JPH1182023A - 建設機械 - Google Patents
建設機械Info
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- JPH1182023A JPH1182023A JP25605897A JP25605897A JPH1182023A JP H1182023 A JPH1182023 A JP H1182023A JP 25605897 A JP25605897 A JP 25605897A JP 25605897 A JP25605897 A JP 25605897A JP H1182023 A JPH1182023 A JP H1182023A
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- Japan
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- oil cooler
- radiator
- fixed
- pipe
- inflow
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- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
- E02F—DREDGING; SOIL-SHIFTING
- E02F9/00—Component parts of dredgers or soil-shifting machines, not restricted to one of the kinds covered by groups E02F3/00 - E02F7/00
- E02F9/08—Superstructures; Supports for superstructures
- E02F9/0858—Arrangement of component parts installed on superstructures not otherwise provided for, e.g. electric components, fenders, air-conditioning units
- E02F9/0866—Engine compartment, e.g. heat exchangers, exhaust filters, cooling devices, silencers, mufflers, position of hydraulic pumps in the engine compartment
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
- E02F—DREDGING; SOIL-SHIFTING
- E02F9/00—Component parts of dredgers or soil-shifting machines, not restricted to one of the kinds covered by groups E02F3/00 - E02F7/00
- E02F9/08—Superstructures; Supports for superstructures
- E02F9/0833—Improving access, e.g. for maintenance, steps for improving driver's access, handrails
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mining & Mineral Resources (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Component Parts Of Construction Machinery (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 ラジエータとオイルクーラの洗浄作業を容易
にし、しかも、既存の部品を利用することで部品の増加
を抑制し、構成を簡略化する。 【解決手段】 オイルクーラ１９に作動油を給排する配
管を利用し、オイルクーラ１９に固着された流入継手２
２、流出継手２８と、ラジエータ１７側に固定され、こ
の流入継手２２、流出継手２８と回動可能に嵌合する固
定流入パイプ２３、固定流出パイプ２９とから回動支持
配管２１，２７を構成している。従って、ラジエータ１
７、オイルクーラ１９を洗浄するときには、回動支持配
管２１，２７を中心（支点）にしてオイルクーラ１９を
回動させることにより、ラジエータ１７とオイルクーラ
１９との間に大きなスペースを形成することができる。
また、作動油を給排する配管を利用しているから、蝶番
等の部品を省略できる。
にし、しかも、既存の部品を利用することで部品の増加
を抑制し、構成を簡略化する。 【解決手段】 オイルクーラ１９に作動油を給排する配
管を利用し、オイルクーラ１９に固着された流入継手２
２、流出継手２８と、ラジエータ１７側に固定され、こ
の流入継手２２、流出継手２８と回動可能に嵌合する固
定流入パイプ２３、固定流出パイプ２９とから回動支持
配管２１，２７を構成している。従って、ラジエータ１
７、オイルクーラ１９を洗浄するときには、回動支持配
管２１，２７を中心（支点）にしてオイルクーラ１９を
回動させることにより、ラジエータ１７とオイルクーラ
１９との間に大きなスペースを形成することができる。
また、作動油を給排する配管を利用しているから、蝶番
等の部品を省略できる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、例えばエンジン冷
却水を冷却するラジエータ、作動油を冷却するオイルク
ーラ等を備えた油圧ショベル、油圧クレーンとして用い
て好適な建設機械に関する。
却水を冷却するラジエータ、作動油を冷却するオイルク
ーラ等を備えた油圧ショベル、油圧クレーンとして用い
て好適な建設機械に関する。
【０００２】
【従来の技術】一般に、油圧ショベル、油圧クレーン等
の建設機械は、車体を構成するフレーム上に配設され油
圧ポンプの動力源となるエンジンと、該エンジンの回転
によって冷却風を発生する冷却ファンと、該冷却ファン
と対面して前記フレーム上に設けられエンジン冷却水を
