JPH0546612Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 「産業上の利用分野」 本考案は、ドアロツク本体のボデイにストライ
カの進入溝を形成し、該ストライカの進入溝の一
側の案内壁面の後方位置にウエツジバンパーを収
納する収納凹部を形成し、該収納凹部の前後位置
で前記ウエツジバンパーを前後方向に案内可能に
貫挿する案内軸の前後端をそれぞれ支持して成る
車両用ドアロツク装置に関する。

「従来の技術」 従来の車両用ドアロツク装置としては、実公昭
52−27466号公報および実公昭58−766号公報に開
示されたもの並びに、第４図に示すようなものが
ある。

すなわち、前者の公報に開示したものは、その
後端が上方に折曲された案内軸がウエツジバンパ
ーに貫挿され、その状態でウエツジバンパーを上
方からボデイの収納凹部に嵌入し、ボデイに蓋部
材を上から被せ、蓋部材を案内軸の後端の折曲部
に当接することにより、案内軸を上方へ外れない
ようにして、ウエツジバンパーをボデイ側に装着
したものである。

後者の公報に開示したものは、ウエツジバンパ
ーに上方へ突出する突起部を形成し、突起部に蓋
部材を当接することにより、上方へ外れないよう
にウエツジバンパーをボデイ側に装着したもので
ある。

第４図に示すものは、ボデイ１を背面から穿設
した凹溝２にウエツジバンパー３の案内軸４の前
端５を上方へ移動不能に係止し、案内軸４の後端
６を嵌合孔７に嵌入することにより、ウエツジバ
ンパー３をボデイ１側に装着したものである。

「考案が解決しようとする問題点」 しかしながら、このような従来の車両用ドアロ
ツク装置においては、前者の公報に開示されたも
のでは、ウエツジバンパーの案内軸が上方へ脱落
しないように、蓋部材をボデイに被せるまでの間
案内軸を押えていなければならず、組み付け作業
が煩わしいという問題点がある。

後者の公報に開示されたものでは、前者の公報
のものと同様に、蓋部材をボデイに被せるまでの
間ウエツジバンパーが上方へ外れないように押え
なければならず、組み付け作業が煩わしく、ま
た、ウエツジバンパーが大きくなり装置全体が大
型化するという問題点がある。

第４図に示したものは、前記公報に示すものの
ような問題点はないが、組み付け順序を示す第５
図〜第６図でわかるように、案内軸４を斜めに支
持してから、所定の位置で水平にしてボデイ１に
支持しなければならず、案内軸４の装着の仕方が
複雑で、組立の自動化に適さないとともに、組み
付けが煩わしくかつ非常に時間がかかるという問
題点がある。

本考案は、このような従来の問題点に着目して
なされたもので、案内軸が貫挿されたウエツジバ
ンパーを簡単な動作でかつ短時間にボデイの収納
凹部に装着することができるようにして上記問題
点を解決した車両用ドアロツク装置を提供するこ
とにある。

「問題点を解決するための手段」 かかる目的を達成するための本考案の要旨とす
るところは、 ドアロツク本体のボデイにストライカの進入溝
を形成し、該ストライカの進入溝の一側の案内壁
面の後方位置にウエツジバンパーを収納する収納
凹部を形成し、該収納凹部の前後位置で前記ウエ
ツジバンパーを前後方向に案内可能に貫挿する案
内軸の前後端をそれぞれ支持して成る車両用ドア
ロツク装置において、 前記収納凹部の前側壁面または後側壁面の少な
くともいずれか一方に、前記案内軸の先端が嵌入
可能の挿入溝を形成すると共に、 該挿入溝の上端に該案内軸と係合可能の弾性を
有すフツク部を形成したことを特徴とする車両用
ドアロツク装置に存する。

「作用」 しかして、ウエツジバンパーに案内軸を貫挿し
たものをボデイに組み付けるには、案内軸を水平
に支持し、ウエツジバンパーを収納凹部の上方へ
移動し、案内軸を水平状態に維持して、下方の収
納凹部へウエツジバンパーを移動する。案内軸の
先端は弾性を有すフツク部の上縁に当接する。

この状態から案内軸を水平状態に維持しかつフ
ツク部を撓ませながらさらに下方へ移動させると
案内軸は挿入溝に嵌入する。挿入溝に嵌入した案
内軸はフツク部により上方へ移動不能に係止され
る。

案内軸が挿入溝に嵌入すれば、ウエツジバンパ
ーはストライカの進入溝の一側の案内壁面の後端
に連続して配設され、上方へ外れることがない。

「実施例」 以下、図面に基づき本考案の一実施例を説明す
る。

第１図〜第３図は本考案の一実施例を示してい
る。

第２図に示すように、車両用ドアロツク装置１
０はドアロツク本体のボデイ１１にストライカの
進入溝１２が形成され、ストライカの進入溝１２
の一側の案内壁面１３の後端１４に連続してウエ
ツジバンパー２０が配設されて成るものである。

ウエツジバンパー２０には案内軸２１が前後方
向に貫挿されており、案内軸２１にはウエツジバ
ンパー２０を前方へ付勢するばね部材２４が装着
されている。ばね部材２４は、案内軸２１の後端
２３近傍に一体的に形成されたリング部材２５に
より、後端２３から後方へ抜け出ないようになつ
ている。

一側の案内壁面１３の後方位置には、ウエツジ
バンパー２０を収納する収納凹部３０が形成され
ている。収納凹部３０の底面３１にはウエツジバ
ンパー２０の側壁に刻設された溝２６と嵌合しこ
れを前後方向に案内すると共に、第１図における
左右方向の振れを規制するガイドレール部３２が
形成されている。

