JPH119627A - 電動車両 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 使用状態、運搬状態間の移行作業を容易かつ
迅速に行うことができるようにする。 【解決手段】 フロントフロアフレーム２とリヤフロア
フレーム３とを連結ピン２０により折りたたみ可能に連
結するとともに、シートレッグ８をリヤフロアフレーム
３に対してボルト３５により折りたたみ可能に連結して
ある。シートレッグ８には、フロントフロアフレーム
２、シートレッグ８をそれぞれの連結部を中心に揺動さ
せて使用状態の姿勢にさせたときに、フロントフロアフ
レーム２と係合してフロントフロアフレーム２をリヤフ
ロアフレーム３に対して揺動不能にロックするロック板
３８を備えさせてある。フロントフロアフレーム２、シ
ートレッグ８を使用状態の姿勢にし、シートレッグ８の
ボルト３５を締め付けることにより、フロントフロアフ
レーム２とともにシートレッグ８がロックされ、使用状
態となる。使用状態においてシートレッグ８のボルト３
５を緩めるだけでシートレッグ８、フロントフロアフレ
ーム２の折りたたみが可能となる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、電動車両に関し、
さらに詳細には運搬時の作業性に優れた電動車両に関す
るものである。

【０００２】

【従来の技術】高齢化社会に向けて各種電動車両の開発
が急がれている中、既に車社会となっている昨今では、
一般家庭が保有する乗用車による移動の機会が多く、し
たがって電動車両についても乗用車のトランクに収納し
て運搬することが望まれる。

【０００３】電動車両が乗用車のトランクに収容するた
めにはトランク内に収まる程度にまでコンパクトに変形
できる必要があるが、この変形の方式としては従来より
分解式や折りたたみ式が採用されており、実開平６−８
１５２３号公報には分解式と折り畳み式を組み合わせた
タイプの電動車両が開示されている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】上記公報に開示された
電動車両においては、シャーシがフロントシャーシとリ
アシャーシに分割されて両者がピン結合されているとと
もに、ハンドルポストが２分割されて同じくピン結合さ
れている。また、シート及び後輪が取り外し可能となっ
ている。運搬するにあたってはシートや後輪を取り外し
たのち、シャーシやハンドルポストをピン結合されたピ
ンの部分で折りたたむことでコンパクトにして運搬状態
にすることができるのであるが、シャーシやハンドルポ
ストを折りたたむにあたってそれぞれのロック状態の解
除を個別に行う必要があり、折りたたみが可能な状態と
するまでに手間取る。また、運搬状態にした際、シャー
シ本体、シート、後輪の３つの部分に分解されるため、
持ち運びに不便であり、さらにはピン等の結合部材の取
り外しが必要であるため、運搬時にこれらの小部品の紛
失の恐れがあり、部品管理に気を配らなければならな
い。

【０００５】本発明は上記のような事情に基づいて完成
されたものであって、請求項１の発明は、折りたたみ作
業を容易かつ迅速に行うことができる電動車両を提供す
ることを目的とするものである。請求項２の発明は、上
記の目的に加え、よりコンパクトにすることができる電
動車両のフレーム構造を提供することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めの手段として、請求項１の発明は、フロントフロアフ
レームと、このフロントフロアフレームに対して前後方
向に折り畳み可能に連結されたリヤフロアフレームと、
このリヤフレームに前後方向への折り畳み可能に立設さ
れたシートを備えかつこのシートを支持するためのシー
トレッグにはシートが使用姿勢にあるときに前記フロン
トフロアフレームに対して係合することでフロントフロ
アフレームをリヤフロアフレームに対して揺動不能にロ
ックするロック部材が設けられ、さらにこのロック部材
とフロントフロアフレームとの係合はシートレッグの折
り畳み動作に連動して解離可能となっていることを特徴
とするものである。

【０００７】また請求項２の発明は、請求項１記載のも
のにおいて、前記フロントフロアフレームには操舵用の
ハンドルを支持するためのハンドルポストが、着脱可能
に取り付けられていることを特徴とするものである。

