JPH1192055A - ガイドレール用給油装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 保油シート部材からガイドレールのガイド面
への給油を良好に行なうことができるようにしたガイド
レール用給油装置を提供する。 【解決手段】 保油シート部材８に形成したガイドレー
ル挿入用切欠き部３の端縁部のうち、ガイド面１ａの両
側に位置する部分に、挿入したガイド面１ａの先端位置
を規制する挿入位置決め目印２８ａ，２８ｂと、挿入位
置決め目印２９ａ，２９ｂを設け、軸長の異なるガイド
面１ａを有するガイドレール１に適用できるようにし
た。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明はエレベータ等のガイ
ドレールに潤滑油を供給するガイドレール用給油装置に
関する。

【０００２】

【従来の技術】従来のガイドレール用給油装置として、
特開平８−９１７３５号公報に記載されているように、
ガイドレール遊挿用凹部を有する箱状の本体ケース内
に、ガイドレール遊挿用凹部に対応してガイドレール挿
入用切欠き部を有する複数枚の保油シート部材を積層配
置し、この保油シート部材のガイドレール挿入用切欠き
部の端縁部にほぐれを防止する強化繊維部材を設け、こ
の強化繊維部材をガイドレールのガイド面に接触させて
この接触部から給油するようにしたものが知られてい
る。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
ガイドレール用給油装置は、上述の如く保油シート部材
のガイドレール挿入用切欠き部の三方の端縁部に強化繊
維部材を設けているが、ガイドレールのガイド面と強化
繊維部材とのラップ代に対して考慮されていなかったた
め、乗りかごの昇降時におけるガイド面との接触によっ
て強化繊維部材がすぐにほぐれてしまったりして、ガイ
ドレールのガイド面への給油が良好に行われなくなって
しまうことが分かった。

【０００４】本発明の目的とするところは、保油シート
部材からガイドレールのガイド面への給油を良好に行な
うことができるようにしたガイドレール用給油装置を提
供することにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明は上記目的を達成
するために、ガイドレールのガイド面に対応する部分に
ガイドレール遊挿用凹部を有する本体ケースに、上記ガ
イドレール遊挿用凹部に対応するガイドレール遊挿用凹
部を有する蓋体を開閉可能に取り付け、上記本体ケース
内に、上記ガイドレール遊挿用凹部に対応してガイドレ
ール挿入用切欠き部を有する複数枚の保油シート部材を
積層配置し、この保油シート部材を介して上記ガイド面
に給油するエレベータのガイドレール用給油装置におい
て、上記蓋体に、上記ガイドレール挿入用切欠き部内へ
挿入する上記ガイド面の位置決めをする挿入位置決め目
印を設けたことを特徴とする。

【０００６】本発明によるガイドレール用給油装置は、
上述の如く蓋体に、ガイドレール挿入用切欠き部内へ挿
入するガイド面の位置決めをする挿入位置決め目印を設
けたため、ガイドレールのガイド面と保油シート部材と
の接触面のラップ代が最適となる位置に挿入位置決め目
印を予め設けておくと、この挿入位置決め目印との関係
からガイド面の最適位置を決定することができ、従来の
ようにガイド面との接触によって保油シート部材がすぐ
に破損したり、あるいは十分な接触が得られないという
不具合を防止して、ガイドレールのガイド面への給油が
良好に行われるようになる。

【０００７】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
によって説明する。図２および図３は、本発明の一実施
の形態によるガイドレール用給油装置の取り付け状態を
示す側面図および底面図である。乗りかごＡの上部には
取付部材１８が固定され、この取付部材１８に保持され
た保持枠２０内に、ガイドレール１のガイド面１ａに摺
動可能に嵌合したガイドシュー１９を保持している。保
持枠２０にはＬ字状のブラケット２１の一端がボルト２
２によって連結され、ブラケット２１の他端には図３に
示すようにガイドレール１から接離する方向に延びた長
孔２４が形成され、この長孔２４内に挿入したボルト２
３によって給油装置２の本体ケース１１が連結されてい
る。長孔２４の長さＬ２はボルト２３の外径の約５倍で
あり、長孔２４内でボルト２３を緩めた状態で給油装置
２の本体ケース１１をガイドレール１から接離する方向
に移動させることができ、これによってガイドレール１
と給油装置２の本体ケース１１との位置関係を調整可能
にしている。

