JPH1198659A - 車両フロアのハーネス組付け構造 - Google Patents
車両フロアのハーネス組付け構造Info
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- JPH1198659A JPH1198659A JP9261962A JP26196297A JPH1198659A JP H1198659 A JPH1198659 A JP H1198659A JP 9261962 A JP9261962 A JP 9261962A JP 26196297 A JP26196297 A JP 26196297A JP H1198659 A JPH1198659 A JP H1198659A
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- scuff plate
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- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
- B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
- B60R16/0207—Wire harnesses
- B60R16/0215—Protecting, fastening and routing means therefor
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
- Installation Of Indoor Wiring (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 カーペット敷設作業に影響されずにスカッフ
プレートを固定でき、且つカーペットを高強度で固定で
きる車両フロアのハーネス組付け構造を得る。 【解決手段】 突片３５ａ、３７ａを上面に突出させた
サイドシル３１と、ハーネス４３と、サイドシル３１の
上面を覆うスカッフプレート４１とを備え、スカッフプ
レート４１は、収容部４５と、収容部４５に回動自在に
連設されるカバー片４９と、クランプ５７とを有し、カ
ーペット６１の端末６１ａにフック６３を設け、このフ
ック６３を突片３５ａ、３７ａに係止してカーペット６
１の端末６１ａを固定し、収容部４５にハーネス４３を
収容してカバー片４９を閉じ、カバー片４９の下面をカ
ーペット６１に当接するとともに収容部４５の外壁と突
片３５ａ、３７ａとでカーペット６１の端末６１ａを挟
持してスカッフプレート４１をサイドシル３１に固定す
る。
プレートを固定でき、且つカーペットを高強度で固定で
きる車両フロアのハーネス組付け構造を得る。 【解決手段】 突片３５ａ、３７ａを上面に突出させた
サイドシル３１と、ハーネス４３と、サイドシル３１の
上面を覆うスカッフプレート４１とを備え、スカッフプ
レート４１は、収容部４５と、収容部４５に回動自在に
連設されるカバー片４９と、クランプ５７とを有し、カ
ーペット６１の端末６１ａにフック６３を設け、このフ
ック６３を突片３５ａ、３７ａに係止してカーペット６
１の端末６１ａを固定し、収容部４５にハーネス４３を
収容してカバー片４９を閉じ、カバー片４９の下面をカ
ーペット６１に当接するとともに収容部４５の外壁と突
片３５ａ、３７ａとでカーペット６１の端末６１ａを挟
持してスカッフプレート４１をサイドシル３１に固定す
る。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両フロアのハー
ネス組付け構造に関し、更に詳しくは、車両のサイドシ
ル部におけるカーペットの端末とハーネスとの組付け構
造に関するものである。
ネス組付け構造に関し、更に詳しくは、車両のサイドシ
ル部におけるカーペットの端末とハーネスとの組付け構
造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】図５に示すように車両フロアの側部には
サイドシル１を設けてあり、このサイドシル１の上面に
は、フロアボディに敷設したカーペット３の端末と、サ
イドシル上面を長手方向に沿って覆うプロテクタ部材
（以下、スカッフプレートと称す）５と、不図示のハー
ネスとが組付けてある。
サイドシル１を設けてあり、このサイドシル１の上面に
は、フロアボディに敷設したカーペット３の端末と、サ
イドシル上面を長手方向に沿って覆うプロテクタ部材
