JPH0550005U - 二重シムを備えるタペット - Google Patents

二重シムを備えるタペット

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JPH0550005U
JPH0550005U JP10907091U JP10907091U JPH0550005U JP H0550005 U JPH0550005 U JP H0550005U JP 10907091 U JP10907091 U JP 10907091U JP 10907091 U JP10907091 U JP 10907091U JP H0550005 U JPH0550005 U JP H0550005U
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Abstract

(57)【要約】 【目的】 バルブクリアランスを調整する際に、より少
ない種類のシムによつて、所要精度の調整を行ない得る
ようにする。 【構成】 上面が閉塞されたタペット本体(６a)の上端
部に形成した凹所(９)内に、少なくとも上側シム(12)及
び下側シム(11)を上下に重畳して嵌合することにより、
各シム(11)(12)の厚さの合計によって、バルブクリアラ
ンスを調整することができ、単一のシムによってバルブ
クリアランスを調整する場合に比して、シムの厚さの種
類を大幅に減少させることができる。

Description

【考案の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本考案は、直動型の動弁機構に用いられるタペツトに関し、特に、バルブクリ アランス調整用のシムを、少なくとも上下２段にした二重シムを備えるタペツト に関する。
【０００２】
【従来の技術】
図２は、ＤＯＨＣ式エンジンに多用されている直動型の動弁機構を略示するも ので、エンジンバルブ(01)は、１対のコツタ(02)(02)、スプリングリテーナ(03) 、バルブスプリング(04)等によりシリンダヘツド(05)に組付けられている。
【０００３】 エンジンバルブ(01)の上端部には、上面が閉塞された円筒形のタペツト本体(0 6a)を備えるタペット(06)が、その円形をなす上壁(07)の下面をエンジンバルブ( 01)のステム端と当接させるようにして、上方より嵌挿されている。
【０００４】 上壁(07)上部に連設された環状の側壁(08)の内方には、円形の凹所(09)が形成 され、この凹所(09)には、バルブクリアランス調整用のシム(010)が嵌合されて いる。
【０００５】 エンジンバルブ(01)は、シリンダヘッド(05)にガイドされたタペット(06)全体 が、シム(010)の上面に当接させた回転カム(011)をもって押動されることにより 、開閉させられる。
【０００６】
【考案が解決しようとする課題】
このような直動型の動弁機構において、バルブクリアランスを調整するには、 厚さが異なるシム(010)を複数種用意しておき、個々のタペット(06)と回転カム( 011)との間隔に対応して、所要の厚さのシム(010)を選択して装着するようにし ている。
【０００７】 この場合、バルブクリアランスは、たとえば０.０２〜０.０５mmといった精度 で調整する必要があるため、厚さを異ならせた多種類のシム(010)を用意してお かねばならない。
【０００８】 すなわち、タペット(06)と回転カム(011)との間隔が変化する量を「Ｔ」とし、 バルブクリアランスの調整単位量を「ｔ」とすると、必要とするシム(010)の種類 数「Ｎ」は、次式で求められる。 Ｎ＝Ｔ／ｔ＋１
【０００９】 たとえば、間隔が変化する量「Ｔ」が１.６mmである場合に、調整単位量「ｔ」を ０.０５mmとすれば、シム(010)の厚さの種類数「Ｎ」は、３３種類となる。バルブ クリアランスをさらに高精度で調整するために「ｔ」を０.０２mmとすれば、「Ｎ」 は、８１種類となる。
【００１０】 かかる多数種類のシム(010)を用意しておくことは、在庫管理が煩雑化すると ともに、デッドストックが増加して不経済であり、かつ、個々のタペツト(06)ご とに、回転カム(011)との間隔に応じて、多数種類の中から適切な厚さのシム(01 0)を選択しなければならないので、作業管理上も不都合が多い。
【００１１】 本考案は、これらの不都合を改善し、より少ない種類のシムによつて、バルブ クリアランスを所要精度に調整できるようにしたタペットを提供することを目的 とする。
【００１２】
【課題を解決するための手段】
上記の目的を達成するために、本考案は、以下のとおりに構成されている。
【００１３】 上面が閉塞された円筒形をなすタペット本体の上端部に形成した凹所内に、少な くとも２枚のシムを上下に重畳して嵌合したことを特徴とする二重シムを備える タペット。
【００１４】 下側シム及び上側シムの軸線方向の厚さは、一方を、比較的粗い第１のピッチ で異ならせた複数種とし、他方を、第１のピッチを細分割した第２のピッチで異 ならせた複数種として、各複数種の下側シム及び上側シムの中から、それぞれ１ 種ずつを選択して装着することにより、バルブクリアランスを調整するようにす るのがよい。
【００１５】 この場合に、下側シムを第１のピッチで異ならせ、上側シムの厚さを第２のピ ッチで異ならせることが望ましい。