【０００８】さらに、上述した給油装置２について乗り
かごＡから取り外した状態で詳細に説明する。図４は、
給油装置２の本体ケース１１を示す斜視図で、ガイドレ
ール１に対応する部分にガイドレール遊挿用凹部９を有
する有底の箱状になされ、この本体ケース１１にヒンジ
を介して蓋体１２が開閉可能に取り付けられている。ガ
イドレール遊挿用凹部９を形成した本体ケース１１の底
面１１ａの端縁は僅か断ち上げられたリブ１１ｂが形成
され、このリブ１１ｂによって後述する潤滑油がこぼれ
ないようにしている。また、ガイドレール遊挿用凹部９
近傍の底面１１ａには、このガイドレール遊挿用凹部９
を包囲するようにその三方にそれぞれ下端を固定した棒
状体７ａ，７ｂ，７ｃが樹立されている。一方、蓋体１
２には、本体ケース１１のガイドレール遊挿用凹部９と
対応したガイドレール遊挿用凹部１３が形成されてほぼ
同形状になされ、閉じた状態で棒状部材１０ａ〜１０ｃ
の先端に対応する位置に、各棒状部材１０ａ〜１０ｃの
先端と嵌合して位置規制する係合凹部１４ａ〜１４ｃが
それぞれ形成されている。また、蓋体１２の両側方には
係合爪１５が設けられ、蓋体１２を閉じた状態で蓋体１
２の係合爪１５に係合する係合突起１６が本体ケース１
１にも形成されており、これら両者の係合によって蓋体
１２の閉状態を保持するようにしている。

【０００９】図５は、本体ケース１１内に配置される複
数枚の保油シート部材８を示す斜視図である。この保油
シート部材８は、カポック繊維から構成され、外形が図
４に示した本体ケース１１内に丁度納まるような形状に
されて本体ケース１１での移動を規制している。また、
保油シート部材８は、本体ケース１１のガイドレール遊
挿用凹部９に対応する位置にガイドレール挿入用切欠き
部３を有しており、このガイドレール挿入用切欠き部３
の三方には、図４に示した三本の棒状体７ａ〜７ｃに対
応する位置にそれぞれ挿入用貫通孔７ａ，７ｂ，７ｃが
形成され、本体ケース１１内に収納するときには、各保
油シート部材８の挿入用貫通孔７ａ〜７ｃを上下方向に
合致させた状態で積層し、各挿入用貫通孔７ａ〜７ｃに
各棒状体７ａ〜７ｃを挿入して行なう。

【００１０】保油シート部材８の一部を切り欠いてガイ
ドレール挿入用切欠き部３を形成しただけでは、その切
り欠いた周縁部がガイドレールに接触してほぐれてしま
うので、これを防止するためにガイドレール挿入用切欠
き部３の三方に位置する保油シート部材８の端縁部を、
アラミッド繊維を布状に織った強化繊維部材４，５，６
で包むように覆い、その表裏を縫い付けている。同部の
詳細を平面図である図６を用いてさらに説明する。

【００１１】ここで、保油シート部材８において、ガイ
ドレール挿入用切欠き部３の切り込み方向中心線Ｙに対
して対向配置した一対の強化繊維部材４，５に注目する
と、その対向部が中心線Ｙに対して平行となるように配
置して合成繊維の糸６で縫い付け、強化繊維部材４，５
の対向距離をＰ１とし、図２に示したガイドレール１に
おけるガイド面１ａの幅をＰ２とするとき、（Ｐ２−Ｐ
１）／２で表すラップ代を０．１ｍｍ〜０．５ｍｍとし
ている。ガイドレール１には、その軸方向における継ぎ
目の段差が所定の値となるように管理されているが、通
常存在する段差は０．１ｍｍ〜０．５ｍｍである。上述
のラップ代は、このガイドレール１の軸方向における継
ぎ目の段差に合わせて０．１ｍｍ〜０．５ｍｍとしてい
る。

【００１２】また保油シート部材８は次のような構造に
すると、このラップ代０．１ｍｍ〜０．５ｍｍを一層管
理し易くなる。つまり、保油シート部材８には、上述し
たガイドレール挿入用切欠き部３を形成するだけではな
く、ガイドレール挿入用切欠き部３の切り込み側先端
に、ガイドレール挿入用切欠き部３の切り込み方向の中
心線Ｙに対して直交する方向の切り込み２５ａ，２５ｂ
を形成し、ガイドレール挿入用切欠き部３を含めて全体
としての切り込みはＴ字状にしている。この切り込み２
５ａ，２５ｂにおける中心線Ｙに沿った方向の幅Ｇは、
強化繊維部材６の厚みよりも大きく２ｍｍ程度である。
このように切り込み２５ａ，２５ｂの中心線Ｙに沿った
方向の幅Ｇを強化繊維部材６の厚みよりも大きくする
と、図６に示すように切り込み側先端に位置する強化繊
維部材６を他の強化繊維部材４，５の図示の下部にまで
至るような長さにしても、強化繊維部材６の図示の上面
が強化繊維部材４，５の図示の下面に接触しないように
することができる。従って、上述したガイド面１ａと強
化繊維部材４，５とのラップ代を容易に管理することが
できる。

