JPH1171083A - 車椅子踏段付エスカレーター - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 通常エスカレーターにおける乗降口近くの各
踏段の水平移動区間に対応した長さの主枠によって構成
でき、かつ乗込み台の突出端が対向した部材に支持され
て車椅子により容易に乗降できる車椅子踏段付エスカレ
ーターを得る。 【解決手段】 第一車椅子用踏段１５に主枠の下端２側
へ変位する連結腕１７を設け、また上昇変位して連結腕
１７に支持される上昇踏み板１９及び突出変位する車止
め片２０を第二車椅子用踏段１８に設ける。そして、踏
段の漸増傾斜移動区間又は漸減傾斜移動区間に、第一車
椅子用踏段１５及び第二車椅子用踏段１８が対向して車
椅子積載面２３を形成し、また突出して突出端が対向部
材に支持される乗込み台３１を設ける。このため、主枠
端部の標準水平移動区間により車椅子の乗降ができ、主
枠を延長せず車椅子踏段付エスカレーターが設置でき
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、多数の踏段が連
結された搬送帯が設けられて、この搬送帯に要時に複数
が連結されて車椅子積載面を形成する車椅子用踏段が配
置された車椅子踏段付エスカレーターに関する。

【０００２】

【従来の技術】図２０〜図２３は、例えば特開平７−３
３０２７３号公報に示された従来の車椅子踏段付エスカ
レーターを示す図で、図２０は概念的側面図、図２１は
車椅子搬送の第一状況を説明する図２０の下端側乗降口
箇所の拡大図、図２２は車椅子搬送の第二状況を説明す
る図２０の下端側乗降口箇所の拡大図、図２３は車椅子
搬送の第三状況を説明する図２０の下端側乗降口箇所の
拡大図である。

【０００３】図において、１は傾斜して配置されたエス
カレーターの主枠、２は主枠１の下端、３は主枠１の上
端、４は主枠１の下端２及び上端３にそれぞれ形成され
た乗降口、５は乗降口４に設けられて主枠１中間部側に
配置された櫛、６は多数の踏段７が無端状に連結されて
主枠１を循環移動する搬送帯である。

【０００４】８は主枠１内に設けられて下端２寄り及び
上端３寄りにそれぞれ配置された作動機構で、ラックと
ピニオンからなり電動機によって駆動される昇降機構９
及び主枠１の長手と平行に配置されたローラチェン１０
からなる係合機構１１によって構成されている。

【０００５】１２は搬送帯６の一部をなし踏段７の相互
間に配置された傾斜車椅子用踏段で、要時に上昇した作
動機構８の係合機構１１に係合して、搬送帯６の移動に
よって駆動される傾斜機構１３の変位によって傾斜する
傾斜踏み板１４が設けられている。

【０００６】１５は搬送帯６の一部をなし踏段７の相互
間に配置されて傾斜車椅子用踏段１２の主枠１の下端２
側に配置された第一車椅子用踏段で、要時に上昇した作
動機構８の係合機構１１に係合して、搬送帯６の移動に
よって駆動される進退機構１６によって主枠１の下端側
へ突出変位する連結腕１７が設けられている。

【０００７】１８は搬送帯６の一部をなし踏段７の相互
間に配置されて第一車椅子用踏段１５の主枠１の下端２
側に配置された第二車椅子用踏段で、突出した第一車椅
子用踏段１５の連結腕１７に支持されて第一車椅子用踏
段１５の傾斜移動により、第二車椅子用踏段１８の基部
から上昇して第一車椅子用踏段１５の踏み板面位置に支
持される上昇踏み板１９が設けられている。

【０００８】２０は第二車椅子用踏段１８の主枠１下端
２側に設けられた車止め片で、要時に上昇した作動機構
８の係合機構１１に係合して、搬送帯６の移動によって
駆動される変位機構２１によって上方に突出変位する。
２２は車椅子で、主として第一車椅子用踏段１５及び第
二車椅子用踏段１８によって形成された車椅子積載面２
３に搭載されて搬送される。

【０００９】従来の車椅子踏段付エスカレーターは上記
のように構成されて、通常時には、作動機構８の昇降機
構９が下降位置に、傾斜車椅子用踏段１２の傾斜踏み板
１４は水平位置に、第一車椅子用踏段１５の連結腕１７
は引退位置に、また第二車椅子用踏段１８の上昇踏み板
１９及び車止め片２０は下降位置にそれぞれ配置され
る。