【００１６】 また、下側シムと上側シムとを、両者の当接面で相対的に軸回りに回転可能に 装着し、下側シムをタペット本体に対して回転不能に固着することが望ましい。
【００１７】 このためには、タペット本体の上壁に当接する下側シムの下面を、粗面に形成 するのがよい。 あるいは、タペット本体の上壁と下側シムの下面とに、一方に突起を形成し、 他方にその突起が嵌合する凹溝を形成するようにしてもよい。
【００１８】
【作用】
少なくとも２枚のシムの厚さの合計によって、バルブクリアランスを調整する ことができるので、単一のシムによってバルブクリアランスを調整する場合に比 して、シムの厚さの種類を大幅に減少させることができ、シムの在庫管理が容易 になる。
【００１９】 下側シムをタペット本体に対して回転不能に嵌合し、かつ上側シムを、下側シ ム上に回転可能に装着すると、タペット本体自体の摩耗が減少するので、タペッ ト本体を、摩耗しやすい例えばアルミニュウム軽合金製等とした場合に有効であ る。
【００２０】
【実施例】
図１は、本考案の一実施例を示す断面図で、前述の図２の従来の動弁機構とほ ぼ同様に構成してある。すなわち、エンジンバルブ(１)、１対のコッタ(２)(２) 、スプリングリテーナ(３)、バルブスプリング(４)、シリンダヘッド(５)及び上 方の回転カム(10)は、図２の従来例と同様である。
【００２１】 タペット(６)も、図２の従来例と同様に、上面が閉塞された円筒形をなすタペ ット本体(６a)を有し、その円形をなす上壁(７)の上部に連設された環状の側壁( ８)の内方に、円形の凹所(９)を形成してある。
【００２２】 凹所(９)には、それぞれ円板状をなす第１のシム(11)及び第２のシム(12)を重 畳して嵌合してある。以下、下側の第１のシム(11)を「下側シム」と称し、上側の 第２のシム(12)を「上側シム」と称する。
【００２３】 下側シム(11)及び上側シム(12)は、それぞれ軸線方向の厚さを異ならせた複数 種類のものを用意してある。ただし、一方のシムは、所要のバルブクリアランス の調整範囲量を、比較的粗いピッチ(以下、第１のピッチという)で分割した寸法 に対応して厚さを変化させてあり、他方は、第１のピッチを所望の調整単位量に 相当する第２のピッチで細分割した寸法に対応して、厚さを変化させてある。
【００２４】 これらの厚さを変化させた２群の下側シム(11)及び上側シム(12)の中から、個 々のタペット(６)と回転カム(10)との間隔に応じて、それぞれ１種を選択して装 着することにより、厚さが第１のピッチで変化するシムにより粗調整を、第２の ピッチで変化するシムにより微調整を行なって、バルブクリアランスを所要に調 整することができる。この場合、第１のピッチは、タペット(６)と回転カム(10) との間隔が変化する範囲の量を、整数値で等分割した値とすることが望ましい。
【００２５】 以下、具体的な数値を例示して説明する。この事例では、下側シム(11)の厚さ (Ｔ1)を第１のピッチで変化させ、上側シム(12)の厚さ(Ｔ2)を第２のピッチで変 化させるものとする。
【００２６】 単一のシムの厚さを変化させる従来例との比較を容易にするために、前述と同 様に、タペット(６)と回転カム(10)との間隔が変化する量「Ｔ」が１.６mm、バル ブクリアランスの調整単位量「ｔ」が０.０５mmである場合について説明する。
【００２７】 下側シム(11)の厚さが変化する第１のピッチを、間隔変化量「Ｔ」を４等分した ０.４mmとすると、下側シム(11)及び上側シム(12)としては、それぞれ次のよう な厚さのものを用意すればよい。
【００２８】 粗調整のための下側シム(11)の厚さ(Ｔ1)を０.４mmのピッチで変化させれば、 下側シム(11)は、下記の５種類になる。 (111) Ｔ1＝Ｔa (112) Ｔ1＝Ｔa＋０.４mm (113) Ｔ1＝Ｔa＋０.８mm (114) Ｔ1＝Ｔa＋１.２mm (115) Ｔ1＝Ｔa＋１.６mm ここで、Ｔaは、下側シム(11)の基準厚さである。
【００２９】 微調整のための上側シム(12)の厚さ(Ｔ2)を０.０５mmのピッチで変化させれば 、上側シム(12)は、下記の８種類になる。 (121) Ｔ2＝Ｔb (122) Ｔ2＝Ｔb＋０.０５mm (123) Ｔ2＝Ｔb＋０.１ mm (124) Ｔ2＝Ｔb＋０.１５mm (125) Ｔ2＝Ｔb＋０.２ mm (126) Ｔ2＝Ｔb＋０.２５mm (127) Ｔ2＝Ｔb＋０.３ mm (128) Ｔ2＝Ｔb＋０.３５mm ここで、Ｔbは、上側シム(12)の基準厚さである。
【００３０】 これらの５種類の下側シム(11)及び８種類の上側シム(12)の中から、それぞれ １個ずつを選択して装着することにより、１.６mmの範囲で変化するタペット(６ )と回転カム(10)との間隔に応じて、バルブクリアランスを所定量に調整するこ とができる。
【００３１】 今、タペット(６)と回転カム(10)とが最も接近して配置された場合、すなわち 、両者の間隔の変化量「Ｔ」が０mmである場合に、基準厚さ(Ｔa)の下側シム(11) と、基準厚さ(Ｔb)の上側シム(12)とを選択して装着することにより、バルブク ラアランスを所定量に調整できたものとする。