【００１３】これに対して、切り込み２５ａ，２５ｂの
幅Ｇを狭くし、強化繊維部材６の図示の上面が強化繊維
部材４，５の図示の下面に接触するようになると、強化
繊維部材４，５を縫い付けた部分の保油シート部材８に
はガイドレール挿入用切欠き部３の図示の上面を広げる
ようになるので、上述したラップ代を注意深く管理しな
がら強化繊維部材４，５を縫い付けなければならない。
さらには、切り込み２５ａ，２５ｂの中心線Ｙに沿った
方向の幅Ｇを強化繊維部材６の厚みよりも大きくするこ
とにより、図６に示すように切り込み側先端に位置する
強化繊維部材６を他の強化繊維部材４，５の下部にまで
配置しても、強化繊維部材６の図示の上面が強化繊維部
材４，５の図示の下面に接触しないようにしているの
で、図６では強化繊維部材４，５と強化繊維部材６の長
さが異なるが、強化繊維部材４，５，６としては同じ幅
で同じ長さのものを使用することができるようになり、
作業性を向上すると共に安価に製作することができる。

【００１４】上述したようにガイド面１ａと保油シート
部材８に取り付けた強化繊維部材４，５とのラップ代を
考慮しても、実際に、乗りかごＡに給油装置２を取り付
ける際に、この寸法関係を維持できなければならない。
そこで、図１に示すように蓋体１２には、ガイドレール
遊挿用凹部１３を形成した三方端縁部のうちのガイド面
１ａの両側に位置する部分に、対を成す挿入位置決め目
印２８ａ，２８ｂと、対を成す挿入位置決め目印２９
ａ，２９ｂを対向して形成している。これら二対の挿入
位置決め目印２８ａ，２８ｂおよび挿入位置決め目印２
９ａ，２９ｂは、ガイド面１ａの突出長さが６２ｍｍの
ガイドレール１と、ガイド面１ａの突出長さが５６ｍｍ
のガイドレール１に適用した場合の給油装置２の取付位
置を決めるためのものである。

【００１５】例えば、ガイド面１ａの突出長さが６２ｍ
ｍのガイドレール１の場合、挿入位置決め目印２８ａ，
２８ｂを結ぶ線上にガイド面１ａの先端が位置するよう
にし、また必要に応じて挿入位置決め目印２８ａ，２８
ｂ間の中心を割り出して給油装置２を乗りかごＡに取り
付けると、上述のガイド面１ａと保油シート部材８に取
り付けた強化繊維部材４，５との間に考慮したラップ代
を正確に反映させることができる。一般に、ガイドレー
ル１としてガイド面１ａの突出長さが６２ｍｍのもの
と、５６ｍｍのものがあるが、挿入位置決め目印をこれ
らに対応して二対形成しておけば、両方のガイドレール
に同じ給油装置２を用いることができる。このとき、図
１に示すように蓋体１２に、ガイドレール遊挿用凹部１
３を形成した三方端縁部のうちのガイド面１ａの先端に
位置する部分に、強化繊維部材４，５の丁度中心に位置
した挿入位置決め目印矢印２７を設け、この挿入位置決
め目印矢印２７にガイド面１ａの軸方向中心線Ｘを合わ
せると、上述した位置決めが一層容易になる。

【００１６】このようにして給油装置２を取り付けた
後、乗りかごＡを昇降すると、図６に示した強化繊維部
材４，５を縫い付けた部分の保油シート部材８が追従変
形し、乗りかごＡが給油装置２と共に下降すると、図８
に示すように強化繊維部材４，５を縫い付けた部分の保
油シート部材８は上方へ変形し、乗りかごＡが給油装置
２と共に上昇すると、図９に示すように強化繊維部材
４，５を縫い付けた部分の保油シート部材８は下方へ変
形する。この変形は、切り込み２５ａ，２５ｂによって
円滑に行われ、しかもガイド面１ａと強化繊維部材４，
５とのラップ代を管理しているため、強化繊維部材４，
５とガイド面１ａとの接触部が滑らかに移行し、強化繊
維部材４，５のほぐれや破損を防止すると共に、ガイド
レール１のガイド面１ａへの効果的な給油を行なうこと
ができることを実験によって確認することができた。

