JPS59160668A - 動力舵取装置の圧力流体供給量制御装置 - Google Patents
動力舵取装置の圧力流体供給量制御装置Info
- Publication number
- JPS59160668A JPS59160668A JP58034318A JP3431883A JPS59160668A JP S59160668 A JPS59160668 A JP S59160668A JP 58034318 A JP58034318 A JP 58034318A JP 3431883 A JP3431883 A JP 3431883A JP S59160668 A JPS59160668 A JP S59160668A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- piston
- orifice
- throttle
- passage
- power steering
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D6/00—Arrangements for automatically controlling steering depending on driving conditions sensed and responded to, e.g. control circuits
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Power Steering Mechanism (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
り通路を介して動力舵取装置に供給するようにした動力
舵取装置の圧力流体供給量制御装置に関するもので、そ
の目的とするところはポンプの回転数の上昇につれて動
力舵取装置に送出する圧力流体の量を円滑に降下させ高
速走行時の舵取操作を安定させるようにぜんとするにあ
る。
舵取装置の圧力流体供給量制御装置に関するもので、そ
の目的とするところはポンプの回転数の上昇につれて動
力舵取装置に送出する圧力流体の量を円滑に降下させ高
速走行時の舵取操作を安定させるようにぜんとするにあ
る。
ポンプより吐出された圧力流体を絞り通路を介して動力
舵取装置に供給する場合、自動車のエンジン回転数の上
昇すなわちポンプの回転数が上昇するのに従って前記絞
り通路を絞るとともに流量制御弁によりバイパス通路を
大きく開き、それによってポンプより吐出された圧力流
体の大部分をポンプの吸入側にバイパスし、動力舵取装
置への圧力流体供給量を降下して自動車の高速走行時舵
取操作を行う場合、運転者に感覚される操舵反力を増大
して舵取操作を安定させる必要がある。
舵取装置に供給する場合、自動車のエンジン回転数の上
昇すなわちポンプの回転数が上昇するのに従って前記絞
り通路を絞るとともに流量制御弁によりバイパス通路を
大きく開き、それによってポンプより吐出された圧力流
体の大部分をポンプの吸入側にバイパスし、動力舵取装
置への圧力流体供給量を降下して自動車の高速走行時舵
取操作を行う場合、運転者に感覚される操舵反力を増大
して舵取操作を安定させる必要がある。
従来特開昭５７−４４６９号に示すように、絞り通路を
流量調整用スプール弁の変位に関葆なくポンプ回転数の
上昇によるポンプ吐出流量の増加に基いて制御スプール
を摺動し、動力舵取装置への２つの絞り通路の中一方の
絞り通路を閉塞して可変ｆｌｉｌｌ ｍを行うことは公
知であるが、流量変化が急激であるので高速走行時の舵
取操作が不円滑になるという欠点があった。
流量調整用スプール弁の変位に関葆なくポンプ回転数の
上昇によるポンプ吐出流量の増加に基いて制御スプール
を摺動し、動力舵取装置への２つの絞り通路の中一方の
絞り通路を閉塞して可変ｆｌｉｌｌ ｍを行うことは公
知であるが、流量変化が急激であるので高速走行時の舵
取操作が不円滑になるという欠点があった。
本発明は余剰流のバイパス通路開閉用の流量制御弁と同
軸方向にピストンを摺動自在に設け、その先端に形成し
たロッドの断面積が基部に向う程大きくなるようにし、
該ロッドを動力舵取装置に連通した絞り孔に挿入してオ
リフィスを形成し、オリフィス側の圧力流体と供給口側
の圧力流体との差圧によりピストンを摺動しオリフィス
の開口面積を可変とし、従来の欠点を除くようにしたも
のである。
軸方向にピストンを摺動自在に設け、その先端に形成し
たロッドの断面積が基部に向う程大きくなるようにし、
該ロッドを動力舵取装置に連通した絞り孔に挿入してオ
リフィスを形成し、オリフィス側の圧力流体と供給口側
の圧力流体との差圧によりピストンを摺動しオリフィス
の開口面積を可変とし、従来の欠点を除くようにしたも
のである。
次に添付図面に示しだ本発明の一実施例について詳却］
に説明する。■はポンプハウジングで右端が閉塞された
