JPH1189056A - ワイヤハーネスの端末集中スプライス部の固定構造 - Google Patents
ワイヤハーネスの端末集中スプライス部の固定構造Info
- Publication number
- JPH1189056A JPH1189056A JP9238194A JP23819497A JPH1189056A JP H1189056 A JPH1189056 A JP H1189056A JP 9238194 A JP9238194 A JP 9238194A JP 23819497 A JP23819497 A JP 23819497A JP H1189056 A JPH1189056 A JP H1189056A
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- Japan
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- clamp
- tape
- branch line
- wire harness
- cap
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- Connections Effected By Soldering, Adhesion, Or Permanent Deformation (AREA)
- Installation Of Indoor Wiring (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 端末の集中スプライス部を設けた支線をワイ
ヤハーネス幹線の外周にテープ巻きでない方法で固定す
る。 【解決手段】 ワイヤハーネス幹線１から分岐させた支
線２の電線端末に設けた集中スプライス部３に被せる絶
縁性の樹脂キャップ１０に、挿入用開口の端縁よりテー
プ巻用舌片１０ｃを突設し、該テープ巻用舌片に貫通孔
１０を形成する一方、平板状の基板より係止頭部１１ｂ
を突設させたクランプ１１を設け、該クランプの上記係
止頭部を上記貫通孔に通して上記クランプの基板を上記
テープ巻用舌片と重ね合わせておき、このクランプを組
みつけたテープ巻用舌片を上記支線とテープ巻きしてお
き、自動車への配索時に上記クランプの係止頭部を車両
ボデー１５の係止孔１６に挿入係止して支線２を固定し
ている。
ヤハーネス幹線の外周にテープ巻きでない方法で固定す
る。 【解決手段】 ワイヤハーネス幹線１から分岐させた支
線２の電線端末に設けた集中スプライス部３に被せる絶
縁性の樹脂キャップ１０に、挿入用開口の端縁よりテー
プ巻用舌片１０ｃを突設し、該テープ巻用舌片に貫通孔
１０を形成する一方、平板状の基板より係止頭部１１ｂ
を突設させたクランプ１１を設け、該クランプの上記係
止頭部を上記貫通孔に通して上記クランプの基板を上記
テープ巻用舌片と重ね合わせておき、このクランプを組
みつけたテープ巻用舌片を上記支線とテープ巻きしてお
き、自動車への配索時に上記クランプの係止頭部を車両
ボデー１５の係止孔１６に挿入係止して支線２を固定し
ている。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車に配索する
ワイヤハーネスの幹線からスプライス接続する電線群を
分岐させ、これら電線群の端末を集中抵抗溶接し、この
端末集中スプライス部に絶縁樹脂キャップに被せたもの
において、該端末集中スプライス部の固定構造に関する
ものである。
ワイヤハーネスの幹線からスプライス接続する電線群を
分岐させ、これら電線群の端末を集中抵抗溶接し、この
端末集中スプライス部に絶縁樹脂キャップに被せたもの
において、該端末集中スプライス部の固定構造に関する
ものである。
【０００２】
【従来の技術】同一回路を複数に分配する方法としてジ
ョイントコネクタを用いる方法、中間スプライス部を設
ける方法、および端末集中スプライス部を形成する方法
がある。このうち、電源側の１本の電線の端末と、負荷
側の複数の電線の端末とを結束して、これらを抵抗溶接
する端末集中スプライス部を形成する方法は中間スプラ
イスと比較して中間ジョイント端子を用いずにスプライ
ス部を形成できると共に手数がかからない利点があり、