収納凹部３０の後側壁面３３には、案内軸２１
の後端２３が嵌入する嵌合孔３４が形成されると
ともに、案内軸２１の後端２３のリング部材２５
を上下方向に案内可能なガイド溝３５が形成され
ている。

収納凹部３０の前側位置には、一側の案内壁面
１３の後端１４の部分に相当する一つの立壁３６
と他の一つの独立した立壁３７とが形成されてお
り、立壁３６と立壁３７とにより、上方に開口し
た案内軸２１の前端２２の挿入溝３８が形成され
ている。立壁３６と立壁３７とは、案内軸２１の
前端２２の径の長さとほぼ同じ間隔で対向してい
る。

立壁３７は、収納凹部３０が合成樹脂材料で成
形されていることにより弾撥性を有し、立壁３７
の上端には立壁３６側へ突出したフツク部３９が
形成されている。フツク部３９は、反対位置に穿
設された嵌合孔３４に後端２３を嵌入した案内軸
２１が水平になるように前端２２を係止可能に形
成されている。

立壁３７のフツク部３９には、立壁３６側に下
向き傾斜した傾斜面３９ａが形成されており、フ
ツク部３９の傾斜面３９ａは案内軸２１の前端２
２を挿入溝３８に案内するものである。

立壁３６の後側壁面３６ａはウエツジバンパー
２０の前方移動を制限するストツパーになつてい
る。

立壁３７のフツク部３９の下方位置には、フツ
ク部３９を形成するための孔３１ａが収納凹部３
０の底面３１に穿設されている。

次に、ウエツジバンパー２０をボデイ１１に装
着する手順について説明する。

案内軸２１の前端２２からばね部材２４を先
に、ウエツジバンパー２０を後から案内軸２１に
外嵌したものを用意し、案内軸２１を水平にして
その前端２２および後端２３を支持する。

次に、案内軸２１を水平状態に支持しかつばね
部材２４を若干撓ませながら、ウエツジバンパー
２０を収納凹部３０の上方へ位置させ、収納凹部
３０の下方へウエツジバンパー２０を移動する。

案内軸２１の後端２３近傍に設けられたリング
部材２５は、収納凹部３０の後側壁面３３に形成
されたガイド溝３５に案内されるとともに、案内
軸２１の前端２２は立壁３７のフツク部３９の傾
斜面３９ａに当接し、傾斜面３９ａにより挿入溝
３８へ案内される。

案内軸２１を水平状態に維持してさらに下方へ
移動すると、案内軸２１の前端２２は、フツク部
３９の傾斜面３９ａを押圧し、立壁３７は相手側
の立壁３６から離れる方向に撓む。

立壁３７の弾撥力に抗して、案内軸２１を水平
状態に維持してさらに下方へ移動すると、案内軸
２１の後端２３が嵌合孔３４を臨んで位置する。
前後して案内軸２１の前端２２は、挿入溝３８に
嵌り込み立壁３７のフツク部３９により上方へ移
動不能に係止される。

次に、案内軸２１はばね部材２４の付勢力で相
対的に軸方向に後退し、案内軸２１の後端２３が
嵌合孔３４に嵌入して、案内軸２１の後端２３も
上方へ移動不能に係止され、また、収納凹部３０
のガイドレール部３２とウエツジバンパー２０の
溝２６も摺動可能に嵌合し、ウエツジバンパー２
０はストライカの進入溝１２の一側の案内壁面１
３の後端１４に連続して配設され、上方へ外れる
ことがない。

本実施例に係る車両用ドアロツク装置１０によ
れば、ウエツジバンパー２０の取付け動作を直線
運動からなるものとしたので、組み付けが容易と
なり自動化に適したものとすることができる。

前記実施例においては、一方の立壁をストライ
カの進入溝１２の後端１４としたものを示した
が、立壁３７と対向した形状のものとしてもよ
い。

また、嵌合孔３４と立壁３６および立壁３７と
を相互に反対にして収納凹部３０に設けたもので
あつてもよい。

なお、上述実施例では案内軸を係止するため
に、収納凹部の前側にフツク部を後側に嵌合孔を
夫々設けた例を説明したが、後側の嵌合孔を前側
と同じフツク部としてもよく、それにより組付け
性は更に向上する。

「考案の効果」 本考案に係る車両用ドアロツク装置によれば、
ウエツジバンパーをボデイの収納凹部に簡単な動
作で短時間にかつ確実に装着することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第３図は本考案の一実施例を示してお
り、第１図は車両用ドアロツク装置の要部斜視
図、第２図は同じく平面図、第３図は第２図−
線断面図、第４図〜第６図は従来の実施例を示
しており、第４図は車両用ドアロツク装置の平面
図、第５図および第６図は車両用ドアロツク装置
の作用説明図である。 １０……車両用ドアロツク装置、２０……ウエ
ツジバンパー、２１……案内軸、２２……前端、
２３……後端、３０……収納凹部、３４……嵌合
孔、３６……立壁、３７……立壁、３８……挿入
溝、３９……フツク部、３９ａ……傾斜面。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 ドアロツク本体のボデイにストライカの進入溝
   を形成し、該ストライカの進入溝の一側の案内壁
   面の後方位置にウエツジバンパーを収納する収納
   凹部を形成し、該収納凹部の前後位置で前記ウエ
   ツジバンパーを前後方向に案内可能に貫挿する案
   内軸の前後端をそれぞれ支持して成る車両用ドア
   ロツク装置において、 前記収納凹部の前側壁面または後側壁面の少な
   くともいずれか一方に、前記案内軸の先端が嵌入
   可能の挿入溝を形成すると共に、 該挿入溝の上端に該案内軸と係合可能の弾性を
   有すフツク部を形成したことを特徴とする車両用
   ドアロツク装置。