JP3167656B2 - エレベータのガイドレール用給油装置 - Google Patents
エレベータのガイドレール用給油装置Info
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明はエレベータのガイド
レールに潤滑油を供給するエレベータのガイドレール用
給油装置に関する。
レールに潤滑油を供給するエレベータのガイドレール用
給油装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来のエレベータのガイドレール用給油
装置として、特開平８−９１７３５号公報に記載されて
いるように、ガイドレール遊挿用凹部を有する箱状の本
体ケース内に、ガイドレール遊挿用凹部に対応してガイ
ドレール挿入用切欠き部を有する複数枚の保油シート部
材を積層配置し、この保油シート部材のガイドレール挿
入用切欠き部の端縁部にほぐれを防止する強化繊維部材
を設け、この強化繊維部材をガイドレールのガイド面に
接触させてこの接触部から給油するようにしたものが知
られている。
装置として、特開平８−９１７３５号公報に記載されて
いるように、ガイドレール遊挿用凹部を有する箱状の本
体ケース内に、ガイドレール遊挿用凹部に対応してガイ
ドレール挿入用切欠き部を有する複数枚の保油シート部
材を積層配置し、この保油シート部材のガイドレール挿
入用切欠き部の端縁部にほぐれを防止する強化繊維部材
を設け、この強化繊維部材をガイドレールのガイド面に
接触させてこの接触部から給油するようにしたものが知
られている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
エレベータのガイドレール用給油装置は、上述の如く保
油シート部材のガイドレール挿入用切欠き部の三方の端
縁部に強化繊維部材を設けているが、乗りかごの昇降時
この強化繊維部材とガイド面との接触は常時同じ箇所と
なるため、すぐに強化繊維部材がほぐれてしまったりし
て、ガイドレールのガイド面への給油が良好に行われな
くなってしまうことが分かった。
エレベータのガイドレール用給油装置は、上述の如く保
油シート部材のガイドレール挿入用切欠き部の三方の端
縁部に強化繊維部材を設けているが、乗りかごの昇降時
この強化繊維部材とガイド面との接触は常時同じ箇所と
なるため、すぐに強化繊維部材がほぐれてしまったりし
て、ガイドレールのガイド面への給油が良好に行われな
くなってしまうことが分かった。
【０００４】本発明の目的とするところは、保油シート
部材に設けた強化繊維部材からガイドレールのガイド面
への給油を効果的に行うことができるようにしたエレベ
ータのガイドレール用給油装置を提供することにある。
部材に設けた強化繊維部材からガイドレールのガイド面
への給油を効果的に行うことができるようにしたエレベ
ータのガイドレール用給油装置を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明は上記目的を達成
するために、ガイドレールのガイド面に対応する部分に
ガイドレール遊挿用凹部を有する本体ケース内に、上記
ガイドレール遊挿用凹部に対応してガイドレール挿入用
切欠き部を有する複数枚の保油シート部材を積層配置
し、この保油シート部材の上記ガイドレール挿入用切欠
き部を形成した三方の端縁部に、上記ガイド面に接触す
る強化繊維部材をそれぞれ取り付けたエレベータのガイ
ドレール用給油装置において、少なくとも一枚の上記保
油シート部材は、その上記ガイドレール挿入用切欠き部
の切り込み側先端に、上記ガイドレール挿入用切欠き部
の中心線に対してほぼ直交する方向に切り込みを形成し
たことを特徴とする。
するために、ガイドレールのガイド面に対応する部分に
ガイドレール遊挿用凹部を有する本体ケース内に、上記
ガイドレール遊挿用凹部に対応してガイドレール挿入用
切欠き部を有する複数枚の保油シート部材を積層配置
し、この保油シート部材の上記ガイドレール挿入用切欠
き部を形成した三方の端縁部に、上記ガイド面に接触す
る強化繊維部材をそれぞれ取り付けたエレベータのガイ