また、ジョイントコネクタを用いる方法と比較して、部
品点数が少なく手数がかからないと共に、回路変更に容
易に対応できる等の利点がある。
ョイントコネクタを用いる方法、中間スプライス部を設
ける方法、および端末集中スプライス部を形成する方法
がある。このうち、電源側の１本の電線の端末と、負荷
側の複数の電線の端末とを結束して、これらを抵抗溶接
する端末集中スプライス部を形成する方法は中間スプラ
イスと比較して中間ジョイント端子を用いずにスプライ
ス部を形成できると共に手数がかからない利点があり、
また、ジョイントコネクタを用いる方法と比較して、部
品点数が少なく手数がかからないと共に、回路変更に容
易に対応できる等の利点がある。
【０００３】この端末収集スプライス部を形成する場
合、図７（Ａ）に示すように、ワイヤハーネス幹線１よ
りスプライスする複数の電線ｗ１、ｗ２，ｗ３…を分岐
させ、これら電線ｗ１、ｗ２，ｗ３…の端末より露出さ
せた芯線を互いに重ね合わせ、該状態で抵抗溶接を行っ
て電気的に導通させて、電線ｗ１、ｗ２，ｗ３…からな
る分岐線２の端末に集中スプライス部３を形成してい
る。
合、図７（Ａ）に示すように、ワイヤハーネス幹線１よ
りスプライスする複数の電線ｗ１、ｗ２，ｗ３…を分岐
させ、これら電線ｗ１、ｗ２，ｗ３…の端末より露出さ
せた芯線を互いに重ね合わせ、該状態で抵抗溶接を行っ
て電気的に導通させて、電線ｗ１、ｗ２，ｗ３…からな
る分岐線２の端末に集中スプライス部３を形成してい
る。
【０００４】上記端末集中スプライス部３には、絶縁保
護を図るために塩化ビニル製等の絶縁性の樹脂キャップ
４を被せている。該樹脂キャップ４は一端閉鎖で、図７
（Ｂ）に示すように、他端開口４ａより端末集中スプラ
イス部３を挿入し、図７（Ｃ）に示すように、該開口端
より突設したテープ巻き用の舌片４ｂを支線２とテープ
５で巻つ付けてキャップ４を支線２に取り付けている。
護を図るために塩化ビニル製等の絶縁性の樹脂キャップ
４を被せている。該樹脂キャップ４は一端閉鎖で、図７
（Ｂ）に示すように、他端開口４ａより端末集中スプラ
イス部３を挿入し、図７（Ｃ）に示すように、該開口端
より突設したテープ巻き用の舌片４ｂを支線２とテープ
５で巻つ付けてキャップ４を支線２に取り付けている。
【０００５】上記先端にキャップ４を取り付けた支線２
は、さらに、ワイヤハーネス幹線１に樹脂製シート６あ
るいはテープで巻き付けて固定している。
は、さらに、ワイヤハーネス幹線１に樹脂製シート６あ
るいはテープで巻き付けて固定している。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】上記のように、樹脂キ
ャップ４を被せた端末集中スプライス部３を設けた支線
２をワイヤハーネス幹線１にシート６あるいはテープで
巻き付けて固定すると、ワイヤハーネス幹線１の太さが
部分的に非常に大きくなる。そのため、このワイヤハー
ネスを自動車の車体に沿って配索する時、この太さが大
きくなった部分が外部干渉材に当たらないようにする必
要があるため、ワイヤハーネスの配索経路に規制を受け
る問題がある。
ャップ４を被せた端末集中スプライス部３を設けた支線
２をワイヤハーネス幹線１にシート６あるいはテープで
巻き付けて固定すると、ワイヤハーネス幹線１の太さが
部分的に非常に大きくなる。そのため、このワイヤハー
ネスを自動車の車体に沿って配索する時、この太さが大
きくなった部分が外部干渉材に当たらないようにする必
要があるため、ワイヤハーネスの配索経路に規制を受け
る問題がある。
【０００７】本発明は上記した問題に鑑みてなされたも
ので、端末集中スプライス部を設けた支線をワイヤハー
ネス幹線に巻き付けて固定せず、ワイヤハーネス幹線が
部分的に太くなることを防止することを課題としてい
る。
ので、端末集中スプライス部を設けた支線をワイヤハー
ネス幹線に巻き付けて固定せず、ワイヤハーネス幹線が
部分的に太くなることを防止することを課題としてい
る。
【０００８】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するた
め、本発明は、請求項１で、ワイヤハーネス幹線から分
岐させた支線の電線端末に設けた集中スプライス部に被
せる絶縁性の樹脂キャップに、挿入用開口の端縁よりテ
