KR900001662Y1 - 손수레 제동장치 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

손수레 제동장치

제1도는 본 고안의 제동장치를 부착한 일반 손수레의 측면도.

제2도는 본 고안의 요부 발췌 사시도.

제3도는 작동상태도.

제4도는 본 고안의 요부 구성 상태도.

제5도는 본 고안의 요부 작동 상태도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 차체 1a : 차륜지지횡간

2 : 차륜 3 : 유압실린더

4 : 제동 안내지지간 5 : 보조바퀴

6 : 지지간 8 : 제어 작동레버

9 : 받침턱

본 고안은 일반 수화물 운반용 손수레나 기타 청소용 리어카의 차륜 전방에 제동장치를 부설하여 차륜의 속도 제어 및 차체의 전후진 방향의 조절이 용이토록 한 것으로, 유압실린더가 제어 작동레버에 의하여 용이하게 동작되도록 구성함으로써 운행중 일어나는 불의의 사고를 미연에 방지할 수 있도록 한 손수레 제동장치에 관한 것이다.

종래의 일반적인 손수레는 별도의 브레이크 장치가 없었기 때문에 통상의 손수레의 후부에 각목이나 폐타이어 등을 부착하여 아주 원시적인 지면 마찰방법을 이용함으로써 경사도로나 커브길에서 사고를 일으키게 되는 등의 안전사고상의 문제점이 있었으며, 근래에 와서 이를 감안한 제동장치들이 안출되어 있으나, 그 정확성과 경제성이 결여되고 있는 것이다.

본 고안은 상기와 같은 종래의 제반 문제점을 감안하여 간단한 구조에 의한 실용적이고도 정확성이 수반되는 제동장치를 손수레에 부설하여 차륜의 속도제어 및 차체의 전후진 방향의 조절이 가능토록 안출한 것으로 이를 첨부도면에 의거 상세히 설명하면 다음과 같다.

차체(1) 양측으로 차륜(2)을 축설한 통상의 손수레에 있어서, 차륜(2)에 브레이크 장치(B)를 설함과 동시에, 차륜(2) 전방에는 보조바퀴(5)를 가지는 제동 안내지지간(4)을 유설하고, 제동 안내지지간(4) 상부와 차체(1)의 차륜 지지횡간(1a) 사이에 유압실린더(3)를 협지되게 장착하되 유압실린더(3)가 차륜(2)의 브레이크 장치(B)를 케이블(14)로서 연동케하고, 또한 차륜 지지횡간(1a)에는 조절용 손잡이(10)와 연결된 제어 작동레버(8)를 설하되, 상기한 끝단부가 테이퍼상인 제어 작동레버(8)를 차륜 지지횡간(1a) 저면과 제동 안내지지간(4) 상면에 서로 대응 기립되게 설한 받침턱(9)과 지지간(6) 사이로 협지되게 설한 것으로서, 도면 부호중 미설명 부호 7은 제어 작동레버(8)를 복귀시키는 스프링, 11은 제어 작동레버(8)와 제어 작동레버 조절용 손잡이(10)를 연동케 하는 케이블, 12는 오일탱크, 13은 제동 안내지지간(4)의 지지구이고, 15,16은 제동 안내지지간(4)과 제어 작동레버를 유설하는 핀이다.

이와 같이 구성된 본 고안의 작용효과를 설명하면 다음과 같다.

