JPH1191349A - 車両のためのサンバイザ - Google Patents
車両のためのサンバイザInfo
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- JPH1191349A JPH1191349A JP10204927A JP20492798A JPH1191349A JP H1191349 A JPH1191349 A JP H1191349A JP 10204927 A JP10204927 A JP 10204927A JP 20492798 A JP20492798 A JP 20492798A JP H1191349 A JPH1191349 A JP H1191349A
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- sun visor
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- 230000002265 prevention Effects 0.000 claims 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 3
- 239000000463 material Substances 0.000 description 3
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- 238000002347 injection Methods 0.000 description 2
- 239000007924 injection Substances 0.000 description 2
- 230000000903 blocking effect Effects 0.000 description 1
- 239000006260 foam Substances 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
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- 238000007493 shaping process Methods 0.000 description 1
- 230000007704 transition Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J3/00—Antiglare equipment associated with windows or windscreens; Sun visors for vehicles
- B60J3/02—Antiglare equipment associated with windows or windscreens; Sun visors for vehicles adjustable in position
- B60J3/0204—Sun visors
- B60J3/0213—Sun visors characterised by the mounting means
- B60J3/0265—Attachments of sun visors to mounting means including details of sun visor bearing member regulating the rotational friction on the support arm
- B60J3/0269—Attachments of sun visors to mounting means including details of sun visor bearing member regulating the rotational friction on the support arm in middle region of sun visor
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Pivots And Pivotal Connections (AREA)
- Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)
- Axle Suspensions And Sidecars For Cycles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【解決手段】 サンバイザ本体２１が上方の長手縁の中
間領域内に切欠４６を備えており、この切欠内に支承装
置４５が配置されており、この支承装置が、サンバイザ