ドレール用給油装置において、少なくとも一枚の上記保
油シート部材は、その上記ガイドレール挿入用切欠き部
の切り込み側先端に、上記ガイドレール挿入用切欠き部
の中心線に対してほぼ直交する方向に切り込みを形成し
たことを特徴とする。
【０００６】本発明によるエレベータのガイドレール用
給油装置は、上述の如く保油シート部材に切り込みを形
成したため、この切り込みによって、ガイドレール挿入
用切欠き部の中心線で対向する一対の強化繊維部材近傍
の保油シート部材には、乗りかごなどの昇降時にガイド
レールとの間で上下方向に追従変形することになり、保
油シート部材に設けた各強化繊維部材をそれぞれガイド
レールのガイド面に良好に接触させることができ、これ
ら各接触部から給油を効果的に行なうことができるよう
になる。
給油装置は、上述の如く保油シート部材に切り込みを形
成したため、この切り込みによって、ガイドレール挿入
用切欠き部の中心線で対向する一対の強化繊維部材近傍
の保油シート部材には、乗りかごなどの昇降時にガイド
レールとの間で上下方向に追従変形することになり、保
油シート部材に設けた各強化繊維部材をそれぞれガイド
レールのガイド面に良好に接触させることができ、これ
ら各接触部から給油を効果的に行なうことができるよう
になる。
【０００７】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
によって説明する。図２および図３は、本発明の一実施
の形態によるエレベータのガイドレール用給油装置の取
り付け状態を示す側面図および底面図である。乗りかご
Ａの上部には取付部材１８が固定され、この取付部材１
８に保持された保持枠２０内に、ガイドレール１のガイ
ド面１ａに摺動可能に嵌合したガイドシュー１９を保持
している。保持枠２０にはＬ字状のブラケット２１の一
端がボルト２２によって連結され、ブラケット２１の他
端には図３に示すようにガイドレール１から接離する方
向に延びた長孔２４が形成され、この長孔２４内に挿入
したボルト２３によって給油装置２の本体ケース１１が
連結されている。長孔２４の長さＬ２はボルト２３の外
径の約５倍であり、長孔２４内でボルト２３を緩めた状
態で給油装置２の本体ケース１１をガイドレール１から
接離する方向に移動させることができ、これによってガ
イドレール１と給油装置２の本体ケース１１との位置関
係を調整可能にしている。
によって説明する。図２および図３は、本発明の一実施
の形態によるエレベータのガイドレール用給油装置の取
り付け状態を示す側面図および底面図である。乗りかご
Ａの上部には取付部材１８が固定され、この取付部材１
８に保持された保持枠２０内に、ガイドレール１のガイ
ド面１ａに摺動可能に嵌合したガイドシュー１９を保持
している。保持枠２０にはＬ字状のブラケット２１の一
端がボルト２２によって連結され、ブラケット２１の他
端には図３に示すようにガイドレール１から接離する方
向に延びた長孔２４が形成され、この長孔２４内に挿入
したボルト２３によって給油装置２の本体ケース１１が
連結されている。長孔２４の長さＬ２はボルト２３の外
径の約５倍であり、長孔２４内でボルト２３を緩めた状
態で給油装置２の本体ケース１１をガイドレール１から
接離する方向に移動させることができ、これによってガ
イドレール１と給油装置２の本体ケース１１との位置関
係を調整可能にしている。
【０００８】図１は、図２に示した給油装置２の平面図
である。上述のようにして取り付けられた本体ケース１
１は、ガイドレール１に対応する部分にガイドレール遊
挿用凹部を有する箱状になされ、この本体ケース１１に
ヒンジ１７を介して蓋体１２が開閉可能に取り付けられ
ている。本体ケース１１のガイドレール遊挿用凹部近傍
の三方にはそれぞれ下端を固定した棒状部材１０ａ，１
０ｂ，１０ｃが樹立され、閉じた状態の蓋体１２におけ
る棒状部材１０ａ〜１０ｃの先端に対応する位置には、
各棒状部材１０ａ〜１０ｃの先端と嵌合する係合凹部１
４ａ，１４ｂ，１４ｃがそれぞれ形成されている。蓋体
１２には、本体ケース１１のガイドレール遊挿用凹部と
対応してガイドレール遊挿用凹部１３が形成され、本体
