JPS58176409A - 内燃機関の動弁用リフタ - Google Patents
内燃機関の動弁用リフタInfo
- Publication number
- JPS58176409A JPS58176409A JP6046382A JP6046382A JPS58176409A JP S58176409 A JPS58176409 A JP S58176409A JP 6046382 A JP6046382 A JP 6046382A JP 6046382 A JP6046382 A JP 6046382A JP S58176409 A JPS58176409 A JP S58176409A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- lifter
- valve
- receiving plate
- pressure receiving
- combustion engine
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L3/00—Lift-valve, i.e. cut-off apparatus with closure members having at least a component of their opening and closing motion perpendicular to the closing faces; Parts or accessories thereof
- F01L3/10—Connecting springs to valve members
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は、オーバーへラドカム形状（ＯＨＯ型）の内
燃機関にお（・て、特にシリンダヘッド内を動弁カムに
より摺動して、吸気弁や排気弁を開閉する動弁用リフタ
に係り、そのリフタを軽合金化して軽量化を図るととも
に、そわが動弁カムある（・は弁杆の頂部によって摩損
するのを防ぐことを目的とする。
燃機関にお（・て、特にシリンダヘッド内を動弁カムに
より摺動して、吸気弁や排気弁を開閉する動弁用リフタ
に係り、そのリフタを軽合金化して軽量化を図るととも
に、そわが動弁カムある（・は弁杆の頂部によって摩損
するのを防ぐことを目的とする。
動弁用リフタは通常円筒状の胴部とその一端を閉じる受
圧板とを銅鉄で一体的に作っである。
圧板とを銅鉄で一体的に作っである。
ところで高速回転域での弁の挙動を正常に作動せＬめる
ために、内燃機関の動弁機構のうち慣性質量が比較的大
きなりフタをアルミニウム等の軽金属によって形成、ｊ
ることは望まＬ（ことである。しかＬ１リフタを軽金属
で形ゆするとりフタσ・内面尖部が鋼製の弁ステ五の先
端と直接接触するためこの突部に摩耗を起し易く、また
リフタの頂面も動弁カムによって強く摺擦されるため摩
耗し易い。そこで、麻損し易い部分に硬質材料を鋳包ん
だり、ねじ止めして結合することが行われている。Ｌか
Ｌ ７．Ｃがらその結合を強固に且つ荏産性よく行うこ
とは困難があり硬質材料の種類によっては連結りに（（
・ことも少＜す（・０この発明は斯る不具合を除去する
ものである。
ために、内燃機関の動弁機構のうち慣性質量が比較的大
きなりフタをアルミニウム等の軽金属によって形成、ｊ
ることは望まＬ（ことである。しかＬ１リフタを軽金属
で形ゆするとりフタσ・内面尖部が鋼製の弁ステ五の先
端と直接接触するためこの突部に摩耗を起し易く、また
リフタの頂面も動弁カムによって強く摺擦されるため摩
耗し易い。そこで、麻損し易い部分に硬質材料を鋳包ん
だり、ねじ止めして結合することが行われている。Ｌか
Ｌ ７．Ｃがらその結合を強固に且つ荏産性よく行うこ
とは困難があり硬質材料の種類によっては連結りに（（
・ことも少＜す（・０この発明は斯る不具合を除去する
ものである。
以下この発明の実施例を図面に基づいて説明する。
図は動弁機構を示し１図中１１は弁ステムでその上端に
はリテーナ１６が二つ割りのコツタ１５により固着され
ており、このリテーナ１３の１面には弁バネ１７の一端
が係合して弁ステム１１を上方に、ｊなわち閉弁方向に
押す。
はリテーナ１６が二つ割りのコツタ１５により固着され
ており、このリテーナ１３の１面には弁バネ１７の一端
が係合して弁ステム１１を上方に、ｊなわち閉弁方向に
押す。
１９は本発明の弁リフタであり、シリンダヘッドの一部
に穿設されたガイド孔２１に沿って摺動する。すなわち
、弁り７タ１９は金属炭化物セラミックあるいけ特殊鋼
などの硬質材料からなる円盤状の受圧板２３とアルミニ
ウムなど軽合金製の円筒状の胴部２４とからなっており
、前記受圧板２３が胴部２４の端部Ｗに摩擦溶接されて
（る。
に穿設されたガイド孔２１に沿って摺動する。すなわち
、弁り７タ１９は金属炭化物セラミックあるいけ特殊鋼
などの硬質材料からなる円盤状の受圧板２３とアルミニ
ウムなど軽合金製の円筒状の胴部２４とからなっており