（以下、スカッフプレートと称す）５と、不図示のハー
ネスとが組付けてある。
【０００３】図６は従来の車両フロアのハーネス組付け
構造を示す分解断面図、図７は図６の構造の組付け状態
の断面図である。サイドシル１は、フロアパネル７に連
なるインナサイドシル９と、室外側のアウタサイドシル
１１とからなる。インナサイドシル９とアウタサイドシ
ル１１の端部には垂直な突片（フランジ部）９ａ、１１
ａを形成してあり、サイドシル１は上面でこのフランジ
部９ａ、１１ａ同士を溶接して接合してある。
構造を示す分解断面図、図７は図６の構造の組付け状態
の断面図である。サイドシル１は、フロアパネル７に連
なるインナサイドシル９と、室外側のアウタサイドシル
１１とからなる。インナサイドシル９とアウタサイドシ
ル１１の端部には垂直な突片（フランジ部）９ａ、１１
ａを形成してあり、サイドシル１は上面でこのフランジ
部９ａ、１１ａ同士を溶接して接合してある。
【０００４】スカッフプレート５は、サイドシル１の上
面を覆う形状をなし、フランジ部９ａ、１１ａを挿入す
る間隙部を形成した上面片１３と、その両端に垂設した
側面片１５とを有し、更に室内側の側面片１５の下端に
ヒンジ部１７を介して回動可能に設けた下面片１９と、
フランジ部９ａに隣接して垂下する垂設片２１とを有す
る。そして、上面片１３、側面片１５、垂設片２１は、
コ字状のハーネス挿通部２３を画成している。
面を覆う形状をなし、フランジ部９ａ、１１ａを挿入す
る間隙部を形成した上面片１３と、その両端に垂設した
側面片１５とを有し、更に室内側の側面片１５の下端に
ヒンジ部１７を介して回動可能に設けた下面片１９と、
フランジ部９ａに隣接して垂下する垂設片２１とを有す
る。そして、上面片１３、側面片１５、垂設片２１は、
コ字状のハーネス挿通部２３を画成している。
【０００５】スカッフプレート５は、下面片１９にカー
ペット３の端末３ａをタツカ２５により固定し、ハーネ
ス挿通部２３にハーネス２７を挿通した後、下面片１９
を垂設片２１の係止穴に係止し、アウタサイドシル１１
に不図示のネジを介して固定することで、図７に示すよ
うに、下面にカーペット３の端末３ａを引き込みなが
ら、ハーネス２７をサイドシル１の上面に隠蔽して組付
けていた。
ペット３の端末３ａをタツカ２５により固定し、ハーネ
ス挿通部２３にハーネス２７を挿通した後、下面片１９
を垂設片２１の係止穴に係止し、アウタサイドシル１１
に不図示のネジを介して固定することで、図７に示すよ
うに、下面にカーペット３の端末３ａを引き込みなが
ら、ハーネス２７をサイドシル１の上面に隠蔽して組付
けていた。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述し
た従来の車両フロアのハーネス組付け構造では、スカッ
フプレート５の下面片１９にカーペット３の端末３ａを
固定し、スカッフプレート５を用いてカーペット３の端
末３ａを固定処理する構造のため、カーペット３の敷設
精度の誤差により、寸法足らずが発生した場合、下面片
１９を閉じることかできず、その結果、スカッフプレー
ト５が固定不能となった。一方、カーペット３の端末３
ａに寸法余りが発生した場合においても、カーペット３
に弛みが生じ、スカッフプレート５が浮き上がり、これ
によってもスカッフプレート５が固定不能となる問題が
発生した。また、スカッフプレート５の下面片１９にカ
ーペット３の端末３ａを固定し、アウタサイドシル１１
に固定したスカッフプレート５を介して端末３ａを固定
していたので、十分な固定強度を得ることができず、カ
ーペット３に車室内側への張力が働いた場合には、スカ
ッフプレート５が変形して端末３ａの固定が外れる虞れ
があった。本発明は上記状況に鑑みてなされたもので、
カーペット敷設作業からの影響を受けずにスカッフプレ
ートを固定できるとともに、カーペットを高強度で固定
することのできる車両フロアのハーネス組付け構造を提
供し、作業性、カーペット固定機能の信頼性向上を図る
ことを目的とする。
た従来の車両フロアのハーネス組付け構造では、スカッ
フプレート５の下面片１９にカーペット３の端末３ａを
固定し、スカッフプレート５を用いてカーペット３の端
末３ａを固定処理する構造のため、カーペット３の敷設
精度の誤差により、寸法足らずが発生した場合、下面片
１９を閉じることかできず、その結果、スカッフプレー
ト５が固定不能となった。一方、カーペット３の端末３
ａに寸法余りが発生した場合においても、カーペット３
に弛みが生じ、スカッフプレート５が浮き上がり、これ