【００１０】この状態で搬送帯６が主枠１内を循環運転
されて踏段７、傾斜車椅子用踏段１２、第一車椅子用踏
段１５及び第二車椅子用踏段１８により一般乗客が搬送
される。なお、搬送帯６の循環運転により第一車椅子用
踏段１５等の全部の踏段は、上昇運転の場合に下端２側
の乗降口４から水平移動し、次いで傾斜角度が漸増する
漸増傾斜移動する。

【００１１】次いで、一定傾斜角度による一定傾斜移動
して上端３側の乗降口４に近づくと傾斜角度が漸減する
漸減傾斜移動する。その後に上端３側の乗降口４へ水平
移動して循環移動する。なお、下降運転のときには全部
の踏段が上昇運転の場合とは逆の順序で循環移動する。

【００１２】そして、車椅子２２を上昇搬送する場合、
すなわち車椅子２２を下端２側の乗降口４から上端３側
の乗降口４へ搬送するときには、車椅子踏段付エスカレ
ーターの車椅子運転スイッチ（図示しない）により車椅
子運転に切り換えられる。これによって、作動機構８の
昇降機構９が付勢されて係合機構１１が上昇位置に配置
される。次いで、搬送帯６が上昇運転される。

【００１３】そして、傾斜車椅子用踏段１２が下端２側
の乗降口４から上端３側方向へ水平移動することより、
上昇した作動機構８の係合機構１１に傾斜機構１３が係
合して駆動される。これによって、傾斜踏み板１４が変
位して図２１に示すように傾斜する。

【００１４】また、第一車椅子用踏段１５が下端２側の
乗降口４から上端３側方向へ水平移動することより、上
昇した作動機構８の係合機構１１に進退機構１６が係合
して駆動される。これによって、連結腕１７が主枠１の
下端側へ突出変位して図２１に示すように上昇踏み板１
９を支持する。この状態、すなわち図２１に示す状態で
下端２側の乗降口４から車椅子２２が第一車椅子用踏段
１５及び第二車椅子用踏段１８によって形成された車椅
子積載面２３に搭載される。

【００１５】そして、第二車椅子用踏段１８が下端２側
の乗降口４から上端３側方向へ水平移動することより、
上昇した作動機構８の係合機構１１に変位機構２１が係
合して駆動される。これによって、車止め片２０が上方
に突出変位して図２２に示すように第二車椅子用踏段１
８の踏み板面から突出する。これによって車椅子積載面
２３からの車椅子２２の主枠１下端２側方向への移動が
阻止される。

【００１６】そして、図２２に示す状態で、搬送帯６が
上昇運転されると第一車椅子用踏段１５が漸増傾斜移動
及び一定傾斜移動する。これらの傾斜移動時にも第二車
椅子用踏段１８の上昇踏み板１９が第一車椅子用踏段１
５の連結腕１７に支持されているので車椅子積載面２３
が維持される。そして、図２３に示す状態で車椅子２２
が上昇搬送される。

【００１７】次いで、搬送帯６が移動して傾斜車椅子用
踏段１２等が上端３側の乗降口４の水平移動箇所近くに
おいて、主枠１上端３側における作動機構８の係合機構
１１と傾斜機構１３との係合を介して、傾斜車椅子用踏
段１２の傾斜踏み板１４が水平位置に復帰される。ま
た、係合機構１１と進退機構１６の係合を介して第一車
椅子用踏段１５の連結腕１７は引退位置に配置されて上
昇踏み板１９の支持が解除される。

【００１８】この状態で搬送帯６が停止して、車椅子２
２が車椅子積載面２３から主枠１上端３側の乗降口４に
降り立つ。次いで、作動機構８の係合機構１１と変位機
構２１の係合を介して第一車椅子用踏段１５の車止め片
２０が下降位置に配置される。その後に、昇降機構９が
付勢され作動機構８が下降位置に配置される。これによ
り、車椅子踏段付エスカレーターが通常運転に復帰する
ようになっている。

【００１９】

【発明が解決しようとする課題】上記のような従来の車
椅子踏段付エスカレーターにおいて、車椅子踏段付エス
カレーターを停止させることなく車椅子２２を搭載でき
るように、車椅子積載面２３が形成される。このため、
傾斜車椅子用踏段１２、第一車椅子用踏段１５及び第二
車椅子用踏段１８が主枠１端部の乗降口４寄りに配置さ
れた作動機構８の上を通過している間に、作動機構８と
の係合を介してそれぞれ動作して車椅子積載面２３を形
成するように構成されている。