冷却するラジエータとを備えている。
の建設機械は、車体を構成するフレーム上に配設され油
圧ポンプの動力源となるエンジンと、該エンジンの回転
によって冷却風を発生する冷却ファンと、該冷却ファン
と対面して前記フレーム上に設けられエンジン冷却水を
冷却するラジエータとを備えている。
【０００３】また、前記ラジエータの前面側には該ラジ
エータと対面して並行にオイルクーラが配設され、該オ
イルクーラは、油圧ポンプによって供給される作動油を
冷却するものである。
エータと対面して並行にオイルクーラが配設され、該オ
イルクーラは、油圧ポンプによって供給される作動油を
冷却するものである。
【０００４】このように構成された従来技術による建設
機械では、エンジンによって油圧ポンプを駆動し、該油
圧ポンプから各種のアクチュエータに圧油を供給する。
また、このときにはエンジンによって冷却ファンが回転
し、ラジエータ、オイルクーラに冷却風が供給される。
これにより、ラジエータによってエンジン冷却水が冷却
され、オイルクーラによって作動油が冷却される。
機械では、エンジンによって油圧ポンプを駆動し、該油
圧ポンプから各種のアクチュエータに圧油を供給する。
また、このときにはエンジンによって冷却ファンが回転
し、ラジエータ、オイルクーラに冷却風が供給される。
これにより、ラジエータによってエンジン冷却水が冷却
され、オイルクーラによって作動油が冷却される。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】ところで、上述した従
来技術による建設機械では、ラジエータとオイルクーラ
を対面して並行に配設しているから、ラジエータとオイ
ルクーラとの間にスペースがなく、ラジエータ、オイル
クーラの対面側に塵埃等が付着した場合には、この塵埃
を容易に除去することができない。このため、ラジエー
タ、オイルクーラに塵埃が堆積することがあり、この場
合には、エンジンのオーバヒートや作動油の早期劣化が
生じるという問題がある。
来技術による建設機械では、ラジエータとオイルクーラ
を対面して並行に配設しているから、ラジエータとオイ
ルクーラとの間にスペースがなく、ラジエータ、オイル
クーラの対面側に塵埃等が付着した場合には、この塵埃
を容易に除去することができない。このため、ラジエー
タ、オイルクーラに塵埃が堆積することがあり、この場
合には、エンジンのオーバヒートや作動油の早期劣化が
生じるという問題がある。
【０００６】そこで、ラジエータ、オイルクーラに付着
した塵埃を容易に除去できるようにしたものとして、例
えば実開平３−９２５２５号公報に示すものがある。こ
の実開平３−９２５２５号公報に示すものは、ラジエー
タとオイルクーラとの間に蝶番を設け、この蝶番により
ラジエータに対してオイルクーラを回動可能とし、洗浄
時には、オイルクーラを回動してラジエータから離すこ
とにより、ラジエータとオイルクーラとの間に付着した
塵埃を除去する構成となっている。
した塵埃を容易に除去できるようにしたものとして、例
えば実開平３−９２５２５号公報に示すものがある。こ
の実開平３−９２５２５号公報に示すものは、ラジエー
タとオイルクーラとの間に蝶番を設け、この蝶番により
ラジエータに対してオイルクーラを回動可能とし、洗浄
時には、オイルクーラを回動してラジエータから離すこ
とにより、ラジエータとオイルクーラとの間に付着した
塵埃を除去する構成となっている。
【０００７】しかし、この構成では、オイルクーラを蝶
番によって回動可能に支持しているから、別途蝶番等が
必要になり、部品点数が増大する。しかも、オイルクー
ラが回動可能となっているから、該オイルクーラに作動
油を給排するための給排配管もオイルクーラの回動に応
じて移動するため、例えば、給排配管の途中等に可撓性
のホース等を取付ける必要があり、ホース、ホース止め
等の部品の増大によって組立作業性が低下するという問
題がある。
番によって回動可能に支持しているから、別途蝶番等が
必要になり、部品点数が増大する。しかも、オイルクー
ラが回動可能となっているから、該オイルクーラに作動
油を給排するための給排配管もオイルクーラの回動に応
じて移動するため、例えば、給排配管の途中等に可撓性
のホース等を取付ける必要があり、ホース、ホース止め
等の部品の増大によって組立作業性が低下するという問
題がある。
【０００８】本発明は上述した従来技術の問題に鑑みな
されたもので、本発明の目的は、ラジエータとオイルク
ーラの洗浄作業を容易かつ確実に行なうことができ、し
かも、既存の部品を利用することで部品の増加を抑制で
きるようにした建設機械を提供することにある。
されたもので、本発明の目的は、ラジエータとオイルク
ーラの洗浄作業を容易かつ確実に行なうことができ、し
かも、既存の部品を利用することで部品の増加を抑制で
きるようにした建設機械を提供することにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】本発明による建設機械
は、車体を構成するフレーム上に配設され油圧ポンプの
動力源となるエンジンと、該エンジンの回転によって冷
却風を発生する冷却ファンと、該冷却ファンと対面して
前記フレーム上に設けられエンジン冷却水を冷却するラ
ジエータとを備えている。
は、車体を構成するフレーム上に配設され油圧ポンプの
動力源となるエンジンと、該エンジンの回転によって冷
却風を発生する冷却ファンと、該冷却ファンと対面して
前記フレーム上に設けられエンジン冷却水を冷却するラ
ジエータとを備えている。
【００１０】そして、上述した課題を解決するために、
請求項１の発明が採用する構成の特徴は、前記ラジエー
タの前面側に配設され、前記油圧ポンプによって供給さ
れる作動油を冷却するオイルクーラと、該オイルクーラ
に作動油を流入、流出させるために前記フレーム側に設
けられ、該オイルクーラの作動油流入口、流出口を用い
て該オイルクーラを回動可能に支持する回動支持配管と
を備えたことにある。
請求項１の発明が採用する構成の特徴は、前記ラジエー
タの前面側に配設され、前記油圧ポンプによって供給さ
れる作動油を冷却するオイルクーラと、該オイルクーラ
に作動油を流入、流出させるために前記フレーム側に設
けられ、該オイルクーラの作動油流入口、流出口を用い