【０００８】

【発明の作用及び効果】請求項１の発明においては、使
用状態から運搬状態にする際、使用状態の姿勢にあるシ
ートレッグを折りたたむと、この動作に連動してロック
部材によるロックが解除されフロント・リヤの両フロア
フレームの係合が解けるため、フロントフロアフレーム
とともにシートレッグを折りたたむことができる。ま
た、運搬状態から使用状態にするときは、逆にシートレ
ッグを上記とは逆方向に回動させると、ロック部材の係
合によって両フロアフレームが正規の連結状態となる。

【０００９】このように、請求項１の発明によれば、折
り畳み動作がロック解除の動作を兼用するため、折り畳
み作業が楽になる。

【００１０】請求項２の発明においては、ハンドルポス
トをフロントフロアフレームから取り外すことで、フロ
ントフロアフレームの折りたたみ角度をより小さくする
ことができる。したがって運搬状態での状態をよりコン
パクトなものとすることができ、したがって、乗用車の
トランク等の小さなスペースへの収納も可能となる効果
がある。

【００１１】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図１〜
図１４に基づいて説明する。

【００１２】図１及び図２には本実施形態の電動車両Ａ
の使用状態の全体図が示されている。電動車両Ａのフロ
アフレーム１は金属製のパイプ材で形成されたものであ
り、フロントフロアフレーム２とリヤフロアフレーム３
とで構成されている。フロントフロアフレーム２の前方
部には、下端部に前輪５を備えたハンドルポスト６が着
脱自在に取り付けられており、リヤフロアフレーム３の
後方部には後輪７、７が支持されている。また、フロア
フレーム１の前後方向の中央部には同じく金属製のパイ
プ材からなるシートレッグ８が立設され、その上端にシ
ート１０が取り付けられている。そして、リヤフロアフ
レーム３上には後輪７の駆動用電動モータ等を含んで構
成される図示しないパワーユニットが搭載されている。

【００１３】上記フロントフロアフレーム２の前縁部は
凹状に曲成されて上記ハンドルポスト６の装着部２ａが
形成されている。また、フロントフロアフレーム２の左
右両側のサイドメンバ１２、１２の間には２本のクロス
メンバ１３、１４が差し渡されており、後ろ側のクロス
メンバ１４の後部には係合部材１５が固着されている。
この係合部材１５のクロスメンバ１４と平行をなす部分
が係合部１５ａとなっている。さらに、両サイドメンバ
１２、１２の各後端部はそれぞれ扁平に成形されて、リ
ヤフロアフレーム３との連結部２ｂ、２ｂが形成されて
いる。

【００１４】上記リヤフロアフレーム３は矩形の枠状に
成形され、左右両側のサイドメンバ１６、１６の後端部
寄りがそれぞれ上向きに折曲されており、後輪７の後方
部で立ち上げられている。両サイドメンバ１６、１６同
士の間には後輪７の少し前方位置にクロスメンバ１７が
差し渡されており、このクロスメンバ１７の両端のそれ
ぞれの延長位置において、両サイドメンバ１６、１６の
外側に連結アーム１８がそれぞれ溶接により固着されて
いる。各連結アーム１８、１８はそれぞれサイドメンバ
１６に対して平行に沿わせて片持ち状に取り付けられて
おり、それぞれの自由端部が扁平に成形されて、フロン
トフロアフレーム２との連結部１８ａが形成されてい
る。そして、フロントフロアフレーム２とリヤフロアフ
レーム３のそれぞれの対応する連結部２ｂ、１８ａ同士
が連結ピン２０により互いに連結されている。これによ
り、フロントフロアフレーム２とリヤフロアフレーム３
とが両連結ピン２０を中心とし、図２に示す使用状態に
おける姿勢と図４に示す運搬状態の姿勢との間で揺動可
能となっている。なお、フロントフロアフレーム２を使
用状態の姿勢とした際には、図９に示すように、係合部
１５がリヤフロアフレーム３の前端のクロスメンバ部３
ａの下面に当接するようになっている。