【００１７】特に、ガイド面１ａと強化繊維部材４，５
とのラップ代を０．１ｍｍ〜０．５ｍｍとし、挿入位置
決め目印２８ａ，２８ｂおよび挿入位置決め目印２９
ａ，２９ｂによってほぼ正確に管理すると、次のような
効果も期待することができる。つまり、ガイドレール１
は軸方向に複数本接続して構成され、その継ぎ目には段
差があり、通常、この段差は０．１ｍｍ〜０．５ｍｍで
あるが、上述したラップ代によってこの段差での保油シ
ート部材８および強化繊維部材４〜６の損傷を防止する
ことができる。

【００１８】上述の矢印２７〜２９ｂを活用しながら給
油装置２を乗りかごＡに取り付けた状態で乗りかごを昇
降してガイド面１ａに給油するが、保油シート部材８に
含浸されている油量が不足してきた場合の油の補充は、
図７に示すように蓋体１２を開き、保油シート部材８の
上面から所定量注入すれば良い。このとき保油シート部
材８の水平面上の面積を大きくしているため、油の注入
を短時間に多量に行なっても保油シート部材８の内部へ
の吸収が速くなり、給油時間を短くすることができる。
また、本体ケース１１に上方に開く蓋体１２を付加した
ので、この蓋体１２を開くだけで保油シート部材８の装
着や交換、注油を簡単に行なうことができる。

【００１９】尚、上述の実施の形態では、図６に示した
切り込み２５ａ，２５ｂを有する保油シート部材８を複
数枚積層したものを本体ケース１２内に収納している
が、切り込み２５ａ，２５ｂを持たない保油シート部材
８と、図６に示した保油シート部材８を組み合わせて使
用しても良い。

【００２０】

【発明の効果】以上説明したように本発明によるガイド
レール用給油装置は、保油シート部材を収納した本体ケ
ースの蓋体に、ガイドレール挿入用切欠き部内へ挿入す
るガイド面の位置決めをする挿入位置決め目印を設けた
ため、ガイド面と保油シート部材との接触部のラップ代
が最適となる位置に挿入位置決め目印を予め設けておく
と、この挿入位置決め目印との関係からガイド面の最適
位置を決定することができ、従来のようにガイド面との
接触によって保油シート部材がすぐに破損したり、ある
いは十分な接触が得られないという不具合を防止して、
ガイドレールのガイド面への給油を良好に行なうことが
できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施の形態によるガイドレール用給
油装置の取付け状態を示す平面図である。

【図２】図１に示したガイドレール用給油装置の側面図
である。

【図３】図１に示したガイドレール用給油装置の底面図
である。

【図４】図１に示したガイドレール用給油装置の本体ケ
ースを示す斜視図である。

【図５】図１に示したガイドレール用給油装置の保油シ
ート部材を示す斜視図である。

【図６】図５に示した保油シート部材の要部を拡大した
平面図である。

【図７】図１に示したガイドレール用給油装置の蓋体を
開いた状態を示す平面図である。

【図８】図１に示したガイドレール用給油装置の要部断
面図である。

【図９】図５に示したガイドレール用給油装置の他の状
態における要部断面図である。

【符号の説明】

１ ガイドレール １ａ ガイド面 ３ ガイドレール挿入用切欠き部 ４〜６ 強化繊維部材 ８ 保油シート部材 ９，１３ ガイドレール遊挿用凹部 １１ 本体ケース １２ 蓋体 ２８ａ〜２９ｂ 挿入位置決め目印

フロントページの続き (72)発明者 田丸 時司 東京都千代田区神田錦町１丁目６番地 株 式会社日立ビルシステム内

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ガイドレールのガイド面に対応する部分
   にガイドレール遊挿用凹部を有する本体ケースに、上記
   ガイドレール遊挿用凹部に対応するガイドレール遊挿用
   凹部を有する蓋体を開閉可能に取り付け、上記本体ケー
   ス内に、上記ガイドレール遊挿用凹部に対応してガイド
   レール挿入用切欠き部を有する複数枚の保油シート部材
   を積層配置し、この保油シート部材を介して上記ガイド
   面に給油するガイドレール用給油装置において、上記蓋
   体に、上記ガイドレール挿入用切欠き部内へ挿入する上
   記ガイド面の位置決めをする挿入位置決め目印を設けた
   ことを特徴とするガイドレール用給油装置。
2. 【請求項２】 請求項１記載のものにおいて、上記挿入
   位置決め目印は、上記蓋体における上記ガイド面の両側
   に位置する部分にそれぞれ対向して設けたことを特徴と
   するガイドレール用給油装置。
3. 【請求項３】 請求項２記載のものにおいて、上記挿入
   位置決め目印は、上記蓋体における上記ガイド面の挿入
   方向に少なくとも二つ並設したことを特徴とするガイド
   レール用給油装置。