て該オイルクーラを回動可能に支持する回動支持配管と
を備えたことにある。
【００１１】このように構成したことにより、エンジン
によって油圧ポンプを駆動すると、該油圧ポンプから各
種のアクチュエータに圧油が供給される。また、このと
きにはエンジンによって冷却ファンが回転され、この冷
却ファンによる冷却風がラジエータ、オイルクーラに供
給されるから、ラジエータによってエンジン冷却水が冷
却され、オイルクーラによって作動油が冷却される。
によって油圧ポンプを駆動すると、該油圧ポンプから各
種のアクチュエータに圧油が供給される。また、このと
きにはエンジンによって冷却ファンが回転され、この冷
却ファンによる冷却風がラジエータ、オイルクーラに供
給されるから、ラジエータによってエンジン冷却水が冷
却され、オイルクーラによって作動油が冷却される。
【００１２】一方、ラジエータ、オイルクーラには塵埃
等が付着し易く、この塵埃を除去するために洗浄作業を
行なう。この場合には、オイルクーラの作動油流入口、
流出口と回動支持配管との支持部位を中心（支点）にし
てオイルクーラを回動させることにより、ラジエータと
オイルクーラとの間に大きなスペースを形成することが
でき、ラジエータ、オイルクーラの対向面側に付着した
塵埃を容易、かつ確実に除去することができる。
等が付着し易く、この塵埃を除去するために洗浄作業を
行なう。この場合には、オイルクーラの作動油流入口、
流出口と回動支持配管との支持部位を中心（支点）にし
てオイルクーラを回動させることにより、ラジエータと
オイルクーラとの間に大きなスペースを形成することが
でき、ラジエータ、オイルクーラの対向面側に付着した
塵埃を容易、かつ確実に除去することができる。
【００１３】しかも、オイルクーラに作動油を流入、流
出させる配管を回動支持配管として利用し、この回動支
持配管によってオイルクーラを回動させているから、オ
イルクーラを回動させるための蝶番、オイルクーラの回
動を許容するためのホース等を廃止でき、構成を簡略化
することができる。
出させる配管を回動支持配管として利用し、この回動支
持配管によってオイルクーラを回動させているから、オ
イルクーラを回動させるための蝶番、オイルクーラの回
動を許容するためのホース等を廃止でき、構成を簡略化
することができる。
【００１４】請求項２の発明は、回動支持配管を、オイ
ルクーラに作動油を給排するために前記オイルクーラの
幅方向の一側に位置して上，下位置に配設された流入
口，流出口と、前記フレーム側に位置して該流入口，流
出口を液密かつ回動可能に支持する固定流入配管，固定
流出配管とから構成したことにある。
ルクーラに作動油を給排するために前記オイルクーラの
幅方向の一側に位置して上，下位置に配設された流入
口，流出口と、前記フレーム側に位置して該流入口，流
出口を液密かつ回動可能に支持する固定流入配管，固定
流出配管とから構成したことにある。
【００１５】このように構成したことにより、フレーム
側の固定流入配管，固定流出配管によって、オイルクー
ラ側の流入口，流出口を、上，下方向に支持するだけで
オイルクーラを回動可能に支持することができ、簡単な
構成でオイルクーラを回動可能とすることができる。
側の固定流入配管，固定流出配管によって、オイルクー
ラ側の流入口，流出口を、上，下方向に支持するだけで
オイルクーラを回動可能に支持することができ、簡単な
構成でオイルクーラを回動可能とすることができる。
【００１６】請求項３の発明は、オイルクーラの流入
口，流出口を、固定流入配管，固定流出配管と同軸に配
設されたほぼＬ字状の流入継手，流出継手として構成し
たことにある。
口，流出口を、固定流入配管，固定流出配管と同軸に配
設されたほぼＬ字状の流入継手，流出継手として構成し
たことにある。
【００１７】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態による
建設機械として油圧ショベルを例に挙げ、図１ないし図
７に従って詳細に説明する。
建設機械として油圧ショベルを例に挙げ、図１ないし図
７に従って詳細に説明する。
【００１８】１は油圧ショベルの下部走行体、２は該下
部走行体１上に旋回可能に搭載された上部旋回体で、該
上部旋回体２は、車体を構成する旋回フレーム３と、該
旋回フレーム３上に設けられた機械室４と、該機械室４
の前部左側に位置して旋回フレーム３上に設けられた運
転室５と、前記機械室４の後側に位置して後述するセン
タフレーム８，８の後部に支持されたカウンタウェイト
６とから大略構成され、旋回フレーム３の前部には土砂
等の掘削作業を行なうための作業装置７が設けられてい
る。
部走行体１上に旋回可能に搭載された上部旋回体で、該
上部旋回体２は、車体を構成する旋回フレーム３と、該
旋回フレーム３上に設けられた機械室４と、該機械室４
の前部左側に位置して旋回フレーム３上に設けられた運
転室５と、前記機械室４の後側に位置して後述するセン
タフレーム８，８の後部に支持されたカウンタウェイト
６とから大略構成され、旋回フレーム３の前部には土砂
等の掘削作業を行なうための作業装置７が設けられてい
る。
【００１９】ここで、前記旋回フレーム３は、図２に示
す如く、該旋回フレーム３の中央部を前後方向に伸長し
た一対のセンタフレーム８，８と、該各センタフレーム
８の幅方向外側に離間して前後方向に伸長した一対のサ
イドフレーム９，９と、該各センタフレーム８と各サイ
ドフレーム９とを連結するために、幅方向に伸長して前
後方向に列設された複数本の張出しビーム１０，１０
（２本のみ図示）と、該張出しビーム１０に固着され、
後述するラジエータ１７を支持する支持フレーム１１と
から大略構成されている。また、旋回フレーム３の上側
は機械室４を画成する建屋カバー１２によって覆われ、
下側はアンダカバー１３によって覆われている。
す如く、該旋回フレーム３の中央部を前後方向に伸長し
た一対のセンタフレーム８，８と、該各センタフレーム
８の幅方向外側に離間して前後方向に伸長した一対のサ
イドフレーム９，９と、該各センタフレーム８と各サイ
ドフレーム９とを連結するために、幅方向に伸長して前
後方向に列設された複数本の張出しビーム１０，１０
（２本のみ図示）と、該張出しビーム１０に固着され、
後述するラジエータ１７を支持する支持フレーム１１と
