JPH1189665A - ヘッドレストサポート - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ヘッドレストから発生する振動によるガタ音
をなくすことのできるヘッドレストサポーターを提供す
ること。 【解決手段】 ヘッドレストサポーター２は頭部２０・
首部３０・胴部４０から形成され、内部にヘッドレスト
のステーが嵌入される貫通孔２ａが形成されている。頭
部２０は、首部３０・胴部４０より大形に形成されステ
ーを解放するためのキー溝２１が形成され、首部３０
は、下方に向かって付勢する弾性状の舌片部３１が対向
する位置に２か所形成されている。胴部４０は、上端部
の嵌合部４２と中間部４６にサポータ受けに嵌合するよ
うに形成され、上部４１にステーを軸心に向かって弾性
的に押圧するステー押圧部４３・４４が対向する位置に
上下各２か所形成され、下部４７に下面から軸方向上方
に向かって長穴状の切欠部４９が対向する位置に２か所
形成されている。さらに、中間部４６の下方には外方に
広がる抜け止め部４８が弾性的に形成されて配置されて
いる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、乗り物（車両・
飛行機・船舶等）の座席のヘッドレストを支持するヘッ
ドレストサポートに関し、さらに、装着されたヘッドレ
ストをガタのないように支持するヘッドレストサポート
に関する。

【０００２】

【従来の技術】乗り物、特に自動車に関するさまざまな
要求は時代の流れとともに変化し、その要求に答えて改
善され、それぞれ自動車の機能向上に繋がっている。例
えば、自動車の急激な普及が生じると、排ガス規制の基
で燃費と馬力の改善が行なわれ、その後、安全性が追求
されると、ＡＢＳ等のブレーキの改善やエアバック装置
の搭載あるいは吸収性ボディーへの移行等が行なわれて
きた。さらに、現在においては、乗り心地の良さや静粛
性の向上が求められるようになり、運転時での安定した
乗り心地や静かな車内装備等が要求されてきている。乗
り心地の良さや静粛性に対する要求の一つに、ヘッドレ
スト部に発生するガタ音の問題がある。このガタ音は、
ヘッドレストのステーとステーを嵌入支持するヘッドレ
ストサポートとの間、及びヘッドレストサポートとシー
トに固着された角パイプ状のサポート受けとの間に生じ
る遊びのため、振動の発生と同時に、その遊びの間でガ
タ音として発生するものである。

【０００３】従来のヘッドレストサポート（以下、サポ
ートという）６０は、図１１〜１２に示されるように、
頭部６１・首部６３・胴部６５からなり、胴部６５の上
端部及び中間部に形成された嵌合部６６・６６が角パイ
プ状のサポート受け５１に遊嵌するように断面矩形に形
成され、嵌合部６６以外の胴部６５の外周面は丸状に形
成されている。そしてサポート６０の内部には、頭部６
１の基部から胴部６５の先端部に至るまでヘッドレスト
ステー（以下、ステーという）５０が挿通するための丸
状の貫通孔６０ａが形成されている。貫通孔６０ａはス
テーより大径に形成され、胴部６５の上部に軸方向に形
成された４か所のステー支持リブ６７（図１０参照）が
ステー５０の外径と嵌合状態に形成される。そして首部
６３と胴部６５の中間部に形成された抜け止め部６８と
の間にサポート受け５１が僅かな隙間を有して挟持され
ている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかし、従来のサポー
ト６０にステー５０を挿通する際、サポート６０に形成
されるステー支持リブ６７とステー５０は嵌合状態にあ
るものの、ステー５０がスムーズに摺動できるための隙
間を形成しなければならない。そのために自動車運転時
に発生する振動によりステー５０はサポータ６０内でば
たつきガタ音を発生してしまう。さらに、従来のように
ステー５０とサポータ６０とを単に嵌合するだけでは、
ステー支持リブ６７とステー５０との部品精度のばらつ
きにより嵌合度合いが変化してしまう。例えば、嵌合が
強いとステー５０の挿入時に荷重がかかり過ぎて挿入し
にくく、また、嵌合が弱過ぎると隙間が大き過ぎてガタ
音を発生させる。さらにこの嵌合状態は温度差によって
も変化し、納入当初はスムーズであっても、季節や昼夜
の温度差により嵌合状態が大きく変化してしまい、上述
のような課題を増大させる。