ケース１１および蓋体１２は、これらガイドレール遊挿
用凹部によってガイドレール１と接触しないようにされ
ている。
である。上述のようにして取り付けられた本体ケース１
１は、ガイドレール１に対応する部分にガイドレール遊
挿用凹部を有する箱状になされ、この本体ケース１１に
ヒンジ１７を介して蓋体１２が開閉可能に取り付けられ
ている。本体ケース１１のガイドレール遊挿用凹部近傍
の三方にはそれぞれ下端を固定した棒状部材１０ａ，１
０ｂ，１０ｃが樹立され、閉じた状態の蓋体１２におけ
る棒状部材１０ａ〜１０ｃの先端に対応する位置には、
各棒状部材１０ａ〜１０ｃの先端と嵌合する係合凹部１
４ａ，１４ｂ，１４ｃがそれぞれ形成されている。蓋体
１２には、本体ケース１１のガイドレール遊挿用凹部と
対応してガイドレール遊挿用凹部１３が形成され、本体
ケース１１および蓋体１２は、これらガイドレール遊挿
用凹部によってガイドレール１と接触しないようにされ
ている。
【０００９】詳述を後述するが、本体ケース１１内に
は、本体ケース１１のガイドレール遊挿用凹部に対応す
る位置にガイドレール挿入用切欠き部３を有する複数枚
の保油シート部材８が積層配置されており、ガイドレー
ル挿入用切欠き部３の三方に位置する保油シート部材８
の端縁部にほぐれを防止する強化繊維部材４を設け、ま
た、各保油シート部材８にそれぞれ形成した貫通孔に棒
状部材１０ａ〜１０ｃに挿入することによってガイド面
１ａに対する強化繊維部材４の位置を規制して、強化繊
維部材４をガイド面１ａに効果的に接触させてガイド面
１ａに給油するようにしている。
は、本体ケース１１のガイドレール遊挿用凹部に対応す
る位置にガイドレール挿入用切欠き部３を有する複数枚
の保油シート部材８が積層配置されており、ガイドレー
ル挿入用切欠き部３の三方に位置する保油シート部材８
の端縁部にほぐれを防止する強化繊維部材４を設け、ま
た、各保油シート部材８にそれぞれ形成した貫通孔に棒
状部材１０ａ〜１０ｃに挿入することによってガイド面
１ａに対する強化繊維部材４の位置を規制して、強化繊
維部材４をガイド面１ａに効果的に接触させてガイド面
１ａに給油するようにしている。
【００１０】さらに、上述した給油装置２について乗り
かごＡから取り外した状態で詳細に説明する。図４は、
給油装置２の本体ケース１１を示す斜視図で、ガイドレ
ール１に対応する部分にガイドレール遊挿用凹部９を有
する有底の箱状になされ、この本体ケース１１にヒンジ
を介して蓋体１２が開閉可能に取り付けられている。ガ
イドレール遊挿用凹部９を形成した本体ケース１１の底
面１１ａの端縁は僅か断ち上げられたリブ１１ｂが形成
され、このリブ１１ｂによって後述する潤滑油がこぼれ
ないようにしている。また、ガイドレール遊挿用凹部９
近傍の底面１１ａには、このガイドレール遊挿用凹部９
を包囲するようにその三方にそれぞれ下端を固定した棒
状体７ａ〜７ｃが樹立されている。一方、蓋体１２に
は、本体ケース１１のガイドレール遊挿用凹部９と対応
してガイドレール遊挿用凹部１３が形成されてほぼ同形
状になされ、閉じた状態で棒状部材１０ａ〜１０ｃの先
端に対応する位置に、各棒状部材１０ａ〜１０ｃの先端
と嵌合して位置規制する係合凹部１４ａ〜１４ｃがそれ
ぞれ形成されている。また、蓋体１２の両側方には係合
爪１５が設けられ、蓋体１２を閉じた状態で蓋体１２の
係合爪１５に係合する係合突起１６が本体ケース１１に
も形成されており、これら両者の係合によって蓋体１２
の閉状態を保持するようにしている。
かごＡから取り外した状態で詳細に説明する。図４は、
給油装置２の本体ケース１１を示す斜視図で、ガイドレ
ール１に対応する部分にガイドレール遊挿用凹部９を有
する有底の箱状になされ、この本体ケース１１にヒンジ
を介して蓋体１２が開閉可能に取り付けられている。ガ
イドレール遊挿用凹部９を形成した本体ケース１１の底
面１１ａの端縁は僅か断ち上げられたリブ１１ｂが形成
され、このリブ１１ｂによって後述する潤滑油がこぼれ
ないようにしている。また、ガイドレール遊挿用凹部９
近傍の底面１１ａには、このガイドレール遊挿用凹部９
