JPS58101204A - 内燃機関の動弁機構 - Google Patents

内燃機関の動弁機構

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JPS58101204A
JPS58101204A JP20031781A JP20031781A JPS58101204A JP S58101204 A JPS58101204 A JP S58101204A JP 20031781 A JP20031781 A JP 20031781A JP 20031781 A JP20031781 A JP 20031781A JP S58101204 A JPS58101204 A JP S58101204A
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JP
Japan
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valve
lifter
cam
combustion engine
pad
Prior art date
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Granted
Application number
JP20031781A
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English (en)
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JPH0364684B2 (ja
Inventor
Tetsuro Yamada
山田　哲朗
Masatoshi Omi
大見　正俊
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Yamaha Motor Co Ltd
Original Assignee
Yamaha Motor Co Ltd
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Publication date
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/12—Transmitting gear between valve drive and valve
    • F01L1/14—Tappets; Push rods
    • F01L1/143—Tappets; Push rods for use with overhead camshafts

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 この発明軸、オーバーへラドカム形式（ＯＨＯ型）の内
燃機関において、特に動弁カムによりり７夕を介して弁
を開閉する構造の勘弁機構に係り、そのり７タの軽量化
を図るとともに軽量化に伴う内向突部の摩耗を防ぎその
上、バルブクリアランスの調節を簡単かつ容易にした内
燃ｐＡ蘭の勘弁機構に関する。
嶋沖回転域での弁の挙動を正常に作動せしめるだめに、
内燃機関の動弁機構のうち★轍的に大きな割合をしめる
り７ターをアルミニウム等の軽金属によって形成するこ
とは望ましいことである。
しかし、す７ターを軽金属で形成すると＃ｌ４Ｉｌ１１
の升ステムの先端がり７ターの内向突部に直接接触する
ため面圧が高くなりこの突部に摩耗を起し易く、一方、
す７ターの頂面は動弁カムによって強く摺擦されるため
同様に摩耗し易い〇 この発明の目的はり７ターの軽量化を図るとともに軽量
化に伴うり７ターの内外面の摩耗を防ぐ内燃機関の勘弁
機構を提供することである。
以下この発明の実總例を図面に基づいて＃明するＯ 図において、１１は弁ステムでその上端にはりテーナ１
３−が二つ割りのコツタ１５により固着されており、こ
のリテーナ１３の下向には弁バネ１７の一端が係合して
弁ステム１１を上方に、オなわち弁開方向に押す０１９
はアルミニウム等の軽金属製のりフタ−であり、シリン
ダヘッドの一部に穿設されたり７ターガイド２１に沿っ
て摺動する。
２３は熱処理によって表面を硬化させ、更に両面を研磨
して平行に仕上げられた円盤上の鋼製インナーパッドで
あり、前記ステム１１の上端面とりフタ−１９の内側の
突部２５に挾持されている。
なお、インナーパッド２３の突部２５への当接面２７は
弁ステム１１の先端面よりも広い面釉を有する。　　　
゛ 一方、リフター１９の頂面にはアウターパッド嵌合孔２
９が穿設され、この嵌合孔２９には焼入、４焼戻された
＃１４ＩＩＩＩのアウターハツトド３１が嵌められ、勘
弁カム３３とり７ター１９によって挾まねている。ここ
にアウターハツト３１はパルプクリアランスを１Ｍｍす
るものである。なお３５はカム軸であり、動弁カム３３
が固定されている。
よって、この発明の動弁機構は、勘弁カム３３−０− がアウターハツト３１を介してリフター１９を押し下げ
、リフター１９がインナーパッド２３を介して弁ステム
１１を押圧することによって、弁を開閉する。又、パル
プクリアランスの調節は工具等によってり７ター１９を
押°し下げ、動弁カム３３との間に隙間を作ってアウタ
ーパッド３１を取り換えることにより行われる〇 この発明は以上のようにカムにより軽金鵬製σ）リフタ
を介して弁を開開し、このリフタの頂す内面の突部と弁
ステムの上端間に弁ステムの上端面よりも広い、前記突
部への当接面を有する鋼製のインナーパッドを挾持する
とともに、前記す７りの動弁機構であるため、即ち、リ
フターか軽金−製で軽いため慣性ｇＭ量が減じて高速回
転域での弁の挙動を正常に作動せしめることができ、か
つ弁ステムの先端面より広い面輌である、す７ターの突
部への当接面を有するインナーパッドが弁ステムとパル
プリフターの突部との間に挾持されているため、す７タ
ーの突部の肉圧は小さくなり、よってリフターは摩耗し
にくくなるし、インナーパッドが摩耗したときはりフタ
−を取り外して一宜取り換えることかできる。又、アウ
ターパッド４１鋼製であるため動弁カムに摺擦されても
摩耗しに＜＜リフター頂面の摩耗が防止できる。よって
、軽金属−リフターの採用が０工能になるものである。
【図面の簡単な説明】
１１・・弁ステム、　　１９・・す７ター。 ２３・・インナーパッド、　　２５・・突部。 ２７・・当！ｊ！ｉｉｎ＋　　　３１・・アウターノず
ラド。 ３３・・カム 特許出呻人　　　　ヤマノ１発動機株式会社第１図 杉 ヂ ／ ヂ

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. カムにより軽金属斃のり７タを介して弁を開閉し、この
    り７タの頂部内面の突部と弁ステムの上端間に弁ステム
    の上端面よりも広い、前記突部への当接面を有する鋼製
    のインナーパッドを挾持するとともに、Ｗ＋ｊ紀リフリ
    フター面と前記カム間に鋼製めアウターバッドを介在さ
    せてパルプクタアランスの調節を行う内燃機関の勘弁機
    構。
JP20031781A 1981-12-12 1981-12-12 内燃機関の動弁機構 Granted JPS58101204A (ja)

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JPS58101204A true JPS58101204A (ja) 1983-06-16
JPH0364684B2 JPH0364684B2 (ja) 1991-10-08

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