【０００５】しかも従来のサポート６０では、サポート
６０とサポート受け５１との間にも隙間が形成されてい
るため、ガタ音はより大きくなって発生していた。

【０００６】この発明は、上述の課題を解決するもので
あり、乗り心地のよさや静粛性を向上するために、部品
精度のばらつきによる嵌合状態の変化に影響されず、常
に適度な荷重でステーの挿入ができるとともに、コスト
低減をも図ることのできるヘッドレストサポートを提供
することを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】この発明にかかわるヘッ
ドレストサポートでは、上記の課題を解決するために以
下のように構成するものである。即ち、座席の上方に配
置されるヘッドレストを嵌入保持し、座席に配設された
受け部材に支持可能に形成されるヘッドレストサポート
であって、頭部と首部と胴部とを有して一体的に形成さ
れるとともに、内部に前記ヘッドレストのステーを挿通
するための貫通孔が形成され、前記胴部が、前記ヘッド
レストのステーを内方に向かって弾性的に保持するステ
ー押圧部を有して形成されることを特徴とするものであ
る。

【０００８】また好ましくは、前記ステー押圧部が、内
周面に前記ステーを押圧する突起部を有するとともに、
外周面に前記受け部材の内周面を押圧する突起部を有
し、一方の端部が前記胴部に連接され他方の端部が前記
胴部と解放されていることを特徴とするものである。

【０００９】また本発明のヘッドレストサポートは、座
席の上方に配置されるヘッドレストを嵌入保持し、座席
に配設された受け部材に支持可能に形成されるヘッドレ
ストサポートであって、頭部と首部と胴部とを有して一
体的に形成されるとともに、内部に前記ヘッドレストの
ステーを挿通するための貫通孔が形成され、前記首部
に、下方に向かって付勢可能な舌片部が形成され、前記
舌片部が前記受け部材を下方に付勢するとともに、前記
胴部に前記受け部材を支持する支持部材が、前記舌片部
と対向するように配設され、前記支持部材が、前記ヘッ
ドレストサポートを前記受け部材から脱着防止する抜け
止め部材であることを特徴とするものである。

【００１０】さらに本発明のヘッドレストサポートは、
座席の上方に配置されるヘッドレストを嵌入保持し、座
席に配設された受け部材に支持可能に形成されるもので
あり、頭部と首部と胴部とを有して樹脂で一体的に形成
されるとともに、内部に前記ヘッドレストのステーを挿
通するための貫通孔が形成され、前記胴部の下部に、胴
部下面から上方に向かって長穴状の切欠部が形成されて
いることを特徴とするものである。

【００１１】

【発明の実施の形態】以下、この発明の一実施の形態を
図面に基づいて説明する。

【００１２】本実施の形態のヘッドレストサポート（以
下、サポートという）２は、図１に示すように、その内
部にヘッドレスト１のステー１ａを挿通するように形成
され、外周面をシートＳのパイプに固着された角パイプ
状のサポート受け３の内周面に挿通可能に形成されてい
る。

【００１３】サポート２は、例えば、ポリプロピレン等
の樹脂で一体的に成型加工され、内部にステー１ａを挿
入するための貫通孔２ａを有し、図２〜３に示すよう
に、頭部２０・首部３０・胴部４０を有して構成されて
いる。頭部２０は、平面視において４辺の外周面が丸み
を帯ながら首部３０・胴部４０より幅広に形成されてい
る。本形態におけるサポート２はステー１ａに対応する
ため２個設けられ、一方のサポート２には高さ方向の中
間部に水平方向に沿ってキー溝２１が形成され、他方の
サポート２にはキー溝は形成されない。

【００１４】なお、頭部２０のキー溝有り無しは、本発
明では特に主要部ではないので、以下の説明や図におい
ては、キー溝のあるものを記載し、また、符号はいずれ
のサポートにおいてもサポート２とする。

