JPS59160668A - 動力舵取装置の圧力流体供給量制御装置 - Google Patents
動力舵取装置の圧力流体供給量制御装置Info
- Publication number
- JPS59160668A JPS59160668A JP58034318A JP3431883A JPS59160668A JP S59160668 A JPS59160668 A JP S59160668A JP 58034318 A JP58034318 A JP 58034318A JP 3431883 A JP3431883 A JP 3431883A JP S59160668 A JPS59160668 A JP S59160668A
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- Japan
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- piston
- orifice
- throttle
- passage
- power steering
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- Granted
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D6/00—Arrangements for automatically controlling steering depending on driving conditions sensed and responded to, e.g. control circuits
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Power Steering Mechanism (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
り通路を介して動力舵取装置に供給するようにした動力
舵取装置の圧力流体供給量制御装置に関するもので、そ
の目的とするところはポンプの回転数の上昇につれて動
力舵取装置に送出する圧力流体の量を円滑に降下させ高
速走行時の舵取操作を安定させるようにぜんとするにあ
る。
舵取装置の圧力流体供給量制御装置に関するもので、そ
の目的とするところはポンプの回転数の上昇につれて動
力舵取装置に送出する圧力流体の量を円滑に降下させ高
速走行時の舵取操作を安定させるようにぜんとするにあ
る。
ポンプより吐出された圧力流体を絞り通路を介して動力
舵取装置に供給する場合、自動車のエンジン回転数の上
昇すなわちポンプの回転数が上昇するのに従って前記絞
り通路を絞るとともに流量制御弁によりバイパス通路を
大きく開き、それによってポンプより吐出された圧力流
体の大部分をポンプの吸入側にバイパスし、動力舵取装
置への圧力流体供給量を降下して自動車の高速走行時舵
取操作を行う場合、運転者に感覚される操舵反力を増大
して舵取操作を安定させる必要がある。
舵取装置に供給する場合、自動車のエンジン回転数の上
昇すなわちポンプの回転数が上昇するのに従って前記絞
り通路を絞るとともに流量制御弁によりバイパス通路を
大きく開き、それによってポンプより吐出された圧力流
体の大部分をポンプの吸入側にバイパスし、動力舵取装
置への圧力流体供給量を降下して自動車の高速走行時舵
取操作を行う場合、運転者に感覚される操舵反力を増大
して舵取操作を安定させる必要がある。
従来特開昭57−4469号に示すように、絞り通路を
流量調整用スプール弁の変位に関葆なくポンプ回転数の
上昇によるポンプ吐出流量の増加に基いて制御スプール
を摺動し、動力舵取装置への2つの絞り通路の中一方の
絞り通路を閉塞して可変flill mを行うことは公
知であるが、流量変化が急激であるので高速走行時の舵
取操作が不円滑になるという欠点があった。
流量調整用スプール弁の変位に関葆なくポンプ回転数の
上昇によるポンプ吐出流量の増加に基いて制御スプール
を摺動し、動力舵取装置への2つの絞り通路の中一方の
絞り通路を閉塞して可変flill mを行うことは公
知であるが、流量変化が急激であるので高速走行時の舵
取操作が不円滑になるという欠点があった。
本発明は余剰流のバイパス通路開閉用の流量制御弁と同
軸方向にピストンを摺動自在に設け、その先端に形成し
たロッドの断面積が基部に向う程大きくなるようにし、
該ロッドを動力舵取装置に連通した絞り孔に挿入してオ
リフィスを形成し、オリフィス側の圧力流体と供給口側
の圧力流体との差圧によりピストンを摺動しオリフィス
の開口面積を可変とし、従来の欠点を除くようにしたも
のである。
軸方向にピストンを摺動自在に設け、その先端に形成し
たロッドの断面積が基部に向う程大きくなるようにし、
該ロッドを動力舵取装置に連通した絞り孔に挿入してオ
リフィスを形成し、オリフィス側の圧力流体と供給口側
の圧力流体との差圧によりピストンを摺動しオリフィス
の開口面積を可変とし、従来の欠点を除くようにしたも
のである。
次に添付図面に示しだ本発明の一実施例について詳却]
に説明する。■はポンプハウジングで右端が閉塞された
弁孔1aの右側部に流量制御弁2が摺動自在に嵌挿され
、その右端はスプリング3で弾支されている。4は弁孔
lαの左側部に嵌合固定された・ユニオンで、その中心
孔4α内にピストン5が摺動自在に嵌挿され、ピストン
5先端には基部に向うに従って断面積が大きくなってい
るロッド7が一体に形成されている。8はユニオン4内
に形成した絞り孔で前記ロッド7が挿入され、両者間で
オリフィス9が形成されている。ピストン5には右端よ
り中心通路5aが形′成され、その先端はロッド7基部
で放射通路5bに連通し、室lOに開口されピストン5
左側部はスプリング11で弾支されている。16はポン
プより吐出された油供給口で、通路1c、4hによりピ