弁孔１ａの右側部に流量制御弁２が摺動自在に嵌挿され
、その右端はスプリング３で弾支されている。４は弁孔
ｌαの左側部に嵌合固定された・ユニオンで、その中心
孔４α内にピストン５が摺動自在に嵌挿され、ピストン
５先端には基部に向うに従って断面積が大きくなってい
るロッド７が一体に形成されている。８はユニオン４内
に形成した絞り孔で前記ロッド７が挿入され、両者間で
オリフィス９が形成されている。ピストン５には右端よ
り中心通路５ａが形′成され、その先端はロッド７基部
で放射通路５ｂに連通し、室ｌＯに開口されピストン５
左側部はスプリング１１で弾支されている。１６はポン
プより吐出された油供給口で、通路１ｃ、４ｈによりピ
ストン５の右側室１２に連通している。ｌｅはポンプの
吸入側に連通した還流口である。オリフィス９に続く室
１３は動力舵取装置に連通しており、又通路４Ｃ２１ｆ
により流量制御弁２の右側室１４に連通している。
に説明する。■はポンプハウジングで右端が閉塞された
弁孔１ａの右側部に流量制御弁２が摺動自在に嵌挿され
、その右端はスプリング３で弾支されている。４は弁孔
ｌαの左側部に嵌合固定された・ユニオンで、その中心
孔４α内にピストン５が摺動自在に嵌挿され、ピストン
５先端には基部に向うに従って断面積が大きくなってい
るロッド７が一体に形成されている。８はユニオン４内
に形成した絞り孔で前記ロッド７が挿入され、両者間で
オリフィス９が形成されている。ピストン５には右端よ
り中心通路５ａが形′成され、その先端はロッド７基部
で放射通路５ｂに連通し、室ｌＯに開口されピストン５
左側部はスプリング１１で弾支されている。１６はポン
プより吐出された油供給口で、通路１ｃ、４ｈによりピ
ストン５の右側室１２に連通している。ｌｅはポンプの
吸入側に連通した還流口である。オリフィス９に続く室
１３は動力舵取装置に連通しており、又通路４Ｃ２１ｆ
により流量制御弁２の右側室１４に連通している。
次に作用について説明する。第１図はポンプが始動した
状態である。ポンプからの高圧油は油供給口１ｂから固
定絞り１．！７を通り室１５に入る。次いで通路５ａ、
５ｂ、室１０、オリフィス９を経て室１３より動力舵取
装置に供給される。この時流量制御弁２は還流口１ｃを
閉塞し、ロンドアの小径部が絞り孔８′に挿入され、オ
リフィス９は最大面積になっている。車速が次第に増大
して一定値になる迄は第３図の如く室１８より動力舵取
装置に供給される油量は次第に増大する。車速か更に増
大しポンプの回転数が上昇すると室１５の圧力と室１３
の圧力との差圧が増大し、該差圧が・スプリング３の弾
力よりも大きくなると流量制御弁２はスプリング８０弾
力に抗して右方へ摺動し、還流口を開き一定最大油量Ｑ
、が供給される。ポンプ回転数が更に上昇すると、絞り
１ｇ上流（ｒ４１１の圧力、即ち室１２の圧力は、絞り
１ｇ下流側の圧力、即ち室１０の圧力より高くなり、こ
の差圧がスプリング１１の弾力よりも大きくなるとピス
トン５はスプリング１１の弾力に抗して左方に摺動し、
絞り孔８に挿入されるロンドアの外径は次第に大径にな
り、オリフィス９の開口面積は次第に小となりオリフィ
ス９からの吐出油量は第３図Ｑ２Ω如く降下する。
状態である。ポンプからの高圧油は油供給口１ｂから固
定絞り１．！７を通り室１５に入る。次いで通路５ａ、
５ｂ、室１０、オリフィス９を経て室１３より動力舵取
装置に供給される。この時流量制御弁２は還流口１ｃを
閉塞し、ロンドアの小径部が絞り孔８′に挿入され、オ
リフィス９は最大面積になっている。車速が次第に増大
して一定値になる迄は第３図の如く室１８より動力舵取
装置に供給される油量は次第に増大する。車速か更に増
大しポンプの回転数が上昇すると室１５の圧力と室１３
の圧力との差圧が増大し、該差圧が・スプリング３の弾
力よりも大きくなると流量制御弁２はスプリング８０弾
力に抗して右方へ摺動し、還流口を開き一定最大油量Ｑ
、が供給される。ポンプ回転数が更に上昇すると、絞り
１ｇ上流（ｒ４１１の圧力、即ち室１２の圧力は、絞り
１ｇ下流側の圧力、即ち室１０の圧力より高くなり、こ
の差圧がスプリング１１の弾力よりも大きくなるとピス
トン５はスプリング１１の弾力に抗して左方に摺動し、
絞り孔８に挿入されるロンドアの外径は次第に大径にな
り、オリフィス９の開口面積は次第に小となりオリフィ
ス９からの吐出油量は第３図Ｑ２Ω如く降下する。
本発明によると余剰流のバイパス通路開閉用の流量制御
弁と同軸方向にピストン−を摺動自在に設け、その先端
に形成したロッドの断面積が基部に向う程大きくなるよ
うにし、該ロッドを動力舵取装置に連通した絞り孔に一
挿入してオリフィスを形成し、高速走行時はピストン両
側部の圧力差によりピストンを前方に摺動してオリフィ
スの開口面積を小とし、オリフィスよりの吐出油量を降
下させるようにしたので流量変化を円滑に行うことがで
きるので舵取操作を安定させることができ、全体をコン
パクト化できる。