【００１５】首部３０は頭部２０の下方で頭部２０に連
接され、サポート２がサポート受け３に挿入される際、
サポート受け３の上面に当接する位置に配置され、断面
矩形筒状に形成されるとともに、図４に示すように、対
向する面に２箇所、中央に向かって下方に垂下する薄肉
状の舌片部３１を有している。舌片部３１はサポート受
け３の上面に形成される溝部３ａ（図１参照）に係止可
能に形成されるとともに、舌片部３１の上方に形成され
る中空部３２に向かって可撓性を有する（図２参照）。
そのため、サポート２がサポート受け３に挿入される
際、舌片部３１が上方に僅かに撓むことによって下方に
向かって付勢力を有することになる。なお、舌片部３１
の下面３１ａと後述の抜け止め部４８の上面との寸法
が、サポート受け３の下面から溝部３ａの底面の高さ寸
法より僅かに小さく形成されている。そのため、サポー
ト２をサポート受け３に挿入した時に舌片部３１が上方
に撓むことになる。

【００１６】なお、上記の舌片部３１は２か所に設けら
れているが、２か所に限らず３か所または４か所であっ
てもよい。ただし、その場合サポート受け３に形成され
る溝部３ａも舌片部３１に対向して形成される必要があ
る。さらに、中空部３２の大きさはサポート２の強度に
影響するので、必要であれば一部を埋めてもよく、強度
に合わせてその大きさを適宜形成すれば良い。いずれに
しても舌片部３１が撓む分の大きさが確保されていれば
良い。

【００１７】胴部４０は首部３０の下方に配置され、上
端部に配置されサポート受け３の上部内周面に嵌合する
上部嵌合部４２とステー１ａを押圧するステー押圧部４
３・４４を有する上部４１と、サポート受け３の下部内
周面に嵌合する中間部４６と、サポート受け３からの抜
け止め部４８と最下端に配置されスリット状の切欠部４
９を有する下部５７と、に分れている。

【００１８】上部４１の上部嵌合部４３は首部３０に連
接され、首部３０より小径で外周面矩形に形成されてサ
ポート受け３の上部内周面に嵌合することによりサポー
ト受け３にガイド支持される。上部嵌合部４３の下方は
円筒状に形成されるとともに、円筒状の円環本体部４１
ａの対向する２箇所において開口部４１ｂが形成され、
開口部４１ｂを塞ぐように上下方向に２個の縦長のステ
ー押圧部４３・４４を有している。図３に示すように、
上方のステー押圧部４３は上端が円環本体部４１ａに連
接され下部が解放されて外方に向かって撓むように形成
され、ステー押圧部４３の内面中央部が内方に向かって
円弧状の突起部４３ａを有している。また、ステー押圧
部４３の外面は中央に向かって内方に凹部４３ｂを有す
るように形成され、凹部４３ｂの上下両端の突起部４３
ｃがサポート受け３の内周面に押圧可能に形成される。

【００１９】下方のステー押圧部４４は下端が円環本体
部４１ａに連接され上部が解放されて外方に向かって撓
むように形成され、ステー押圧部４４の中央部が内方に
向かって円弧状の突起部４４ａを有している。また、ス
テー押圧部４４の外面は中央に向かって内方に凹部４４
ｂを有するように形成され、凹部４４ｂの上下両端の突
起部４４ｃがサポート受け３の内周面に押圧可能に形成
される。そして、それぞれ対向する上方のステー押圧部
４３・４３の突起部４３ａ・４３ａ間及び下方のステー
押圧部４４・４４の突起部４４ａ・４４ａ間の最小寸法
はステー１ａより僅かに小径に形成され、ステー１ａが
挿入されると、それぞれのステー押圧部４３・４４が外
側に僅かに撓む。それによってそれぞれのステー押圧部
４３・４４がステー１ａに対して付勢力が働きステー１
ａを押圧し、さらに、ステー押圧部４３・４４の外面の
突起部４３ｃ・４４ｃがサポート受け３の内周面を押圧
することになる。

