JP3068378U - 荷 車 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 荷車の折り畳みと組み立てとを容易にする。 【解決手段】 荷車１が一対の長柄４Ａ，４Ｂと、長柄
４Ａ，４Ｂの前端部１１Ａ，１１Ｂどうしの間に延びる
くびき６とを有し、くびき６は、その長さを二分割する
第１くびき６Ａと第２くびき６Ｂとが連結部材１６を介
してつなげられる。第１、２くびき６Ａ，６Ｂの後端部
１７Ａ，１７Ｂが長柄４Ａ，４Ｂの前端部１１Ａ，１１
Ｂに回動可能に取り付けられる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【考案の属する技術分野】

この考案は、人が引っ張ったり押したりして動かすことができるリヤカー等の 荷車に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、荷台の両側に車輪を有し、荷台からは一対の長柄が並行して前方へ延び 、前記長柄の前端部どうしの間にはくびきが延びているリヤカー等の荷車はよく 知られている。この種の荷車は、日常使用することがなくても、万一の災害等に 備えて用意しておくことが好ましいもので、そのために狭いスペースでも保管し ておくことができるように、荷台をその幅方向中央部で折曲可能に、かつ、くび きを長柄から取り外し可能にした折り畳み式のものがある。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

前記従来の荷車のごとく、荷車を折り畳んで保管しておくときに、くびき等の 部品を荷車から外さなければならないものは、荷車の保管中にその部品を紛失し たり、紛失はしないまでも、外した部品の取り付け方を忘れてしまい、荷車を速 やかに組み立てることができなかったりすることがある。

【０００４】 かかる状況に鑑みて、この考案は、荷車のくびきの部分の分解と組み立てとを 容易にすることを課題にしている。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

前記課題解決のために、この考案が対象とするのは、前後方向とこれに直交す る幅方向とを有し、少なくとも荷台と、前記荷台の両側に前記前後方向へ向けて 並設された車輪と、前記荷台の両側から前方へ並行して延びる一対の長柄と、一 対の前記長柄の前端部どうしの間に延びるくびきとを備えた荷車である。

【０００６】 かかる荷車において、この考案が特徴とするところは次のとおりである。すな わち、前記くびきは、長さが二分割されていて連結手段を介して前記幅方向中央 部で取り外し可能につなげられており、分割されたそれぞれのくびきが、前記長 柄に対して該長柄の周方向へ回動可能に連結されていること、である。

【０００７】 この考案には、次のような好ましい実施態様がある。 （１）前記長柄は、前記くびきが分割された状態にあるときに前記荷車の後方へ 向かって延びることができるように、該長柄の一端部が前記荷台に対して回動可 能に取り付けられている態様。 （２）前記連結手段は、二分割された一方のくびきの端部に該くびきの周方向へ 回動可能に取り付けられた雄ねじと雌ねじとのうちの一方と、二分割されたもう 一方のくびきの端部に固定された前記雄ねじと雌ねじとのうちのもう一方とから なる態様。 （３）前記荷台は、それを折り畳むことができるように、前記幅方向の中央部が 折曲可能に形成されている態様。

【０００８】

【考案の実施の形態】

添付の図面を参照して、この考案に係る荷車の詳細を説明すると、以下のとお りである。

【０００９】 図１に斜視図で示された荷車１は、リヤカーと呼ばれる類のものであって、荷 台２と、荷台２の両側に取り付けられた一対の車輪３Ａ，３Ｂと、荷台２の両側 から前方へ並行して延びる一対の長柄４Ａ，４Ｂと、一対の長柄４Ａ，４Ｂの間 において荷車１の幅方向へ延びるくびき６とを有する。

