JPH1191687A - 作業船を運転する方法および運転方法を適用するための作業船 - Google Patents
作業船を運転する方法および運転方法を適用するための作業船Info
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- JPH1191687A JPH1191687A JP10216896A JP21689698A JPH1191687A JP H1191687 A JPH1191687 A JP H1191687A JP 10216896 A JP10216896 A JP 10216896A JP 21689698 A JP21689698 A JP 21689698A JP H1191687 A JPH1191687 A JP H1191687A
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- B63H23/00—Transmitting power from propulsion power plant to propulsive elements
- B63H23/22—Transmitting power from propulsion power plant to propulsive elements with non-mechanical gearing
- B63H23/24—Transmitting power from propulsion power plant to propulsive elements with non-mechanical gearing electric
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- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
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- B63H5/07—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water of propellers
- B63H5/125—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water of propellers movably mounted with respect to hull, e.g. adjustable in direction, e.g. podded azimuthing thrusters
- B63H2005/1254—Podded azimuthing thrusters, i.e. podded thruster units arranged inboard for rotation about vertical axis
- B63H2005/1258—Podded azimuthing thrusters, i.e. podded thruster units arranged inboard for rotation about vertical axis with electric power transmission to propellers, i.e. with integrated electric propeller motors
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- Other Liquid Machine Or Engine Such As Wave Power Use (AREA)
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 氷がノズルプロペラを妨害する傾向がある。
この妨害を回避しかつ作業船の効率的な使用を信頼でき
る態様で簡単な装置により得られる運転方法および該運
転方法を適用するための作業船を提供する。 【解決手段】 外洋および氷結状態の両方を航海するた
めに設計された作業船は、取り外し可能なプロペラノズ
ル４を備えている。氷のない海域を航海する期間中は、
プロペラノズル４が船の推進プロペラのまわりに取り付
けられるのに対して、氷結した海域を航海する期間中
は、プロペラノズル４が取り外される。推進プロペラの