本体２１内に係合する軸ジャーナル４７を有する軸体
と、この軸体１６を締付ける係止ばね１７とを備えてい
る形式の車両のためのサンバイザにおいて、本発明によ
れば、支承装置４５が、係止ばね１７と、軸体１６と、
車体に固定されたアダプタとを受容するための１つの支
承ケーシング１を備えており、その場合、クリップ結合
を介して支承ケーシング１に固定されたアダプタが、支
承装置４５と、ひいてはこれに軸体１６を介してフラッ
プ運動可能に結合されたサンバイザ本体２１とを支持し
ている。 【効果】 製作及び取付けの簡単なわずかな構成部品か
ら成ると共に、激しい振動にさらされた場合でも確実に
天蓋に保持される。
間領域内に切欠４６を備えており、この切欠内に支承装
置４５が配置されており、この支承装置が、サンバイザ
本体２１内に係合する軸ジャーナル４７を有する軸体
と、この軸体１６を締付ける係止ばね１７とを備えてい
る形式の車両のためのサンバイザにおいて、本発明によ
れば、支承装置４５が、係止ばね１７と、軸体１６と、
車体に固定されたアダプタとを受容するための１つの支
承ケーシング１を備えており、その場合、クリップ結合
を介して支承ケーシング１に固定されたアダプタが、支
承装置４５と、ひいてはこれに軸体１６を介してフラッ
プ運動可能に結合されたサンバイザ本体２１とを支持し
ている。 【効果】 製作及び取付けの簡単なわずかな構成部品か
ら成ると共に、激しい振動にさらされた場合でも確実に
天蓋に保持される。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は車両のためのサンバ
イザであって、そのサンバイザ本体が、上方の長手縁の
中間領域内に切欠を備えており、この切欠内に支承装置
が配置されており、この支承装置が、サンバイザ本体内
に係合する軸ジャーナルを有する軸体と、この軸体を締
付ける係止ばねとを備えている形式のものに関する。
イザであって、そのサンバイザ本体が、上方の長手縁の
中間領域内に切欠を備えており、この切欠内に支承装置
が配置されており、この支承装置が、サンバイザ本体内
に係合する軸ジャーナルを有する軸体と、この軸体を締
付ける係止ばねとを備えている形式のものに関する。
【０００２】
【従来の技術】この種のサンバイザは種々の実施形で公
知である。その限りにおいて、ドイツ連邦共和国実用新
案登録第１９２２３６２号明細書並びにドイツ連邦共和
国特許公開第３００４２５４号明細書及びドイツ連邦共
和国特許公開第１９５３３８９７号明細書を参照された
い。これらの公知のサンバイザにおける欠点は、サンバ
イザ本体が非使用時に天蓋に確実に保持されないことに
ある。
知である。その限りにおいて、ドイツ連邦共和国実用新
案登録第１９２２３６２号明細書並びにドイツ連邦共和
国特許公開第３００４２５４号明細書及びドイツ連邦共
和国特許公開第１９５３３８９７号明細書を参照された
い。これらの公知のサンバイザにおける欠点は、サンバ
イザ本体が非使用時に天蓋に確実に保持されないことに
ある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】本発明の課題は、サン
バイザ本体が極端な熱負荷又は低温負荷又は走行運転時
の激しい振動にさらされた場合でも確実に天蓋に保持さ
れるような冒頭に記載した形式のサンバイザを提供する
ことにある。その場合さらに、製作及び取付けの簡単な
わずかな構成部品から成る支承装置を製作することにも
努力が払われる。
バイザ本体が極端な熱負荷又は低温負荷又は走行運転時
の激しい振動にさらされた場合でも確実に天蓋に保持さ
れるような冒頭に記載した形式のサンバイザを提供する
ことにある。その場合さらに、製作及び取付けの簡単な
わずかな構成部品から成る支承装置を製作することにも
努力が払われる。
【０００４】
【課題を解決するための手段】上記課題は本発明によれ
ば、請求項１に記載されているように、支承装置が、係
止ばねの受容、軸体の受容、及び車体に固定可能なアダ
プタの受容のための１つの支承ケーシングを備えてお
り、その場合、クリップ結合を介して支承ケーシングに
固定されたアダプタが、支承装置と、ひいてはこれに軸
体を介してフラップ運動可能に結合されたサンバイザ本
体とを支持していることにより解決される。その他の請
求項には本発明の有利な構成が記載されている。
ば、請求項１に記載されているように、支承装置が、係
止ばねの受容、軸体の受容、及び車体に固定可能なアダ
プタの受容のための１つの支承ケーシングを備えてお
り、その場合、クリップ結合を介して支承ケーシングに
固定されたアダプタが、支承装置と、ひいてはこれに軸
体を介してフラップ運動可能に結合されたサンバイザ本