弁と同軸方向にピストン−を摺動自在に設け、その先端
に形成したロッドの断面積が基部に向う程大きくなるよ
うにし、該ロッドを動力舵取装置に連通した絞り孔に一
挿入してオリフィスを形成し、高速走行時はピストン両
側部の圧力差によりピストンを前方に摺動してオリフィ
スの開口面積を小とし、オリフィスよりの吐出油量を降
下させるようにしたので流量変化を円滑に行うことがで
きるので舵取操作を安定させることができ、全体をコン
パクト化できる。
第１図は本発明の一実施例始動時の正断面図、第２図は
第１図の高速走行時の正断面図、第８図はポンプ回転数
と動力舵取装置への油供給量のグラフである。 ■・・・ポンプハウジング、１ａ・・・弁孔、ｌｂ・・
・油供給口、ＩＣ・・・通路、ＩＣ・・還流口、１ｆ・
・・通路、１．！７・・・固定絞り、２・・・流量制御
弁、３・・・スプリング、４・・・ユニオン、４ａ・・
・中心孔、４、ｂ、４’ｃ・・・通路、５・・・ピスト
ン ５ （ｚ・・・中心通路、５ｂ・・・放射通路、７
・・・ロッド、８・・・絞り孔、９・・・オリフィス、
ｌＯ・・・室、１１・・・スプリング、１２・・・右側
室、１３・・・室、１４・・・右側室、１５・・・室。 特許出願人 光洋精工株式会社
第１図の高速走行時の正断面図、第８図はポンプ回転数
と動力舵取装置への油供給量のグラフである。 ■・・・ポンプハウジング、１ａ・・・弁孔、ｌｂ・・
・油供給口、ＩＣ・・・通路、ＩＣ・・還流口、１ｆ・
・・通路、１．！７・・・固定絞り、２・・・流量制御
弁、３・・・スプリング、４・・・ユニオン、４ａ・・
・中心孔、４、ｂ、４’ｃ・・・通路、５・・・ピスト
ン ５ （ｚ・・・中心通路、５ｂ・・・放射通路、７
・・・ロッド、８・・・絞り孔、９・・・オリフィス、
ｌＯ・・・室、１１・・・スプリング、１２・・・右側
室、１３・・・室、１４・・・右側室、１５・・・室。 特許出願人 光洋精工株式会社
Claims (1)
- ポンプより吐°出された圧力流体を供給通路より絞り通
路を介して動力舵取装置に送出し、余剰流をバイパス通
路の開度を調整する流量制御弁によりポンプの吸入側に
還流する如くなした装置に於て、流量制御弁と同軸方向
に固定されたユニオン内にピストンを摺動自在に設け、
該ピストン先端に基部に向うに従って断面積が大きくな
っているロンドを同軸に形成し１．該ロンドを前記ユニ
オン内に形成した絞り孔に挿入してオリアイスを形成し
、ポンプより吐出された圧力流体の供給口を該供給口に
設けた固定絞り及びピストン内通路−を介して前記オリ
フィスに連通し、前記固定絞りの前後の差圧に応動して
前記ピストンを摺動させ、オリフィスの開口面積を可変
となした動力舵取装置の圧力流体供給量制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58034318A JPS59160668A (ja) | 1983-03-04 | 1983-03-04 | 動力舵取装置の圧力流体供給量制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58034318A JPS59160668A (ja) | 1983-03-04 | 1983-03-04 | 動力舵取装置の圧力流体供給量制御装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59160668A true JPS59160668A (ja) | 1984-09-11 |
| JPH0321383B2 JPH0321383B2 (ja) | 1991-03-22 |
Family
ID=12410807
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58034318A Granted JPS59160668A (ja) | 1983-03-04 | 1983-03-04 | 動力舵取装置の圧力流体供給量制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59160668A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20020083315A (ko) * | 2001-04-27 | 2002-11-02 | 한국델파이주식회사 | 파워스티어링 펌프의 컨트롤 밸브 |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS544135A (en) * | 1977-06-13 | 1979-01-12 | Hitachi Ltd | Plane paper for zerography |
| JPS54146531U (ja) * | 1978-04-03 | 1979-10-12 | ||