【００２０】上記のステー押圧部４３・４４は本発明の
特徴的な部分の一つであり、内方に弾性的に付勢するこ
とができるように形成されている。特にそれぞれのステ
ー押圧部４３・４４において、一方が円環本体部４１ａ
に連接され他方が解放するように形成することによって
弾性的な付勢が行なわれるとともに、ステー１ａとサポ
ート２との適度な嵌合状態を形成することになり、ステ
ー１ａの容易な挿入を可能とする。この特色ある構成は
樹脂を一体成型することによって可能となり、さらに一
体成型によりその品質が安定するとともにコストも低減
される。そして上記形態のステー押圧部４３・４４は胴
部４０の円環本体部４１に対して対向する位置に２か所
形成されているが、この方向に対して直交する方向にさ
らに２か所形成されていれば、左右方向と前後方向にガ
タを吸収することができる。さらに、この構成は上記に
限らず図に示すように別の形態が考えられる。

【００２１】例えば、図１３（ａ）においては、上下に
形成されたステー押圧部４３１・４４１は、上方のステ
ー押圧部４３１の下端部と下方のステー押圧部４４１の
上端部が円環本体部４１ａに連接され、上方の押圧部４
３１の上端部と下方の押圧部４４１の下端部が解放され
て外方に可撓性を有する。いずれのステー押圧部４３１
・４４１の内周面には、前述の形態のステー押圧部４３
・４４と同様に、円弧状の突起部４３１ａ・４４１ａが
形成され、外周面には凹部４３１ｂ・４４１ｂを有して
その両端部に突起部４３１ｃ・４４１ｃが形成されてい
る。

【００２２】図１３（ｂ）においては、ステー押圧部４
３２・４４２は上下方向ではなく左右方向に形成されて
いる。つまり左方のステー押圧部４３２の左端部は円環
本体部４１ａに連接され右端部が解放されている。右方
のステー押圧部４４２は右端部が円環本体部４１ａに連
接され左端部が解放されている。左方のステー押圧部４
３２の右端部と右方のステー押圧部４４２の左端部の内
周面に突起部４３２ａ・４４２ａが形成され外周面に突
起部４３２ｂ・４４２ｂが形成されている。

【００２３】図１３（ｃ）においては、ステー押圧部４
３３・４４３は、上下２段に左右方向に向かって形成さ
れている。上方のステー押圧部４３３の左端部が円環本
体部４１ａに連接され右端部が解放されている。下方の
ステー押圧部４４３は右端部が円環本体部に連接され左
端部が解放されている。上方のステー押圧部４３３の右
端部と下方のステー押圧部４４３の左端部内周面は円弧
状の突起部４３３ａ・４４３ａを形成し、外周面は凹部
４３３ｂ・４４３ｂを有しその両端部が突起部４３３ｃ
・４４３ｃを形成している。なお、この形態において
は、上方のステー押圧部４３３と下方のステー押圧部４
４３が共に円環本体部４１ａに連接する部位と解放され
る部位とが同じ方向であってもよい。

【００２４】図１４に示す各形態のステー押圧部はそれ
ぞれ胴部４０の対向する位置に２か所形成されているも
のであり、さらに２か所に限定するものではなく３か所
あるいは４か所であってもよい。

【００２５】図１４は、ステー押圧部が分離されている
ものではなく、両端部が円環本体部４１ａに共に連接さ
れているものを示す。図１４（ａ）の場合は、前述の形
態の首部３０に形成される舌片部３１と同様の作用を行
なうステー押圧部４３４が、胴部４０の対向する位置に
２か所形成されている。ステー押圧部４３４は両端が円
環本体部４１ａに連接され中央部が円弧状の突起部４３
４ａを形成し、２か所の突起部４３４ａ・４３４ａ間の
寸法がステー１ａの外形より僅かに小さく形成され、そ
のため、ステー１ａがサポート２に挿入されると、突起
部４３４ａが外方に弾性的に撓み、内方に向かって付勢
力を有することになる。

【００２６】また、図１４（ｂ）の場合は、図１４
（ａ）のステー押圧部４３４の代わりに板ばねを配置さ
せるものであり、サポート成型時に一体的に成型するこ
とによっステー押圧部４３５を形成するものである。