、前記受圧板２３が胴部２４の端部Ｗに摩擦溶接されて
（る。
リフタの受圧板２３にはアウターパッド嵌合孔２９が穿
設され、この嵌合孔２９には焼入、焼戻さね、両面を研
磨された鋼製のアウターパッド３１が嵌められ、動弁カ
ム３３に摺接する。
設され、この嵌合孔２９には焼入、焼戻さね、両面を研
磨された鋼製のアウターパッド３１が嵌められ、動弁カ
ム３３に摺接する。
ここにアウターパッド３１はその板厚の異るものを差し
換えて弁クリアランスな１４節するものである。３４は
受圧板２３の１面に突設された円柱吠の小突起で弁ステ
ム１１の頂面と平行に形成しである。なお３５はカム軸
であり、動弁カム３３が固定されて（・る。
換えて弁クリアランスな１４節するものである。３４は
受圧板２３の１面に突設された円柱吠の小突起で弁ステ
ム１１の頂面と平行に形成しである。なお３５はカム軸
であり、動弁カム３３が固定されて（・る。
この発明の動弁機構は、動弁カム３３がアウターパッド
３１を介してり７タ１９を押し下げリフタ１９が弁ステ
ム１１を１方へ押圧しある（は上方へ退去することによ
って、弁を開閉する。
３１を介してり７タ１９を押し下げリフタ１９が弁ステ
ム１１を１方へ押圧しある（は上方へ退去することによ
って、弁を開閉する。
この発明は以上のように４〔（合金製の円筒状胴部の−
・端に硬質相１からなり、動弁カムによって押圧さＪす
る円盤Ｖ゛の受圧板を摩擦溶接して結させた動弁用リフ
タであるから、円筒状胴部のように大きな容積の部分が
軽舟化される上に、シリ〉少ヘッドがアルミニウム合金
など同種の材料で作ら：ｌする場合、エンジンの温度如
（ｉＪ Ｖ（拘わらず弁リフタとその案内孔との隙間を
一部に保つことができる効果がある。ｊなわち、リフタ
が軒（・ため慣性質１ががじて高砂回転域での弁の挙動
を正常に作動せしめることができる。
・端に硬質相１からなり、動弁カムによって押圧さＪす
る円盤Ｖ゛の受圧板を摩擦溶接して結させた動弁用リフ
タであるから、円筒状胴部のように大きな容積の部分が
軽舟化される上に、シリ〉少ヘッドがアルミニウム合金
など同種の材料で作ら：ｌする場合、エンジンの温度如
（ｉＪ Ｖ（拘わらず弁リフタとその案内孔との隙間を
一部に保つことができる効果がある。ｊなわち、リフタ
が軒（・ため慣性質１ががじて高砂回転域での弁の挙動
を正常に作動せしめることができる。
また、リフタの頂部は硬質の受圧板で作られているので
頂ｍ１が動弁カムによって摺擦さね、あ４、（・は裏面
が弁ステムによって打撃を伴う摺擦力が作用しても摩糾
しにく（・。更に、受圧板と胴部とは摩擦溶接されるの
で、結合による重量増加が少なく、かつ、受圧ｔｉ／！
の材質如何Ｆ大き ３− く影響さｔｌ、 １ｇ Ｌ、・で溶着できるなどの効果
がある。
頂ｍ１が動弁カムによって摺擦さね、あ４、（・は裏面
が弁ステムによって打撃を伴う摺擦力が作用しても摩糾
しにく（・。更に、受圧板と胴部とは摩擦溶接されるの
で、結合による重量増加が少なく、かつ、受圧ｔｉ／！
の材質如何Ｆ大き ３− く影響さｔｌ、 １ｇ Ｌ、・で溶着できるなどの効果
がある。
第１図はこの発明に係る内燃機関の動弁機構の縦断面図
である。 １ ９ ・・・ リ ７ タ ２３・・・受圧板 ２４０・・胴部 ６１・・・アウターパッド ５３・・・カム 特許出願人 ヤマハ発動機株式会社 ４−
である。 １ ９ ・・・ リ ７ タ ２３・・・受圧板 ２４０・・胴部 ６１・・・アウターパッド ５３・・・カム 特許出願人 ヤマハ発動機株式会社 ４−
Claims (1)
- 軽合金製の円筒状胴部の一端に、硬質材料からなり、動
弁カムによって押圧される円盤状の受圧板を摩擦溶接し
て結合させた内燃機関の動弁用リフタ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6046382A JPS58176409A (ja) | 1982-04-10 | 1982-04-10 | 内燃機関の動弁用リフタ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6046382A JPS58176409A (ja) | 1982-04-10 | 1982-04-10 | 内燃機関の動弁用リフタ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58176409A true JPS58176409A (ja) | 1983-10-15 |
Family
ID=13142984
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6046382A Pending JPS58176409A (ja) | 1982-04-10 | 1982-04-10 | 内燃機関の動弁用リフタ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58176409A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6295108U (ja) * | 1985-12-05 | 1987-06-17 | ||