を包囲するようにその三方にそれぞれ下端を固定した棒
状体７ａ〜７ｃが樹立されている。一方、蓋体１２に
は、本体ケース１１のガイドレール遊挿用凹部９と対応
してガイドレール遊挿用凹部１３が形成されてほぼ同形
状になされ、閉じた状態で棒状部材１０ａ〜１０ｃの先
端に対応する位置に、各棒状部材１０ａ〜１０ｃの先端
と嵌合して位置規制する係合凹部１４ａ〜１４ｃがそれ
ぞれ形成されている。また、蓋体１２の両側方には係合
爪１５が設けられ、蓋体１２を閉じた状態で蓋体１２の
係合爪１５に係合する係合突起１６が本体ケース１１に
も形成されており、これら両者の係合によって蓋体１２
の閉状態を保持するようにしている。
【００１１】図５は、本体ケース１１内に配置される複
数枚の保油シート部材８を示す斜視図である。この保油
シート部材８は、カポック繊維から構成され、外形が図
４に示した本体ケース１１内に丁度納まるような形状に
されて本体ケース１１での移動を規制している。また、
保油シート部材８は、本体ケース１１のガイドレール遊
挿用凹部９に対応する位置にガイドレール挿入用切欠き
部３を有しており、このガイドレール挿入用切欠き部３
の三方には、図４に示した三本の棒状体７ａ〜７ｃに対
応する位置にそれぞれ貫通孔７ａ，７ｂ，７ｃが形成さ
れ、本体ケース１１内に収納するときには、各保油シー
ト部材８の貫通孔７ａ〜７ｃを上下方向に合致させた状
態で積層し、各貫通孔７ａ〜７ｃに各棒状体７ａ〜７ｃ
を挿入して行なう。
数枚の保油シート部材８を示す斜視図である。この保油
シート部材８は、カポック繊維から構成され、外形が図
４に示した本体ケース１１内に丁度納まるような形状に
されて本体ケース１１での移動を規制している。また、
保油シート部材８は、本体ケース１１のガイドレール遊
挿用凹部９に対応する位置にガイドレール挿入用切欠き
部３を有しており、このガイドレール挿入用切欠き部３
の三方には、図４に示した三本の棒状体７ａ〜７ｃに対
応する位置にそれぞれ貫通孔７ａ，７ｂ，７ｃが形成さ
れ、本体ケース１１内に収納するときには、各保油シー
ト部材８の貫通孔７ａ〜７ｃを上下方向に合致させた状
態で積層し、各貫通孔７ａ〜７ｃに各棒状体７ａ〜７ｃ
を挿入して行なう。
【００１２】保油シート部材８の一部を切り欠いてガイ
ドレール挿入用切欠き部３を形成しただけでは、その切
り欠いた周縁部がガイドレールに接触してほぐれてしま
うので、これを防止するためにガイドレール挿入用切欠
き部３の三方に位置する保油シート部材８の端縁部に、
アラミッド繊維を布状に織った強化繊維部材４，５，６
をそれぞれ巻いて縫い付けている。同部の詳細を平面図
である図６を用いてさらに説明する。
ドレール挿入用切欠き部３を形成しただけでは、その切
り欠いた周縁部がガイドレールに接触してほぐれてしま
うので、これを防止するためにガイドレール挿入用切欠
き部３の三方に位置する保油シート部材８の端縁部に、
アラミッド繊維を布状に織った強化繊維部材４，５，６
をそれぞれ巻いて縫い付けている。同部の詳細を平面図
である図６を用いてさらに説明する。
【００１３】保油シート部材８は、上述したガイドレー
ル挿入用切欠き部３を形成するだけではなく、ガイドレ
ール挿入用切欠き部３の切り込み側先端に、ガイドレー
ル挿入用切欠き部３の中心線Ｙに対して直交する方向の
切り込み２５ａ，２５ｂを形成しており、ガイドレール
挿入用切欠き部３を含めて全体としての切り込みはＴ字
状になっている。この切り込み２５ａ，２５ｂにおける
中心線Ｙに沿った方向の幅は、強化繊維部材６の厚みよ
りも大きく２ｍｍ程度である。ガイドレール挿入用切欠
き部３に面する三方の保油シート部材８の端縁部には、
強化繊維部材４〜６をそれぞれ巻き、その後、合成繊維
の糸６で縫い付けている。特に、中心線Ｙに対して対向
した一対の強化繊維部材４，５に注目すると、上述した
切り込み２５ａ，２５ｂによって、ガイドレールへの接
触を良好に保持して給油効果を高めることができる。
ル挿入用切欠き部３を形成するだけではなく、ガイドレ
ール挿入用切欠き部３の切り込み側先端に、ガイドレー
ル挿入用切欠き部３の中心線Ｙに対して直交する方向の