動力吸収は、プロペラノズルを操作させて運航する場合
とプロペラノズルを備えていない状態で運航する場合と
のそれぞれについて一定に維持される。
この妨害を回避しかつ作業船の効率的な使用を信頼でき
る態様で簡単な装置により得られる運転方法および該運
転方法を適用するための作業船を提供する。 【解決手段】 外洋および氷結状態の両方を航海するた
めに設計された作業船は、取り外し可能なプロペラノズ
ル４を備えている。氷のない海域を航海する期間中は、
プロペラノズル４が船の推進プロペラのまわりに取り付
けられるのに対して、氷結した海域を航海する期間中
は、プロペラノズル４が取り外される。推進プロペラの
動力吸収は、プロペラノズルを操作させて運航する場合
とプロペラノズルを備えていない状態で運航する場合と
のそれぞれについて一定に維持される。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は作業船（ｓｅｒｖｉ
ｃｅ ｖｅｓｓｅｌ）の運転方法および該運転方法を適
用するための作業船に関する。
ｃｅ ｖｅｓｓｅｌ）の運転方法および該運転方法を適
用するための作業船に関する。
【０００２】
【従来の技術】船の主推進機関は、代表的には、ディー
ゼル機関である。一般に、機関の運転速度は、一定であ
りかつ動力の出力が最大である速度である。
ゼル機関である。一般に、機関の運転速度は、一定であ
りかつ動力の出力が最大である速度である。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】低速度においては、船
の推進力はノズルプロペラを使用することにより増大す
ることができ、それゆえに、ノズルプロペラがいわゆる
作業船、特に引き船（タグボート）に一般的に使用され
ている。また、ノズルプロペラが氷結海域を航海するた
めに設計された船舶に使用されてきた。しかしながら、
氷はプロペラノズルを妨害する傾向があり、これにより
プロペラにおける流れの妨害をひき起こし、その結果、
推進力を弱めかつ激しい振動をひき起こす。船の底部の
特有の設計によりかつ付加的な装置を使用することによ
りこれらの問題を減らすために種々の試みがなされてき
たが、しかし、これらの試みは、一般的には、注目すべ
き顕著な成果をもたらしていない。
の推進力はノズルプロペラを使用することにより増大す
ることができ、それゆえに、ノズルプロペラがいわゆる
作業船、特に引き船（タグボート）に一般的に使用され
ている。また、ノズルプロペラが氷結海域を航海するた
めに設計された船舶に使用されてきた。しかしながら、
氷はプロペラノズルを妨害する傾向があり、これにより
プロペラにおける流れの妨害をひき起こし、その結果、
推進力を弱めかつ激しい振動をひき起こす。船の底部の
特有の設計によりかつ付加的な装置を使用することによ
りこれらの問題を減らすために種々の試みがなされてき
たが、しかし、これらの試みは、一般的には、注目すべ
き顕著な成果をもたらしていない。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明の目的は、上記の
不利点を回避しかつ作業船の効率的な使用を信頼できる
態様において簡単な手段により得られる運転方法を提供
することにある。
不利点を回避しかつ作業船の効率的な使用を信頼できる
態様において簡単な手段により得られる運転方法を提供
することにある。
【０００５】本発明の基本的な概念は、推進プロペラ装
置の運転装置（ｏｐｅｒａｔｉｎｇａｒｒａｎｇｅｍｅ
ｎｔ）がその時点に卓越している状況により変更される
ことである。
置の運転装置（ｏｐｅｒａｔｉｎｇａｒｒａｎｇｅｍｅ
ｎｔ）がその時点に卓越している状況により変更される
ことである。
【０００６】先ず、運転装置の変更は、推進プロペラ装
置のまわりに容易に取り付けかつ取外すことができるプ
ロペラノズルと、プロペラノズルを取り付けかつ取り外
すために好適な固定装置（ｆａｓｔｅｎｉｎｇ ｍｅａ
ｎｓ）とを提供することにより実現することができる。
置のまわりに容易に取り付けかつ取外すことができるプ
ロペラノズルと、プロペラノズルを取り付けかつ取り外
すために好適な固定装置（ｆａｓｔｅｎｉｎｇ ｍｅａ
ｎｓ）とを提供することにより実現することができる。
【０００７】推進プロペラ装置の運転装置の変更を容易
にするために、船をドックに入れることなく、固定装置