体とを支持していることにより解決される。その他の請
求項には本発明の有利な構成が記載されている。
【０００５】
【発明の実施の形態】次に、図面にもとづき本発明の１
実施例を詳細に説明する。
実施例を詳細に説明する。
【０００６】本サンバイザはほぼ方形の板として形成さ
れたサンバイザ本体２１と支承装置４５とを備えてお
り、この支承装置は、サンバイザ本体２１と一点鎖線で
示した支持体部分４３で表した車両車体とに結合されて
おり、かつサンバイザ本体の上方の長手縁の中間領域内
に設けられた切欠４６内に配置されている。
れたサンバイザ本体２１と支承装置４５とを備えてお
り、この支承装置は、サンバイザ本体２１と一点鎖線で
示した支持体部分４３で表した車両車体とに結合されて
おり、かつサンバイザ本体の上方の長手縁の中間領域内
に設けられた切欠４６内に配置されている。
【０００７】サンバイザ本体２１はＰＵ、ＥＰＰ、又は
ＰＰブロー成形体から成ることができる。ＰＵ又はＥＰ
Ｐ（発泡材）からの製作では、サンバイザ本体２１を装
飾材料で被覆することが推奨され、他面において、ＰＰ
射出成形体又はＰＰブロー成形体から形成されたサンバ
イザ本体では被覆なしで済ませることができる。
ＰＰブロー成形体から成ることができる。ＰＵ又はＥＰ
Ｐ（発泡材）からの製作では、サンバイザ本体２１を装
飾材料で被覆することが推奨され、他面において、ＰＰ
射出成形体又はＰＰブロー成形体から形成されたサンバ
イザ本体では被覆なしで済ませることができる。
【０００８】支承装置４５には、支承ケーシング１が付
属しており、この支承ケーシングはプラスチック射出成
形品であって、丸みを備えたほぼ方形の基板２と、これ
に形成もしくは一体成形された丸みのないＵ字形プロフ
ィール３とから成っている。基板２はその背面に、外輪
郭に対してオフセットして平行に延びる鉛直に起立した
フランジ４を備えており、このフランジはその長手側に
例えば３つのアンダカットされた突起１１とリブ５とを
備えており、このリブはＵ字形プロフィール３の通路１
２内へ延びていて通路１２内でのその形状付与により段
部もしくは隆起部１３を形成している。通路１２は機能
の理由から別の材料段部１４及び１５を備えている。通
路１２の内部にはその左側及び右側に、互いに対向して
位置していて外向きに突出したクリップ突起１８が設け
られている。Ｕ字形プロフィール３には上方の中央に局
部的な隆起部４１が設けられており、この隆起部はその
形状付与にもとづき係止突起として役立つ。
属しており、この支承ケーシングはプラスチック射出成
形品であって、丸みを備えたほぼ方形の基板２と、これ
に形成もしくは一体成形された丸みのないＵ字形プロフ
ィール３とから成っている。基板２はその背面に、外輪
郭に対してオフセットして平行に延びる鉛直に起立した
フランジ４を備えており、このフランジはその長手側に
例えば３つのアンダカットされた突起１１とリブ５とを
備えており、このリブはＵ字形プロフィール３の通路１
２内へ延びていて通路１２内でのその形状付与により段
部もしくは隆起部１３を形成している。通路１２は機能
の理由から別の材料段部１４及び１５を備えている。通
路１２の内部にはその左側及び右側に、互いに対向して
位置していて外向きに突出したクリップ突起１８が設け
られている。Ｕ字形プロフィール３には上方の中央に局
部的な隆起部４１が設けられており、この隆起部はその
形状付与にもとづき係止突起として役立つ。
【０００９】基板２の中央に、楕円形の貫通孔７を備え
た椀状の膨出部６が設けられている。この椀状の膨出部
６の側方に、それもその左側及び右側に、十字形のウェ
ブ８により形成された位置決めドームが設けられてお
り、これらの位置決めドームは端部に段部９を備えてい
て円形の栓体１０へ移行しており、かつ当接部材及び回
動阻止部材として役立っている。
た椀状の膨出部６が設けられている。この椀状の膨出部
６の側方に、それもその左側及び右側に、十字形のウェ
ブ８により形成された位置決めドームが設けられてお
り、これらの位置決めドームは端部に段部９を備えてい
て円形の栓体１０へ移行しており、かつ当接部材及び回
動阻止部材として役立っている。
【００１０】支承装置にはさらに軸体１６が付属してお
り、この軸体は有利にはプラスチック射出成形品から成
る。この軸体１６は、以下に説明する係止ばね１７のた
めの係止面として役立つ片側に制限された平面部２２を
備えた円柱形の１つの中間部分３７と、摺動阻止部材と
して２つのリング状の隆起部２３を備えている。軸体１
６にはサンバイザ本体２１内に係合する２つの軸ジャー
ナル４７と、同様にサンバイザ本体２１内に係合する１
つのフランジ２４とが一体成形されている。このフラン