から大略構成されている。また、旋回フレーム３の上側
は機械室４を画成する建屋カバー１２によって覆われ、
下側はアンダカバー１３によって覆われている。
【００２０】１４は機械室４内に設けられ、各センタフ
レーム８上に搭載されたエンジンで、該エンジン１４の
一側には駆動軸１４Ａの先端側に冷却ファン１５が取付
けられ、他側には油圧ポンプ１６が取付けられている。
ここで、前記冷却ファン１５は、エンジン１４によって
回転されることによりラジエータ１７、オイルクーラ１
９に冷却風を供給するものである。また、前記油圧ポン
プ１６は、エンジン１４によって駆動されることによ
り、作動油タンク内の作動油を圧油として下部走行体
１、作業装置７等に設けられたアクチュエータ（いずれ
も図示せず）に供給するものである。
レーム８上に搭載されたエンジンで、該エンジン１４の
一側には駆動軸１４Ａの先端側に冷却ファン１５が取付
けられ、他側には油圧ポンプ１６が取付けられている。
ここで、前記冷却ファン１５は、エンジン１４によって
回転されることによりラジエータ１７、オイルクーラ１
９に冷却風を供給するものである。また、前記油圧ポン
プ１６は、エンジン１４によって駆動されることによ
り、作動油タンク内の作動油を圧油として下部走行体
１、作業装置７等に設けられたアクチュエータ（いずれ
も図示せず）に供給するものである。
【００２１】１７は支持フレーム１１上に設けられたラ
ジエータで、該ラジエータ１７は、図３ないし図５に示
す如く、方形状の枠体１７Ａと、該枠体１７Ａ内に配設
され、配管と多数の放熱フィン（いずれも図示せず）等
からなる放熱部１７Ｂと、該放熱部１７Ｂの上側に左，
右方向に伸長して設けられたアッパータンク１７Ｃと、
前記放熱部１７Ｂの下側に左，右方向に伸長して設けら
れたロアタンク１７Ｄとから大略構成されている。ま
た、枠体１７Ａの下端部には左，右に離間して支持ブラ
ケット１７Ｅ，１７Ｅが設けられ、該各支持ブラケット
１７Ｅはボルト１８によって支持フレーム１１に固定さ
れている。
ジエータで、該ラジエータ１７は、図３ないし図５に示
す如く、方形状の枠体１７Ａと、該枠体１７Ａ内に配設
され、配管と多数の放熱フィン（いずれも図示せず）等
からなる放熱部１７Ｂと、該放熱部１７Ｂの上側に左，
右方向に伸長して設けられたアッパータンク１７Ｃと、
前記放熱部１７Ｂの下側に左，右方向に伸長して設けら
れたロアタンク１７Ｄとから大略構成されている。ま
た、枠体１７Ａの下端部には左，右に離間して支持ブラ
ケット１７Ｅ，１７Ｅが設けられ、該各支持ブラケット
１７Ｅはボルト１８によって支持フレーム１１に固定さ
れている。
【００２２】さらに、ラジエータ１７には、アッパータ
ンク１７Ｃ、ロアタンク１７Ｄに給排配管等が接続さ
れ、該給排配管はエンジン１４のウォータジャケット
（いずれも図示せず）に接続されている。これにより、
ラジエータ１７は、給排配管を介して供給される冷却水
の熱を放熱部１７Ｂから放出して冷却し、この冷却水を
エンジン１４に戻すものである。
ンク１７Ｃ、ロアタンク１７Ｄに給排配管等が接続さ
れ、該給排配管はエンジン１４のウォータジャケット
（いずれも図示せず）に接続されている。これにより、
ラジエータ１７は、給排配管を介して供給される冷却水
の熱を放熱部１７Ｂから放出して冷却し、この冷却水を
エンジン１４に戻すものである。
【００２３】１９はラジエータ１７の前面側に該ラジエ
ータ１７と並行に配設されたオイルクーラで、該オイル
クーラ１９は、配管と多数の放熱フィン（いずれも図示
せず）等からなる方形状の放熱部１９Ａと、該放熱部１
９Ａの上側に左，右方向に伸長して設けられたアッパー
タンク１９Ｂと、前記放熱部１９Ａの下側に左，右方向
に伸長して設けられたロアタンク１９Ｃとから大略構成
され、前記放熱部１９Ａの左，右方向両側には断面Ｌ字
状の取付板１９Ｄ，１９Ｄが固着されている。そして、
オイルクーラ１９は、油圧ポンプ１６によって作動油タ
ンクから各アクチュエータに供給される作動油の熱を放
熱部１９Ａから放出することにより、この作動油を冷却
するものである。
ータ１７と並行に配設されたオイルクーラで、該オイル
クーラ１９は、配管と多数の放熱フィン（いずれも図示
せず）等からなる方形状の放熱部１９Ａと、該放熱部１
９Ａの上側に左，右方向に伸長して設けられたアッパー
タンク１９Ｂと、前記放熱部１９Ａの下側に左，右方向
に伸長して設けられたロアタンク１９Ｃとから大略構成
され、前記放熱部１９Ａの左，右方向両側には断面Ｌ字
状の取付板１９Ｄ，１９Ｄが固着されている。そして、
オイルクーラ１９は、油圧ポンプ１６によって作動油タ
ンクから各アクチュエータに供給される作動油の熱を放
熱部１９Ａから放出することにより、この作動油を冷却
するものである。
【００２４】ここで、オイルクーラ１９は、通常各取付
板１９Ｄが複数本のボルト２０，２０，…によってラジ
エータ１７の枠体１７Ａに固定されている。一方、ラジ
エータ１７、オイルクーラ１９の洗浄時には各ボルト２
０が取外され、ラジエータ１７に対して離間が可能な自
由状態となる。
板１９Ｄが複数本のボルト２０，２０，…によってラジ
エータ１７の枠体１７Ａに固定されている。一方、ラジ
エータ１７、オイルクーラ１９の洗浄時には各ボルト２
０が取外され、ラジエータ１７に対して離間が可能な自
由状態となる。
【００２５】２１はオイルクーラ１９の上側に位置して
該オイルクーラ１９に作動油を供給する流入側の回動支
持配管で、該回動支持配管２１は、後述する流入継手２
２、固定流入パイプ２３等から大略構成されている。
該オイルクーラ１９に作動油を供給する流入側の回動支
持配管で、該回動支持配管２１は、後述する流入継手２
２、固定流入パイプ２３等から大略構成されている。
【００２６】２２はオイルクーラ１９側に設けられ、該
オイルクーラ１９の流入口をなす流入継手で、該流入継
手２２は、一端がオイルクーラ１９のアッパータンク１
９Ｂ側面に連通状態で固着され、他端側がＬ字状に屈曲
して下向きに開口している。また、流入継手２２の他端
側は、図６に示すように縮径されて嵌合筒部２２Ａとな
り、該嵌合筒部２２Ａは固定支持パイプ２３の嵌合穴２
３Ａ内に回動可能に挿嵌されている。
オイルクーラ１９の流入口をなす流入継手で、該流入継
手２２は、一端がオイルクーラ１９のアッパータンク１
