JPS5832993Y2 - 車両用灰皿の取付構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は車両用灰皿のアウタケース取付構造、特に取付
は及び取外し作業に当って、ビスによる締付は及び回し
戻しを行わなくてもワンタッチで作業をすることのでき
る車両用灰皿の取付構造に関するものである。

車両用灰皿は、車両のインストルメントパネル等の車体
パネルに直接又はクラスタリッドを介してアウタケース
を取付け、このアウタケースによってインナケースを引
出し引込み可能に抱持して成っているが、そのような車
両用灰皿の取付構造の従来例としては例えば第１図に示
すようなものがある。

第１図に示す従来例では、アウタケース１の前部、開口
付近において、側壁２と一体的に取付部３を形成し、こ
の取付部３にネジ孔４を形成する一方、アウタケース１
の後壁５にネジ孔６を形成し、これらのネジ孔４，６を
使ってアウタケース１を車体パネルにビス３０止めする
ようになっている。

又第２図に示す従来例では、アウタケース１の上面の適
当な個所にエンボス部８を設けると共にこのエンボス部
８にネジ孔９を形成し、アウタケース１の上部を車体パ
ネルに当ててネジ孔９にビス３０を通し、アウタケース
１を車体パネルにビス止めする構造になっている。

なお、上記第１図及び第２図において、符号Ｉはインナ
ケースを摺動可能に保持する支持レールを表わす。

しかしながら、このような従来のアウタケースの取付構
造にあっては、アウタケース１と相手部品である車体パ
ネルとの取付けにビス３０を用いていたため、何個もの
ビスを締め付けるのに時間がかかったり、また作業者が
アウタケース１を取付けるために車室内の狭い場所に体
を入り込昔せなければならないということになり、作業
性の低下を招いていた。

本考案はこのような従来の問題点に着目してなされたも
ので、その目的は、車体パネルに取付用の孔と抜は防止
用の開口とを設ける一方、アウタケースには取付は用の
フック部材と上記開口に嵌合する係止部材とを設け、こ
れらフック部材と係止部材とを車体パネルの孔と開口に
挿入させることによりアウタケースの取付けを行い得る
ようにすることにより、取付は及び取外し作業性の向上
した車両用灰皿のアウタパネル取付構造を提供すること
である。

本考案を添付の図面を参照して更に詳細に説明する。

第３図乃至第６図は本考案の一実施例を示す図である。

この実施例に係る車両用灰皿は金属又はその他の材料か
ら出来た薄板を下方及び前方に向けて開放したボックス
構造に形成されたアウタケース１と、側壁１３に前後方
向に延びて形成されたガイド部材１４を有するインナケ
ース１２とから成る。

アウタケース１には、その上府所定の個所において、ア
ウタケース１と一体的になったエンボス部８が設けられ
、このエンボス部８０頂部には、その一部にエンボス部
８から上方に突出しアウタケース１の後方に向けて突き
出たｌｌｆＴ面カギ形状のフック部材１０が４個エンボ
ス部８と一体成形されている。

普たアウタケース１上面には、上記エンボス部８、フッ
ク部材１０とは別の位置に、アウタケース１の一般面か
ら上方に突出した係止部材１１が２個設けられている。

この係止部材１１は、アウタケース１が車体パネル１５
に取付いた時、このアウタケース１が前方に向けて移動
し車体パネル１５から外れ落ちないようにすべく、図中
矢印Ｓで示すアウタケース１の挿入方向に第４ｂ図に示
すように緩やかな傾斜部１１ａを有する一方、アウメパ
ネル１の前方側には当接部１１ｂを有するくさび形の突
起体を形成している。

インナケース１２は従来構造と変わらずこのインナケー
ス１２のガイド部材１４をアウタケース１の支持レール
７に係合させインナケース１２を押し込むことにより、
当該アウタケース１の内部に収納することができる。

車体パネル１５は、車両のインストルメントパネル又は
このインストルメントパネル下側に取付けられたクラス
タリッドから成り、この車体パネル１５にはアウタケー
ス１取付けに際してのアウタケース１の矢印Ｓ方向への
移動ストロークが充分採り得る大きさの孔１６が４個ア
ウタケース１の各フック部材１０に対応する位置関係に
開設されている。

又この孔１６とは別に車体パネル１５には開口１７が２
個設けられこの開口１Ｔの前縁は、アウタケース１が車
体パネル１５に取付けられた時、係止部材１１の当接部
１１ｂが突き当るストッパの役割のストッパ１７ａを形
成する。

尚図中１８は、各フック部材１０に巻装したリング状の
弾性部材で当接部１１ｂと、この弾性部材１８で互いに
反撥力を生じさせ、インナケース１２が容易に抜けない
ようにしである。

この弾性部材の取付けは第３図すのようにして行なう。

本考案のアウタケース取付構造はこのような構成を有す
るから、アウタケース１取付けに当っては、このアウタ
ケース１の各フック部材１０を車体パネル１５の各孔１
６内へ挿入し、フック部材１０の先端とエンボス部８と
で孔１６の後縁から車体パネル１５を挾持させてアウタ
ケース１を図中矢印Ｓの方向へ押し込む。

これにより、フック部材１０とエンボス部８の頂面との
間に車体パネル１５の一部が入り込んでフック部材１０
が車体パネル１５を挾持し、アウタケース１は支持され
る。

このアウタケース１の押込みを適当なストローク長さだ
け行うと、弾性部材１８と車体パネル１５が当接する。

一方アウタケース１の前部に設けられた係止部材１１が
開口１７に嵌合し係止部材と当接部が互いに反撥力を生
じて、アウタケース１の前方への抜は外れを防止する。

以上述べたように、本考案によれば、車両用灰皿の取付
けに関し、アウタケースに当該アウタケースと一体的な
フック部材と係合部材とを設ける一方、アウタケースが
取付く車体パネルにはフック部材と係合する孔と係合部
材と嵌合する開口とを設け、両者の係合作用によってア
ウタケースの支持（支）定を行うようにしたため、従来
のように狭い場所でビス止めをなす必要がなくなりワン
タッチでアウタケースの取付けが行い得るようになり、
さらに、部品点数の減少を図ることもできるようになり
、作業工数の軽減にも役立つ車両用灰皿の取付構造を提
供することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の車両用灰皿取付構造を説明するためにア
ウタケースを示す斜視図、第２図は車両用灰皿取付構造
の他の従来例を説明するために他のアウタケースを示す
斜視図、第３図ａは本考案の一実施例に係る車両用灰皿
取付構造に用いる車両用灰皿を示す分解斜視図、第３図
すはフック部材に弾性部材をはめる順序説明図、第４図
ａは本考案の車両用灰皿取付構造においてアウタケース
を車体パネルに取付ける状態を示す断面図、第４図すは
係止部材の断面図、第５図は車体パネルに車両用灰皿が
取付いた状態を示す断面図を示す。 １・・・・・・アウタケース、１０・・・・・・フック
部材、１１・・・・・・係止部材、１５・・・・・・車
体パネル、１６・・・・・・孔、１１・・・・・・スト
ッパ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. アウタケース上所に、断面略カギ状のフック部材と、該
   アウタケースの入口付近の上面に突出した係止部材とを
   一体に形成し、車体パネルの前記アウタケース取付部所
   定位置に前記フック部材を挿入する孔と、前記係止部材
   が嵌合する開口とを設け、前記アウタケースに形成され
   たフック部材を前記車体パネルの孔に挿入し、フック部
   材で前記車体パネルを挾持すると共に前記係止部材を前
   記開口に嵌合してアウタケースを車体に取付けたことを
   特徴とする車両用灰皿の取付構造。