ジ２４はサンバイザ本体２１内での支承と取付けとのた
めに円形の押抜き部２５を備えている。
り、この軸体は有利にはプラスチック射出成形品から成
る。この軸体１６は、以下に説明する係止ばね１７のた
めの係止面として役立つ片側に制限された平面部２２を
備えた円柱形の１つの中間部分３７と、摺動阻止部材と
して２つのリング状の隆起部２３を備えている。軸体１
６にはサンバイザ本体２１内に係合する２つの軸ジャー
ナル４７と、同様にサンバイザ本体２１内に係合する１
つのフランジ２４とが一体成形されている。このフラン
ジ２４はサンバイザ本体２１内での支承と取付けとのた
めに円形の押抜き部２５を備えている。
【００１１】支承装置にはさらに既に説明した係止ばね
１７が付属しており、この係止ばねはＵ字形に形成され
ていて焼き入れされた金属から成っている。この係止ば
ね１７は比較的広幅のばね脚３５と、比較的狭幅のばね
脚３６とを備えている。両方のばね脚３５，３６の自由
端はウェブ状の段状突起２９，３０を備えている。
１７が付属しており、この係止ばねはＵ字形に形成され
ていて焼き入れされた金属から成っている。この係止ば
ね１７は比較的広幅のばね脚３５と、比較的狭幅のばね
脚３６とを備えている。両方のばね脚３５，３６の自由
端はウェブ状の段状突起２９，３０を備えている。
【００１２】支承装置にはさらにアダプタ１９が付属し
ている。このアダプタ１９はプラスチック射出品であ
り、かつほぼ方形の中間部分２６を備えており、この中
間部分にはその底部内にそれぞれ互いに異なる寸法を有
する２つのスリット状の貫通部２７及び２８が設けられ
ている。貫通部２７及び２８は、係止ばね１７の対応し
て形成されたウェブ状の段状突起２９及び３０の受容に
役立つ。中間部分２６には左側及び右側に滑りシュー状
成形部３１が一体成形されており、かつウェブ３２によ
り補強されている。さらに、中間部分２６には楕円形の
貫通孔４０を備えた楕円形の隔てスリーブ３３が形成さ
れており、その場合、この隔てスリーブ３３はウェブ３
４を介して中間部分２６に結合されている。さらに、中
間部分２６の角縁が段状成形部３９を備えている。
ている。このアダプタ１９はプラスチック射出品であ
り、かつほぼ方形の中間部分２６を備えており、この中
間部分にはその底部内にそれぞれ互いに異なる寸法を有
する２つのスリット状の貫通部２７及び２８が設けられ
ている。貫通部２７及び２８は、係止ばね１７の対応し
て形成されたウェブ状の段状突起２９及び３０の受容に
役立つ。中間部分２６には左側及び右側に滑りシュー状
成形部３１が一体成形されており、かつウェブ３２によ
り補強されている。さらに、中間部分２６には楕円形の
貫通孔４０を備えた楕円形の隔てスリーブ３３が形成さ
れており、その場合、この隔てスリーブ３３はウェブ３
４を介して中間部分２６に結合されている。さらに、中
間部分２６の角縁が段状成形部３９を備えている。
【００１３】組立時に、まず係止ばね１７が、そのこと
のために設けられた軸体１６の中間領域３７内に押しは
められる。その際、狭幅のばね脚３６は係止面３２内へ
滑入する。次いで、軸体１６がフランジ２４及び予め取
り付けられた係止ばね１７と一緒に、支承ケーシング１
の開いたＵ字形の通路１２内へ上方から押し込まれる。
その際、係止ばね１７は材料自由スペース１５内へ挿入
され、かつ軸体１６は底部領域２０内で支承され、その
際、軸体１６の隆起した左側及び右側のリング状の隆起
部２３が両方のウェブ５とあいまって軸方向の摺動阻止
部材を形成する。次いでアダプタ１９の取付けが行われ
る。このアダプタ１９はその左側及び右側の滑りシュー
状成形部３１により、支承ケーシング１のクリップ突起
１８内に押し込まれ、このクリップ突起のアンダカット
３８により係止され、その際、この組付け過程時に同時
に係止ばね１７がセンタリングされてロックされる。ア
ダプタ１９はその際、中間部分２６の４つの角隅に設け
られた段部３９によってＵ字形通路１２内の両方のリブ
５を介して強制的に案内されて位置決めされる。アダプ
タ１９の中間部分２６はそのスリット状の貫通部２７及
び２８によって、係止ばね１７のウェブ状の段状突起２
９，３０を受容し、その結果、係止ばね１７がロックさ
れる。同様に、隔てスリーブ３３はその楕円形の貫通孔
４０によって、支承ケーシング１の椀状の膨出部６に合
致して位置決めされる。いまや、軸体１６はＵ字形の通
路１２内に没入され、かつアダプタ１９によりすべての
方向でロックされ、かつ、完成された支承装置はサンバ
イザ本体２１に回転可能に支承され、かつ結合される。
のために設けられた軸体１６の中間領域３７内に押しは
められる。その際、狭幅のばね脚３６は係止面３２内へ