がプロペラノズルの取付けおよび取外しを容易に実施す
ることができるように構成されていると有利である。例
えば、プロペラノズル固定装置が簡単な機械的な連結
部、例えば、アリ継手、くさび継手、フランジ継手また
は同様な部材を備えていることが好ましい。
にするために、船をドックに入れることなく、固定装置
がプロペラノズルの取付けおよび取外しを容易に実施す
ることができるように構成されていると有利である。例
えば、プロペラノズル固定装置が簡単な機械的な連結
部、例えば、アリ継手、くさび継手、フランジ継手また
は同様な部材を備えていることが好ましい。
【０００８】第二に、推進プロペラ装置は、プロペラの
動力吸収がノズルを操作させて運転する場合とノズルを
備えていない状態で運転する場合との両方において実質
的に同じであるように作動する。固定ピッチプロペラが
所定速度で回転されるときに、プロペラはノズルを備え
ていない状態で運転するときよりもノズルを操作させて
運転するときにおける流れの抵抗が少なくなる。従っ
て、ノズルプロペラの動力吸収は、ノズルを備えていな
いプロペラの動力吸収よりも少ない。もしもノズルプロ
ペラおよびノズルを備えていないプロペラが動力吸収が
等しい状態で作動すれば、ノズルプロペラの回転速度が
ノズルを備えていないプロペラの回転速度よりも高い。
動力吸収がノズルを操作させて運転する場合とノズルを
備えていない状態で運転する場合との両方において実質
的に同じであるように作動する。固定ピッチプロペラが
所定速度で回転されるときに、プロペラはノズルを備え
ていない状態で運転するときよりもノズルを操作させて
運転するときにおける流れの抵抗が少なくなる。従っ
て、ノズルプロペラの動力吸収は、ノズルを備えていな
いプロペラの動力吸収よりも少ない。もしもノズルプロ
ペラおよびノズルを備えていないプロペラが動力吸収が
等しい状態で作動すれば、ノズルプロペラの回転速度が
ノズルを備えていないプロペラの回転速度よりも高い。
【０００９】本発明は特定の型式のプロペラに限定され
ず、従って、プロペラは固定ピッチプロペラまたは可変
ピッチプロペラであってもよい。従って、固定ピッチプ
ロペラを使用するときには、推進機械は、ノズルを操作
させて運転する場合とノズルを備えていない状態で運転
する場合との両方に好適であるように選択されなければ
ならない。固定ピッチ推進プロペラ装置により、プロペ
ラの動力吸収は、プロペラノズルを使用するときに、プ
ロペラの通常の作動回転速度をある公称値に設定しかつ
プロペラノズルが取り外されているときに、プロペラの
通常の作動回転速度を前記の公称値よりも少なくとも５
％低く、好ましくは、公称値よりも少なくとも１０％低
い値に設定することにより、一定に保たれる。
ず、従って、プロペラは固定ピッチプロペラまたは可変
ピッチプロペラであってもよい。従って、固定ピッチプ
ロペラを使用するときには、推進機械は、ノズルを操作
させて運転する場合とノズルを備えていない状態で運転
する場合との両方に好適であるように選択されなければ
ならない。固定ピッチ推進プロペラ装置により、プロペ
ラの動力吸収は、プロペラノズルを使用するときに、プ
ロペラの通常の作動回転速度をある公称値に設定しかつ
プロペラノズルが取り外されているときに、プロペラの
通常の作動回転速度を前記の公称値よりも少なくとも５
％低く、好ましくは、公称値よりも少なくとも１０％低
い値に設定することにより、一定に保たれる。
【００１０】もしも可変ピッチプロペラが使用されれ
ば、ピッチは、ノズルを操作させて運転する場合とノズ
ルを備えていない状態で運転する場合との両方に適応さ
せなければならない。可変ピッチ推進プロペラ装置によ
り、プロペラの動力吸収は、プロペラノズルを使用する
ときに、プロペラのピッチをある公称値に設定しかつプ
ロペラノズルが取り外されているときにプロペラのピッ
チを公称値よりも少なくとも７％低く、好ましくは、公
称値よりも少なくとも１０％低い値に調節することによ
り一定に保たれる。
ば、ピッチは、ノズルを操作させて運転する場合とノズ
ルを備えていない状態で運転する場合との両方に適応さ
せなければならない。可変ピッチ推進プロペラ装置によ
り、プロペラの動力吸収は、プロペラノズルを使用する
ときに、プロペラのピッチをある公称値に設定しかつプ
ロペラノズルが取り外されているときにプロペラのピッ
チを公称値よりも少なくとも７％低く、好ましくは、公
