JPH1191305A - キャスターのブレーキ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】頻繁にブレーキ操作を行う台車等に有効に利用
でき、ブレーキ解除操作とブレーキ操作を容易に行うこ
とができるキャスターのブレーキ装置を提供する。 【解決手段】このキャスターのブレーキ装置は、二又状
のフォーク２の内側に車輪３が回転自在に支持され、ブ
レーキ部材１０を車輪３のタイヤ部に押し付けて車輪に
ブレーキをかけるブレーキ装置である。ブレーキ部材１
０がフォーク内側の上部に上下に揺動可能に軸支され、
ブレーキ部材１０をタイヤ部に押し付ける方向に付勢す
る捩りばね１２が配設される。ブレーキ部材１０を捩り
ばね１２の付勢力に抗して引くことによりブレーキを解
除するブレーキワイヤ１６がブレーキ部材１０に接続さ
れる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、産業用の各種台車
等の車輪として使用されるキャスターのブレーキ装置に
関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、キャスターのブレーキ装置とし
て、足踏み用のペダル部を設けたブレーキ部材を車輪と
同軸上に回動可能に取付け、ペダル部を足で踏むことに
より、ブレーキ部材を車輪のタイヤ部に押付け、制動を
かける構造のものが、一般に使用されている（例えば、
実公昭５５−１６７２５号公報等参照）。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかし、この種のキャ
スターのブレーキ装置は、足でペダル部を操作してブレ
ーキをかけ、或はブレーキを解除する構造のため、頻繁
にブレーキ操作を必要とする台車には使用しにくい問題
があった。例えば、この種のキャスター付き手動台車を
用いて駅のホームで荷物の搬送作業を行う場合、ホーム
の路面は傾斜しているため、ブレーキをかけずに台車を
そのまま放置すると、台車が自然に傾斜方向に動いてし
まう。

【０００４】このため、駅のホームなど傾斜した路面で
台車を頻繁に止めたり動かしたりして作業をする際、ブ
レーキ操作とブレーキを解除する操作を頻繁に繰り返す
必要がある。そのような場合、足でブレーキ操作を行う
キャスターを使用した台車では、操作が非常に煩雑で、
台車の運搬作業が効率よく良好に行えないという問題が
あった。

【０００５】本発明は、上記の課題を解決するためにな
されたもので、頻繁にブレーキ操作を行う台車等に有効
に利用でき、ブレーキ解除操作とブレーキ操作を容易に
行うことができるキャスターのブレーキ装置を提供する
ことを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
の本発明のキャスターのブレーキ装置は、二又状のフォ
ークの内側に車輪が回転自在に支持され、ブレーキ部材
を車輪のタイヤ部に押し付けて車輪にブレーキをかける
キャスターのブレーキ装置において、ブレーキ部材がフ
ォーク内側の上部に上下に揺動可能に軸支され、ブレー
キ部材をタイヤ部に押し付ける方向に付勢するばねが配
設され、ブレーキ部材をばねの付勢力に抗して引くこと
によりブレーキを解除するブレーキワイヤがブレーキ部
材に接続されたことを特徴とする。

【０００７】ここで、ブレーキ部材は略Ｌ形に形成され
ると共に、ブレーキ部材の先端にタイヤ部を押圧する押
圧部が設けられ、押圧部とブレーキワイヤの接続位置と
の間にブレーキ部材を支持する支持軸が配置される構造
とすることができる。

【０００８】また、ばねとしては捩りばねを使用し、捩
りばねを支持軸の周囲に嵌挿することができる。

【０００９】さらに、捩りばねの先端はブレーキ部材上
に係止し、捩りばねの末端部はばね力調整部材に係止
し、ばね力調整部材は調整ねじの回転により移動可能に
配設され、ばね力調整部材を調整ねじにより移動させて
捩りばねのばね力を調整し、ブレーキ部材のブレーキ力
を変えるようにすることができる。

【００１０】

【作用・効果】このキャスターのブレーキ装置では、ブ
レーキ部材をタイヤ部に押し付ける方向に付勢するばね
が配設されるため、ブレーキ部材は常時、ばねによりタ
イヤ部に押し付けられ、ブレーキがかけられた状態にあ
る。

【００１１】そして、ブレーキを解除する際には、ブレ
ーキレバーを操作するなどしてブレーキワイヤを引き、
ブレーキ部材を回動させてその押圧部を車輪のタイヤ部
から離してブレーキを解除する。

【００１２】従って、ブレーキレバーを放した非操作時
で、ブレーキがかかるため、駅のホーム等のように、傾
斜した路面を移動する台車に使用した場合、台車を放置
しても自動的にブレーキがかかり安全であり、動かす際
にはブレーキレバーを操作すればよく、台車を頻繁に止
めたり動かしたりする作業を容易に行うことができる。