【００２０】したがって、主枠１端部寄りに通常のエス
カレーターよりも長い各踏段の水平移動区間が必要とな
るので、主枠１の全長が長くなり主枠１の両端を支持す
る建築梁の間隔も増大する。このため、車椅子踏段付エ
スカレーターの設置が制約されるという問題点があっ
た。また、既設の通常エスカレーターを車椅子踏段付エ
スカレーターに改造する工事も制約を受けることにな
る。

【００２１】この発明は、かかる問題点を解消するため
になされたものであり、通常エスカレーターにおける乗
降口近くの各踏段の水平移動区間に対応した長さの主枠
によって構成でき、かつ車椅子により容易に乗降できる
車椅子踏段付エスカレーターを得ることを目的とする。

【００２２】

【課題を解決するための手段】この発明に係わる車椅子
踏段付エスカレーターにおいては、多数の踏段が無端状
に連結されて主枠を循環移動する搬送帯の踏段の相互間
に配置された第一車椅子用踏段と、踏段の相互間に配置
されて第一車椅子用踏段の主枠の下端側に配置され、第
一車椅子用踏段の踏み板面とにより車椅子搭載用の一水
平面を形成するように上昇する上昇踏み板と、主枠の下
端側へ突出して突出端が対向する下端側の部材に支持さ
れる乗込み台とが設けられる。

【００２３】また、この発明に係わる車椅子踏段付エス
カレーターにおいては、乗込み台が、軸線が踏段進行方
向に直交し水平に配置されたピンを介して上記踏段進行
方向に移動自在に保持された基部及びこの基部から主枠
の下端側に突設された突出部によって構成される。

【００２４】また、この発明に係わる車椅子踏段付エス
カレーターにおいては、多数の踏段が無端状に連結され
て主枠を循環移動する搬送帯の踏段の相互間に配置さ
れ、主枠の下端側へ変位する連結腕が設けられた第一車
椅子用踏段と、踏段の相互間に配置されて第一車椅子用
踏段の上記主枠の下端側に配置され、連結腕に支持され
て第一車椅子用踏段の踏み板面とにより車椅子搭載用の
一水平面を形成するように上昇する上昇踏み板と、主枠
の下端側へ突出して突出端が対向する下端側の部材に支
持される乗込み台を設けた第二車椅子用踏段とが設けら
れる。

【００２５】また、この発明に係わる車椅子踏段付エス
カレーターにおいては、多数の踏段が無端状に連結され
て主枠を循環移動する搬送帯と、主枠の下端側へ変位す
る連結腕が設けられて踏段の相互間に配置された第一車
椅子用踏段と、踏段の相互間に配置されて第一車椅子用
踏段の主枠の下端側に配置され、上昇変位する上昇踏み
板、突出変位する車止め片及び主枠の下端側へ突出して
突出端が対向する主枠下端側の部材に支持される乗込み
台が設けられて、上昇変位した上昇踏み板が突出変位し
た連結腕に支持されて第一車椅子用踏段の踏み板面とに
より車椅子積載面を形成する第二車椅子用踏段と、主枠
の乗降口寄りに設けられて要時に上昇し連結腕の機構に
係合して連結腕を突出位置に変位させる第一作動機構
と、この第一作動機構よりも主枠の乗降口寄りに設けら
れて昇降機構により要時に上昇して上昇踏み板を上昇位
置に変位させると共に昇降機構により第一駆動機構が上
昇して車止め片の機構に係合して車止め片を突出位置に
変位させ、昇降機構により第二駆動機構が上昇して乗込
み台の機構に係合して乗込み台を突出位置に変位させる
第二作動機構とが設けられる。

【００２６】また、この発明に係わる車椅子踏段付エス
カレーターにおいては、乗込み台が、上昇踏み板に移動
自在に保持された基部及びこの基部に水平方向に配置さ
れた軸線を介して枢持された突出部によって構成され
る。

【００２７】また、この発明に係わる車椅子踏段付エス
カレーターにおいては、乗込み台の突出先端に合成樹脂
製の当接片が設けられる。

【００２８】また、この発明に係わる車椅子踏段付エス
カレーターにおいては、乗込み台が、上昇踏み板に移動
自在に保持された基部及びこの基部に接続されて踏段移
動方向に沿う中間部が屈曲して上昇した形状に形成され
た突出部によって構成される。