によってもスカッフプレート５が固定不能となる問題が
発生した。また、スカッフプレート５の下面片１９にカ
ーペット３の端末３ａを固定し、アウタサイドシル１１
に固定したスカッフプレート５を介して端末３ａを固定
していたので、十分な固定強度を得ることができず、カ
ーペット３に車室内側への張力が働いた場合には、スカ
ッフプレート５が変形して端末３ａの固定が外れる虞れ
があった。本発明は上記状況に鑑みてなされたもので、
カーペット敷設作業からの影響を受けずにスカッフプレ
ートを固定できるとともに、カーペットを高強度で固定
することのできる車両フロアのハーネス組付け構造を提
供し、作業性、カーペット固定機能の信頼性向上を図る
ことを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
の本発明に係る車両フロアのハーネス組付け構造は、イ
ンナサイドシルとアウタサイドシルとを接合した突片を
上面に突出させたサイドシルと、該サイドシルに沿うハ
ーネスと、前記サイドシルの上面を覆うスカッフプレー
トとを備え、該スカッフプレートは、前記ハーネスを収
容する下方に開口したコ字状の収容部と、該収容部に回
動自在に連設され該収容部の開口縁に係止するカバー片
と、前記アウタサイドシルに係止するクランプとを有
し、フロアパネルに敷設したカーペットの端末にフック
を設け、該フックを前記突片に係止して前記カーペット
の端末を固定し、前記収容部に前記ハーネスを収容して
前記カバー片を係止し、前記クランプを前記アウタサイ
ドシルに係止することで、前記カバー片の下面を前記カ
ーペットの上面に当接するとともに前記収容部の外壁と
前記突片とで前記カーペットの端末を挟持して前記スカ
ッフプレートを前記サイドシルに固定したことを特徴と
するものである。また、車両フロアのハーネス組付け構
造は、フロントドア側のサイドシルとリアドア側のサイ
ドシルとに亘る全長で前後一体型の前記スカッフプレー
トを形成し、該前後一体型のスカッフプレートの長手方
向略中央部にセンターピラーに嵌合する切欠部を形成
し、フロントドア側のサイドシル及びリアドア側のサイ
ドシルに沿う前記ハーネスと、前記カーペットの端末と
を該一本の前後一体型のスカッフプレートで組付けるも
のであってもよい。
の本発明に係る車両フロアのハーネス組付け構造は、イ
ンナサイドシルとアウタサイドシルとを接合した突片を
上面に突出させたサイドシルと、該サイドシルに沿うハ
ーネスと、前記サイドシルの上面を覆うスカッフプレー
トとを備え、該スカッフプレートは、前記ハーネスを収
容する下方に開口したコ字状の収容部と、該収容部に回
動自在に連設され該収容部の開口縁に係止するカバー片
と、前記アウタサイドシルに係止するクランプとを有
し、フロアパネルに敷設したカーペットの端末にフック
を設け、該フックを前記突片に係止して前記カーペット
の端末を固定し、前記収容部に前記ハーネスを収容して
前記カバー片を係止し、前記クランプを前記アウタサイ
ドシルに係止することで、前記カバー片の下面を前記カ
ーペットの上面に当接するとともに前記収容部の外壁と
前記突片とで前記カーペットの端末を挟持して前記スカ
ッフプレートを前記サイドシルに固定したことを特徴と
するものである。また、車両フロアのハーネス組付け構
造は、フロントドア側のサイドシルとリアドア側のサイ
ドシルとに亘る全長で前後一体型の前記スカッフプレー
トを形成し、該前後一体型のスカッフプレートの長手方
向略中央部にセンターピラーに嵌合する切欠部を形成
し、フロントドア側のサイドシル及びリアドア側のサイ
ドシルに沿う前記ハーネスと、前記カーペットの端末と
を該一本の前後一体型のスカッフプレートで組付けるも
のであってもよい。
【０００８】この車両フロアのハーネス組付け構造で
は、フックを介してカーペットの端末が突片に固定さ
れ、スカッフプレートがアウタサイドシルに固定される
ことで、カバー片の下面がカーペットに当接するととも
に、収容部の外壁と、突片とがカーペットの端末を挟持
することになり、カーペットの端末が二重に保持される
ことになる。また、スカッフプレートとカーペットとが
別体で固定できるので、スカッフプレートの固定が、カ
ーペット敷設の作業精度によって、影響を受けることが
ない。また、前後一体型のスカッフプレートを用いる車
両フロアのハーネス組付け構造では、フロントドア側の
サイドシルとリアドア側のサイドシルとが同時に、一本
の前後一体型スカッフプレートで組付け可能となる。ま
た、収容部がセンターピラー部においても連結されるの