滑入する。次いで、軸体１６がフランジ２４及び予め取
り付けられた係止ばね１７と一緒に、支承ケーシング１
の開いたＵ字形の通路１２内へ上方から押し込まれる。
その際、係止ばね１７は材料自由スペース１５内へ挿入
され、かつ軸体１６は底部領域２０内で支承され、その
際、軸体１６の隆起した左側及び右側のリング状の隆起
部２３が両方のウェブ５とあいまって軸方向の摺動阻止
部材を形成する。次いでアダプタ１９の取付けが行われ
る。このアダプタ１９はその左側及び右側の滑りシュー
状成形部３１により、支承ケーシング１のクリップ突起
１８内に押し込まれ、このクリップ突起のアンダカット
３８により係止され、その際、この組付け過程時に同時
に係止ばね１７がセンタリングされてロックされる。ア
ダプタ１９はその際、中間部分２６の４つの角隅に設け
られた段部３９によってＵ字形通路１２内の両方のリブ
５を介して強制的に案内されて位置決めされる。アダプ
タ１９の中間部分２６はそのスリット状の貫通部２７及
び２８によって、係止ばね１７のウェブ状の段状突起２
９，３０を受容し、その結果、係止ばね１７がロックさ
れる。同様に、隔てスリーブ３３はその楕円形の貫通孔
４０によって、支承ケーシング１の椀状の膨出部６に合
致して位置決めされる。いまや、軸体１６はＵ字形の通
路１２内に没入され、かつアダプタ１９によりすべての
方向でロックされ、かつ、完成された支承装置はサンバ
イザ本体２１に回転可能に支承され、かつ結合される。
【００１４】このような支承形式にもとづき、アンダカ
ットされた突起１１と、隆起部４１と、クリップ突起と
してのその構成とにより、支持体部分４２例えば完成天
蓋への（支承装置４５及びサンバイザ本体２１の）予組
付けを行うことができる。これにより、予組付けユニッ
トを顧客に供給する可能性が生じる。顧客において車両
内での最終組付けが行われる。十字形のウェブ８はその
段部９により、隔てスリーブ３３と同様に（いわゆる３
点支承として）自動車の薄板（支持部分４３）に支持さ
れ、その際最終的にねじ４４が規定された固定のために
役立てられる。
ットされた突起１１と、隆起部４１と、クリップ突起と
してのその構成とにより、支持体部分４２例えば完成天
蓋への（支承装置４５及びサンバイザ本体２１の）予組
付けを行うことができる。これにより、予組付けユニッ
トを顧客に供給する可能性が生じる。顧客において車両
内での最終組付けが行われる。十字形のウェブ８はその
段部９により、隔てスリーブ３３と同様に（いわゆる３
点支承として）自動車の薄板（支持部分４３）に支持さ
れ、その際最終的にねじ４４が規定された固定のために
役立てられる。
【発明の効果】本発明によれば、サンバイザが製作及び
取付けの簡単なわずかな構成部品から成ると共に、激し
い振動にさらされた場合でも確実に天蓋に保持される。
取付けの簡単なわずかな構成部品から成ると共に、激し
い振動にさらされた場合でも確実に天蓋に保持される。
【図１】支承装置を備えたサンバイザの平面図である。
【図２】支承装置の完製図を示す斜視図である。
【図３】図２に示す支承装置の支承ケーシングを示す斜
視図である。
視図である。
【図４】支承ケーシングの平面図である。
【図５】図４のＣ−Ｃ線に沿った断面図である。
【図６】図２の示す支承装置の軸体を示す斜視図であ
る。
る。
【図７】係止ばねの斜視図である。
【図８】アダプタの斜視図である。
【図９】図１のＡ−Ａ線に沿った断面図である。
【図１０】図１のＢ−Ｂ線に沿った断面図である。
１ 支承ケーシング、 ２ 基板、 ３ Ｕ字形プロフ
ィール、 ４ フランジ、 ５ リブ、 ６ 膨出部、
７ 貫通孔、 ８ ウェブ、 ９ 段部、突起、 １
２ Ｕ字形の通路、 １３ 隆起部、 １６ 軸体、
１７ 係止ばね、 １８ クリップ突起、 １９ アダ
プタ、 ２０ 丸み部、 ２１ サンバイザ本体、 ２
２ 平面部、 ２３ 隆起部、 ２４ フランジ、 ２
６ 中間部分、 ２７ ，２８ スリット状の貫通部、
２９，３０ 段状突起、 ３１ 滑りシュー状成形
体、 ３５，３６ ばね脚、 ３７ 中間部分、 ４０
貫通孔、 ４１ 突起、 ４２ 完成天蓋、 ４４ 固
定ねじ、 ４５ 支承装置、 ４６ 切欠、 ４７ 軸
ジャーナル
ィール、 ４ フランジ、 ５ リブ、 ６ 膨出部、
７ 貫通孔、 ８ ウェブ、 ９ 段部、突起、 １
２ Ｕ字形の通路、 １３ 隆起部、 １６ 軸体、
１７ 係止ばね、 １８ クリップ突起、 １９ アダ
プタ、 ２０ 丸み部、 ２１ サンバイザ本体、 ２
２ 平面部、 ２３ 隆起部、 ２４ フランジ、 ２
６ 中間部分、 ２７ ，２８ スリット状の貫通部、
２９，３０ 段状突起、 ３１ 滑りシュー状成形