【００２９】また、この発明に係わる車椅子踏段付エス
カレーターにおいては、乗込み台の基部及び突出部の枢
着箇所を、乗込み台の突出時に上昇位置へ変位させる上
昇機構が設けられる。

【００３０】また、この発明に係わる車椅子踏段付エス
カレーターにおいては、乗込み台を、上昇踏み板寄り縁
部に乗込み台を兼用した車止め片を枢持した構成とし、
上昇踏み板に設けられて第二作動機構の駆動機構により
駆動され、前段動作により乗込み台を兼用した車止め片
を水平突出位置に配置し、後段動作により乗込み台を兼
用した車止め片を上向き位置に配置する二段動作機構が
設けられる。

【００３１】

【発明の実施の形態】

実施の形態１．図１〜図１２は、この発明の実施の形態
の一例を示す図で、図１は車椅子踏段付エスカレーター
の概念的側面図、図２は図１の車椅子踏段付エスカレー
ターにおける車椅子搬送状況を示す図１の要部拡大図、
図３は図１の車椅子踏段付エスカレーターの主枠下端部
における車椅子搬送の第一状況を説明する主枠下端部箇
所の拡大図、図４は図３の次の第二状況を説明する図、
図５は図４の次の第三状況を説明する図、図６は図５の
次の第四状況を説明する図、図７は図６の次の第五状況
を説明する図、図８は図７の次の第六状況を説明する図
である。

【００３２】また、図９は図１の車椅子踏段付エスカレ
ーターの主枠上端部における車椅子搬送の第一状況を説
明する主枠上端部箇所の拡大図、図１０は図９の次の第
二状況を説明する図、図１１は図１０の次の第三状況を
説明する図、図１２は図１１の次の第四状況を説明する
図である。

【００３３】図において、１は傾斜して配置されたエス
カレーターの主枠、２は主枠１の下端、３は主枠１の上
端、４は主枠１の下端２及び上端３にそれぞれ形成され
た乗降口、５は乗降口４に設けられて主枠１の中間部側
に配置された櫛、６は多数の踏段７が無端状に連結され
て主枠１を循環移動する搬送帯である。

【００３４】２４は主枠１内に設けられて主枠２の下端
２寄り及び上端３寄りにそれぞれ配置された第一作動機
構で、電動機によって駆動される昇降機構２５及び主枠
１の長手と平行に配置されたローラチェンからなる係合
機構２６によって構成されている。

【００３５】２７は主枠１内に設けられて第一作動機構
２４の主枠１下端側にそれぞれ配置された第二作動機構
で、電動機によって駆動される昇降機構２８、主枠１の
長手と平行に配置されたローラチェンからなる第一駆動
機構２９及び第一駆動機構２９と同様に構成されて平行
に配置された第二駆動機構２９１によって構成されてい
る。

【００３６】１２は搬送帯６の一部をなし踏段７の相互
間に配置された傾斜車椅子用踏段で、要時に上昇した第
一作動機構２４の係合機構２６に係合し、搬送帯６の移
動を介して駆動される傾斜機構１３の変位によって傾斜
する傾斜踏み板１４が設けられている。

【００３７】１５は搬送帯６の一部をなし踏段７の相互
間に配置されて傾斜車椅子用踏段１２の主枠１の下端２
側に配置された第一車椅子用踏段で、要時に上昇した第
一作動機構２４の係合機構２６に係合して、係合機構２
６の動作によって駆動される進退機構１６によって主枠
１の下端側へ突出変位する連結腕１７が設けられてい
る。

【００３８】１８は搬送帯６の一部をなし踏段７の相互
間に配置されて第一車椅子用踏段１５の主枠１の下端２
側に配置された第二車椅子用踏段で、要時に上昇した第
二作動機構２７の第一駆動機構２９に係合して、第一駆
動機構２９の動作によって作動する伝動機構３０を介し
て、第二車椅子用踏段１８の基部から上昇する上昇踏み
板１９が設けられている。なお、上昇踏み板１９は突出
した第一車椅子用踏段１５の連結腕１７に支持されて第
一車椅子用踏段１５の傾斜移動により、第一車椅子用踏
段１５の踏み板面位置に支持される。