で、ハーネスの露出がなくなる。
は、フックを介してカーペットの端末が突片に固定さ
れ、スカッフプレートがアウタサイドシルに固定される
ことで、カバー片の下面がカーペットに当接するととも
に、収容部の外壁と、突片とがカーペットの端末を挟持
することになり、カーペットの端末が二重に保持される
ことになる。また、スカッフプレートとカーペットとが
別体で固定できるので、スカッフプレートの固定が、カ
ーペット敷設の作業精度によって、影響を受けることが
ない。また、前後一体型のスカッフプレートを用いる車
両フロアのハーネス組付け構造では、フロントドア側の
サイドシルとリアドア側のサイドシルとが同時に、一本
の前後一体型スカッフプレートで組付け可能となる。ま
た、収容部がセンターピラー部においても連結されるの
で、ハーネスの露出がなくなる。
【０００９】
【発明の実施の形態】以下、本発明に係る車両フロアの
ハーネス組付け構造の好適な実施の形態を図面を参照し
て詳細に説明する。図１は本発明に係る車両フロアのハ
ーネス組付け構造を示す断面図、図２は図１に示した組
付け構造の分解断面図、図３は図１に示した組付け構造
の分解斜視図である。
ハーネス組付け構造の好適な実施の形態を図面を参照し
て詳細に説明する。図１は本発明に係る車両フロアのハ
ーネス組付け構造を示す断面図、図２は図１に示した組
付け構造の分解断面図、図３は図１に示した組付け構造
の分解斜視図である。
【００１０】サイドシル３１は、フロアパネル３３に連
なるインナサイドシル３５と、室外側のアウタサイドシ
ル３７とからなる。インナサイドシル３５とアウタサイ
ドシル３７の端部には垂直な突片（フランジ部）３５
ａ、３７ａを形成してあり、サイドシル３１は上面でこ
のフランジ部３５ａ、３７ａ同士を溶接して接合してあ
る。インナサイドシル３５には、フランジ部３５ａの面
を下方に延長した垂直な面３５ｂと、この面３５ｂに直
交する水平な面３５ｃとからなる段部３９を設けてあ
る。
なるインナサイドシル３５と、室外側のアウタサイドシ
ル３７とからなる。インナサイドシル３５とアウタサイ
ドシル３７の端部には垂直な突片（フランジ部）３５
ａ、３７ａを形成してあり、サイドシル３１は上面でこ
のフランジ部３５ａ、３７ａ同士を溶接して接合してあ
る。インナサイドシル３５には、フランジ部３５ａの面
を下方に延長した垂直な面３５ｂと、この面３５ｂに直
交する水平な面３５ｃとからなる段部３９を設けてあ
る。
【００１１】スカッフプレート４１は、サイドシル３１
の上面幅と略同一の幅で、サイドシル３１の長手方向へ
長板状に形成してある。スカッフプレート４１のインナ
サイドシル３５側の縁部には、ハーネス４３を収容する
ための下方に開口したコ字状の収容部４５を形成してあ
る。収容部４５は、図２に示すようにスカッフプレート
４１の上面板４１ａと、側面板４１ｂと、この側面板４
１ｂと平行に上面板４１ａの下面から垂下した垂設板４
１ｃとにより包囲して形成してある。
の上面幅と略同一の幅で、サイドシル３１の長手方向へ
長板状に形成してある。スカッフプレート４１のインナ
サイドシル３５側の縁部には、ハーネス４３を収容する
ための下方に開口したコ字状の収容部４５を形成してあ
る。収容部４５は、図２に示すようにスカッフプレート
４１の上面板４１ａと、側面板４１ｂと、この側面板４
１ｂと平行に上面板４１ａの下面から垂下した垂設板４
１ｃとにより包囲して形成してある。
【００１２】側面板４１ｂの下端には、薄肉のヒンジ４
７を介して回動自在にカバー片４９を連設してある。カ
バー片４９の先端はＬ字状に折曲してあり、この折曲部
４９ａの外面には係止突起４９ｂを突設してある。一
方、垂設板４１ｃの外面には、カバー片４９の折曲部４
９ａが進入する嵌入部５１を設けてあり、嵌入部５１に
は折曲部４９ａの係止突起４９ｂが係止する係止穴５１
ａを穿設してある。なお、カバー片４９は、図３に示す
ように、スカッフプレート４１の長手方向に所定間隔で
設けるものであってよい。
７を介して回動自在にカバー片４９を連設してある。カ
バー片４９の先端はＬ字状に折曲してあり、この折曲部
４９ａの外面には係止突起４９ｂを突設してある。一
方、垂設板４１ｃの外面には、カバー片４９の折曲部４
９ａが進入する嵌入部５１を設けてあり、嵌入部５１に
は折曲部４９ａの係止突起４９ｂが係止する係止穴５１
ａを穿設してある。なお、カバー片４９は、図３に示す
ように、スカッフプレート４１の長手方向に所定間隔で
設けるものであってよい。