９Ｂ側面に連通状態で固着され、他端側がＬ字状に屈曲
して下向きに開口している。また、流入継手２２の他端
側は、図６に示すように縮径されて嵌合筒部２２Ａとな
り、該嵌合筒部２２Ａは固定支持パイプ２３の嵌合穴２
３Ａ内に回動可能に挿嵌されている。
【００２７】２３は旋回フレーム３側に設けられた固定
流入配管をなす固定流入パイプで、該固定流入パイプ２
３は、上流側が作動油タンクに接続され、下流側がオイ
ルクーラ１９の側方で上向きにＬ字状に屈曲し、流入継
手２２の嵌合筒部２２Ａと同軸に配置されている。ま
た、固定流入パイプ２３の下流側には、流入継手２２の
嵌合筒部２２Ａが回動可能に嵌合する嵌合穴２３Ａが拡
径して形成され、該嵌合穴２３Ａには、嵌合筒部２２Ａ
が回動するのを許すと共に、該嵌合筒部２２Ａとの間を
液密に保持するシール部材２４が設けられている。さら
に、固定流入パイプ２３は、ラジエータ１７の枠体１７
Ａにパイプ止め２５によって固定されている。
流入配管をなす固定流入パイプで、該固定流入パイプ２
３は、上流側が作動油タンクに接続され、下流側がオイ
ルクーラ１９の側方で上向きにＬ字状に屈曲し、流入継
手２２の嵌合筒部２２Ａと同軸に配置されている。ま
た、固定流入パイプ２３の下流側には、流入継手２２の
嵌合筒部２２Ａが回動可能に嵌合する嵌合穴２３Ａが拡
径して形成され、該嵌合穴２３Ａには、嵌合筒部２２Ａ
が回動するのを許すと共に、該嵌合筒部２２Ａとの間を
液密に保持するシール部材２４が設けられている。さら
に、固定流入パイプ２３は、ラジエータ１７の枠体１７
Ａにパイプ止め２５によって固定されている。
【００２８】ここで、流入継手２２の嵌合筒部２２Ａを
固定流入パイプ２３の嵌合穴２３Ａに嵌合した状態で
は、該流入継手２２と固定流入パイプ２３との間でオイ
ルクーラ１９を回動可能に支持する回動継手装置２６を
構成している。
固定流入パイプ２３の嵌合穴２３Ａに嵌合した状態で
は、該流入継手２２と固定流入パイプ２３との間でオイ
ルクーラ１９を回動可能に支持する回動継手装置２６を
構成している。
【００２９】２７はオイルクーラ１９の下側に位置して
該オイルクーラ１９によって冷却した作動油を作動油タ
ンクに戻す流出側の回動支持配管で、該回動支持配管２
７は、前述した流入側の回動支持配管２１と同様に、嵌
合筒部２８Ａを有し、オイルクーラ１９の流出口をなす
Ｌ字状に屈曲した流出継手２８と、該流出継手２８の嵌
合筒部２８Ａが回動可能に嵌合する嵌合穴２９Ａを有す
る固定流出パイプ２９とから構成され、前記嵌合穴２９
Ａにはシール部材３０が設けられている。そして、前記
流出継手２８はオイルクーラ１９のロアタンク１９Ｃ側
面に連通状態で固着され、前記固定流出パイプ２９はラ
ジエータ１７、旋回フレーム３等にパイプ止め（図示せ
ず）によって固定されている。
該オイルクーラ１９によって冷却した作動油を作動油タ
ンクに戻す流出側の回動支持配管で、該回動支持配管２
７は、前述した流入側の回動支持配管２１と同様に、嵌
合筒部２８Ａを有し、オイルクーラ１９の流出口をなす
Ｌ字状に屈曲した流出継手２８と、該流出継手２８の嵌
合筒部２８Ａが回動可能に嵌合する嵌合穴２９Ａを有す
る固定流出パイプ２９とから構成され、前記嵌合穴２９
Ａにはシール部材３０が設けられている。そして、前記
流出継手２８はオイルクーラ１９のロアタンク１９Ｃ側
面に連通状態で固着され、前記固定流出パイプ２９はラ
ジエータ１７、旋回フレーム３等にパイプ止め（図示せ
ず）によって固定されている。
【００３０】ここで、流出継手２８の嵌合筒部２８Ａを
固定流出パイプ２９の嵌合穴２９Ａに嵌合した状態で
は、該流出継手２８と固定流出パイプ２９との間でオイ
ルクーラ１９を回動可能に支持する回動継手装置３１を
構成している。
固定流出パイプ２９の嵌合穴２９Ａに嵌合した状態で
は、該流出継手２８と固定流出パイプ２９との間でオイ
ルクーラ１９を回動可能に支持する回動継手装置３１を
構成している。
【００３１】このように回動支持配管２１，２７は、そ
の回動継手装置２６，３１が同軸上に配置され、オイル
クーラ１９を当該回動継手装置２６，３１を中心（支
点）にして回動可能に支持している。従って、オイルク
ーラ１９をラジエータ１７に固定している各ボルト２０
を取外し、オイルクーラ１９を自由状態にしたときに
は、図５中に二点鎖線で示すように、回動継手装置２
６，３１を支点にしてオイルクーラ１９をラジエータ１
７に対して回動させることができる。
の回動継手装置２６，３１が同軸上に配置され、オイル
クーラ１９を当該回動継手装置２６，３１を中心（支
点）にして回動可能に支持している。従って、オイルク
ーラ１９をラジエータ１７に固定している各ボルト２０
を取外し、オイルクーラ１９を自由状態にしたときに
は、図５中に二点鎖線で示すように、回動継手装置２
６，３１を支点にしてオイルクーラ１９をラジエータ１
７に対して回動させることができる。
【００３２】本実施の形態による油圧ショベルは上述の
如き構成を有するもので、次に、その作動について説明
する。
如き構成を有するもので、次に、その作動について説明
する。
【００３３】まず、エンジン１４によって油圧ポンプ１
６を駆動することにより、該油圧ポンプ１６から下部走
行体１、作業装置７等に設けられたアクチュエータに圧
油を供給し、下部走行体１を走行させたり、作業装置７
を俯仰動させて掘削作業を行なう。
６を駆動することにより、該油圧ポンプ１６から下部走
行体１、作業装置７等に設けられたアクチュエータに圧
油を供給し、下部走行体１を走行させたり、作業装置７
を俯仰動させて掘削作業を行なう。
【００３４】また、エンジン１４の運転時には冷却ファ
ン１５が回転されるから、該冷却ファン１５によって外
部の空気が建屋カバー１２内に冷却風として吸込まれ、
この冷却風はオイルクーラ１９、ラジエータ１７に順次
供給される。これにより、流入側の回動支持配管２１か
らオイルクーラ１９のアッパータンク１９Ｂに供給され
た作動油は、放熱部１９Ａを流通するときにその熱が冷
却風に放出され、冷却される。そして、冷却された作動
油は、ロアタンク１９Ｃから流出側の回動支持配管２７
を通って作動油タンクに戻される。また、エンジン１４
からラジエータ１７のアッパータンク１７Ｃに供給され
る冷却水は、放熱部１７Ｂを流通するときにその熱が冷