ープ巻用舌片を突設し、該テープ巻用舌片に貫通孔を形
成する一方、平板状の基板より係止頭部を突設させたク
ランプを設け、該クランプの上記係止頭部を上記貫通孔
に通して上記クランプの基板を上記テープ巻用舌片と重
ね合わせておき、このクランプを組みつけたテープ巻用
舌片を上記支線とテープ巻きしておき、自動車への配索
時に上記クランプの係止頭部を車両ボデーあるいは他の
機器に設けた係止孔に挿入係止して上記支線を固定して
いることを特徴とワイヤハーネスの端末集中スプライス
部の固定構造を提供している。
め、本発明は、請求項１で、ワイヤハーネス幹線から分
岐させた支線の電線端末に設けた集中スプライス部に被
せる絶縁性の樹脂キャップに、挿入用開口の端縁よりテ
ープ巻用舌片を突設し、該テープ巻用舌片に貫通孔を形
成する一方、平板状の基板より係止頭部を突設させたク
ランプを設け、該クランプの上記係止頭部を上記貫通孔
に通して上記クランプの基板を上記テープ巻用舌片と重
ね合わせておき、このクランプを組みつけたテープ巻用
舌片を上記支線とテープ巻きしておき、自動車への配索
時に上記クランプの係止頭部を車両ボデーあるいは他の
機器に設けた係止孔に挿入係止して上記支線を固定して
いることを特徴とワイヤハーネスの端末集中スプライス
部の固定構造を提供している。
【０００９】上記のように、端末集中スプライス部を設
けた支線をワイヤハーネス幹線に巻き付けずに、キャッ
プに取り付けたクランプにより車両ボデーに直接固定す
ると、あるいは電気接続箱のブラケット等の他の機器に
固定すると、ワイヤハーネス幹線が部分的に太くなら
ず、その太さを略一定に保つことができ、よって、配索
経路に規制をうけなくなる。
けた支線をワイヤハーネス幹線に巻き付けずに、キャッ
プに取り付けたクランプにより車両ボデーに直接固定す
ると、あるいは電気接続箱のブラケット等の他の機器に
固定すると、ワイヤハーネス幹線が部分的に太くなら
ず、その太さを略一定に保つことができ、よって、配索
経路に規制をうけなくなる。
【００１０】上記端末集中スプライス部を設けた支線が
ワイヤハーネス幹線より複数分岐している場合、１つの
支線端末に上記クランプ付きのキャップを被せる一方、
他の支線端末にはクランプ付きでないキャップを被せて
おき、これらキャップを取り付けた支線を上記クランプ
付きのキャップを被せた支線と共にテープ巻き固定し、
複数の支線を上記クランプにより車両ボデーあるいは他
の機器に係止して固定することが好ましい（請求項
２）。
ワイヤハーネス幹線より複数分岐している場合、１つの
支線端末に上記クランプ付きのキャップを被せる一方、
他の支線端末にはクランプ付きでないキャップを被せて
おき、これらキャップを取り付けた支線を上記クランプ
付きのキャップを被せた支線と共にテープ巻き固定し、
複数の支線を上記クランプにより車両ボデーあるいは他
の機器に係止して固定することが好ましい（請求項
２）。
【００１１】上記構成とすると、キャップを被せた端末
集中スプライス部を備えた複数の支線を１つのクランプ
で車体あるいは他の機器へ同時に固定することができ
る。なお、該構成とする場合、複数のキャップもテープ
巻きで一体に結束しておくことが好ましい。
集中スプライス部を備えた複数の支線を１つのクランプ
で車体あるいは他の機器へ同時に固定することができ
る。なお、該構成とする場合、複数のキャップもテープ
巻きで一体に結束しておくことが好ましい。
【００１２】さらに、本発明は、請求項３で、ワイヤハ
ーネス幹線から分岐させた支線の電線端末に設けた集中
スプライス部に被せる絶縁性の樹脂キャップに、挿入用
開口の端縁よりテープ巻用舌片を突設し、該テープ巻用
舌片より係止頭部を一体に突設し、該テープ巻用舌片を
上記支線とテープ巻きしておき、自動車への配索時に上
記係止頭部を車両ボデーあるいは他の機器に設けた係止
孔に挿入係止して上記支線を固定していることを特徴と
ワイヤハーネスの端末集中スプライス部の固定構造を提
供している。
ーネス幹線から分岐させた支線の電線端末に設けた集中
スプライス部に被せる絶縁性の樹脂キャップに、挿入用
開口の端縁よりテープ巻用舌片を突設し、該テープ巻用
舌片より係止頭部を一体に突設し、該テープ巻用舌片を