【００１３】上面板４１ａの下面には、垂設板４１ｃに
間隙５３を隔ててクランプ支持台５５を設けてある。ク
ランプ支持台５５には支持穴５５ａを穿設してあり、こ
の支持穴５５ａはクランプ５７の基部５７ａを嵌着する
ようになっている。クランプ５７の先端には係止脚５７
ｂを設けてあり、係止脚５７ｂはアウタサイドシル３７
に穿設した係止穴５９に係止するようになっている。
間隙５３を隔ててクランプ支持台５５を設けてある。ク
ランプ支持台５５には支持穴５５ａを穿設してあり、こ
の支持穴５５ａはクランプ５７の基部５７ａを嵌着する
ようになっている。クランプ５７の先端には係止脚５７
ｂを設けてあり、係止脚５７ｂはアウタサイドシル３７
に穿設した係止穴５９に係止するようになっている。
【００１４】スカッフプレート４１は、係止穴５９にク
ランプ５７を係止した際、間隙５３とフランジ部３５
ａ、３７ａとが一致するようになっている。また同時
に、収容部４５の垂設板４１ｃが、インナサイドシル３
５のフランジ部３５ａに平行に近接して配置されるよう
になっている。
ランプ５７を係止した際、間隙５３とフランジ部３５
ａ、３７ａとが一致するようになっている。また同時
に、収容部４５の垂設板４１ｃが、インナサイドシル３
５のフランジ部３５ａに平行に近接して配置されるよう
になっている。
【００１５】このスカッフプレート４１を用いてサイド
シル３１にハーネス４３、カーペット６１を組付けるに
は、先ず、カーペット６１の端末６１ａにカーペット固
定用のフック６３を固定する。フック６３は、カーペッ
ト端末に所定間隔で設けるものであってよい。
シル３１にハーネス４３、カーペット６１を組付けるに
は、先ず、カーペット６１の端末６１ａにカーペット固
定用のフック６３を固定する。フック６３は、カーペッ
ト端末に所定間隔で設けるものであってよい。
【００１６】この際、カーペット６１は、フロアパネル
３３から順次敷設して、段部３９の形状に沿わした後、
フランジ部３５ａに沿って立ち上げ、フランジ部３５ａ
の上端に合わせた状態で、端末６１ａを切断して余長を
処理することができる。この状態の端末６１ａにフック
６３を固定することで、端末６１ａは、寸法足らずや寸
法余りを発生させずに、フランジ部３５ａ、３７ａに確
実に一致させて固定できる。
３３から順次敷設して、段部３９の形状に沿わした後、
フランジ部３５ａに沿って立ち上げ、フランジ部３５ａ
の上端に合わせた状態で、端末６１ａを切断して余長を
処理することができる。この状態の端末６１ａにフック
６３を固定することで、端末６１ａは、寸法足らずや寸
法余りを発生させずに、フランジ部３５ａ、３７ａに確
実に一致させて固定できる。
【００１７】次いで、スカッフプレート４１の収容部４
５にハーネス４３を挿入し、折曲部４９ａを嵌入部５１
に固定して、カバー片４９でハーネス４３を収容部４５
内に保持する。
５にハーネス４３を挿入し、折曲部４９ａを嵌入部５１
に固定して、カバー片４９でハーネス４３を収容部４５
内に保持する。
【００１８】次いで、収容部４５を段部３９に一致さ
せ、クランプ５７をアウタサイドシル３７の係止穴５９
に係止することで、図１に示す状態にスカッフプレート
４１をサイドシル３１の上面に固定する。この際、フラ
ンジ部３５ａ、３７ａは、スカッフプレート４１の間隙
５３に収容されることになる。また、カバー片４９は、
下面をカーペット６１の上面に当接することとなる。更
に、スカッフプレート４１は、収容部４５の外壁、即
ち、垂設板４１ｃとフランジ部３５ａ、３７ａとで、カ
ーペット６１の端末６１ａを挟持することになる。
せ、クランプ５７をアウタサイドシル３７の係止穴５９
に係止することで、図１に示す状態にスカッフプレート
４１をサイドシル３１の上面に固定する。この際、フラ
ンジ部３５ａ、３７ａは、スカッフプレート４１の間隙
５３に収容されることになる。また、カバー片４９は、
下面をカーペット６１の上面に当接することとなる。更
に、スカッフプレート４１は、収容部４５の外壁、即
ち、垂設板４１ｃとフランジ部３５ａ、３７ａとで、カ
ーペット６１の端末６１ａを挟持することになる。
【００１９】このように、上述の車両フロアのハーネス
組付け構造によれば、フック６３を介してカーペット６
１の端末６１ａをフランジ部３５ａ、３７ａに固定し、
スカッフプレート４１をアウタサイドシル３７に固定す
ることで、収容部４５を段部３９に配置し、カバー片４
９の下面をカーペット６１に当接するとともに、垂設板
４１ｃとフランジ部３５ａ、３７ａとでカーペット６１