体、 ３５，３６ ばね脚、 ３７ 中間部分、 ４０
貫通孔、 ４１ 突起、 ４２ 完成天蓋、 ４４ 固
定ねじ、 ４５ 支承装置、 ４６ 切欠、 ４７ 軸
ジャーナル
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 パトリック ウェルター フランス国 ラ シャンブル リュ プリ ンシパル 12 (72)発明者 イザベル ベッカー フランス国 クロイツワルト リュ マチ ュ ラカ ４
Claims (10)
- 【請求項１】 車両のためのサンバイザであって、その
サンバイザ本体（２１）が、上方の長手縁の中間領域内
に切欠（４６）を備えており、この切欠内に支承装置
（４５）が配置されており、この支承装置が、サンバイ
ザ本体（２１）内に係合する軸ジャーナル（４７）を有
する軸体（１６）と、この軸体を締付ける係止ばね（１
７）とを備えている形式のものにおいて、支承装置（４
５）が、係止ばね（１７）の受容、軸体（１６）の受
容、及び車体に固定可能なアダプタ（１９）の受容のた
めの１つの支承ケーシング（１）を備えており、その場
合、クリップ結合を介して支承ケーシング（１）に固定
されたアダプタ（１９）が、支承装置（４５）と、ひい
てはこれに軸体（１６）を介してフラップ運動可能に結
合されたサンバイザ本体（２１）とを支持していること
を特徴とする、車両のためのサンバイザ。 - 【請求項２】 支承ケーシング（１）が基板（２）と、
これに一体に結合されたＵ字形プロフィール（３）とか
ら成り、このＵ字形プロフィールのベース脚が丸み部
（２０）を備えている、請求項１記載のサンバイザ。 - 【請求項３】 支承ケーシング（１）の基板（２）が、
外輪郭に対してオフセットしてこれと平行に延びていて
鉛直に起立したフランジ（４）を備えており、このフラ
ンジ（４）がその長手側に、アンダカットされた突起
（１１）を備えている、請求項１又は２記載のサンバイ
ザ。 - 【請求項４】 支承ケーシング（１）の基板（２）がリ
ブ（５）を備えており、これらのリブがＵ字形プロフィ
ール（３）の内部へ延びていて隆起部（１３）を形成し
ている、請求項１から３までの少なくともいずれか１項
記載のサンバイザ。 - 【請求項５】 Ｕ字形プロフィール（３）の壁が、アダ
プタ（１９）のクリップ固定のために、プロフィール通
路（１２）内へ突入するクリップ突起（１８）を備えて
いる、請求項１から４までの少なくともいずれか１項記
載のサンバイザ。 - 【請求項６】 支承ケーシング（１）が、完成天蓋（４
２）などに支承装置（４５）を予め取付けるためのアン
ダカット及び突起（１１，４１）を備えている、請求項
１から５までの少なくともいずれか１項記載のサンバイ
ザ。 - 【請求項７】 基板（２）が、アダプタ（１９）をも貫
通する固定ねじ（４４）のための楕円形の貫通孔（７）
を備えた膨出部（６）を備えており、かつさらに位置決
めドームを有している、請求項１から６までの少なくと
もいずれか１項記載のサンバイザ。 - 【請求項８】 軸体（１６）が、係止ばね（１７）のた
めの係止面として役立つ片側に制限された平面部（２
２）を備えた円柱形の１つの中間部分（３７）と、摺動
阻止部材としてのリング状の２つの隆起部（２３）と、
サンバイザ本体（２１）内へ係合する２つの軸ジャーナ
ル（４７）と、同様にサンバイザ本体（２１）内に係合
する１つのフランジ（２４）とを備えている、請求項１
から７までの少なくともいずれか１項記載のサンバイ
ザ。 - 【請求項９】 係止ばね（１７）がＵ字形に形成されて
おり、かつ支承ケーシング（１）のＵ字形プロフィール
（３）に相応する丸み部を備えたベース脚を備えてお
り、かつ、係止ばね（１７）の一方のばね脚（３５）が
比較的広幅に、かつ他方のばね脚が比較的狭幅に形成さ
れており、かつ、両方のばね脚（３５，３６）の自由端
が、ウェブ状の段状突起（２９，３０）を備えており、
これらの段状突起がアダプタ（１９）のスリット状切欠
（２７，２８）内に係合している、請求項１から８まで
の少なくともいずれか１項記載のサンバイザ。 - 【請求項１０】 アダプタ（１９）がスリット状切欠
（２７，２８）を備えたほぼ方形の中間部分（２６）
と、これの左側及び右側に続いていてＵ字形プロフィー
ル（３）内への係合及びプロフィール通路（１１２）内
へ突入したクリップ突起（１８）とのクリップ係合のた
めの段状の成形体（３１）とから成り、かつ、固定ねじ
（４４）のための楕円形の貫通孔（４０）を備えた隔て
スリーブ（３３）を備えている、請求項１から９までの
少なくともいずれか１項記載のサンバイザ。
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