ストン5の右側室12に連通している。leはポンプの
吸入側に連通した還流口である。オリフィス9に続く室
13は動力舵取装置に連通しており、又通路4C21f
により流量制御弁2の右側室14に連通している。
に説明する。■はポンプハウジングで右端が閉塞された
弁孔1aの右側部に流量制御弁2が摺動自在に嵌挿され
、その右端はスプリング3で弾支されている。4は弁孔
lαの左側部に嵌合固定された・ユニオンで、その中心
孔4α内にピストン5が摺動自在に嵌挿され、ピストン
5先端には基部に向うに従って断面積が大きくなってい
るロッド7が一体に形成されている。8はユニオン4内
に形成した絞り孔で前記ロッド7が挿入され、両者間で
オリフィス9が形成されている。ピストン5には右端よ
り中心通路5aが形′成され、その先端はロッド7基部
で放射通路5bに連通し、室lOに開口されピストン5
左側部はスプリング11で弾支されている。16はポン
プより吐出された油供給口で、通路1c、4hによりピ
ストン5の右側室12に連通している。leはポンプの
吸入側に連通した還流口である。オリフィス9に続く室
13は動力舵取装置に連通しており、又通路4C21f
により流量制御弁2の右側室14に連通している。
次に作用について説明する。第1図はポンプが始動した
状態である。ポンプからの高圧油は油供給口1bから固
定絞り1.!7を通り室15に入る。次いで通路5a、
5b、室10、オリフィス9を経て室13より動力舵取
装置に供給される。この時流量制御弁2は還流口1cを
閉塞し、ロンドアの小径部が絞り孔8′に挿入され、オ
リフィス9は最大面積になっている。車速が次第に増大
して一定値になる迄は第3図の如く室18より動力舵取
装置に供給される油量は次第に増大する。車速か更に増
大しポンプの回転数が上昇すると室15の圧力と室13
の圧力との差圧が増大し、該差圧が・スプリング3の弾
力よりも大きくなると流量制御弁2はスプリング80弾
力に抗して右方へ摺動し、還流口を開き一定最大油量Q
、が供給される。ポンプ回転数が更に上昇すると、絞り
1g上流(r411の圧力、即ち室12の圧力は、絞り
1g下流側の圧力、即ち室10の圧力より高くなり、こ
の差圧がスプリング11の弾力よりも大きくなるとピス
トン5はスプリング11の弾力に抗して左方に摺動し、
絞り孔8に挿入されるロンドアの外径は次第に大径にな
り、オリフィス9の開口面積は次第に小となりオリフィ
ス9からの吐出油量は第3図Q2Ω如く降下する。
状態である。ポンプからの高圧油は油供給口1bから固
定絞り1.!7を通り室15に入る。次いで通路5a、
5b、室10、オリフィス9を経て室13より動力舵取
装置に供給される。この時流量制御弁2は還流口1cを
閉塞し、ロンドアの小径部が絞り孔8′に挿入され、オ
リフィス9は最大面積になっている。車速が次第に増大
して一定値になる迄は第3図の如く室18より動力舵取
装置に供給される油量は次第に増大する。車速か更に増
大しポンプの回転数が上昇すると室15の圧力と室13
の圧力との差圧が増大し、該差圧が・スプリング3の弾
力よりも大きくなると流量制御弁2はスプリング80弾
力に抗して右方へ摺動し、還流口を開き一定最大油量Q
、が供給される。ポンプ回転数が更に上昇すると、絞り
1g上流(r411の圧力、即ち室12の圧力は、絞り
1g下流側の圧力、即ち室10の圧力より高くなり、こ
の差圧がスプリング11の弾力よりも大きくなるとピス
トン5はスプリング11の弾力に抗して左方に摺動し、
絞り孔8に挿入されるロンドアの外径は次第に大径にな
り、オリフィス9の開口面積は次第に小となりオリフィ
ス9からの吐出油量は第3図Q2Ω如く降下する。
本発明によると余剰流のバイパス通路開閉用の流量制御
弁と同軸方向にピストン−を摺動自在に設け、その先端
に形成したロッドの断面積が基部に向う程大きくなるよ
うにし、該ロッドを動力舵取装置に連通した絞り孔に一
挿入してオリフィスを形成し、高速走行時はピストン両
側部の圧力差によりピストンを前方に摺動してオリフィ
スの開口面積を小とし、オリフィスよりの吐出油量を降
下させるようにしたので流量変化を円滑に行うことがで
きるので舵取操作を安定させることができ、全体をコン
パクト化できる。
弁と同軸方向にピストン−を摺動自在に設け、その先端
に形成したロッドの断面積が基部に向う程大きくなるよ
うにし、該ロッドを動力舵取装置に連通した絞り孔に一
挿入してオリフィスを形成し、高速走行時はピストン両
側部の圧力差によりピストンを前方に摺動してオリフィ
スの開口面積を小とし、オリフィスよりの吐出油量を降
下させるようにしたので流量変化を円滑に行うことがで
きるので舵取操作を安定させることができ、全体をコン
パクト化できる。
第1図は本発明の一実施例始動時の正断面図、第2図は
第1図の高速走行時の正断面図、第8図はポンプ回転数
と動力舵取装置への油供給量のグラフである。 ■・・・ポンプハウジング、1a・・・弁孔、lb・・
・油供給口、IC・・・通路、IC・・還流口、1f・
・・通路、1.!7・・・固定絞り、2・・・流量制御
弁、3・・・スプリング、4・・・ユニオン、4a・・
・中心孔、4、b、4’c・・・通路、5・・・ピスト
ン 5 (z・・・中心通路、5b・・・放射通路、7
・・・ロッド、8・・・絞り孔、9・・・オリフィス、
lO・・・室、11・・・スプリング、12・・・右側
室、13・・・室、14・・・右側室、15・・・室。 特許出願人 光洋精工株式会社
第1図の高速走行時の正断面図、第8図はポンプ回転数
と動力舵取装置への油供給量のグラフである。 ■・・・ポンプハウジング、1a・・・弁孔、lb・・
・油供給口、IC・・・通路、IC・・還流口、1f・
・・通路、1.!7・・・固定絞り、2・・・流量制御
弁、3・・・スプリング、4・・・ユニオン、4a・・
・中心孔、4、b、4’c・・・通路、5・・・ピスト
ン 5 (z・・・中心通路、5b・・・放射通路、7