の端末６１ａを挟持するようにしたので、ハーネス４３
の隠蔽は従来同然に行え、且つカーペット敷設作業から
の影響を受けずにスカッフプレート４１を固定できると
ともに、フック６３による固定と挟持構造によりカーペ
ット６１を高強度で固定することができる。
組付け構造によれば、フック６３を介してカーペット６
１の端末６１ａをフランジ部３５ａ、３７ａに固定し、
スカッフプレート４１をアウタサイドシル３７に固定す
ることで、収容部４５を段部３９に配置し、カバー片４
９の下面をカーペット６１に当接するとともに、垂設板
４１ｃとフランジ部３５ａ、３７ａとでカーペット６１
の端末６１ａを挟持するようにしたので、ハーネス４３
の隠蔽は従来同然に行え、且つカーペット敷設作業から
の影響を受けずにスカッフプレート４１を固定できると
ともに、フック６３による固定と挟持構造によりカーペ
ット６１を高強度で固定することができる。
【００２０】なお、本発明に係る車両フロアのハーネス
組付け構造は、一箇所のドア開口に相当するサイドシル
３１部には元より、フロント及びリアのドア開口に相当
する二箇所のサイドシル３１部を同時に組付けるものと
しても適用できる。この場合、図４に示すように、スカ
ッフプレート７１は、不図示のフロントドア側のサイド
シルとリアドア側のサイドシルとに亘る全長を有する前
後一体型で形成し、センターピラーに相当する位置にこ
れを回避する切欠部７１ａを形成したものを使用する。
このような前後一体型スカッフプレート７１を用いて、
フロントドア側のサイドシルとリアドア側のサイドシル
とを同時に組付ければ、スカッフプレートの部品点数を
削減することができるとともに、収容部４５がセンター
ピラー部においても連結されるので、見栄え、ハーネス
の保護性能も向上させることができる。
組付け構造は、一箇所のドア開口に相当するサイドシル
３１部には元より、フロント及びリアのドア開口に相当
する二箇所のサイドシル３１部を同時に組付けるものと
しても適用できる。この場合、図４に示すように、スカ
ッフプレート７１は、不図示のフロントドア側のサイド
シルとリアドア側のサイドシルとに亘る全長を有する前
後一体型で形成し、センターピラーに相当する位置にこ
れを回避する切欠部７１ａを形成したものを使用する。
このような前後一体型スカッフプレート７１を用いて、
フロントドア側のサイドシルとリアドア側のサイドシル
とを同時に組付ければ、スカッフプレートの部品点数を
削減することができるとともに、収容部４５がセンター
ピラー部においても連結されるので、見栄え、ハーネス
の保護性能も向上させることができる。
【００２１】
【発明の効果】以上詳細に説明したように、本発明に係
る車両フロアのハーネス組付け構造によれば、フックを
介してカーペットの端末を突片に固定し、スカッフプレ
ートをアウタサイドシルに固定することで、カバー片の
下面をカーペットに当接するとともに、収容部の外壁
と、突片とでカーペットの端末を挟持するので、カーペ
ット敷設作業からの影響を受けずに、スカッフプレート
を高強度で固定することができる。この結果、作業性、
カーペット固定機能の信頼性を向上させることができ
る。また、前後一体型のスカッフプレートを用いる車両
フロアのハーネス組付け構造によれば、請求項１記載の
構造と同様の効果に加えて、スカッフプレートの部品点
数を削減することができるとともに、見栄え、及びハー
ネス保護性能も向上させることができる。
る車両フロアのハーネス組付け構造によれば、フックを
介してカーペットの端末を突片に固定し、スカッフプレ
ートをアウタサイドシルに固定することで、カバー片の
下面をカーペットに当接するとともに、収容部の外壁
と、突片とでカーペットの端末を挟持するので、カーペ
ット敷設作業からの影響を受けずに、スカッフプレート
を高強度で固定することができる。この結果、作業性、
カーペット固定機能の信頼性を向上させることができ
る。また、前後一体型のスカッフプレートを用いる車両
フロアのハーネス組付け構造によれば、請求項１記載の
構造と同様の効果に加えて、スカッフプレートの部品点
数を削減することができるとともに、見栄え、及びハー
ネス保護性能も向上させることができる。
【図１】本発明に係る車両フロアのハーネス組付け構造
を示す断面図である。
を示す断面図である。
【図２】図１に示した組付け構造の分解断面図である。
【図３】図１に示した組付け構造の分解斜視図である。
【図４】図１に示したスカッフプレートの変形例を示す
斜視図である。
斜視図である。
【図５】フロアパネル側部のサイドシルに取り付けた従