【００１０】 荷台２は、前後方向へ平行して延びる一対の側部パイプ４１Ａ，４１Ｂと、側 部パイプ４１Ａ，４１Ｂの前端部どうしおよび後端部どうしの間にあって幅方向 へ延びる前部パイプ４２と後部パイプ４３とからなる四角形のフレーム構造を有 し、上部に板４４が取り付けられている。側部パイプ４１Ａ，４１Ｂのそれぞれ には、柵７Ａ，７Ｂが取り付けられている。柵７Ａ，７Ｂもまたフレーム構造の もので、底部のパイプ７１Ａ，７１Ｂには車輪３Ａ，３Ｂが取り付けられている 。柵７Ａと７Ｂとの間には、荷台２の前方において、これらの柵７Ａ，７Ｂの直 立状態を維持するの役立つ補強棒４６が延びている。補強棒４６の一端部４６Ａ は直角に曲げられて柵７Ａに固定されたパイプ４７に抜脱可能に取り付けられて おり、もう一方の端部４６Ｂは柵７Ｂに固定されたパイプ４８に回動可能かつ抜 脱不能に挿入されている。前後部のパイプ４２，４３のそれぞれは、荷車１の幅 方向中央で二分され、リベット４９によって上方へ向かって凸となるように（図 ６参照）折曲可能につなげられている。また、その折曲を可能にするために、側 部パイプ４１Ａ，４１Ｂのそれぞれに対しては、柵７Ａ，７Ｂの底部のパイプ７ １Ａ，７１Ｂに回動可能に嵌められたスリーブ７２が溶接されている。荷台２の 板４４は、幅方向中央で二分されている。

【００１１】 長柄４Ａ，４Ｂは、パイプ製のもので、前端部１１Ａ，１１Ｂと後端部１２Ａ ，１２Ｂとを有し、これら両端部１１Ａと１２Ａ，１１Ｂと１２Ｂとの間でほぼ 直角に曲げられ、前端部１１Ａ，１１Ｂがほぼ水平方向へ、後端部１２Ａ，１２ Ｂが垂直方向へ延びている。前端部１１Ａ，１１Ｂにはくびき６が連結され、後 端部１２Ａ，１２Ｂが柵７Ａ，７Ｂに取り付けられたパイプ８，９へ挿入されて いる。図示してはいないが、パイプ９には底があり、後端部１２Ａ，１２Ｂはそ の底に当接する。

【００１２】 くびき６は、図においてＬ字形を呈する第１くびき６Ａと逆Ｌ字形を呈する第 ２くびき６Ｂとを有し、これら第１、２くびき６Ａ，６Ｂが荷車１の幅方向中央 部に位置する連結手段１６を介して取り外し可能につなげられている。第１、２ くびき６Ａ，６Ｂにおいて、荷車１の後方へ向かって延びる後端部１７Ａ，１７ Ｂは、長柄４の前端部１１Ａ，１１Ｂに連結している。

【００１３】 このように形成された荷車１は、例えばくびき６を持つことによって前方、ま たは後方へ動かすことができる。

【００１４】 図２、３は、くびき６の拡大斜視図と、くびき６を第１くびき６Ａと第２くび き６Ｂとに分割した状態の斜視図である。連結手段１６は、第１くびき６Ａの前 端部１８Ａに第１くびき６Ａの周方向へ回動可能に取り付けられた第１接手２１ と、第２くびき６Ｂの前端部１８Ｂに固定され、第１接手２１と螺合している第 ２接手２２とからなり、第１接手２１は反時計方向Ｐへ回動すると第２接手２２ から外れ、図３の状態になる。図から明らかなように、第１接手２１の先端部に は雄ねじ２３が形成され、第２接手２２には雌ねじ２４が形成されている。第１ 、２くびき６Ａ，６Ｂは、それらの後端部１７Ａ，１７Ｂが長柄４Ａ，４Ｂに対 して長柄４Ａ，４Ｂの周方向へ回動可能に取り付けられており、第１、２接手２ １，２２が外れると、仮想線で示すように前端部１８Ａ，１８Ｂは図の下方へ向 くことができる。

【００１５】 図４は、図３のＩＶ−ＩＶ線矢視図である。第１接手２１は、内端部２７が管 状の第１くびき６Ａの内側に回動可能に納まり、第１くびき６Ａの内面突起２８ に溝部２９が嵌合して第１くびき６Ａから抜け落ちることがない。第１接手２１ の外端部には雄ねじ２３が形成されている。第２接手２２は、管状の第２くびき ６Ｂの前端部１８Ｂに溶接等によって固定されたナットである。ただし、この発 明では、第１接手２１を回動することがないように第１くびき６Ａに固定し、第 ２接手２２を第２くびき６Ｂに周方向へ回動可能に取り付けることもできる。