【００１５】フロントフロアフレーム２の前端部に装着
される上記ハンドルポスト６は、フロントフロアフレー
ム２に結合されるサポートブラケット２５に回転自由に
支持されたハンドルシャフト２６の上端に結合されてお
り、上端に左右一対のハンドル２７が形成されている。
ハンドルシャフト２６の下端にはブラケット２８を介し
て前輪５が支持されており、ハンドルポスト６、サポー
トブラケット２５及び前輪５が一体的に結合されてい
る。サポートブラケット２５の左右両サイドには、図５
に示すように、フロントフロアフレーム２の装着部２ａ
に形成された一対の支持片３０にそれぞれ略緊密に嵌合
する断面コ字形をなす取付溝２５ａ、２５ａが形成され
ている。そして、両取付溝２５ａ、２５ａのそれぞれの
後端部を装着部２ａの一対の支持片３０の前端に嵌合し
て後方へスライドさせることにより、図６に示すよう
に、サポートブラケット２５が装着部２ａに装着され
る。同図及び図７に示すように、装着部２ａの奥部には
バックル３１が固着され、その連結片３１ａが係合可能
なフック３２がサポートブラケット２５の後端に固定さ
れており、フック３２にバックル３１の連結片３１ａを
引っかけて操作片３１ｂを引き倒すことによって、装着
部２ａを離脱不能に固定することができる。

【００１６】なお、装着部２ａの一対の支持片３０同
士、及び、両取付溝２５ａ同士の対応間隔がともに後方
に向かって漸減されてテーパ状となっているため、バッ
クル３１によりロックさせたときにはサポートブラケッ
ト２５は左右方向のがたつきがない状態で固定される。

【００１７】次に、上記シートレッグ８はフロアフレー
ム１と同様、金属製のパイプ材を折曲して形成されたも
のであり、一対の脚部３３のそれぞれの自由端が扁平に
成形されて連結部３３ａ、３３ａが形成されている。両
連結部３３ａ、３３ａは、リヤフロアフレーム３の両サ
イドメンバ１６、１６の前端部寄りの上面にそれぞれ突
設されたブラケット３４、３４にそれぞれ連結されてい
る。その連結状態について図８を参照して詳説すると、
各連結部３３ａ、３３ａにはボルト３５の通し孔３６が
それぞれ透設されているとともに、両ブラケット３４、
３４にはボルト３５が螺合するネジ孔３４ａがそれぞれ
形成されており、それぞれの通し孔３６に通したボルト
３５のネジ部を各ブラケット３４のネジ孔３４ａに螺合
することで、シートレッグ８がボルト３５のネジ部を中
心とする揺動可能に連結されている。各ボルト３５の頭
部には合成樹脂性の握り部材３７が固着され、各握り部
材３７を掴んでボルト３５を締め付けることができるよ
うになっており、この握り部材３７を含むボルト３５及
びネジ孔３４ａにより、シートレッグ８を揺動不能にロ
ックするロック機構が構成されている。

【００１８】一対の脚部３３のそれぞれの下端部内側に
はロック部材としてのロック板３８が固着されており、
各ロック板３８の下端部にはフロントフロアフレーム２
の係合部１５ａに径方向から嵌合可能な半円状の係合溝
３８ａがそれぞれ形成されている。フロントフロアフレ
ーム２を使用状態の姿勢とした状態を示す図９から分か
るように、シートレッグ８の脚部３３を揺動させて使用
状態の姿勢にしたとき、両ロック板３８の係合溝３８
ａ、３８ａが係合部１５ａに嵌合するようになってお
り、この状態において上記ボルト３５を締め付けてシー
トレッグ８を揺動不能にロックするようになっている。
そして、この状態においては係合溝３８ａ、３８ａと係
合部１５ａとが係合していることにより、フロントフロ
アフレーム２がロック板３８を介してリヤフロアフレー
ム３と一体的にロックされ、電動車両Ａが使用状態とな
るようになっている。