【００１３】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
に基づいて説明する。図１はキャスターの正面図を示
し、図２はその部分断面付き左側面図を示している。キ
ャスター１は、二又形状に形成されたフォーク２の下部
に、車輪３が軸４を介して回転自在に支持されて構成さ
れる。フォーク２の下部に設けた孔に、軸４がナットを
用いて締付固定され、軸４上に軸受５を介して車輪３が
回転自在に支持される。フォーク２の上部には水平な取
付け部２ａが形成され、その取付け部２ａの内側にブレ
ーキ装置が配設される。

【００１４】このブレーキ装置は、略Ｌ形のブレーキ部
材１０がフォーク２の内側に揺動可能に軸支され ２本
の捩りばね１２がブレーキ部材１０をブレーキ方向に付
勢して配設され、捩りばね１２の付勢力を調整するばね
力調整部材１４が設けられると共に、ブレーキ部材１０
には、ブレーキを解除するためのブレーキワイヤ１６を
接続して構成される。

【００１５】ブレーキ部材１０は、図４、図５に示すよ
うに、矩形の金属板を略Ｌ形に曲げ、曲げ箇所内側に軸
受パイプ１１を水平に溶接して形成される。ブレーキ部
材１０の上端にはスリット１０ａが形成され、このスリ
ット１０ａにブレーキワイヤ１６の先端部が挿入され、
ワイヤ先端のタイコがそこに係止される。

【００１６】ブレーキ部材１０は、その軸受パイプ１１
に支持軸１５を通してホーク２の内側に軸支される。軸
受パイプ１１を支持する支持軸１５は、その両端にねじ
部が形成される。軸受パイプ１１内に挿通された支持軸
１５は、その両端を両フォーク２に穿設した孔に挿通
し、ナットにより締め付けて両ホーク２間に水平に固定
される。これによりブレーキ部材１０は支持軸１５を中
心に揺動可能に支持され、ブレーキ部材１０の下部の押
圧部は車輪３のタイヤ部に当接可能である。

【００１７】一方、ブレーキ部材１０の背後に、コ字状
のブラケット１７が、フォーク上部の取付け部２ａ下側
にその上面をねじ止めされて取り付けられる。このブラ
ケット１７には、図８に示すように、上記のブレーキワ
イヤ１６を通すための略瓢箪形の孔１７ａが穿設され、
そのアウタワイヤ１６ａの先端がそこに係止される。ま
た、その下にねじ孔１７ｂが形成され、そのねじ孔１７
ｂに、ばね力調整用のボルト状の調整ねじ１３がねじ込
まれる。

【００１８】ブラケット１７上にばね力調整部材１４が
摺動可能に配設される。このばね力調整部材１４は、図
６、図７に示すように、金属板を略コ字状に曲折して形
成され、中央に穿設した孔１４ａに、調整ねじ１３の先
端が回転を許容して連結される。また、ばね力調整部材
１４の両側に長孔１４ｂがその長軸を縦方向にして形成
され、長孔１４ｂ、１４ｂには上記の捩りばね１２、１
２の上端部（直線部）が各々挿入される。２本の捩りば
ね１２、１２はミラー対称形に形成され装着されるが、
付勢方向は同じである。

【００１９】ブラケット１７上に移動可能に配置された
ばね力調整部材１４は、ブラケット１７のねじ孔１７ｂ
にねじ込んだ調整ねじ１３を回転することにより、調整
ねじと共に前後方向に摺動するように組み付けられる。
調整ねじ１３にはロック用のロックナット１８が設けて
ある。

【００２０】ブレーキ部材１０を車輪３のタイヤ部に押
し付け付勢するように装着された２本の捩りばね１２
は、その上端部がばね力調整部材１４の長孔１４ｂに挿
入され支持される。このため、図９の如く、調整ねじ１
３を回してばね力調整部材１４を後方（図９の左側）に
移動させれば、捩りばね１２の捩りばね力が低下し、ブ
レーキ力が減少する。逆に、ばね力調整部材１４を前方
（図９の右側）に移動させれば、捩りばね１２のばね力
は増し、ブレーキ力が増大する。

【００２１】このように構成されたキャスターは、例え
ば各種の運搬作業等を行う手動台車の底部に固定されて
使用される。キャスターのブレーキ装置は、上記の如く
通常時（操作をしない状態のとき）、ブレーキがかかっ
た状態にある。ブレーキワイヤ１６を引いてブレーキを
解除するためのブレーキレバー（図示は省略）は、作業
者が把持して操作し易い台車の一部に設けられ、ブレー
キワイヤ１６の末端がそのブレーキレバーに連結され
る。

【００２２】このブレーキレバーは、レバーを傾動（回
動）させることにより、ブレーキワイヤを引くことがで
きるもの、或は引いた状態で静止可能な構造のものであ
ればよく、リンク結合を利用したもの、爪を利用しても
の、自転車等のパーキングブレーキ付きブーキレバーな
ど何れの構造のものでも使用可能である。また、通常は
１台の台車に上記のような固定形キャスターが２個装着
されるため、２個のブレーキレバーをバー等で連結し、
そのバーを引いたりすることにより、ブレーキ解除操作
を行うようにしてもよい。