称値よりも少なくとも１０％低い値に調節することによ
り一定に保たれる。
【００１１】固定ピッチ推進プロペラ装置を使用すると
きに、作業船は、ノズルを操作させて運転する場合とノ
ズルを備えていない状態で運転する場合とのそれぞれに
対して二つの明らかに異なる範囲の一方においてプロペ
ラの回転速度を維持する装置を備えている。この場合に
は、プロペラの回転速度に対する異なる範囲が相互に異
なり、それにより回転速度のより低い範囲が回転速度の
より高い範囲の平均速度の６５〜９５％であり、好まし
くは、該平均速度の７５〜９０％であると有利である。
きに、作業船は、ノズルを操作させて運転する場合とノ
ズルを備えていない状態で運転する場合とのそれぞれに
対して二つの明らかに異なる範囲の一方においてプロペ
ラの回転速度を維持する装置を備えている。この場合に
は、プロペラの回転速度に対する異なる範囲が相互に異
なり、それにより回転速度のより低い範囲が回転速度の
より高い範囲の平均速度の６５〜９５％であり、好まし
くは、該平均速度の７５〜９０％であると有利である。
【００１２】可変ピッチ推進プロペラ装置を使用すると
きに、作業船は、ノズルを操作させて運転する場合とノ
ズルを備えていない状態で運転する場合とのそれぞれに
対して二つの明らかに異なる値の一方においてプロペラ
のピッチを設定するための装置を備えている。この場合
には、プロペラのピッチのより低い値がより高い値の６
０〜９５％であり、好ましくは、高い値の７０〜９０％
であると有利である。
きに、作業船は、ノズルを操作させて運転する場合とノ
ズルを備えていない状態で運転する場合とのそれぞれに
対して二つの明らかに異なる値の一方においてプロペラ
のピッチを設定するための装置を備えている。この場合
には、プロペラのピッチのより低い値がより高い値の６
０〜９５％であり、好ましくは、高い値の７０〜９０％
であると有利である。
【００１３】
【発明の実施の形態】本発明の実施例を添付した略図を
参照して以下にさらに詳細に説明する。本発明による運
転方法は、外洋および氷結状態の両方において運航され
る作業船に適用されるように意図されている。外洋にお
いて運航するためには、プロペラノズルが作業船の推進
プロペラのまわりに取り付けられかつ作業船を氷結状態
において運航するためには、プロペラノズルが取り外さ
れる。
参照して以下にさらに詳細に説明する。本発明による運
転方法は、外洋および氷結状態の両方において運航され
る作業船に適用されるように意図されている。外洋にお
いて運航するためには、プロペラノズルが作業船の推進
プロペラのまわりに取り付けられかつ作業船を氷結状態
において運航するためには、プロペラノズルが取り外さ
れる。
【００１４】添付図面の図１に示した舵プロペラ装置
は、旋回可能な軸により作業船１３の船体に取り付けら
れたプロペラポッドを含む。図１においては、符号１が
スクリュープロペラを示しかつ符号４がプロペラノズル
を示す。
は、旋回可能な軸により作業船１３の船体に取り付けら
れたプロペラポッドを含む。図１においては、符号１が
スクリュープロペラを示しかつ符号４がプロペラノズル
を示す。
【００１５】プロペラノズル４の取付けおよび取外しを
容易にするために、プロペラノズル固定装置は、例え
ば、アリ継手（ｄｏｖｅｔａｉｌ ｊｏｉｎｔ）、くさ
び継手、フランジ継手または同様な部材を備えることが
できる。好適な継手の例は、図２および図３に示されて
いる。図２および図３においては、横断面拡大部分がア
リ継手およびフランジ継手のそれぞれとして構成された
固定装置７および１０を示す。これらの固定装置は機械
的に簡単でありかつ容易に取り付けかつ取り外すことが
できる。
容易にするために、プロペラノズル固定装置は、例え
ば、アリ継手（ｄｏｖｅｔａｉｌ ｊｏｉｎｔ）、くさ
び継手、フランジ継手または同様な部材を備えることが
できる。好適な継手の例は、図２および図３に示されて
いる。図２および図３においては、横断面拡大部分がア
リ継手およびフランジ継手のそれぞれとして構成された
固定装置７および１０を示す。これらの固定装置は機械
的に簡単でありかつ容易に取り付けかつ取り外すことが
できる。
【００１６】推進プロペラ装置および推進機械もまた、
これらの装置がノズルとして好適でありかつノズルを備
えていない状態で使用するために好適であるように設計
されねばならない。