却風に放出され、冷却される。そして、冷却された冷却
水は、ロアタンク１７Ｄからエンジン１４に戻される。
ン１５が回転されるから、該冷却ファン１５によって外
部の空気が建屋カバー１２内に冷却風として吸込まれ、
この冷却風はオイルクーラ１９、ラジエータ１７に順次
供給される。これにより、流入側の回動支持配管２１か
らオイルクーラ１９のアッパータンク１９Ｂに供給され
た作動油は、放熱部１９Ａを流通するときにその熱が冷
却風に放出され、冷却される。そして、冷却された作動
油は、ロアタンク１９Ｃから流出側の回動支持配管２７
を通って作動油タンクに戻される。また、エンジン１４
からラジエータ１７のアッパータンク１７Ｃに供給され
る冷却水は、放熱部１７Ｂを流通するときにその熱が冷
却風に放出され、冷却される。そして、冷却された冷却
水は、ロアタンク１７Ｄからエンジン１４に戻される。
【００３５】一方、ラジエータ１７、オイルクーラ１９
に付着した塵埃等を洗浄する場合には、各ボルト２０を
取外し、オイルクーラ１９を自由状態にした後、図５に
二点鎖線で示すように、回動支持配管２１，２７の回動
継手装置２６，３１を中心（支点）にしてオイルクーラ
１９をラジエータ１７に対して回動させ、該ラジエータ
１７との間に大きなスペースを形成する。
に付着した塵埃等を洗浄する場合には、各ボルト２０を
取外し、オイルクーラ１９を自由状態にした後、図５に
二点鎖線で示すように、回動支持配管２１，２７の回動
継手装置２６，３１を中心（支点）にしてオイルクーラ
１９をラジエータ１７に対して回動させ、該ラジエータ
１７との間に大きなスペースを形成する。
【００３６】そして、このスペースからラジエータ１
７、オイルクーラ１９にブラシをかけたり、スチーム洗
浄機（いずれも図示せず）を用いて洗浄を行なうことに
より、ラジエータ１７、オイルクーラ１９の対向面側を
容易、かつ確実に洗浄することができる。
７、オイルクーラ１９にブラシをかけたり、スチーム洗
浄機（いずれも図示せず）を用いて洗浄を行なうことに
より、ラジエータ１７、オイルクーラ１９の対向面側を
容易、かつ確実に洗浄することができる。
【００３７】また、洗浄作業が完了したら、オイルクー
ラ１９を回動してラジエータ１７に当接させ、この状態
で各ボルト２０を締付けることにより、オイルクーラ１
９をラジエータ１７に強固に固定することができる。
ラ１９を回動してラジエータ１７に当接させ、この状態
で各ボルト２０を締付けることにより、オイルクーラ１
９をラジエータ１７に強固に固定することができる。
【００３８】かくして、本実施の形態によれば、ラジエ
ータ１７、オイルクーラ１９の洗浄時には、回動支持配
管２１，２７を支点にして該オイルクーラ１９を回動さ
せることができ、ラジエータ１７とオイルクーラ１９と
の間に大きなスペースを形成することができる。これに
より、ラジエータ１７、オイルクーラ１９を容易、かつ
確実に洗浄することができるから、洗浄作業時の作業性
を向上することができる。また、エンジン１４のオーバ
ヒートや作動油の早期劣化を防止でき、信頼性を向上す
ることができる。
ータ１７、オイルクーラ１９の洗浄時には、回動支持配
管２１，２７を支点にして該オイルクーラ１９を回動さ
せることができ、ラジエータ１７とオイルクーラ１９と
の間に大きなスペースを形成することができる。これに
より、ラジエータ１７、オイルクーラ１９を容易、かつ
確実に洗浄することができるから、洗浄作業時の作業性
を向上することができる。また、エンジン１４のオーバ
ヒートや作動油の早期劣化を防止でき、信頼性を向上す
ることができる。
【００３９】しかも、オイルクーラ１９に作動油を給排
する回動支持配管２１，２７を利用して回動継手装置２
６，３１を形成し、該回動継手装置２６，３１によって
オイルクーラ１９を回動可能に支持しているから、別途
蝶番等を用いることなく、オイルクーラ１９を回動させ
ることができ、部品点数を削減して組立作業性を向上す
ることができる。
する回動支持配管２１，２７を利用して回動継手装置２
６，３１を形成し、該回動継手装置２６，３１によって
オイルクーラ１９を回動可能に支持しているから、別途
蝶番等を用いることなく、オイルクーラ１９を回動させ
ることができ、部品点数を削減して組立作業性を向上す
ることができる。
【００４０】また、オイルクーラ１９側に接続された流
入継手２２、流出継手２８に嵌合筒部２２Ａ，２８Ａを
形成し、ラジエータ１７（旋回フレーム３）側に固定さ
れた該固定流入パイプ２３、固定流出パイプ２９に嵌合
筒部２２Ａ，２８Ａが回動可能に嵌合する嵌合穴２３
Ａ，２９Ａを形成することにより、回動支持配管２１，
２７によってオイルクーラ１９を回動可能に支持するこ
とができる。
入継手２２、流出継手２８に嵌合筒部２２Ａ，２８Ａを
形成し、ラジエータ１７（旋回フレーム３）側に固定さ
れた該固定流入パイプ２３、固定流出パイプ２９に嵌合
筒部２２Ａ，２８Ａが回動可能に嵌合する嵌合穴２３
Ａ，２９Ａを形成することにより、回動支持配管２１，
２７によってオイルクーラ１９を回動可能に支持するこ
とができる。
【００４１】このため、固定流入パイプ２３に流入継手
２２と、固定流出パイプ２９に流出継手２８を容易に組
付けることができる上に、オイルクーラ１９を回動させ
た場合でも、パイプ２３，２９を固定状態のままで保持
することができるから、従来技術で必要であった可撓性
のホース等を省略することができ、部品の増大を抑えて
組立作業性を向上することができる。
２２と、固定流出パイプ２９に流出継手２８を容易に組
付けることができる上に、オイルクーラ１９を回動させ
た場合でも、パイプ２３，２９を固定状態のままで保持
することができるから、従来技術で必要であった可撓性
のホース等を省略することができ、部品の増大を抑えて
組立作業性を向上することができる。
【００４２】さらに、嵌合筒部２２Ａ，２８Ａと嵌合穴
２３Ａ，２９Ａとの間をシール部材２４，３０によって
液密にシールしているから、作動油の漏洩を防止でき、
信頼性を向上することができる。
２３Ａ，２９Ａとの間をシール部材２４，３０によって
液密にシールしているから、作動油の漏洩を防止でき、
信頼性を向上することができる。
【００４３】なお、実施の形態では、流入継手２２をオ
イルクーラ１９のアッパータンク１９Ｂに固着し、流出
継手２８をロアタンク１９Ｃに固着し、該流入継手２