| JPS6425411U (ja) * | 1987-07-10 | 1989-02-13 | ||
| US4829950A (en) * | 1986-04-30 | 1989-05-16 | Hitachi, Ltd. | Valve lifter and method of producing the same |
| US4909198A (en) * | 1988-03-01 | 1990-03-20 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Aluminum alloy valve lifter with sprayed coating and method of producing same |
| US5168841A (en) * | 1990-07-20 | 1992-12-08 | Ngk Spark Plug Co., Ltd. | Tappet with ceramic seat plate |
-
1982
- 1982-04-10 JP JP6046382A patent/JPS58176409A/ja active Pending
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6295108U (ja) * | 1985-12-05 | 1987-06-17 | ||
| US4829950A (en) * | 1986-04-30 | 1989-05-16 | Hitachi, Ltd. | Valve lifter and method of producing the same |
| JPS6425411U (ja) * | 1987-07-10 | 1989-02-13 | ||
| US4909198A (en) * | 1988-03-01 | 1990-03-20 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Aluminum alloy valve lifter with sprayed coating and method of producing same |
| US5168841A (en) * | 1990-07-20 | 1992-12-08 | Ngk Spark Plug Co., Ltd. | Tappet with ceramic seat plate |
| JPH0518213A (ja) * | 1990-07-20 | 1993-01-26 | Ngk Spark Plug Co Ltd | エンジン用タペツト |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPH09125915A (ja) | 直動型タペット | |
| JPH04318209A (ja) | エンジンのバルブリフタの製造方法 | |
| JPS58176409A (ja) | 内燃機関の動弁用リフタ | |
| JPS58210308A (ja) | 動弁用タペツトの軽量化構造 | |
| JPS58185913A (ja) | 内燃機関の動弁装置 | |
| JPH0522042B2 (ja) | ||
| JPS611812A (ja) | 内燃機関の動弁装置 | |
| US5743222A (en) | Valve lifter | |
| JPS6059407B2 (ja) | 内燃機関の動弁装置 | |
| JPH0364684B2 (ja) | ||
| JP3331527B2 (ja) | 内燃機関用タペット及びその製造方法 | |
| JPS5941281Y2 (ja) | カム軸 | |
| JPH07645Y2 (ja) | 内燃機関用タペット製造のためのタペットチップ | |
| JPH0681615A (ja) | 直動式バルブ駆動機構 | |
| JPH086566B2 (ja) | 内燃機関のバルブスプリング取付構造 | |
| JPH07233711A (ja) | 複合タペットおよびその製造方法 | |
| JPH0636243Y2 (ja) | 吸排気弁用バルブリフタガイド | |
| JPS58109504U (ja) | エンジンの動弁機構 | |
| JPH0511201B2 (ja) | ||
| JPS62233410A (ja) | 内燃機関における動弁機構 | |
| JPS63100204A (ja) | オ−バヘツドカム形内燃機関のバルブリフタ | |
| JPH1037723A (ja) | 内燃機関用バルブスプリングリテーナ | |
| JP2000204913A (ja) | バルブリフタおよびその製造方法 | |
| JPS59126107U (ja) | 可変バルブタイミング機構 | |
| JPH07269313A (ja) | 内燃機関のバルブリフト量調節装置 |