【００２３】非操作時には、図２に示すように、ブレー
キ部材１０が捩りばね１２の付勢力により車輪３のタイ
ヤに押し付けられ、ブレーキがかけられた状態に保持さ
れる。従って、ブレーキレバー等のブレーキ操作部材か
ら手を離せば、台車に自動的にブレーキがかかる。台車
を動かすためにブレーキを解除する場合、図示しないブ
レーキレバーを操作してブレーキワイヤ１６を引く。

【００２４】すると、図１０に示すように、ブレーキ部
材１０が、捩りばね１２の付勢力に抗して、支持軸１５
を支点に図の反時計方向に回動し、その先端が車輪３か
ら離れ、ブレーキが解除される。この状態で台車は移動
することができる。従って、ブレーキレバーを引いた状
態に保持しながら、台車を移動させることになるが、ブ
レーキレバーにロック機構を設けておけば、ブレーキレ
バーをブレーキ解除位置にロックし、台車を動かせばよ
い。

【００２５】一方、ブレーキ力を弱く或は強くしたい場
合、調整ねじ１３のロックナット１８を緩め、調整ねじ
１３を回して容易に行うことができる。ブレーキ力を弱
くしたい場合、図９のように、調整ねじ１３を回してば
ね力調整部材１４を後方（図９の左側）に移動させれ
ば、捩りばね１２の捩りばね力が低下し、ブレーキ力が
減少する。逆に、ブレーキ力を強くしたい場合、ばね力
調整部材１４を前方（図９の右側）に移動させれば、捩
りばね１２のばね力は増し、ブレーキ力が増大する。

【００２６】このように、調整ねじ１３を回してブレー
キ力を簡単に調整することができるため、使用により、
捩りばね１２のばね力が低下したような場合、ばね力調
整部材１４を前方に移動させて、ばね力つまりブレーキ
力を増強することができる。また、キャスターの製造後
に、出荷或は使用するまでの未使用の間、ブレーキ力を
ゼロとするように、ばね力調整部材１４を最も後方に移
動させておけば、ブレーキ部材１０が車輪３のタイヤ部
から離れ、押さえ跡が残らず、ばねのへたりを防止する
ことができる。

【００２７】また、上記のように、ブレーキレバーを放
した非操作時で、ブレーキがかかるため、駅のホーム等
のように、傾斜した路面を移動する台車に使用した場
合、台車を放置しても自動的にブレーキがかかり、安全
である。また、台車を頻繁に止めたり動かしたりするこ
とが容易にでき、さらに、このブレーキ装置は、構造が
簡単で部品点数が少なく小形に形成することができるた
め、フォークの内側に配設することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例を示すキャスターのブレーキ
装置の正面図である。

【図２】同ブレーキ装置の部分断面付き左側面図であ
る。

【図３】図２の III− III断面図である。

【図４】ブレーキ部材１０の側面図である。

【図５】ブレーキ部材１０の正面図である。

【図６】ばね力調整部材１４の平面図である。

【図７】ばね力調整部材１４の正面図である。

【図８】ブラケット１７の正面図である。

【図９】ばね力調整状態を示す部分側面図である。

【図１０】ブレーキ解除時の部分側面図である。

【符号の説明】

１−キャスタ− ２−フォーク ３−車輪 １０−ブレーキ部材 １２−捩りばね １３−調整ねじ １４−ばね力調整部材

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 二又状のフォークの内側に車輪が回転自
   在に支持され、ブレーキ部材を該車輪のタイヤ部に押し
   付けて該車輪にブレーキをかけるキャスターのブレーキ
   装置において、 該ブレーキ部材が該フォーク内側の上部に上下に揺動可
   能に軸支され、該ブレーキ部材をタイヤ部に押し付ける
   方向に付勢するばねが配設され、該ブレーキ部材を該ば
   ねの付勢力に抗して引くことによりブレーキを解除する
   ブレーキワイヤが該ブレーキ部材に接続されたことを特
   徴とするキャスターのブレーキ装置。
2. 【請求項２】 前記ブレーキ部材が略Ｌ形に形成される
   と共に、該ブレーキ部材の先端にタイヤ部を押圧する押
   圧部が設けられ、該押圧部とブレーキワイヤの接続位置
   との間に該ブレーキ部材を支持する支持軸が配置された
   ことを特徴とする請求項１記載のキャスターのブレーキ
   装置。
3. 【請求項３】 前記ばねとして捩りばねが使用され、該
   捩りばねが該支持軸の周囲に嵌挿されたことを特徴とす
   る請求項１記載のキャスターのブレーキ装置。
4. 【請求項４】 前記捩りばねの先端が前記ブレーキ部材
   上に係止され、該捩りばねの末端部がばね力調整部材に
   係止され、該ばね力調整部材が調整ねじの回転により移
   動可能に配設され、該ばね力調整部材を該調整ねじによ
   り移動させて該捩りばねのばね力を調整し、該ブレーキ
   部材のブレーキ力を変えることを特徴とする請求項３記
   載のキャスターのブレーキ装置。