来のスカッフプレートの一例を示す一部省略斜視図であ
る。
来のスカッフプレートの一例を示す一部省略斜視図であ
る。
【図６】従来の車両フロアのハーネス組付け構造を示す
分解断面図である。
分解断面図である。
【図７】図６の構造の組付け状態の断面図である。
３１ サイドシル ３３ フロアパネル ３５ インナサイドシル ３５ａ、３７ａ フランジ部（突片） ３７ アウタサイドシル ４１、７１ スカッフプレート ４３ ハーネス ４５ 収容部 ４９ カバー片 ５７ クランプ ６１ カーペット ６１ａ 端末 ６３ フック ７１ａ 切欠部
Claims (2)
- 【請求項１】 インナサイドシルとアウタサイドシルと
を接合した突片を上面に突出させたサイドシルと、該サ
イドシルに沿うハーネスと、前記サイドシルの上面を覆
うスカッフプレートとを備え、 該スカッフプレートは、前記ハーネスを収容する下方に
開口したコ字状の収容部と、該収容部に回動自在に連設
され該収容部の開口縁に係止するカバー片と、前記アウ
タサイドシルに係止するクランプとを有し、 フロアパネルに敷設したカーペットの端末にフックを設
け、 該フックを前記突片に係止して前記カーペットの端末を
固定し、 前記収容部に前記ハーネスを収容して前記カバー片を係
止し、 前記クランプを前記アウタサイドシルに係止すること
で、前記カバー片の下面を前記カーペットの上面に当接
するとともに前記収容部の外壁と前記突片とで前記カー
ペットの端末を挟持して前記スカッフプレートを前記サ
イドシルに固定したことを特徴とする車両フロアのハー
ネス組付け構造。 - 【請求項２】 フロントドア側のサイドシルとリアドア
側のサイドシルとに亘る全長で前後一体型の前記スカッ
フプレートを形成し、 該前後一体型のスカッフプレートの長手方向略中央部に
センターピラーに嵌合する切欠部を形成し、 フロントドア側のサイドシル及びリアドア側のサイドシ
ルに沿う前記ハーネスと、前記カーペットの端末とを該
一本の前後一体型のスカッフプレートで組付けることを
特徴とする請求項１記載の車両フロアのハーネス組付け
構造。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26196297A JP3266838B2 (ja) | 1997-09-26 | 1997-09-26 | 車両フロアのハーネス組付け構造 |
| US09/161,378 US6062633A (en) | 1997-09-26 | 1998-09-28 | Harness assembling structure on vehicle floor |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26196297A JP3266838B2 (ja) | 1997-09-26 | 1997-09-26 | 車両フロアのハーネス組付け構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1198659A true JPH1198659A (ja) | 1999-04-09 |
| JP3266838B2 JP3266838B2 (ja) | 2002-03-18 |
Family
ID=17369082
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP26196297A Expired - Fee Related JP3266838B2 (ja) | 1997-09-26 | 1997-09-26 | 車両フロアのハーネス組付け構造 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
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| JP (1) | JP3266838B2 (ja) |
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1998
- 1998-09-28 US US09/161,378 patent/US6062633A/en not_active Expired - Lifetime
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|---|---|---|---|
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