【００３９】２０は第二車椅子用踏段１８における上昇
踏み板１９の主枠１下端２側に設けられた車止め片で、
要時に上昇した第二作動機構２７の第一駆動機構２９に
係合して、第一駆動機構２９の動作によって作動する第
一伝動機構３０を介して上方に突出変位する。２２は車
椅子で、主として第一車椅子用踏段１５及び第二車椅子
用踏段１８によって形成された車椅子積載面２３に搭載
されて搬送される。

【００４０】３１は第二車椅子用踏段１８の上昇踏み板
１９に設けられて主枠１の下端２側へ突出する乗込み台
で、第二作動機構２７の第二駆動機構２９１に係合し
て、第二駆動機構２９１の動作によって作動する第二伝
動機構３２を介して駆動される。なお、乗込み台３１は
主枠１の下端２側へ突出した状態で、突出端が乗降口４
の櫛５又は第二車椅子用踏段１８の主枠１下端２側に配
置された一般の踏段７上面、すなわち突出端が対向する
静止部材に支持される。

【００４１】上記のように構成された車椅子踏段付エス
カレーターにおいて、通常時には第一作動機構２４の係
合機構２６が昇降機構２５により下降位置に配置され
る。また、第二作動機構２７の第一駆動機構２９及び第
二駆動機構２９１が昇降機構２８により下降位置に配置
される。また、傾斜車椅子用踏段１２の傾斜踏み板１４
は、傾斜機構１３が通常位置に配置されることにより水
平位置に保持される。

【００４２】また、第一車椅子用踏段１５の連結腕１７
は引退位置に配置される。そして、第二車椅子用踏段１
８の上昇踏み板１９、車止め片２０及び乗込み台３１
は、第二車椅子用踏段１８の第一伝動機構３０又は第二
伝動機構３２が通常位置に配置されることによって、下
降位置又は引退位置にそれぞれ配置される。

【００４３】このような第一車椅子用踏段１５、第一作
動機構２４等の各構成部材の状態により、搬送帯６が主
枠１内を循環運転されて踏段７、傾斜車椅子用踏段１
２、第一車椅子用踏段１５及び第二車椅子用踏段１８に
より一般乗客が搬送される。なお、搬送帯６の循環運転
により第一車椅子用踏段１５等の全部の踏段は、上昇運
転の場合において下端２側の乗降口４から水平移動し、
次いで傾斜角度が漸増する漸増傾斜移動する。

【００４４】次いで、一定傾斜角度による一定傾斜移動
して上端３側の乗降口４に近づくと傾斜角度が漸減する
漸減傾斜移動する。その後に上端３側の乗降口４へ水平
移動して循環移動する。なお、下降運転のときには全部
の踏段が上昇運転の場合とは逆の順序で循環移動する。

【００４５】そして、車椅子２２を上昇搬送する場合、
すなわち車椅子２２を下端２側の乗降口４から上端３側
の乗降口４へ搬送するときには、車椅子踏段付エスカレ
ーターの車椅子運転スイッチ（図示しない）により車椅
子運転に切り換えられる。これによって、昇降機構２５
の電動機が付勢されて第一作動機構２４の係合機構２６
が上昇位置に配置されて、この状態で搬送帯６が上昇運
転される。

【００４６】これにより、傾斜車椅子用踏段１２が下端
２側の乗降口４から上端３側方向へ水平移動することよ
り、第一作動機構２４の上昇して制動された係合機構２
６に傾斜機構１３が係合する。そして、この状態で傾斜
車椅子用踏段１２が移動するので、傾斜機構１３が駆動
されて傾斜踏み板１４が傾斜し、図３に示す状態から図
４に示す傾斜位置に配置される。

【００４７】そして、第一作動機構２４が上昇位置から
一旦下降位置に配置される。次いで搬送帯６が再度上昇
運転されて第一車椅子用踏段１５が漸増傾斜移動区間に
移動し、図４に示すように第二車椅子用踏段１８に対し
て上昇した段差が生じた状態で第一作動機構２４に対向
する。また、第二車椅子用踏段１８は第二作動機構２７
と対向する。なお、この状態では第二車椅子用踏段１８
の主枠１下端側の踏段７の位置が、櫛５の先端から主枠
１長手に沿う長さのほぼ三割が前進した位置に配置され
る。