上記支線とテープ巻きしておき、自動車への配索時に上
記係止頭部を車両ボデーあるいは他の機器に設けた係止
孔に挿入係止して上記支線を固定していることを特徴と
ワイヤハーネスの端末集中スプライス部の固定構造を提
供している。
【００１３】上記のように、キャップより突設するテー
プ巻用舌片に係止頭部を一体成形で設けておいても、ワ
イヤハーネス幹線に巻き付けずに、係止頭部を用いた車
両ボデーあるいは他の機器に支線を固定することができ
る。
プ巻用舌片に係止頭部を一体成形で設けておいても、ワ
イヤハーネス幹線に巻き付けずに、係止頭部を用いた車
両ボデーあるいは他の機器に支線を固定することができ
る。
【００１４】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図面を
参照して説明する。
参照して説明する。
【００１５】図１乃至図４は第１実施形態を示し、前記
図７と同様に、ワイヤハーネス幹線１よりスプライスす
る複数の電線ｗ１、ｗ２，ｗ３…を分岐させ、これら電
線ｗ１、ｗ２，ｗ３…の端末より露出させた芯線を互い
に重ね合わせ、該状態で抵抗溶接を行って電気的に導通
させて、電線ｗ１、ｗ２，ｗ３…からなる分岐線２の端
末に集中スプライス部３を形成している。
図７と同様に、ワイヤハーネス幹線１よりスプライスす
る複数の電線ｗ１、ｗ２，ｗ３…を分岐させ、これら電
線ｗ１、ｗ２，ｗ３…の端末より露出させた芯線を互い
に重ね合わせ、該状態で抵抗溶接を行って電気的に導通
させて、電線ｗ１、ｗ２，ｗ３…からなる分岐線２の端
末に集中スプライス部３を形成している。
【００１６】上記端末集中スプライス部３には、絶縁保
護を図るために塩化ビニル製等の絶縁性の樹脂キャップ
１０を被せている。この本発明の樹脂キャップ１０は図
７と同様な既存の汎用品を利用して形成しており、円筒
の一端１０ａを閉鎖し、他端を挿入用開口１０ｂとし、
該開口１０ｂの端縁よりテープ巻用の舌片１０ｃを突設
している。
護を図るために塩化ビニル製等の絶縁性の樹脂キャップ
１０を被せている。この本発明の樹脂キャップ１０は図
７と同様な既存の汎用品を利用して形成しており、円筒
の一端１０ａを閉鎖し、他端を挿入用開口１０ｂとし、
該開口１０ｂの端縁よりテープ巻用の舌片１０ｃを突設
している。
【００１７】上記テープ巻用の舌片１０ｃに貫通孔１０
ｄを形成している。
ｄを形成している。
【００１８】一方、平板状の基板１１ａより係止頭部１
１ｂを突設させた樹脂製のクランプ１１を設けている。
上記係止頭部１１ｂは基板１１ａより軸部１１ｂ−１を
突設し、該軸部１１ｂ−１の先端より両側に羽根部１１
ｂ−２を折り返して設けている。該クランプ１１は既存
のもので、従来より、基板１１ａをワイヤハーネスにテ
ープで巻き付けて、その係止頭部１１ｂを車両ボデーの
係止孔に挿入係止するために汎用されているものであ
る。
１ｂを突設させた樹脂製のクランプ１１を設けている。
上記係止頭部１１ｂは基板１１ａより軸部１１ｂ−１を
突設し、該軸部１１ｂ−１の先端より両側に羽根部１１
ｂ−２を折り返して設けている。該クランプ１１は既存
のもので、従来より、基板１１ａをワイヤハーネスにテ
ープで巻き付けて、その係止頭部１１ｂを車両ボデーの
係止孔に挿入係止するために汎用されているものであ
る。
【００１９】図３に示すように、上記クランプ１１の係
止頭部１１ｂを、その羽根部１１ｂ−２を撓ませて貫通
孔１０ｄに通し、その後、復元させて、クランプ１１の
キャップ１０の舌片１０ｃの内面１０ｃ−１側に重ね合
わせて組みつけている。このように、羽根部１１ｂ−２
は原状で貫通孔１０ｄより大きく設定し、貫通孔１０ｄ
を一旦貫通させた後は抜けないようにし、係止頭部１１
ｂを舌片１０ｃの外方へ突出させている。
止頭部１１ｂを、その羽根部１１ｂ−２を撓ませて貫通
孔１０ｄに通し、その後、復元させて、クランプ１１の
キャップ１０の舌片１０ｃの内面１０ｃ−１側に重ね合
わせて組みつけている。このように、羽根部１１ｂ−２
は原状で貫通孔１０ｄより大きく設定し、貫通孔１０ｄ
を一旦貫通させた後は抜けないようにし、係止頭部１１
ｂを舌片１０ｃの外方へ突出させている。
【００２０】上記クランプ１１を組みつけたキャップ１
０に、図４（Ａ）に示すように、支線２の端末集中スプ