【００２７】また、図１４の形態の場合も２か所でなく
３か所あるいは４か所にステー押圧部を形成してもよ
い。

【００２８】中間部４６は上部４１の上部嵌合部４２と
同様な形状に形成され、上部嵌合部４２がサポート受け
３の上部内周面に嵌合するのに対して、中間部４６がサ
ポート受け３の下部内周面に嵌合する。そのため、サポ
ート２はサポート受け３に上下２箇所で案内支持される
ことになり、安定した支持が得られる。

【００２９】下部４７は円筒状に形成され、円環部４７
ａの上端部の対向する２箇所において開口部４７ｂが形
成され、下端が円環部４７ａに連接された抜け止め部４
８が下方から上方に向かって広がるように屈曲されて開
口部４７ｂを塞ぐように配置している。従って、サポー
ト２をサポート受け３に挿入する際、抜け止め部４８が
サポート受け３の内周面にガイドされて内方に閉じ、抜
け止め部４８がサポート受け３より下方に突出すると抜
け止め部４８が開くことになる。なお、抜け止め部４８
の上面４８ａはサポート受け３の下面に当接可能に形成
されている。

【００３０】抜け止め部４８の下方には、円環部４７ａ
の対向する２箇所において、下端部から上方に向かって
スリット状の切欠部４９が形成されている。この切欠部
４９により円環部４７ａが内方に収縮する（樹脂の熱収
縮性の利用）ことによって、ステー１ａの下部を拘束す
ることができる。

【００３１】次に、上記のように形成されたサポート２
をシートＳに配設されたサポート受け３に装着し、ヘッ
ドレスト１をサポート２内に装着した状態を図１及び図
５〜１０によって説明する。

【００３２】シートＳには一対のサポート受け３が金具
を介して固着されている。それぞれのサポート受け３は
角パイプ状に形成され、上端部の前後方向に、前述のよ
うにそれぞれサポート２の舌片部３１が係合する溝部３
ａが形成されている（図１参照）。サポート２がサポー
ト受け３に挿入される状態は、図５に示すように、サポ
ート２の下端部がサポート受け３に挿入され、サポート
２の抜け止め部４８がサポート受け３の内周面にかかる
と抜け止め部は弾性を有しているので内方に撓む
（ａ）。そして、抜け止め部４８がサポート受け３の下
端部を越えると抜け止め部４８は元の位置に復帰する
（ｂ）。

【００３３】また、サポート２の舌片部３１は、サポー
ト２をサポート受け３に対して下方に向かって挿入する
と、そのうちその下面３１ａがサポート受け３の溝部３
ａの底面に当接し、さらにサポート２を下方に向かって
挿入することによって溝部３ａの下面が舌片部３１の下
面３１ａを押し上げ、図４の二点鎖線で示すように、舌
片部３１を上方に撓ませることになる。そして、サポー
ト受け３の上端面が首部３０の下面に当接して舌片部３
１がサポート受け３に対して付勢力を発する。

【００３４】サポート２がサポート受け３に挿入された
状態は、図６の正面図及び図７の平面断面図に示すよう
に、サポート２の上部嵌合部４２と中間部４６がサポー
ト受け３の内周面に嵌合支持され、サポート２がサポー
ト受け３によってガイドされている。また、サポート２
の抜け止め部４８がサポート受け３の下面に当接する位
置にあり、舌片部３１がサポート受け３の溝部３ａに係
合している。前述のように舌片部３１の下面３１ａと抜
け止め部４８の上面４８ａとの寸法は、サポート受け３
の下面から溝部３ａの底面の高さ寸法より僅かに小さく
形成されているため、舌片部３１はその分上方に撓むこ
とになり、上方に撓んだ分サポート受け３を下方に付勢
するため、上下方向のガタがなくなる。