【００４８】そして、この状態で第一作動機構２４が上
昇して係合機構２６と、第一車椅子用踏段１５の進退機
構１６とが図４に示すように噛み合う。また、図４に示
す状態から第二作動機構２７の第一駆動機構２９が上昇
動作して、第二車椅子用踏段１８の第一伝動機構３０と
噛み合うと共に、上昇踏み板１９が第二車椅子用踏段１
８の基台から上方位置に上昇して図５に示すように第一
車椅子用踏段１５の踏み面に対応した位置に配置され
る。

【００４９】そして、第一作動機構２４の係合機構２６
が動作して第一車椅子用踏段１５の進退機構１６が駆動
されて連結腕１７が突出して、第二車椅子用踏段１８の
上昇した上昇踏み板１９に嵌合する。これによって、図
６に示すように第二車椅子用踏段１８の上昇踏み板１９
が第一車椅子用踏段１５に支持されて、第一車椅子用踏
段１５の踏面と上昇踏み板１９によって車椅子積載面２
３が形成される。

【００５０】次いで、第二作動機構２７の第二駆動機構
２９１が動作して第二伝動機構３２が駆動される。これ
によって、第二車椅子用踏段１８の上昇した上昇踏み板
１９から乗込み台３１が主枠１の下端２側へ突出し、突
出端が乗降口４の櫛５上面に支持されて図７に示す状態
となる。

【００５１】そして、図７に示す状態において、主枠１
の下端２側の乗降口４から車椅子２２が乗込み台３１を
経て車椅子積載面２３に乗り込む。その後に第二作動機
構２７の第一駆動機構２９が再度動作して第一伝動機構
３０が駆動され、この第一伝動機構３０の動作を介して
車止め片２０が上昇踏み板１９から上方に突出変位す
る。これによって、車椅子積載面２３からの車椅子２２
の主枠１下端２側方向への移動が阻止される。

【００５２】そして、車椅子積載面２３への車椅子２２
の乗り込みが終了すると、第二作動機構２７の第二駆動
機構２９１が逆動作して第二伝動機構３２が逆駆動され
る。これによって、乗込み台３１が第二車椅子用踏段１
８の上昇した上昇踏み板１９に対して、引退した従前の
位置に復帰して図８に示す状態となる。そして、第一作
動機構２４及び第二作動機構２７が下降位置に配置され
た後に、搬送帯６が上昇運転されて図２に示す状態で第
一車椅子用踏段１５等が漸増傾斜移動及び一定傾斜移動
して車椅子２２が上昇搬送される。

【００５３】なお、この傾斜移動時においても第二車椅
子用踏段１８の上昇踏み板１９が第一車椅子用踏段１５
の連結腕１７に支持されているので車椅子積載面２３が
維持される。次いで、搬送帯６が移動して傾斜車椅子用
踏段１２等が上端３側の乗降口４に近づくと、主枠１下
端２側の乗降口４から上昇する場合とは、ほぼ逆に傾斜
車椅子用踏段１２等が動作する。

【００５４】すなわち、主枠１上端３側の第一作動機構
２４が動作して係合機構２６が上昇する。そして、斜車
椅子用踏段１２が主枠１上端３側の第一作動機構２４位
置に近づいたときには、詳細な説明を省略するが他の案
内具（図示しない）に案内されて、傾斜位置に保持され
ていた傾斜踏み板１４が水平位置に復帰する。次いで、
第一作動機構２４の上昇して制動された係合機構２６に
斜車椅子用踏段１２の傾斜機構１３が係合すると、搬送
帯６の移動によって傾斜機構１３が駆動されて、傾斜踏
み板１４が水平位置に保持されて図９に示す状態とな
る。

【００５５】そして、第一作動機構２４の係合機構２６
が上昇位置から一旦下降位置に配置される。さらに搬送
帯６が上昇運転されて第二車椅子用踏段１８が漸減傾斜
移動区間に移動する。そして、図１０に示すように第二
車椅子用踏段１８の基部に対して第一車椅子用踏段１５
の踏み面が上昇した段差を生じた状態で第一車椅子用踏
段１５が第一作動機構２４に対向する。

【００５６】また、この状態では第二車椅子用踏段１８
は第二作動機構２７と対向する。なお、この状態におい
て傾斜踏み板１４の位置が、主枠１長手に沿う長さのほ
ぼ三割が櫛５の先端から後退した位置に配置される。こ
の状態、すなわち図１０に示す状態で搬送帯６が停止し
て、車椅子２２が車椅子積載面２３から上端３側の乗降
口４に下り立つ。