これらの装置がノズルとして好適でありかつノズルを備
えていない状態で使用するために好適であるように設計
されねばならない。
【００１７】図１に示した推進プロペラ１は、固定ピッ
チプロペラであり、かつ作業船１３は、推進ポッド内に
取り付けることができる駆動用電動機Ｍと、二つの明ら
かに異なる範囲の一方においてプロペラ１の回転速度を
維持するように電動機Ｍの作動速度を制御するための速
度調整機構ＲＰＭとを備えている。この高い範囲の回転
速度は、外洋においてノズルを使用するために意図され
かつこの低い範囲の回転速度は、氷結状態においてノズ
ルを備えていない状態で使用するために意図されてい
る。
チプロペラであり、かつ作業船１３は、推進ポッド内に
取り付けることができる駆動用電動機Ｍと、二つの明ら
かに異なる範囲の一方においてプロペラ１の回転速度を
維持するように電動機Ｍの作動速度を制御するための速
度調整機構ＲＰＭとを備えている。この高い範囲の回転
速度は、外洋においてノズルを使用するために意図され
かつこの低い範囲の回転速度は、氷結状態においてノズ
ルを備えていない状態で使用するために意図されてい
る。
【００１８】図４は固定ピッチ推進プロペラ２およびノ
ズル５を示す。図５および図６においては、横断面拡大
部分がアリ継手およびフランジ継手のそれぞれとして構
成された固定装置８および１１を示す。
ズル５を示す。図５および図６においては、横断面拡大
部分がアリ継手およびフランジ継手のそれぞれとして構
成された固定装置８および１１を示す。
【００１９】図４に示した作業船１３は、船体に取り付
けられた駆動用主機関（図示せず）と、駆動用主機関を
プロペラ２と連結する機械的な駆動装置（ｍｅｃｈａｎ
ｉｃａｌ ｄｒｉｖｅ）ＭＤとを備えている。駆動用主
機関は、一定の速度で運転されかつ動力を発生し、そし
て、例えば、ディーゼル機関であってもよい。機械的な
駆動装置ＭＤは、歯車比により回転速度の二つの明らか
に異なる範囲の一方においてプロペラ２の回転速度を維
持する歯車装置ＧＳを含む。このより高い範囲の回転速
度は、外洋においてノズルを使用するために意図されか
つこのより低い範囲の回転速度は、氷結状態においてノ
ズルを備えていない状態で使用するために意図されてい
る。
けられた駆動用主機関（図示せず）と、駆動用主機関を
プロペラ２と連結する機械的な駆動装置（ｍｅｃｈａｎ
ｉｃａｌ ｄｒｉｖｅ）ＭＤとを備えている。駆動用主
機関は、一定の速度で運転されかつ動力を発生し、そし
て、例えば、ディーゼル機関であってもよい。機械的な
駆動装置ＭＤは、歯車比により回転速度の二つの明らか
に異なる範囲の一方においてプロペラ２の回転速度を維
持する歯車装置ＧＳを含む。このより高い範囲の回転速
度は、外洋においてノズルを使用するために意図されか
つこのより低い範囲の回転速度は、氷結状態においてノ
ズルを備えていない状態で使用するために意図されてい
る。
【００２０】図７に示した作業船１３は、船体に取り付
けられた駆動用モータ（図示せず）と、駆動用モータを
可変ピッチ推進プロペラ３と連結するプロペラ軸とを備
えている。プロペラ３は、ノズル６を備えている。図８
および図９においては、横断面拡大部分がアリ継手およ
びフランジ継手のそれぞれとして構成された固定装置９
および１２を示す。
けられた駆動用モータ（図示せず）と、駆動用モータを
可変ピッチ推進プロペラ３と連結するプロペラ軸とを備
えている。プロペラ３は、ノズル６を備えている。図８
および図９においては、横断面拡大部分がアリ継手およ
びフランジ継手のそれぞれとして構成された固定装置９
および１２を示す。
【００２１】可変ピッチ推進プロペラを使用するときに
は、プロペラのピッチは、ノズルを使用するためにより
大きい値に調節されかつノズルを備えていない状態で使
用するためにより小さい値に調節される。従って、プロ
ペラ３は、ピッチを調節するための装置ＡＰを備えてい
る。
は、プロペラのピッチは、ノズルを使用するためにより
大きい値に調節されかつノズルを備えていない状態で使
用するためにより小さい値に調節される。従って、プロ
ペラ３は、ピッチを調節するための装置ＡＰを備えてい
る。
【００２２】上記の異なる運転状態においては、装置
（ａｒｒａｎｇｅｍｅｎｔ）が特定のプロペラ装置と組
み合わされるように論述されてきた。しかしながら、適
合した装置を相互に交換することができることは明らか