【００３５】サポート受け３に装着されたサポート２に
ヘッドレスト１を挿入する状態は図８のように、ステー
１ａの下端部がサポート２の首部３０あたりに位置する
時はステー押圧部４３・４３は自然状態にあり（ａ）、
ステー１ａがステー押圧部４３・４３の突起部４３ａ・
４３ａにかかるとヘッドレスト１のステー１ａが挿通さ
れたサポート２は、上方のステー押圧部４３・４３の内
部の突起部４３ａ・４３ａがステー１ａの外周面に押圧
されるため、ステー押圧部４３・４３の下端部が円環本
体部４１ａに連接された上端部に対して外方に向かって
撓む。その際、外部の突起部４３ｃ・４３ｃがサポート
受け３の内周面を押圧して停止する（ｂ）。同様に下方
のステー４４・４４も外方に撓み、内部でステー１ａに
押圧されて外部でサポート受け３の内周面を押圧する。
ステー１ａがサポート２に完全に挿通された状態は、図
９の側面断面図及び図１０の平面断面で示されている。
従って、ステー１ａとサポート２及びサポート２とサポ
ート受け３との間にガタがなくなる。

【００３６】さらに、抜け止め部４８・４８の内周面が
ステー１ａの外周面に押圧されて外方に開くように撓
み、切欠部４９により内方に収縮されている下部４７の
円環部４７ａはステー１ａの挿入により外周面に僅かに
押圧されて開くため、内方に向かって付勢力を有しステ
ー１ａを拘束することになる。従って、ステー１ａの下
部においてもステー１ａとサポート２との間にはガタが
ない。

【００３７】上述のようにサポート２を装着することに
よって上下方向のがた及び水平方向のガタが全て吸収さ
れる。

【００３８】なお、本発明においては、各部位の形状、
例えば、舌片部やステー押圧部または抜け止め部等の形
状については、その付勢する方向や力がその主旨を達成
できるものであれば、特に上記に限るものではない。

【００３９】また、本発明のサポートは、サポートの特
徴とする構成、例えば、舌片部またはステー押圧部・ま
たは下部の切欠部については、それぞれ単独に採用する
こともでき、また、上述のように組み合わせて採用する
ことも可能である。

【００４０】

【発明の効果】本発明のヘッドレストサポートによれ
ば、ヘッドレストサポートは、頭部と首部と胴部とを有
して一体的に形成されるとともに、前記胴体部に、前記
ヘッドレストのステーを内方に向かって弾性的に保持す
るステー押圧部を有して形成されている。そのため、前
記ステーの挿入時に、各部位の公差のばらつきや温度変
化に対する公差のばらつきに影響されることなく、前記
ステーとヘッドレストサポート間の嵌合状態をがたのな
いように組み付けることができる。

【００４１】そして、このヘッドレストサポートは前記
ステー押圧部の内周面と外周面に突起部を形成するとと
もに、一方の端部が前記胴部に連接され、他方の端部が
解放されている。そのため、ヘッドレストステーをヘッ
ドレストステーに挿入すると、前記ステー押圧部が内周
面の突起部でヘッドレストステーにより弾性的に外方に
付勢されるので、ヘッドレストステーを適度な荷重で挿
入することができ、さらにステー押圧部の外周面の突起
部によりサポート受けを押圧することができる。そのた
め、ヘッドレストステーとヘッドレストサポート間及び
ヘッドレストサポートとサポート受けとのガタを無くす
ことができる。従って、乗り心地の良さや静粛性を確保
できる車両の運転が可能となる。しかもヘッドレストサ
ポートが一体的に形成されるのでコストも廉価に製作す
ることが可能となる。

【００４２】また、本発明のヘッドレストサポートは、
座席の上方に配置されるヘッドレストを嵌入保持し、座
席に配設された受け部材に支持可能に形成されるもので
あって、頭部と首部と胴部とを有して一体的に形成され
るとともに、内部に前記ヘッドレストのステーを挿通す
るための貫通孔が形成され、前記首部に、下方に向かっ
て付勢可能な舌片部が形成されている。そして、前記ヘ
ッドレストサポートに前記舌片部と対向する抜け止め部
を設ければ、前記ヘッドレストサポートを座席の受け部
材に挿通すると、前記舌片部が上方に撓むことができ、
そのため、前記受け部材を下方に付勢することができ
る。従って、ヘッドレストサポートと受け部材との間に
上下方向のガタを無くすことができ、同時にガタ音を無
くすことができる。