ライス部３を挿入する。開口１０ｂより出ている支線２
は舌片１０ｃの内面側に重なっているクランプ１１の基
板１１ａに接した状態となる。この部分で、図４（Ｂ）
に示すように、舌片１０ｃ、クランプの基板１１ａおよ
び支線２にテープ１３で巻き付けて、支線２にキャップ
１０およびクランプ１１を取り付けている。
０に、図４（Ａ）に示すように、支線２の端末集中スプ
ライス部３を挿入する。開口１０ｂより出ている支線２
は舌片１０ｃの内面側に重なっているクランプ１１の基
板１１ａに接した状態となる。この部分で、図４（Ｂ）
に示すように、舌片１０ｃ、クランプの基板１１ａおよ
び支線２にテープ１３で巻き付けて、支線２にキャップ
１０およびクランプ１１を取り付けている。
【００２１】このように、キャップ１０を支線２に取り
付けるテープ巻きと、キャップ１０および支線２にクラ
ンプ１１を取り付けるテープ巻きとを、テープ１３を巻
くことにより一度で行っている。
付けるテープ巻きと、キャップ１０および支線２にクラ
ンプ１１を取り付けるテープ巻きとを、テープ１３を巻
くことにより一度で行っている。
【００２２】上記のように支線２の端末の集中スプライ
ス部３にキャップ１０およびクランプ１１を取り付けた
ワイヤハーネスを自動車に沿って配索する時、図１に示
すように、支線２の先端のキャップ１０より突設してい
るクランプ１１の係止頭部１１ｂを車両ボデー１５に設
けている係止孔１６に挿入係止して、支線２を固定して
いる。
ス部３にキャップ１０およびクランプ１１を取り付けた
ワイヤハーネスを自動車に沿って配索する時、図１に示
すように、支線２の先端のキャップ１０より突設してい
るクランプ１１の係止頭部１１ｂを車両ボデー１５に設
けている係止孔１６に挿入係止して、支線２を固定して
いる。
【００２３】なお、車両ボデーに限らず、自動車に搭載
する電気接続箱から突出した車体取付用ブラケットに係
止孔を設けておき、該係止孔にクランプ１１の係止頭部
を挿入係止して支線２を固定してもよい。
する電気接続箱から突出した車体取付用ブラケットに係
止孔を設けておき、該係止孔にクランプ１１の係止頭部
を挿入係止して支線２を固定してもよい。
【００２４】図５（Ａ）（Ｂ）は第２実施形態を示し、
端末集中スプライス部３を設けた支線２がワイヤハーネ
ス幹線より複数分岐している場合、１つの支線２に上記
クランプ１１を組みつけたキャップ１０を被せる一方、
他の支線２の端末にはクランプ付きでない従来の図７に
示すキャップ４を被せ、テープ５で取り付けている。
端末集中スプライス部３を設けた支線２がワイヤハーネ
ス幹線より複数分岐している場合、１つの支線２に上記
クランプ１１を組みつけたキャップ１０を被せる一方、
他の支線２の端末にはクランプ付きでない従来の図７に
示すキャップ４を被せ、テープ５で取り付けている。
【００２５】これらキャップ４を取り付けた支線２をク
ランプ１１を取り付けたキャップ１０を被せた支線２と
共にテープ１３を巻き付けて一体的に結束している。ま
た、キャップ４と１０もテープ１８を巻き付けて結束し
ている。
ランプ１１を取り付けたキャップ１０を被せた支線２と
共にテープ１３を巻き付けて一体的に結束している。ま
た、キャップ４と１０もテープ１８を巻き付けて結束し
ている。
【００２６】自動車にワイヤハーネスを配索する時、上
記キャップ１０に取り付けたクランプ１１の係止頭部１
１ｂを車両ボデー１５の係止孔１６に挿入係止すると、
集中スプライス部３を設けた複数の支線２を同時に車両
ボデー１５に固定することができる。
記キャップ１０に取り付けたクランプ１１の係止頭部１
１ｂを車両ボデー１５の係止孔１６に挿入係止すると、
集中スプライス部３を設けた複数の支線２を同時に車両
ボデー１５に固定することができる。
【００２７】図６（Ａ）（Ｂ）は第３実施形態を示し、
キャップ２０の開口２０ｂより突設したテープ巻用舌片
２０ｃに係止頭部２０ｅを一体成形で設けている。即
ち、別に設けたクランプをキャップに組付ずに、キャッ
プ２０に一体的に設けている。
キャップ２０の開口２０ｂより突設したテープ巻用舌片
２０ｃに係止頭部２０ｅを一体成形で設けている。即
ち、別に設けたクランプをキャップに組付ずに、キャッ
プ２０に一体的に設けている。
【００２８】該第３実施形態では、キャップ２０に支線