주행 중 급정거를 요할 경우 제1도에 도시된 제어 작동레버 조절용 손잡이(10)(도시상 한쪽 브레이크 손잡이만 도시하였음)를 양손을 누르면 케이블(11)이 당겨져 스프링(7)으로 탄설되어 있는 제어 작동레버(8)를 당김으로써 받침턱(9)과 지지간(6) 사이에 개재되어 있던 제어 작동레버(8)의 외경이 테이퍼지게 형성되었기 때문에 첨부도면 제5도와 같이 단부가 완전히 이탈되지 않고 걸려 있는 상태가 되었을 때 차체(1)를 하방향으로 누르게 되면 보조바퀴(5)가 지면에 지지된 제동 안내지지간(4)이 시계 반대 방향으로 회동되면서 차륜 지지횡간(1a)에 돌설된 받침턱(9)과 제동 안내지지간(4)에 고설된 지지간(6)과의 유격거리(3cm-6cm)만큼 제동 안내지지간(4)이 유압실린더(3)를 압압함으로써 그 유압이 케이블(14)을 통하여 브레이크 장치(B)로 전달되어 자체(1) 양측 차륜(2)를 제동하게 되는 것이며, 이와 반대로 차체(1)에 가했던 힘을 제거하고 제어 작동레버 조절용 손잡이(10)를 놓으면 스프링(7)이 복귀력에 의하여 제어 작동레버(8) 상단이 우방향으로 당겨지면서 브레이크(B)의 복원력과 보조바퀴(5) 및 제동 안내지지간(4)의 자중으로 제동 안내지지간(4)이 하방향으로 이동되면서 받침턱(9)과 지지간(6)과의 사이에는 원상태대로 유격이 생기게 되고, 여기에 상기 제어 작동레버(8)가 미끄러져 들어가 개재되게 되는 것이다.

이때 제동 안내지지간(4)이 전방으로 이동되지 못하도록 지지구(13)를 설하여 제동 안내지지간(4)을 지지하도록 설계되어 있으며, 급제동시에 손수레가 안전하게 정지토록 하기 위하여 제동 안내지지간(4)에는 보조바퀴(5)를 설한 것이다.

한편, 커브길에서 어느 한쪽 방향으로 회전하고자 할 경우, 즉, 우방향에 설치된 제어 작동레버 조절용 손잡이(10)를 잡아당기게 되면 차륜 지지횡간(1a)의 우측에 축설된 차륜에 설치된 브레이크 장치(B)가 작동하여 우측 차륜의 회전을 제어하게 되므로 우측으로는 회전을 손쉽게 행할 수 있으며, 좌방향 또한 이와 마찬가지인 것이다.

이와 같이 본 고안은 유압실린더에 의해 브레이크 장치를 손수레에 부설하여 경사 도로에서의 급정거시나 급커브길에서의 커브 주행을 원활하게 행할 수 있도록 하므로써 안전사고를 예방할 수 있으며, 그 구조가 제어 작동레버(8)의 간단한 동작에 의하여 유압실린더가 작동되도록 함으로써 누구나 운전이 가능할 뿐 아니라, 제어의 정확성과 짐의 하중이 클수록 제동의 용이성이 더욱 확실하며, 구조가 극히 간단하여 고장률이 적은 실용적이면서도 값싼 제동장치를 제공할 수 있는 그 실사용 가치가 일층 신규 유용의 고안인 것이다.

Claims (1)

1. 차체(1)의 양측으로 차륜(2)을 축설한 통상의 손수레에 있어서, 차륜(2)에 브레이크 장치(B)를 설함과 동시에 차륜(2) 전방에는 보조바퀴(5)를 가지는 제동 안내지지간(4)를 유설하고, 제동 안내지지간(4) 상부와 차체(1)의 차륜 지지횡간(1a) 사이에 유압실린더(3)를 협지하게 장착하되 유압실린더(3)가 차륜(2)의 브레이크 장치(B)를 케이블(14)로서 연동케하고, 또한, 차륜 지지횡간(1a)에는 조절용 손잡이(10)와 연결된 제어 작동레버(8)를 설하되, 상기한 끝단부가 테이퍼상인 제어 동작레버(8)를 차륜 지지횡간(1a) 저면과 제동 안내지지간(4) 상면에 서로 대응 기립되게 설한 받침턱(9)과 지지간(6) 사이로 협지되게 설한 것을 특징으로 하는 손수레 제동장치.