【００４３】さらに、本発明のヘッドレストサポート
は、座席の上方に配置されるヘッドレストを嵌入保持
し、座席に配設された受け部材に支持可能に形成される
ものであって、頭部と首部と胴部とを有して樹脂で一体
的に形成されるとともに、内部に前記ヘッドレストのス
テーを挿通するための貫通孔が形成され、前記胴部の下
部に、胴部下面から上方に向かって長穴状の切欠部が形
成されている。そのため、樹脂の熱収縮性により前記胴
部の下部が内方に向かって収縮する。そして、ヘッドレ
ストのステーを前記貫通孔に挿通すると、前記ステーの
外周面で前記胴部の下部を外方に押圧することになり、
そのため、前記胴部の下部が内方に付勢し前記ステーを
拘束することができ、前記ステーとヘッドレストサポー
トとの間にガタを無くすことができ、同時にガタ音を無
くすことが可能となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】車両用ヘッドレスト部の分解斜視図

【図２】本発明の一形態によるサポートを示す正面図

【図３】図１の側面断面図

【図４】図２の舌片部を示す拡大図

【図５】図２のサポートをサポート受けに装着する状態
を示す作用図

【図６】図２のサポートをサポート受けに装着した状態
を示す正面図

【図７】図６におけるVII −VII 断面図

【図８】図３におけるサポートにステーを装着する状態
を示す作用図

【図９】図３におけるサポートにステーを装着した状態
を示す側面断面図

【図１０】図９におけるX −X 断面図

【図１１】従来のサポートを示す図

【図１２】図１１におけるXII −XII 断面図

【図１３】ステー押圧部の別の形態を示す図

【図１４】ステー押圧部のさらに別の形態を示す図

【符号の説明】

１…ヘッドレスト １ａ…ステー ２…サポート（ヘッドレストサポート） ２ａ…貫通孔 ３…サポート受け（受け部材） ２０…頭部 ３０…首部 ３１…舌片部 ４０…胴部 ４１…上部 ４２…上部嵌合部 ４３・４４…ステー押圧部 ４３ａ・４４ａ…内方突起部 ４３ｃ・４４ｃ…外方突起部 ４６…中間部 ４７…下部 ４８…抜け止め部 ４９…切欠部

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 座席の上方に配置されるヘッドレストを
   嵌入保持し、座席に配設された受け部材に支持可能に形
   成されるヘッドレストサポートであって、 頭部と首部と胴部とを有して一体的に形成されるととも
   に、内部に前記ヘッドレストのステーを挿通するための
   貫通孔が形成され、 前記胴部が、前記ヘッドレストのステーを内方に向かっ
   て弾性的に保持するステー押圧部を有して形成されるこ
   とを特徴とするヘッドレストサポート。
2. 【請求項２】 前記ステー押圧部が、内周面に前記ステ
   ーを押圧する突起部を有するとともに、外周面に前記受
   け部材の内周面を押圧する突起部を有し、一方の端部が
   前記胴部に連接され他方の端部が前記胴部と解放されて
   いることを特徴とする請求項１記載のヘッドレストサポ
   ート。
3. 【請求項３】 座席の上方に配置されるヘッドレストを
   嵌入保持し、座席に配設された受け部材に支持可能に形
   成されるヘッドレストサポートであって、 頭部と首部と胴部とを有して一体的に形成されるととも
   に、内部に前記ヘッドレストのステーを挿通するための
   貫通孔が形成され、 前記首部に、下方に向かって付勢可能な舌片部が形成さ
   れ、前記舌片部が前記受け部材を下方に付勢するととも
   に、前記胴部に前記受け部材を支持する支持部材が、前
   記舌片部と対向するように配設され、 前記支持部材が、前記ヘッドレストサポートを前記受け
   部材から脱着防止する抜け止め部材であることを特徴と
   するヘッドレストサポート。
4. 【請求項４】 座席の上方に配置されるヘッドレストを
   嵌入保持し、座席に配設された受け部材に支持可能に形
   成されるヘッドレストサポートであって、 頭部と首部と胴部とを有して樹脂で一体的に形成される
   とともに、内部に前記ヘッドレストのステーを挿通する
   ための貫通孔が形成され、 前記胴部の下部に、胴部下面から上方に向かって長穴状
   の切欠部が形成されていることを特徴とするヘッドレス
   トサポート。