であり、例えば、調節可能な速度において固定ピッチプ
ロペラを駆動するかわりに可変ピッチプロペラを駆動す
るために電動機を使用することができる。
（ａｒｒａｎｇｅｍｅｎｔ）が特定のプロペラ装置と組
み合わされるように論述されてきた。しかしながら、適
合した装置を相互に交換することができることは明らか
であり、例えば、調節可能な速度において固定ピッチプ
ロペラを駆動するかわりに可変ピッチプロペラを駆動す
るために電動機を使用することができる。
【００２３】固定装置が機械的に簡単であるので、船を
ドックに入れる必要がなく、プロペラノズルを容易に取
り付けかつ取り外すことができる。それゆえに、プロペ
ラノズルは、現在の運転状態により、必要なときに、取
り付けかつ取り外すことができる。しかしながら、その
かわりに、プロペラノズルを長期間にわたって、予期さ
れた運転状態に基づいて、取り付けまたは取り外すこと
ができることが理解されよう。
ドックに入れる必要がなく、プロペラノズルを容易に取
り付けかつ取り外すことができる。それゆえに、プロペ
ラノズルは、現在の運転状態により、必要なときに、取
り付けかつ取り外すことができる。しかしながら、その
かわりに、プロペラノズルを長期間にわたって、予期さ
れた運転状態に基づいて、取り付けまたは取り外すこと
ができることが理解されよう。
【００２４】図面およびそれらに関する説明は、本発明
の基本的な概念を明示するためにのみ意図されている。
運転方法および本発明による作業船は、特許請求の範囲
に従ってより詳細に変更することができる。例えば、本
発明は、単一の推進プロペラを有する作業船と関連して
上記に説明したが、本発明は、また、多軸推進プロペラ
を有する作業船にも適用可能である。これらのプロペラ
は、共軸をなして配置することができ、例えば、二つの
プロペラを図１に示したポッドの船首および船尾に配置
することができ、またはこれらのプロペラを共軸をなさ
ない状態で配置することができ、代表的には、二つのプ
ロペラを船の中心線に関して対称に配置することができ
る。
の基本的な概念を明示するためにのみ意図されている。
運転方法および本発明による作業船は、特許請求の範囲
に従ってより詳細に変更することができる。例えば、本
発明は、単一の推進プロペラを有する作業船と関連して
上記に説明したが、本発明は、また、多軸推進プロペラ
を有する作業船にも適用可能である。これらのプロペラ
は、共軸をなして配置することができ、例えば、二つの
プロペラを図１に示したポッドの船首および船尾に配置
することができ、またはこれらのプロペラを共軸をなさ
ない状態で配置することができ、代表的には、二つのプ
ロペラを船の中心線に関して対称に配置することができ
る。
【図１】いわゆる引張プロペラノズルを備えている電気
式舵プロペラ装置を示す図。
式舵プロペラ装置を示す図。
【図２】図１をＩＩ−ＩＩ線に沿って裁った拡大横断面
図。
図。
【図３】図１をＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿って裁った拡大横
断面図。
断面図。
【図４】いわゆる推力プロペラノズルを有する機械的な
舵プロペラ装置を示す図。
舵プロペラ装置を示す図。
【図５】図４をＶ−Ｖ線に沿って裁った拡大横断面図。
【図６】図４をＶＩ−ＶＩ線に沿って裁った拡大横断面
図。
図。
【図７】プロペラノズルを備えている船の後端部におけ
る慣用のプロペラ装置を示す図。
る慣用のプロペラ装置を示す図。
【図８】図７をＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ線に沿って裁った拡
大横断面図。
大横断面図。
【図９】図７をＩＸ−Ｘ線に沿って裁った拡大横断面
図。
図。
１ スクリュープロペラ ２ 固定ピッチプロペラ ３ 可変ピッチ推進装置 ４ プロペラノズル ５ プロペラノズル ６ プロペラノズル ７ 固定装置 ８ 固定装置 ９ 固定装置 １０ 固定装置 １１ 固定装置 １２ 固定装置 １３ 船体 ＲＰＭ 速度調整機構 Ｍ 駆動用電動機 ＭＤ 機械的な駆動装置 ＧＳ 歯車装置 ＡＰ ピッチ調節装置
Claims (20)
- 【請求項１】 推進プロペラを有する作業船を運転する
方法において、外洋を航海するためにプロペラノズルを
推進プロペラのまわりに取り付けかつ氷結海域を航海す
るためにプロペラノズルを取り外し、かつプロペラノズ