【００１６】 図５は、図３のＶ−Ｖ線矢視図である。第１くびき６Ａは、後端部１７Ａから 後方へ延びる雄ねじ部３１が長柄４Ａの前端部１１Ａの透孔３２に進入し、進入 した先端部には２個のナット３３，３４が螺着している。かかる後端部１７Ａは 、長柄４Ａに対して長柄４Ａの周方向へ回動可能であり、かつ、ナット３３，３ ４によって長柄４Ａから抜け落ちることがない。第２くびき６Ｂは、第１くびき ６Ａと同じように形成されている。

【００１７】 図６は、荷車１を折り畳んだ状態の斜視図である。長柄４Ａ，４Ｂの後端部１ ２Ａ，１２Ｂは、柵７Ａ，７Ｂそれぞれのパイプ８，９に対してパイプ８，９の 周方向へ回動可能に挿入されており、図５のように第１、２くびき６Ａ，６Ｂが 分割された後には、長柄４Ａ，４Ｂを後方へ向けて延ばすことができる。荷台２ は、前方の補強棒４６の一端部４６Ａを一方の柵７Ａのパイプ４８から外して旋 回させ、もう一方の柵７Ｂの方へ寄せた後、リベット４９を中心に図の如く２つ に折り畳む。荷車１の使用時に幅方向へ延びていた第１、２くびき６Ａ，６Ｂは 、垂直方向へ延びるように向きを変えているから、畳んだ荷車１はそれだけコン パクトになり、保管しておくときに広いスペースを必要としない。

【００１８】 荷車１を組み立てるには、荷台２を広げ、補強棒４６を幅方向へ延ばし、第１ 、２くびき６Ａ，６Ｂを連結すればよい。

【００１９】

【考案の効果】

この考案に係る荷車は、くびきを第１くびきと第２くびきとの二部材分割する ことができ、分割後の第１、２くびきは長柄から外れることがないから、折り畳 んだ荷車を保管中にそれら部材は散逸することがなく、また、その荷車は速やか に組み立てることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】荷車の斜視図。

【図２】荷車の部分図。

【図３】二分割されたくびきの斜視図。

【図４】図３のＩＶ−ＩＶ線矢視図。

【図５】図３のＶ−Ｖ線矢視図。

【図６】折り畳んだ荷車の斜視図。

【符号の説明】

１ 荷車 ２ 荷台 ３ 車輪 ４ 長柄 ６ くびき １２ 基端部 １６ 連結手段

Claims (4)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 前後方向とこれに直交する幅方向とを有
   し、少なくとも荷台と、前記荷台の両側に前記前後方向
   へ向けて並設された車輪と、前記荷台の両側から前方へ
   並行して延びる一対の長柄と、一対の前記長柄の前端部
   どうしの間に延びるくびきとを備えた荷車において、 前記くびきは、長さが二分割されていて連結手段を介し
   て前記幅方向中央部で取り外し可能につなげられてお
   り、分割されたそれぞれのくびきは、前記長柄に対して
   該長柄の周方向へ回動可能に連結されていることを特徴
   とする前記荷車。
2. 【請求項２】 前記長柄は、前記くびきが分割された状
   態にあるときに前記荷車の後方へ向かって延びることが
   できるように、該長柄の一端部が前記荷台に対して回動
   可能に取り付けられている請求項１記載の荷車。
3. 【請求項３】 前記連結手段は、二分割された一方のく
   びきの端部に該くびきの周方向へ回動可能に取り付けら
   れた雄ねじと雌ねじとのうちの一方と、二分割されたも
   う一方の端部に固定された前記雄ねじと雌ねじとのうち
   のもう一方とからなる請求項１または２記載の荷車。
4. 【請求項４】 前記荷台は、それを折り畳むことができ
   るように、前記幅方向の中央部が折曲可能に形成されて
   いる請求項１〜３のいずれかに記載の荷車。