【００１９】また、本実施形態においては図１２に示す
ように、フロントフロアフレーム２の後ろ側のクロスメ
ンバ１４とリヤフロアフレーム３の前端のクロスメンバ
部３ａとの間にさらにロック体２１が装着されている。
このロック体２１は、クロスメンバ１４側に固着された
ロックプレート２２と、ロック用の雄ねじ部材２３とで
構成されている。ロックプレート２２はその一端側がク
ロスメンバ１４の幅方向の中央部に溶接により固着され
ており、使用状態における一部の拡大図を示す図１２か
ら分かるように、フロントフロアフレーム２を使用状態
の姿勢にしたときにロックプレート２２の他端がリヤフ
ロアフレーム３のクロスメンバ部３ａの上面にブラケッ
トを介して当ててある。そして、雄ねじ部材２３のネジ
部をロックプレート２２に透設された通し孔（図示せ
ず）を通して、クロスメンバ部３ａに形成されたネジ孔
（図示せず）に螺合して締め付けることにより、クロス
メンバ１４とクロスメンバ部３ａとがロックプレート２
２を介して一体に固定され、フロントフロアフレーム２
とリヤフロアフレーム３とのロック状態がより強固に保
たれる。

【００２０】シートレッグ８の上端に固定されたシート
１０上面の後端部には、図１、図１３及び図１４に示す
ように、左右両側にそれぞれ連結ブラケット４０が固定
され、これらの連結ブラケット４０、４０に、シートバ
ック４１の左右両側の下端部がそれぞれピン４３により
連結されることにより、シートバック４１が折りたたみ
可能に支持されている。シートバック４１はその下端部
に固定された係合板４４とストッパ４５との係合によ
り、後方への傾斜角度が規制されるようになっている。

【００２１】本実施形態の電動車両のフレーム構造は上
記構成になり、次に作用について説明する。

【００２２】電動車両Ａを使用状態から運搬状態にする
際には、まずフロントフロアフレーム２からハンドルポ
スト６を取り外す。このとき図６において、バックル３
１の操作片３１ｂを起こして連結片３１ａをフック３２
から外すことでサポートブラケット２５のロックを解除
したのち、図７に示すようにサポートブラケット２５を
前方にスライドさせて装着部２ａから取り外す。

【００２３】次に、雄ねじ部材２３を緩めてロックプレ
ート２２から取り外し（図１２参照）、フロントフロア
フレーム２とリヤフロアフレーム３とのロックを解除し
ておく。そして、シートバック４１を前方へ倒しシート
１０上に重ねておく。その後、シートレッグ８の両側の
握り部材３７を回してボルト３５、３５を緩め、シート
レッグ８のロックを解除する。そして、図１０に示すよ
うに、シートレッグ８を一旦折りたたみ方向と逆方向
（図１０においては反時計方向）に揺動させて、ロック
板３８の係合溝３８ａを係合部１５ａから外す。これに
よりフロントフロアフレーム２のロックが解除されるこ
ととなる。ついで、図１０に示すように、フロントフロ
アフレーム２をシートレッグ８とともに折りたたみ方向
（図１０においては時計方向）に揺動させ、図３及び図
４に示す運搬状態となるまで折りたたむ。上記の作業に
より運搬状態への移行作業が完了し、図２と図４との比
較で分かるように、運搬状態にした電動車両Ａは使用状
態のときに比べて前後方向の長さ及び高さがともに略半
分となる。また、運搬状態にした状態においては、フロ
ントフロアフレーム２の前端部やリヤフロアフレーム３
の立ち上がった後端部が持ち運びのための取っ手部とな
る。

【００２４】つぎに、電動車両Ａを運搬状態から使用状
態にする際には、フロントフロアフレーム２とともにシ
ートレッグ８を起こし、図１０に示すようにフロントフ
ロアフレーム２の係合部材１５がリヤフロアフレーム３
のクロスメンバ部３ａの下面に当接するまでフロントフ
ロアフレーム２を揺動させる。その後図９に示すよう
に、シートレッグ８を時計方向に揺動させてロック板３
８の係合溝３８ａを係合部１５ａに係合させ、シートレ
ッグ８の両ボルト３５を締め付ける。そして、ロック体
２１を装着するとともにハンドルポスト６を装着して作
業完了となる。