【００３２】 ここで、タペット(６)と回転カム(10)との間隔が拡大して、間隔変化量「Ｔ」が ０.８５mmに増加した場合には、下側シム(11)として、Ｔ1＝Ｔa＋０.８mmの(113 )を選択し、上側シム(12)として、Ｔ2＝Ｔb＋０.０５mmの(122)を選択して装着 すれば、２個のシムにおける厚さの増加量の加算値が「Ｔ」の増加分に一致する０ .８５mmとなり、バルブクリアランスを前記と同一の所定量に調整することがで きる。
【００３３】 間隔変化量「Ｔ」が最大の１.６mmに増加した場合には、下側シム(11)として、 Ｔ1＝Ｔa＋１.６mmの(115)を選択し、上側シム(12)として、Ｔ2＝Ｔbの(121)を 選択すればよい。
【００３４】 ５種類の下側シム(11)及び８種類の上側シム(12)の中から、それぞれ１種ずつ を選択して組み合わせることにより、間隔変化量「Ｔ」が０mmから１.６mmの範囲 で変化する際に、バルブクリアランスを０.０５mmの単位で調整することができ る。
【００３５】 図２に示した単一のシム(010)によって調整する場合には、厚さを０.０５mmピ ッチで変化させた３３種類のシムを用意する必要があるのに対して、重畳した下 側シム(11)及び上側シム(12)の２個所で調整するようにした図１の場合には、両 者を併せて１３種類のシムを用意すればよく、部品の種類数を大幅に減少させる ことができる。
【００３６】 バルブクリアランスをさらに微細に調節する場合には、部品の種類数の減少率 は、さらに大きくなる。たとえばバルブクリアランスを０.０２mmのピッチで調 整する場合に、単一のシム(010)によって調整するには、前述のように８１種類 のシムを用意する必要があるが、本考案では、たとえば下側シム(11)として、上 述とおなじ０.４mmピッチで厚さを変化させた５種類とし、上側シム(12)として 、０.０２mmピッチで厚さを変化させた２０種類として、合計２５種類を用意す ればよい。
【００３７】 上述実施例では、下側シム(11)の厚さ(Ｔ1)を比較的粗い第１のピッチで変化 させ、上側シム(12)の厚さ(Ｔ2)を、第１のピッチを細分割した第２のピッチで 変化させているが、逆に上側シム(12)を第１のピッチで、下側シム(11)を第２の ピツチで変化させてもよい。ただし、実作業でバルブクリアランスを調整する場 合には、通常、第１のピッチで変化するシムを選択する粗調整を先行して行ない 、次いで、第２のピッチで変化するシムを選択して微調整を行なうようにしてい るため、タペット(６)の構成上、交換がより容易な上側シム(12)の厚さ(Ｔ2)を 、第２のピッチで変化させるようにすることが、実用上有利である。
【００３８】 なお、上下に重畳した下側シム(11)と上側シム(12)とは、必ずしも同一材質の ものでなくてもよい。すなわち、回転カム(10)が摺接する上側シム(12)として、 摩耗を防止するために、高速度鋼や工具鋼などの硬質材料を使用する必要がある が、下側シム(11)は、より安価な材料を使用してもよいため、材料コストを低減 することができる。
【００３９】 また、タペット(６)に装着したシムを、凹所(９)内で垂直軸回りに回動可能に 遊嵌して、回転カム(10)との摺接により回動するよう構成して、回転カム(10)と の摺接部位を逐次移動させて局部的な摩耗を防止することが望ましいが、この際 、下側シム(11)をタペット(６)に対して制止させ、上側シム(12)のみを回動させ ることが望ましい。
【００４０】 このためには、下側シム(11)の下面を粗面に形成して、タペット(６)の上壁( ７)との間に大きい摩擦抵抗を生じるようにし、一方、下側シム(11)の上面及び 上側シム(12)の下面を滑らかに形成して、上下のシム(11)と(12)とが当接する面 で相対的に摺動回転するようにすることが望ましい。
【００４１】 あるいは、タペット(６)の上壁(７)と下側シム(11)の下面とに、一方に突起を 、他方にその突起が嵌挿される凹溝を形成して、下側シム(11)を確実にタペット (６)に対して、回転不能に嵌合するようにしてもよい。
【００４２】
【考案の効果】
(ａ) 少なくとも２枚のシムの厚さの合計によって、バルブクリアランスを調 整することができるので、単一のシムによってバルブクリアランスを調整する場 合に比して、シムの厚さの種類を大幅に減少させることができる。したがって、 用意すべきシムの種類が減少し、在庫管理が容易になる。
【００４３】 (ｂ) 少数種類のシムですむために、デッドストックが減少し、経済的である 。
【００４４】 (ｃ) 上下２段のシムの中、回転カムに接触しない下側シムは、安価な材料を 使用することができるので、コストを低減させることができる。
【００４５】 (ｄ) タペット本体や周辺部材の構成を、大きく変更することなく実施するこ とができる。 (ｅ) 下側シムをタペット本体に対して回転不能に嵌合し、かつ上側シムを、 下側シム上に回転可能に装着すると、タペット本体自体の摩耗が減少するので、 タペット本体を、摩耗しやすい例えばアルミニュウム軽合金製等とした場合に有 効である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本考案のタペットの一実施例を示す断面図であ
る。
【図２】単一のシムを備える従来のタペットを示す断面
図である。
【符号の説明】
(１)エンジンバルブ (２)コッタ (３)スプリングリテーナ (４)バルブスプリ
ング (５)シリンダヘッド (６)タペット (６a)タペット本体 (７)上壁 (８)側壁 (９)凹所 (10)回転カム (11)下側シム (12)上側シム