【００５７】そして、この状態で第一作動機構２４の係
合機構２６が上昇して第一車椅子用踏段１５の進退機構
１６に図１０に示すように噛み合う。また、図１０に示
す状態から、第二作動機構２７の第一駆動機構２９が上
昇して、第二車椅子用踏段１８の伝動機構３０と噛み合
い、図１１に示す状態となる。

【００５８】これによって、第二車椅子用踏段１８の上
昇踏み板１９が第一駆動機構２９に支持され、また第一
作動機構２４が動作して係合機構２６と噛み合った第一
車椅子用踏段１５の進退機構１６が駆動されて連結腕１
７が引退して、第二車椅子用踏段１８の上昇した上昇踏
み板１９との嵌合が解除される。

【００５９】次いで、第二作動機構２７の第一駆動機構
２９が動作して昇降機構２８が下降し、上昇踏み板１９
が第二車椅子用踏段１８の基台に対して下降して図１２
に示すように第一車椅子用踏段１５の踏み面に対して下
降した位置に配置されて保持される。

【００６０】また、第二作動機構２７の第一駆動機構２
９が第二車椅子用踏段１８の伝動機構３０と噛み合った
状態で、動作して第二車椅子用踏段１８の伝動機構３０
が駆動されて車止め片２０が下降して下降位置に保持さ
れて図１２に示す状態となる。次いで、第一作動機構２
４及び第二作動機構２７がそれぞれ下降位置に配置され
て、車椅子踏段付エスカレーターが通常運転に復帰す
る。

【００６１】なお、以上は車椅子２２を下端２側の乗降
口４から上端３側の乗降口４へ搬送する場合について説
明した。しかし、車椅子２２を上端３側の乗降口４から
下端２側の乗降口４へ搬送するときにも、詳細な説明を
省略するが乗込み台３１の動作を除いて第一作動機構２
４及び第二作動機構２７等の関連機器を、車椅子２２の
上昇搬送とは逆に動作させる。これによって、車椅子２
２の上昇搬送時と同様な作用を得ることができる。

【００６２】以上説明したように、主枠１のいずれかの
端部の漸増傾斜移動区間又は漸減傾斜移動区間に、第一
車椅子用踏段１５及び第二車椅子用踏段１８のいずれか
が移動し、停止した状態で車椅子積載面２３が形成され
る。したがって、主枠１端部寄りに通常のエスカレータ
ーよりも長い各踏段の水平移動区間を設けることなく、
車椅子２２の乗り込みができ、また降り立つことができ
る。

【００６３】これにより、主枠１の全長を増したり、主
枠１の両端を支持する建築梁の間隔を増大したりするこ
とが不要になる。したがって、車椅子踏段付エスカレー
ター設置の制約、また既設の通常エスカレーターを車椅
子踏段付エスカレーターに改造する場合の制約を解消す
ることができる。

【００６４】また、主枠１の下端２側において車椅子２
２使用者が乗降する場合に、第二車椅子用踏段１８に設
けられた乗込み台３１が、上昇変位した上昇踏み板１９
と下端２側の乗降口４の櫛５の間に配置される。このた
め、主枠１の下端２側において車椅子２２使用者が容易
に車椅子積載面２３に乗降することができる。また、乗
込み台３１の突出端が櫛５、すなわち対向する静止部材
に支持される。したがって、乗込み台３１自体及び乗込
み台３１に関連した機構の構成を軽薄化することができ
製造費を低減することができる。

【００６５】実施の形態２．図１３〜図１５は、この発
明の他の実施の形態の一例を示す図で、図１３は車椅子
踏段付エスカレーターの主枠下端部における車椅子搬送
の状況を説明する主枠下端部箇所の拡大図であり前述の
図７相当図、図１４は図１３の要部平面図、図１５は図
１３の次に乗込み台が引退した状況を説明する図であ
る。なお、図１３〜図１５の他は前述の図１〜図１２の
実施の形態と同様に車椅子踏段付エスカレーターが構成
されている。図において、図１〜図１２と同符号は相当
部分を示す。

【００６６】３３は第二車椅子用踏段１８の上昇踏み板
１９に設けられて主枠１の下端２側へ突出する乗込み台
で、第二作動機構２７の第二駆動機構２９１に係合し
て、第二駆動機構２９１の動作によって作動する第二伝
動機構３２を介して駆動される。そして、乗込み台３３
は次に述べるように構成されている。すなわち、乗込み
台３３は、平面において後述するラックからなる基部３
６よりも幅広に形成されて乗降口４の櫛５と対向すると
共に、踏段７の移動方向に沿う中間部が屈曲して上昇し
た形状に形成された突出部３３１、突出部３３１の先端
に設けられた合成樹脂製の当接片３４及び突出部３３１
の反当接片３４側の基部の両側にピン３５が設けられて
いる。