【００２５】本実施形態においては、使用状態から運搬
状態への移行時に分解して取り外すのはハンドルポスト
６とロック体２１の雄ねじ部材２３のみであり、しかも
雄ねじ部材２３は後で取り付けておけばよいので、別体
となるのはハンドルポスト６のみである。このため、運
搬時に構成部品を紛失してしまうことがなく、構成部品
の管理に気を配る必要がない。

【００２６】＜他の実施形態＞本発明は上記記述及び図
面によって説明した実施形態に限定されるものではな
く、例えば次のような実施形態も本発明の技術的範囲に
含まれ、さらに、下記以外にも要旨を逸脱しない範囲内
で種々変更して実施することができる。

【００２７】（１）使用状態ではシートレッグ８のロッ
ク板３８によってフロントフロアフレーム２がロックさ
れるため、フロントフロアフレーム２とリヤフロアフレ
ーム３とを固定するようにした本実施形態のロック体２
１は必須の要素ではなく、これを省略してもよい。

【００２８】（２）シートレッグ８をリヤフロアフレー
ム３に枢着するための部材としてボルト３５の替わりに
単なるピンを用い、シートレッグ８を揺動不能にロック
する部材は別に設けるようにしてもよい。

【００２９】（３）シートレッグ８のサポートブラケッ
ト２５を離脱不能にロックするためのバックル３１は、
サポートブラケット２５を後方へ引きつけておく機能を
有する部材であり、この機能を有するものであればバッ
クル３１の替わりに他の代替部材を用いることができ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】電動車両の使用状態を示す斜視図

【図２】電動車両の使用状態を示す側面図

【図３】電動車両の運搬状態を示す斜視図

【図４】電動車両の運搬状態を示す側面図

【図５】図２のＡ−Ａ線断面図

【図６】フロントフロアフレームに対するハンドルポス
トの固定状態を示す一部拡大図

【図７】ハンドルポストをフロントフロアフレームから
取り外す状態を示す一部拡大図

【図８】シートレッグのリヤフロアフレームに対する枢
着状態を示す一部拡大断面図

【図９】フロントフロアフレーム、リヤフロアフレー
ム、シートレッグの使用状態における姿勢を示す一部の
破断拡大図

【図１０】シートレッグによるフロントフロアフレーム
のロックを解除した状態を示す一部の破断拡大図

【図１１】フロントフロアフレーム及びシートレッグを
折りたたむ状態を示す一部の破断拡大図

【図１２】フロントフロアフレーム、リヤフロアフレー
ム、シートレッグの使用状態における姿勢を示す一部の
斜視図

【図１３】バックシートのシートに対する連結部を示す
一部の側面図

【図１４】バックシートのシートに対する連結部の分解
斜視図

【符号の説明】

２…フロントフロアフレーム ２ｂ…連結部（フロントフロアフレームの枢着部） ３…リヤフロアフレーム ５…前輪 ６…ハンドルポスト ７…後輪 ８…シートレッグ １０…シート ３３ａ…連結部（シートレッグの枢着部） ３４ａ…ネジ孔（ロック機構） ３５…ボルト（ロック機構） ３８…ロック板（ロック部材）

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 フロントフロアフレームと、このフロン
   トフロアフレームに対して前後方向に折り畳み可能に連
   結されたリヤフロアフレームと、このリヤフレームに前
   後方向への折り畳み可能に立設されたシートを備え、か
   つこのシートを支持するためのシートレッグにはシート
   が使用姿勢にあるときに前記フロントフロアフレームに
   対して係合することでフロントフロアフレームをリヤフ
   ロアフレームに対して揺動不能にロックするロック部材
   が設けられ、さらにこのロック部材とフロントフロアフ
   レームとの係合はシートレッグの折り畳み動作に連動し
   て解離可能となっていることを特徴とする電動車両。
2. 【請求項２】 前記フロントフロアフレームには操舵用
   のハンドルを支持するためのハンドルポストが、着脱可
   能に取り付けられていることを特徴とする請求項１記載
   の電動車両。