２の端末集中スプライス部３を挿入して、舌片２０ｃと
支線２とをテープ１３で巻き付けるだけでよい。このキ
ャップ２０より突設した係止頭部２０ｅを他の実施形態
と同様に、車両ボデーあるいは他の機器に設けた係止孔
に挿入係止して固定している。
２の端末集中スプライス部３を挿入して、舌片２０ｃと
支線２とをテープ１３で巻き付けるだけでよい。このキ
ャップ２０より突設した係止頭部２０ｅを他の実施形態
と同様に、車両ボデーあるいは他の機器に設けた係止孔
に挿入係止して固定している。
【００２９】
【発明の効果】以上の説明より明らかなように、本発明
によれば、支線端末の集中スプライス部に被せるキャッ
プにクランプを取り付け、該クランプの係止頭部を車両
ボデーあるいは他の機器に設けた係止孔に挿入係止して
キャップを取り付けた端末集中スプライス部を固定して
いるため、ワイヤハーネス幹線の外周に巻き付けて固定
する必要がなくなる。よって、ワイヤハーネス幹線の太
さが部分的に大きくならず、略一定の太さとすることが
でき、自動車にワイヤハーネスを配索する時、配索経路
の規制を無くすことができる。
によれば、支線端末の集中スプライス部に被せるキャッ
プにクランプを取り付け、該クランプの係止頭部を車両
ボデーあるいは他の機器に設けた係止孔に挿入係止して
キャップを取り付けた端末集中スプライス部を固定して
いるため、ワイヤハーネス幹線の外周に巻き付けて固定
する必要がなくなる。よって、ワイヤハーネス幹線の太
さが部分的に大きくならず、略一定の太さとすることが
でき、自動車にワイヤハーネスを配索する時、配索経路
の規制を無くすことができる。
【００３０】特に、請求項１に記載のように、既存のキ
ャップを利用し、そのテープ巻用舌片に貫通孔をあけ、
かつ、既存のクランプを利用して、該クランプの係止頭
部をキャップの貫通孔に挿入してキャップとクランプと
を組みつけておくと、コストアップを招く事なく、本発
明を実施することができる。
ャップを利用し、そのテープ巻用舌片に貫通孔をあけ、
かつ、既存のクランプを利用して、該クランプの係止頭
部をキャップの貫通孔に挿入してキャップとクランプと
を組みつけておくと、コストアップを招く事なく、本発
明を実施することができる。
【図１】 （Ａ）は本発明の第１実施形態を示す斜視
図、（Ｂ）は要部断面図である。
図、（Ｂ）は要部断面図である。
【図２】 第１実施形態のキャップとクランプとの分解
斜視図である。
斜視図である。
【図３】 図２のキャップにクランプを取り付けた状態
の断面図である。
の断面図である。
【図４】 （Ａ）（Ｂ）は組付工程を示す概略図であ
る。
る。
【図５】 （Ａ）（Ｂ）は第２実施形態の斜視図であ
る。
る。
【図６】 第３実施形態の斜視図である。
【図７】 （Ａ）（Ｂ）（Ｃ）は従来例を示す概略図で
ある。
ある。
１ ワイヤハーネス幹線 ２ 支線 ３ 端末集中スプライス部 ４ キャップ ５ テープ １０ キャップ １０ｂ 挿入用開口 １０ｃ テープ巻用舌片 １０ｄ 貫通孔 １１ クランプ １１ａ 基板 １１ｂ 係止頭部 １３ テープ １５ 車両ボデー １６ 係止孔
Claims (3)
- 【請求項１】 ワイヤハーネス幹線から分岐させた支線
の電線端末に設けた集中スプライス部に被せる絶縁性の
樹脂キャップに、挿入用開口の端縁よりテープ巻用舌片
を突設し、該テープ巻用舌片に貫通孔を形成する一方、
平板状の基板より係止頭部を突設させたクランプを設
け、該クランプの上記係止頭部を上記貫通孔に通して上
記クランプの基板を上記テープ巻用舌片と重ね合わせて
おき、このクランプを組みつけたテープ巻用舌片を上記
支線とテープ巻きしておき、自動車への配索時に上記ク
ランプの係止頭部を車両ボデーあるいは他の機器に設け
た係止孔に挿入係止して上記支線を固定していることを
特徴とワイヤハーネスの端末集中スプライス部の固定構
造。 - 【請求項２】 上記端末集中スプライス部を設けた支線
がワイヤハーネス幹線より複数分岐している場合、１つ
の支線端末に上記クランプ付きのキャップを被せる一
方、他の支線端末にはクランプ付きでないキャップを被
せておき、これらキャップを取り付けた支線を上記クラ
ンプ付きのキャップを被せた支線と共にテープ巻き固定