| JPS56104186A (en) * | 1980-01-24 | 1981-08-19 | Toyoda Mach Works Ltd | Flow controller for power steering working fluid |
| JPS574469A (en) * | 1980-06-06 | 1982-01-11 | Toyoda Mach Works Ltd | Controller for flow rate of working fluid for power steering |
| JPS58139866A (ja) * | 1982-02-10 | 1983-08-19 | Kayaba Ind Co Ltd | パワ−ステアリングの流量制御装置 |
-
1983
- 1983-03-04 JP JP58034318A patent/JPS59160668A/ja active Granted
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS544135A (en) * | 1977-06-13 | 1979-01-12 | Hitachi Ltd | Plane paper for zerography |
| JPS54146531U (ja) * | 1978-04-03 | 1979-10-12 | ||
| JPS56104186A (en) * | 1980-01-24 | 1981-08-19 | Toyoda Mach Works Ltd | Flow controller for power steering working fluid |
| JPS574469A (en) * | 1980-06-06 | 1982-01-11 | Toyoda Mach Works Ltd | Controller for flow rate of working fluid for power steering |
| JPS58139866A (ja) * | 1982-02-10 | 1983-08-19 | Kayaba Ind Co Ltd | パワ−ステアリングの流量制御装置 |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20020083315A (ko) * | 2001-04-27 | 2002-11-02 | 한국델파이주식회사 | 파워스티어링 펌프의 컨트롤 밸브 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0321383B2 (ja) | 1991-03-22 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4396033A (en) | Flow volume control device for a power assisted steering device | |
| JPS60259569A (ja) | 可変容量制御装置 | |
| JPS6358140B2 (ja) | ||
| US4549566A (en) | Flow volume control device for power steering system | |
| JPS63205479A (ja) | 能力制御コンプレツサ | |
| JPH0127308B2 (ja) | ||
| US5474145A (en) | Hydraulic power steering apparatus | |
| JPS59160668A (ja) | 動力舵取装置の圧力流体供給量制御装置 | |
| JPS6337749B2 (ja) | ||
| JP2569367Y2 (ja) | 流量制御弁 | |
| JPS6365544B2 (ja) | ||
| JP2005112280A (ja) | パワーステアリング装置 | |
| JPS6345342B2 (ja) | ||
| JPH1067332A (ja) | パワーステアリング装置 | |
| JPS62147180A (ja) | 流量制御装置 | |
| JPS59209965A (ja) | 動力舵取装置の圧力流体供給量制御装置 | |
| KR950015025B1 (ko) | 유량제어장치 | |
| JP2600568Y2 (ja) | 動力舵取装置用流量制御装置 | |
| JPS598043Y2 (ja) | 流量制御弁 | |
| JP2600569Y2 (ja) | 動力舵取装置用流量制御装置 | |
| JPH0335540B2 (ja) | ||
| JP2557282Y2 (ja) | 流体圧送装置 | |
| JPH0821551A (ja) | 流量制御弁 | |
| US2829495A (en) | Servo circuit with variable backpressure return | |
| JP3404685B2 (ja) | 流量制御弁 |