ルが推進プロペラのまわりに取り付けられるときおよび
プロペラノズルが推進プロペラのまわりに取り付けられ
ていないときの両方において実質的に同じレベルにおい
て推進プロペラの動力吸収を維持することを含む方法。 - 【請求項２】 推進プロペラが固定ピッチプロペラであ
りかつ運転方法がノズルがプロペラのまわりに取り付け
られているときにプロペラを実質的に一定の第１回転速
度において回転しかつノズルがプロペラのまわりに取り
付けられていないときに第１速度よりも少なくとも５％
低い実質的に一定の第２回転速度において回転すること
を含む請求項１に記載の方法。 - 【請求項３】 第２速度が第１速度よりも少なくとも１
０％低い請求項２に記載の方法。 - 【請求項４】 推進プロペラが可変ピッチプロペラであ
りかつ運転方法がノズルがプロペラのまわりに取り付け
られているときにプロペラのピッチを実質的に一定の第
１の値に維持しかつノズルがプロペラのまわりに取り付
けられていないときにプロペラのピッチを第１の値より
も少なくとも７％低い実質的に一定の第２の値に維持す
ることを含む請求項１に記載の方法。 - 【請求項５】 第２の値が第１の値よりも少なくとも１
０％低い請求項４に記載の装置。 - 【請求項６】 外洋および氷結海域の両方において運転
するために設計されかつ推進プロペラと、プロペラノズ
ルと、プロペラノズルを推進プロペラのまわりに取外し
可能に取り付けるための固定装置と、プロペラノズルが
推進プロペラのまわりに取り付けられているときおよび
プロペラノズルが推進プロペラのまわりに取り付けられ
ていないときの両方において実質的に同じレベルに推進
プロペラの動力吸収を維持するための動力調整装置とを
含む作業船。 - 【請求項７】 動力調整装置がプロペラの回転速度を第
１範囲または第２範囲のいずれかにおいて実質的に一定
に維持するための装置を備え、第２範囲が第１範囲より
も低くかつ第１範囲および第２範囲が相互に限定されて
いる請求項６に記載の作業船。 - 【請求項８】 第２範囲が第１範囲の平均速度の６５〜
９５％である請求項７に記載の作業船。 - 【請求項９】 第２範囲が第１範囲の平均速度の７５〜
９０％である請求項８に記載の作業船。 - 【請求項１０】 プロペラが固定ピッチプロペラであり
かつ動力調整装置がプロペラノズルが推進プロペラのま
わりに取り付けられているときにプロペラの回転速度を
第１範囲内に実質的に一定に維持しかつプロペラノズル
が推進プロペラのまわりに取り付けられていないときに
プロペラの回転速度を第２範囲内に実質的に一定に維持
するための装置を備え、第２範囲が第１範囲よりも低く
かつ第１範囲および第２範囲が相互に限定されている請
求項６に記載の作業船。 - 【請求項１１】 第２範囲が第１範囲の平均速度の６５
〜９５％である請求項１０に記載の作業船。 - 【請求項１２】 第２範囲が第１範囲の平均速度の７５
〜９０％である請求項１１に記載の作業船。 - 【請求項１３】 プロペラが可変ピッチプロペラであり
かつ動力調整装置がプロペラのピッチを第１の値か、又
は第２の値において実質的に一定に維持するための装置
を備えかつ第２の値が第１の値よりも低い請求項６に記
載の作業船。 - 【請求項１４】 第２の値が第１の値の約６０〜９５％
である請求項１３に記載の作業船。 - 【請求項１５】 第２の値が第１の値の７０〜９０％で
ある請求項１４に記載の作業船。 - 【請求項１６】 プロペラが可変ピッチプロペラであり
かつ動力調整装置がプロペラノズルが推進プロペラのま
わりに取り付けられているときにプロペラのピッチを第
１の値において実質的に一定に維持しかつプロペラノズ
ルが推進プロペラのまわりに取り付けられていないとき
にプロペラのピッチを第２の値において実質的に一定に
維持するための装置を備え、第２の値が第１の値よりも
低い請求項６に記載の作業船。 - 【請求項１７】 第２の値が第１の値の約６０〜９５％
である請求項１６に記載の作業船。 - 【請求項１８】 第２の値が第１の値の７０〜９０％で
ある請求項１７に記載の作業船。 - 【請求項１９】 固定装置が簡単な機械的な連結部を備
えている請求項６に記載の作業船。 - 【請求項２０】 固定装置がアリ継手またはフランジ継
手である請求項１９に記載の作業船。
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