切り込み２５ａ，２５ｂを形成しており、ガイドレール
挿入用切欠き部３を含めて全体としての切り込みはＴ字
状になっている。この切り込み２５ａ，２５ｂにおける
中心線Ｙに沿った方向の幅は、強化繊維部材６の厚みよ
りも大きく２ｍｍ程度である。ガイドレール挿入用切欠
き部３に面する三方の保油シート部材８の端縁部には、
強化繊維部材４〜６をそれぞれ巻き、その後、合成繊維
の糸６で縫い付けている。特に、中心線Ｙに対して対向
した一対の強化繊維部材４，５に注目すると、上述した
切り込み２５ａ，２５ｂによって、ガイドレールへの接
触を良好に保持して給油効果を高めることができる。
【００１４】つまり、保油シート部材８のガイドレール
挿入用切欠き部３にガイドレール１のガイド面１ａが位
置するように給油装置２を取り付けた後、乗りかごＡを
昇降すると、図６に示した強化繊維部材４，５を縫い付
けた部分の保油シート部材８が追従変形し、乗りかごＡ
が給油装置２と共に下降すると、図８に示すように強化
繊維部材４，５を縫い付けた部分の保油シート部材８は
上方へ変形し、乗りかごＡが給油装置２と共に上昇する
と、図９に示すように強化繊維部材４，５を縫い付けた
部分の保油シート部材８は下方へ変形する。この変形
は、切り込み２５ａ，２５ｂによって円滑に行われ、し
かも強化繊維部材４，５とガイド面１ａとの接触部が滑
らかに移行するため、従来のように一カ所で接触してい
た場合に比べて強化繊維部材４，５のほぐれや破損を防
止すると共に、ガイドレール１のガイド面１ａへの効果
的な給油を行なうことができる。
挿入用切欠き部３にガイドレール１のガイド面１ａが位
置するように給油装置２を取り付けた後、乗りかごＡを
昇降すると、図６に示した強化繊維部材４，５を縫い付
けた部分の保油シート部材８が追従変形し、乗りかごＡ
が給油装置２と共に下降すると、図８に示すように強化
繊維部材４，５を縫い付けた部分の保油シート部材８は
上方へ変形し、乗りかごＡが給油装置２と共に上昇する
と、図９に示すように強化繊維部材４，５を縫い付けた
部分の保油シート部材８は下方へ変形する。この変形
は、切り込み２５ａ，２５ｂによって円滑に行われ、し
かも強化繊維部材４，５とガイド面１ａとの接触部が滑
らかに移行するため、従来のように一カ所で接触してい
た場合に比べて強化繊維部材４，５のほぐれや破損を防
止すると共に、ガイドレール１のガイド面１ａへの効果
的な給油を行なうことができる。
【００１５】上述の効果は、切り込み２５ａ，２５ｂの
幅に拘わらず切り込み２５ａ，２５ｂを形成することに
よって得られるが、切り込み２５ａ，２５ｂの中心線Ｙ
に沿った方向の幅を２ｍｍ程度にして強化繊維部材６の
厚みよりも大きくすると、図６に示すように切り込み側
先端に位置する強化繊維部材６を他の強化繊維部材４，
５の図示の下部にまで至るような長さにしても、強化繊
維部材６の図示の上面が強化繊維部材４，５の図示の下
面に接触しないようにすることができる。しかし、切り
込み２５ａ，２５ｂの幅を狭くし、強化繊維部材６の図
示の上面が強化繊維部材４，５の図示の下面に接触する
ようにすると、強化繊維部材４，５を縫い付けた部分の
保油シート部材８にはガイドレール挿入用切欠き部３の
図示の上面を広げるようになり、ガイドレール１のガイ
ド面１ａとの接触が悪くなって同部への給油が悪影響を
受けるが、上述のような幅の切り込み２５ａ，２５ｂと
することによって、これが防止されて一層効果的な給油
が行われる。さらには、切り込み２５ａ，２５ｂの中心
線Ｙに沿った方向の幅を強化繊維部材６の厚みよりも大
きくして、図６に示すように切り込み側先端に位置する
強化繊維部材６を他の強化繊維部材４，５の下部にまで
配置しても、強化繊維部材６の図示の上面が強化繊維部
材４，５の図示の下面に接触しないようにしているの
で、図６では強化繊維部材４，５と強化繊維部材６の長
さが異なるが、強化繊維部材４，５，６としては同じ幅
で同じ長さのものを使用することができるようになり、
作業性を向上すると共に安価に製作することができる。
幅に拘わらず切り込み２５ａ，２５ｂを形成することに
よって得られるが、切り込み２５ａ，２５ｂの中心線Ｙ