し、複数の支線を上記クランプにより車両ボデーあるい
は他の機器に係止して固定している請求項１に記載のワ
イヤハーネスの端末集中スプライス部の固定構造。 - 【請求項３】 ワイヤハーネス幹線から分岐させた支線
の電線端末に設けた集中スプライス部に被せる絶縁性の
樹脂キャップに、挿入用開口の端縁よりテープ巻用舌片
を突設し、該テープ巻用舌片より係止頭部を一体に突設
し、該テープ巻用舌片を上記支線とテープ巻きしてお
き、自動車への配索時に上記係止頭部を車両ボデーある
いは他の機器に設けた係止孔に挿入係止して上記支線を
固定していることを特徴とワイヤハーネスの端末集中ス
プライス部の固定構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9238194A JPH1189056A (ja) | 1997-09-03 | 1997-09-03 | ワイヤハーネスの端末集中スプライス部の固定構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9238194A JPH1189056A (ja) | 1997-09-03 | 1997-09-03 | ワイヤハーネスの端末集中スプライス部の固定構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1189056A true JPH1189056A (ja) | 1999-03-30 |
Family
ID=17026564
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9238194A Withdrawn JPH1189056A (ja) | 1997-09-03 | 1997-09-03 | ワイヤハーネスの端末集中スプライス部の固定構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH1189056A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006134586A (ja) * | 2004-11-02 | 2006-05-25 | Auto Network Gijutsu Kenkyusho:Kk | ワイヤハーネス用コネクタ及びその製造方法 |
| JP2010108871A (ja) * | 2008-10-31 | 2010-05-13 | Sumitomo Wiring Syst Ltd | ダミーコネクタ |
| JP2010110149A (ja) * | 2008-10-31 | 2010-05-13 | Sumitomo Wiring Syst Ltd | 車両用ワイヤハーネス |
| JP2011210627A (ja) * | 2010-03-30 | 2011-10-20 | Furukawa Electric Co Ltd:The | 電線の接続部材及び接続方法 |
-
1997
- 1997-09-03 JP JP9238194A patent/JPH1189056A/ja not_active Withdrawn
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006134586A (ja) * | 2004-11-02 | 2006-05-25 | Auto Network Gijutsu Kenkyusho:Kk | ワイヤハーネス用コネクタ及びその製造方法 |
| JP2010108871A (ja) * | 2008-10-31 | 2010-05-13 | Sumitomo Wiring Syst Ltd | ダミーコネクタ |
| JP2010110149A (ja) * | 2008-10-31 | 2010-05-13 | Sumitomo Wiring Syst Ltd | 車両用ワイヤハーネス |
| JP2011210627A (ja) * | 2010-03-30 | 2011-10-20 | Furukawa Electric Co Ltd:The | 電線の接続部材及び接続方法 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20041207 |