・・・ロッド、8・・・絞り孔、9・・・オリフィス、
lO・・・室、11・・・スプリング、12・・・右側
室、13・・・室、14・・・右側室、15・・・室。 特許出願人 光洋精工株式会社
Claims (1)
- ポンプより吐°出された圧力流体を供給通路より絞り通
路を介して動力舵取装置に送出し、余剰流をバイパス通
路の開度を調整する流量制御弁によりポンプの吸入側に
還流する如くなした装置に於て、流量制御弁と同軸方向
に固定されたユニオン内にピストンを摺動自在に設け、
該ピストン先端に基部に向うに従って断面積が大きくな
っているロンドを同軸に形成し1.該ロンドを前記ユニ
オン内に形成した絞り孔に挿入してオリアイスを形成し
、ポンプより吐出された圧力流体の供給口を該供給口に
設けた固定絞り及びピストン内通路−を介して前記オリ
フィスに連通し、前記固定絞りの前後の差圧に応動して
前記ピストンを摺動させ、オリフィスの開口面積を可変
となした動力舵取装置の圧力流体供給量制御装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP58034318A JPS59160668A (ja) | 1983-03-04 | 1983-03-04 | 動力舵取装置の圧力流体供給量制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP58034318A JPS59160668A (ja) | 1983-03-04 | 1983-03-04 | 動力舵取装置の圧力流体供給量制御装置 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS59160668A true JPS59160668A (ja) | 1984-09-11 |
JPH0321383B2 JPH0321383B2 (ja) | 1991-03-22 |
Family
ID=12410807
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP58034318A Granted JPS59160668A (ja) | 1983-03-04 | 1983-03-04 | 動力舵取装置の圧力流体供給量制御装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS59160668A (ja) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR20020083315A (ko) * | 2001-04-27 | 2002-11-02 | 한국델파이주식회사 | 파워스티어링 펌프의 컨트롤 밸브 |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS544135A (en) * | 1977-06-13 | 1979-01-12 | Hitachi Ltd | Plane paper for zerography |
JPS54146531U (ja) * | 1978-04-03 | 1979-10-12 | ||
JPS56104186A (en) * | 1980-01-24 | 1981-08-19 | Toyoda Mach Works Ltd | Flow controller for power steering working fluid |
JPS574469A (en) * | 1980-06-06 | 1982-01-11 | Toyoda Mach Works Ltd | Controller for flow rate of working fluid for power steering |
JPS58139866A (ja) * | 1982-02-10 | 1983-08-19 | Kayaba Ind Co Ltd | パワ−ステアリングの流量制御装置 |
-
1983
- 1983-03-04 JP JP58034318A patent/JPS59160668A/ja active Granted
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS544135A (en) * | 1977-06-13 | 1979-01-12 | Hitachi Ltd | Plane paper for zerography |
JPS54146531U (ja) * | 1978-04-03 | 1979-10-12 | ||
JPS56104186A (en) * | 1980-01-24 | 1981-08-19 | Toyoda Mach Works Ltd | Flow controller for power steering working fluid |
JPS574469A (en) * | 1980-06-06 | 1982-01-11 | Toyoda Mach Works Ltd | Controller for flow rate of working fluid for power steering |
JPS58139866A (ja) * | 1982-02-10 | 1983-08-19 | Kayaba Ind Co Ltd | パワ−ステアリングの流量制御装置 |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR20020083315A (ko) * | 2001-04-27 | 2002-11-02 | 한국델파이주식회사 | 파워스티어링 펌프의 컨트롤 밸브 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPH0321383B2 (ja) | 1991-03-22 |
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