に沿った方向の幅を２ｍｍ程度にして強化繊維部材６の
厚みよりも大きくすると、図６に示すように切り込み側
先端に位置する強化繊維部材６を他の強化繊維部材４，
５の図示の下部にまで至るような長さにしても、強化繊
維部材６の図示の上面が強化繊維部材４，５の図示の下
面に接触しないようにすることができる。しかし、切り
込み２５ａ，２５ｂの幅を狭くし、強化繊維部材６の図
示の上面が強化繊維部材４，５の図示の下面に接触する
ようにすると、強化繊維部材４，５を縫い付けた部分の
保油シート部材８にはガイドレール挿入用切欠き部３の
図示の上面を広げるようになり、ガイドレール１のガイ
ド面１ａとの接触が悪くなって同部への給油が悪影響を
受けるが、上述のような幅の切り込み２５ａ，２５ｂと
することによって、これが防止されて一層効果的な給油
が行われる。さらには、切り込み２５ａ，２５ｂの中心
線Ｙに沿った方向の幅を強化繊維部材６の厚みよりも大
きくして、図６に示すように切り込み側先端に位置する
強化繊維部材６を他の強化繊維部材４，５の下部にまで
配置しても、強化繊維部材６の図示の上面が強化繊維部
材４，５の図示の下面に接触しないようにしているの
で、図６では強化繊維部材４，５と強化繊維部材６の長
さが異なるが、強化繊維部材４，５，６としては同じ幅
で同じ長さのものを使用することができるようになり、
作業性を向上すると共に安価に製作することができる。
【００１６】上述した保油シート部材８を図５に示すよ
うに複数枚重ね、図４に示した本体ケース１１内に収納
しながら、貫通孔７ａ〜７ｃに棒状部材１０ａ〜１０ｃ
を挿入した後、蓋体１２を閉じたときの平面図を図７に
示している。蓋体１２のガイドレール遊挿用凹部１３近
傍には、強化繊維部材４，５間で対向した矢印２８ａ，
２８ｂおよび矢印２９ａ，２９ｂと、強化繊維部材６に
対応した矢印２７とが設けられている。矢印２８ａ，２
８ｂおよび矢印２９ａ，２９ｂは、ガイド面１ａの突出
長さが６２ｍｍのガイドレール１と、ガイド面１ａの突
出長さが５６ｍｍのガイドレール１に適用した場合の給
油装置２の取付位置を決めるためのもので、矢印２７は
ガイド面１ａの中心線Ｘに合わせるためのものである。
うに複数枚重ね、図４に示した本体ケース１１内に収納
しながら、貫通孔７ａ〜７ｃに棒状部材１０ａ〜１０ｃ
を挿入した後、蓋体１２を閉じたときの平面図を図７に
示している。蓋体１２のガイドレール遊挿用凹部１３近
傍には、強化繊維部材４，５間で対向した矢印２８ａ，
２８ｂおよび矢印２９ａ，２９ｂと、強化繊維部材６に
対応した矢印２７とが設けられている。矢印２８ａ，２
８ｂおよび矢印２９ａ，２９ｂは、ガイド面１ａの突出
長さが６２ｍｍのガイドレール１と、ガイド面１ａの突
出長さが５６ｍｍのガイドレール１に適用した場合の給
油装置２の取付位置を決めるためのもので、矢印２７は
ガイド面１ａの中心線Ｘに合わせるためのものである。
【００１７】上述の矢印２７〜２９ｂを活用しながら給
油装置２を乗りかごＡに取り付けた状態で乗りかごを昇
降すると、図８および図９に示すように保油シート部材
８に形成した切り込み２５ａ，２５ｂによって、強化繊
維部材４，５を取り付けた部分が上方あるいは下方に変
形しながら保油シート部材８に含浸されている油をガイ
ドレール１のガイド面１ａに塗布してその表面に適正な
油膜を形成し、良好な潤滑状態が維持される。また、保
油シート部材８に含浸されている油量が不足してきた場
合の油の補充は、蓋体１２を開き、保油シート部材８の
上面から所定量注入すれば良い。このとき保油シート部
材８の水平面上の面積を大きくしているため、油の注入
を短時間に多量に行なっても保油シート部材８の内部へ
の吸収が速くなり、給油時間を短くすることができる。
また、本体ケース１１に上方に開く蓋体１２を付加した
ので、この蓋体１２を開くだけで保油シート部材８の装
着や交換、注油を簡単に行なうことができる。
油装置２を乗りかごＡに取り付けた状態で乗りかごを昇
降すると、図８および図９に示すように保油シート部材
８に形成した切り込み２５ａ，２５ｂによって、強化繊
維部材４，５を取り付けた部分が上方あるいは下方に変