２、流出継手２８に固定流入パイプ２３、固定流出パイ
プ２９を回動可能に接続した場合を例に挙げて説明した
が、本発明はこれに限らず、例えば、図７に示す変形例
の如く、オイルクーラ１９′のアッパータンク１９
Ｂ′、ロアタンク１９Ｃ′を左，右方向の一方に突出さ
せ、この突出部の下面に固定流入パイプ２３′、固定流
出パイプ２９′を回動可能に接続することにより回動支
持配管２１′，２７′を構成するようにしてもよく、こ
の場合には、流入継手２２、流出継手２８を廃止でき、
部品点数をさらに削減することができる。
イルクーラ１９のアッパータンク１９Ｂに固着し、流出
継手２８をロアタンク１９Ｃに固着し、該流入継手２
２、流出継手２８に固定流入パイプ２３、固定流出パイ
プ２９を回動可能に接続した場合を例に挙げて説明した
が、本発明はこれに限らず、例えば、図７に示す変形例
の如く、オイルクーラ１９′のアッパータンク１９
Ｂ′、ロアタンク１９Ｃ′を左，右方向の一方に突出さ
せ、この突出部の下面に固定流入パイプ２３′、固定流
出パイプ２９′を回動可能に接続することにより回動支
持配管２１′，２７′を構成するようにしてもよく、こ
の場合には、流入継手２２、流出継手２８を廃止でき、
部品点数をさらに削減することができる。
【００４４】また、実施の形態では、固定流入パイプ２
３をパイプ止め２５によってラジエータ１７に固定した
場合を例示したが、これに替えて、例えば固定流入パイ
プ２３を旋回フレーム３等の他の場所に固定してもよ
い。
３をパイプ止め２５によってラジエータ１７に固定した
場合を例示したが、これに替えて、例えば固定流入パイ
プ２３を旋回フレーム３等の他の場所に固定してもよ
い。
【００４５】さらに、実施の形態では、建設機械として
油圧ショベルを例に挙げて説明したが、本発明はこれに
限るものではなく、例えば油圧クレーン、ホイール式油
圧ショベル、ブルドーザ等の他の建設機械に適用しても
よい。
油圧ショベルを例に挙げて説明したが、本発明はこれに
限るものではなく、例えば油圧クレーン、ホイール式油
圧ショベル、ブルドーザ等の他の建設機械に適用しても
よい。
【００４６】
【発明の効果】以上詳述した通り、請求項１の発明によ
れば、ラジエータ、オイルクーラに付着した塵埃を除去
するために洗浄作業を行なう場合には、オイルクーラの
作動油流入口、流出口と回動支持配管との支持部位を中
心（支点）にしてオイルクーラを回動させることによ
り、ラジエータとオイルクーラとの間に大きなスペース
を形成することができ、ラジエータ、オイルクーラの対
向面側に付着した塵埃を容易、かつ確実に除去すること
ができ、洗浄作業時の作業性を向上することができる上
に、エンジンのオーバヒートや作動油の早期劣化を防止
でき、信頼性を向上することができる。
れば、ラジエータ、オイルクーラに付着した塵埃を除去
するために洗浄作業を行なう場合には、オイルクーラの
作動油流入口、流出口と回動支持配管との支持部位を中
心（支点）にしてオイルクーラを回動させることによ
り、ラジエータとオイルクーラとの間に大きなスペース
を形成することができ、ラジエータ、オイルクーラの対
向面側に付着した塵埃を容易、かつ確実に除去すること
ができ、洗浄作業時の作業性を向上することができる上
に、エンジンのオーバヒートや作動油の早期劣化を防止
でき、信頼性を向上することができる。
【００４７】しかも、オイルクーラに作動油を流入、流
出させる配管を回動支持配管として利用し、この回動支
持配管によってオイルクーラを回動させることにより、
オイルクーラを回動させるための蝶番、オイルクーラの
回動を許容するためのホース等を廃止できるから、構成
を簡略化して部品点数を削減でき、組立時の作業性を向
上することができる。
出させる配管を回動支持配管として利用し、この回動支
持配管によってオイルクーラを回動させることにより、
オイルクーラを回動させるための蝶番、オイルクーラの
回動を許容するためのホース等を廃止できるから、構成
を簡略化して部品点数を削減でき、組立時の作業性を向
上することができる。
【００４８】請求項２の発明によれば、フレーム側の固
定流入配管、固定流出配管によってオイルクーラ側の流
入口，流出口を支持するだけでオイルクーラを回動可能
に支持することができるから、簡単な構成によってオイ
ルクーラを回動可能とすることができ、作業性や生産性
を向上することができる。
定流入配管、固定流出配管によってオイルクーラ側の流
入口，流出口を支持するだけでオイルクーラを回動可能
に支持することができるから、簡単な構成によってオイ
ルクーラを回動可能とすることができ、作業性や生産性
を向上することができる。
【００４９】さらに、請求項３の発明によれば、オイル
クーラの流入口，流出口を、固定流入配管，固定流出配
管と同軸に配設されたほぼＬ字状の流入継手，流出継手
として構成したから、ラジエータの流入口，流出口であ
るＬ字状の継手を用いて回動支持配管を構成することが
できる。
クーラの流入口，流出口を、固定流入配管，固定流出配
管と同軸に配設されたほぼＬ字状の流入継手，流出継手
として構成したから、ラジエータの流入口，流出口であ
るＬ字状の継手を用いて回動支持配管を構成することが
できる。
【図１】本発明の実施の形態に適用される油圧ショベル
を示す全体図である。
を示す全体図である。
【図２】図１中の矢示II−II方向から見た断面図であ
る。
る。
【図３】図２中のラジエータ、オイルクーラ、回動支持
配管等をエンジンの一部と共に拡大して示す要部拡大図
である。
配管等をエンジンの一部と共に拡大して示す要部拡大図
である。
【図４】図３に示すラジエータ、オイルクーラ、回動支
持配管の左側面図である。
持配管の左側面図である。
【図５】図３に示すラジエータ、オイルクーラ、回動支
持配管の平面図である。
持配管の平面図である。
【図６】流入継手（流出継手）と固定流入パイプ（固定
流出パイプ）との嵌合状態を示す一部破断の要部拡大図
である。
流出パイプ）との嵌合状態を示す一部破断の要部拡大図
である。
【図７】本実施の形態の変形例を示す図４と同様位置の
左側面図である。
左側面図である。
３ 旋回フレーム １４ エンジン １５ 冷却ファン １６ 油圧ポンプ １７ ラジエータ １９，１９′ オイルクーラ ２１，２１′，２７，２７′ 回動支持配管 ２２ 流入継手 ２３，２３′ 固定流入パイプ（固定流入配管） ２８ 流出継手 ２９，２９′ 固定流出パイプ（固定流出配管）
フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 ＦＩ Ｆ０２Ｂ 63/06 Ｆ０２Ｂ 63/06 Ｂ
Claims (3)
- 【請求項１】 車体を構成するフレーム上に配設され油
圧ポンプの動力源となるエンジンと、該エンジンの回転
によって冷却風を発生する冷却ファンと、該冷却ファン
と対面して前記フレーム上に設けられエンジン冷却水を
冷却するラジエータとを備えた建設機械において、 前記ラジエータの前面側に配設され、前記油圧ポンプに
よって供給される作動油を冷却するオイルクーラと、該
オイルクーラに作動油を流入、流出させるために前記フ
レーム側に設けられ、該オイルクーラの作動油流入口、
流出口を用いて該オイルクーラを回動可能に支持する回
動支持配管とを備えたことを特徴とする建設機械。 - 【請求項２】 前記回動支持配管は、前記オイルクーラ
に作動油を給排するために前記オイルクーラの幅方向の
一側に位置して上，下位置に配設された流入口，流出口
と、前記フレーム側に位置して該流入口，流出口を液密
かつ回動可能に支持する固定流入配管，固定流出配管と
から構成してなる請求項１に記載の建設機械。 - 【請求項３】 前記オイルクーラの流入口，流出口は、
前記固定流入配管，固定流出配管と同軸に配設されたほ
ぼＬ字状の流入継手，流出継手として構成してなる請求
項１または２に記載の建設機械。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25605897A JPH1182023A (ja) | 1997-09-04 | 1997-09-04 | 建設機械 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25605897A JPH1182023A (ja) | 1997-09-04 | 1997-09-04 | 建設機械 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1182023A true JPH1182023A (ja) | 1999-03-26 |
Family
ID=17287326
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP25605897A Pending JPH1182023A (ja) | 1997-09-04 | 1997-09-04 | 建設機械 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH1182023A (ja) |
Cited By (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH11315707A (ja) * | 1998-04-30 | 1999-11-16 | Shin Caterpillar Mitsubishi Ltd | オイルクーラの配管構造 |
| JP2002115544A (ja) * | 2000-10-11 | 2002-04-19 | Denyo Co Ltd | エンジン駆動作業機 |
| EP1098073A3 (en) * | 1999-11-05 | 2003-03-19 | CNH Österreich GmbH | Motor vehicle having an oil cooler |
| JP2006089937A (ja) * | 2004-09-21 | 2006-04-06 | Hitachi Constr Mach Co Ltd | 建設機械のオイルクーラ配管構造 |
| JP2007071091A (ja) * | 2005-09-06 | 2007-03-22 | Shin Caterpillar Mitsubishi Ltd | 冷却装置および作業機械 |
| KR100808120B1 (ko) | 2006-07-05 | 2008-02-29 | 볼보 컨스트럭션 이키프먼트 홀딩 스웨덴 에이비 | 드레인 밸브를 구비한 유압오일쿨러 |
| JP2010117046A (ja) * | 2008-11-11 | 2010-05-27 | Kubota Corp | ボンネット内部構造 |
| JP2011140839A (ja) * | 2010-01-08 | 2011-07-21 | Hitachi Constr Mach Co Ltd | 建設機械 |
| EP2543775A1 (en) * | 2010-12-24 | 2013-01-09 | Komatsu Ltd. | Construction vehicle |
| JP2018071850A (ja) * | 2016-10-26 | 2018-05-10 | 株式会社クボタ | 作業機 |
-
1997
- 1997-09-04 JP JP25605897A patent/JPH1182023A/ja active Pending
Cited By (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH11315707A (ja) * | 1998-04-30 | 1999-11-16 | Shin Caterpillar Mitsubishi Ltd | オイルクーラの配管構造 |
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| EP2543775A1 (en) * | 2010-12-24 | 2013-01-09 | Komatsu Ltd. | Construction vehicle |
| EP2543775A4 (en) * | 2010-12-24 | 2013-11-13 | Komatsu Mfg Co Ltd | CONSTRUCTION MACHINE |
| JP2018071850A (ja) * | 2016-10-26 | 2018-05-10 | 株式会社クボタ | 作業機 |
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