Claims (3)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. 【請求項１】 上面が閉塞された円筒形をなすタペット
    本体の上端部に形成した凹所内に、少なくとも上側シム
    と下側シムとの２枚のシムを上下に重畳して嵌合したこ
    とを特徴とする二重シムを備えるタペット。
  2. 【請求項２】 上面が閉塞された円筒形をなすタペット
    本体の上端部に形成した凹所内に、少なくとも上側シム
    及び下側シムを上下に重畳して嵌合し、上側シム及び下
    側シムの軸線方向の厚さを、一方は、比較的粗い第１の
    ピッチで異ならせた複数種とし、他方は、第１のピッチ
    を細分割した第２のピッチで異ならせた複数種として、
    各複数種の上側シム及び下側シムの中から、それぞれ１
    種ずつを選択して装着することにより、バルブクリアラ
    ンスを調整するようにしたことを特徴とする二重シムを
    備えるタペット。
  3. 【請求項３】 下側シムと上側シムとを、両者の当接面
    で相対的に軸回りに回転可能に装着し、下側シムをタペ
    ット本体に対して回転不能に嵌合したことを特徴とする
    請求項１又は２に記載の二重シムを備えるタペット。
JP1991109070U 1991-12-10 1991-12-10 重合シムを備えるタペツト Expired - Lifetime JP2527815Y2 (ja)

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