形しながら保油シート部材８に含浸されている油をガイ
ドレール１のガイド面１ａに塗布してその表面に適正な
油膜を形成し、良好な潤滑状態が維持される。また、保
油シート部材８に含浸されている油量が不足してきた場
合の油の補充は、蓋体１２を開き、保油シート部材８の
上面から所定量注入すれば良い。このとき保油シート部
材８の水平面上の面積を大きくしているため、油の注入
を短時間に多量に行なっても保油シート部材８の内部へ
の吸収が速くなり、給油時間を短くすることができる。
また、本体ケース１１に上方に開く蓋体１２を付加した
ので、この蓋体１２を開くだけで保油シート部材８の装
着や交換、注油を簡単に行なうことができる。
【００１８】尚、上述の実施の形態では、図６に示した
切り込み２５ａ，２５ｂを有する保油シート部材８を複
数枚積層したものを本体ケース１２内に収納している
が、切り込み２５ａ，２５ｂを持たない従来の保油シー
ト部材に、図６に示した保油シート部材８を少なくとも
一枚追加しても給油効果は改善される。
切り込み２５ａ，２５ｂを有する保油シート部材８を複
数枚積層したものを本体ケース１２内に収納している
が、切り込み２５ａ，２５ｂを持たない従来の保油シー
ト部材に、図６に示した保油シート部材８を少なくとも
一枚追加しても給油効果は改善される。
【００１９】
【発明の効果】以上説明したように本発明によるエレベ
ータのガイドレール用給油装置は、ガイドレール挿入用
切欠き部を有する保油シート部材におけるガイドレール
挿入用切欠き部の切り込み側先端に、その中心線に対し
てほぼ直交する方向に切り込みを形成したため、ガイド
レールのガイド面の両側に位置する強化繊維部材を付け
た部分がガイドレールとの相対的上下動に対して滑らか
に追従変形するようになり、従来のような異常接触によ
って強化繊維部材がほぐれてしまうのを防止し、同部か
らの給油を効果的に行なうことができる。
ータのガイドレール用給油装置は、ガイドレール挿入用
切欠き部を有する保油シート部材におけるガイドレール
挿入用切欠き部の切り込み側先端に、その中心線に対し
てほぼ直交する方向に切り込みを形成したため、ガイド
レールのガイド面の両側に位置する強化繊維部材を付け
た部分がガイドレールとの相対的上下動に対して滑らか
に追従変形するようになり、従来のような異常接触によ
って強化繊維部材がほぐれてしまうのを防止し、同部か
らの給油を効果的に行なうことができる。
【図１】本発明の一実施の形態によるエレベータのガイ
ドレール用給油装置の取付状態を示す平面図である。
ドレール用給油装置の取付状態を示す平面図である。
【図２】図１に示したエレベータのガイドレール用給油
装置の側面図である。
装置の側面図である。
【図３】図１に示したエレベータのガイドレール用給油
装置の底面図である。
装置の底面図である。
【図４】図１に示したエレベータのガイドレール用給油
装置の取外状態を示す要部斜視図である。
装置の取外状態を示す要部斜視図である。
【図５】図１に示したエレベータのガイドレール用給油
装置の他の要部である保油シート部材を示す斜視図であ
る。
装置の他の要部である保油シート部材を示す斜視図であ
る。
【図６】図５に示した保油シート部材の要部拡大平面図
である。
である。
【図７】図１に示したエレベータのガイドレール用給油
装置の平面図である。
装置の平面図である。
【図８】図１に示したエレベータのガイドレール用給油
装置の要部断面図である。
装置の要部断面図である。
【図９】図５に示したエレベータのガイドレール用給油
装置の他の状態における要部断面図である。
装置の他の状態における要部断面図である。
１ ガイドレール １ａ ガイド面 ３ ガイドレール挿入用切欠き部 ４〜６ 強化繊維部材 ７ａ〜７ｃ 貫通孔 ８ 保油シート部材 ９，１３ ガイドレール遊挿用凹部 １０ａ〜１０ｃ 棒状部材 １１ 本体ケース １２ 蓋体 ２５ａ，２５ｂ 切り込み
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 田丸 時司 東京都千代田区神田錦町１丁目６番地 株式会社日立ビルシステム内 (56)参考文献 特開 平８−91735（ＪＰ，Ａ) 特開 平８−91736（ＪＰ，Ａ) 特開 平10−87229（ＪＰ，Ａ) 特開 平10−194632（ＪＰ，Ａ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B66B 7/12
Claims (5)
- 【請求項１】 ガイドレールのガイド面に対応する部分
にガイドレール遊挿用凹部を有する本体ケース内に、上
記ガイドレール遊挿用凹部に対応してガイドレール挿入
用切欠き部を有する複数枚の保油シート部材を積層配置
し、この保油シート部材の上記ガイドレール挿入用切欠
き部を形成した三方の端縁部に、上記ガイド面に接触す
る強化繊維部材をそれぞれ取り付けたエレベータのガイ
ドレール用給油装置において、少なくとも一枚の上記保
油シート部材は、その上記ガイドレール挿入用切欠き部
の切り込み側先端に、上記ガイドレール挿入用切欠き部
の中心線に対してほぼ直交する方向に切り込みを形成し
たことを特徴とするエレベータのガイドレール用給油装
置。 - 【請求項２】 請求項１記載のものにおいて、上記切り
込みは、上記ガイドレール挿入用切欠き部とによって略
Ｔ字形になるように形成したことを特徴とするエレベー
タのガイドレール用給油装置。 - 【請求項３】 請求項１記載のものにおいて、上記ガイ
ドレール挿入用切欠き部の中心線に沿った上記切り込み
の幅は、上記強化繊維部材の厚みよりも大きくしたこと
を特徴とするエレベータのガイドレール用給油装置。 - 【請求項４】 請求項１記載のものにおいて、上記強化
繊維部材は、上記ガイドレール挿入用切欠き部の中心線
に対して対向した一対の強化繊維部材と、上記ガイドレ
ール挿入用切欠き部の切り込み側先端に位置する他の強
化繊維部材とを有し、上記他の強化繊維部材は、上記切
り込みによって上記一対の強化繊維部材との対向部が接
触しないようにしたことを特徴とするエレベータのガイ
ドレール用給油装置。 - 【請求項５】 請求項１記載のものにおいて、上記本体
ケースの上記ガイドレール遊挿用凹部近傍に複数の棒状
部材を樹立し、上記保油シート部材には、これら棒状部
材が挿入されて上記ガイドレール挿入用切欠き部近傍の
位置を規制する貫通孔を形成したことを特徴とするエレ
ベータのガイドレール用給油装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26024097A JP3167656B2 (ja) | 1997-09-25 | 1997-09-25 | エレベータのガイドレール用給油装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26024097A JP3167656B2 (ja) | 1997-09-25 | 1997-09-25 | エレベータのガイドレール用給油装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1192052A JPH1192052A (ja) | 1999-04-06 |
| JP3167656B2 true JP3167656B2 (ja) | 2001-05-21 |
Family
ID=17345309
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP26024097A Expired - Lifetime JP3167656B2 (ja) | 1997-09-25 | 1997-09-25 | エレベータのガイドレール用給油装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3167656B2 (ja) |
-
1997
- 1997-09-25 JP JP26024097A patent/JP3167656B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH1192052A (ja) | 1999-04-06 |
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