【００６７】また、乗込み台３３には、上昇踏み板１９
に設けられて主枠１の長手に沿う方向にガイドされ、前
端が乗込み台３３の突出部３３１に対向し後端側に第二
伝動機構３２と噛み合うラックが形成されてなる基部３
６、基部３６の前端側に固定されて両側に張出して形成
され両側部にピン３５が移動自在に嵌合されて上端が主
枠１中間方向へ傾斜した長穴３７が設けられたブラケッ
ト３８、上昇踏み板１９に設けられてブラケット３８の
両側に配置された案内板３９及び案内板３９に設けられ
てピン３５が移動自在に嵌合され長手が主枠１の長手に
沿って配置されて主枠１下端２寄りの端部が上方に傾斜
して形成された案内溝４０が設けられいる。

【００６８】また、３５１はピン３５並びにピン３５が
摺動自在に嵌合された長穴３７及び案内溝４０によって
構成された上昇機構である。なお、乗込み台３３は主枠
１の下端２側へ突出した状態で、基部３６にピン３５に
よって枢持された突出部３３１が乗降口４の櫛５又は第
二車椅子用踏段１８の主枠１下端２側に配置された一般
の踏段７上面、すなわち突出端が対向する静止部材に支
持される。

【００６９】上記のように構成された車椅子踏段付エス
カレーターにおいても、第一車椅子用踏段１５、第二車
椅子用踏段１８、乗込み台３３、第一作動機構２４、第
二作動機構２７等が設けられて図１〜図１２の実施の形
態と同様に車椅子踏段付エスカレーターが構成される。
したがって、詳細な説明を省略するが図１３〜図１５の
実施の形態においても図１〜図１２の実施の形態と同様
な作用が得られる。

【００７０】また、図１３〜図１５の実施の形態におい
て、乗込み台３３の突出部３３１は基部３６及びブラケ
ット３８に対してピン３５によって枢持されている。そ
して、図１５に示す状態で、第二作動機構２７の第二駆
動機構２９１の動作によって第二伝動機構３２が駆動さ
れると基部３６が乗降口４の櫛５方向に移動する。この
ときにピン３５が上昇機構３５１の案内溝４０内を摺動
して、案内溝４０の主枠１下端２寄りの端部で上方に案
内されると共に、ピン３５がブラット３８の長穴３７内
を上方に変位する。

【００７１】これによって、基部３６の移動により乗込
み台３３は、主枠１下端２側の踏段７上面を摺動して乗
降口４の櫛５に乗り上げ図１３に示すように配置され
る。そして、乗込み台３３が基部３６等に枢持されてい
るので、主枠１下端２側の踏段７上面又は乗降口４の櫛
５、すなわち対向する静止部材によって確実に支持され
る。

【００７２】また、乗込み台３３の先端に合成樹脂製の
当接片３４が設けられるので、乗込み台３３の突出部３
３１が主枠１下端２側の踏段７上面等を摺動するとき
に、摺動騒音が発生せず乗込み台３３の動作を静穏化す
ることができる。また、乗込み台３３が突出して案内溝
４０及び長穴３７とピン３５との係合、すなわち上昇機
構３５１により上昇位置に配置されるので、乗込み台３
３と上昇した上昇踏み板１９との段差が減少する。ま
た、乗込み台３３の突出部３３１によって乗降口４との
間に上昇する方向の斜面が形成される。このため、主枠
１の下端２側において車椅子２２使用者が容易に車椅子
積載面２３に乗降することができる。

【００７３】実施の形態３．図１６〜図１９は、この発
明の他の実施の形態の一例を示す図で、図１６は車椅子
踏段付エスカレーターの主枠下端部における車椅子搬送
の状況を説明する主枠下端部箇所の拡大図であって前述
の図６相当図、図１７は図１６の次に乗込み台が突出し
た状況を説明する図、図１８は図１７の次に車止め片が
突出した状況を説明する図、図１９は図１８の要部平面
図である。なお、図１６〜図１９の他は前述の図１〜図
１２の実施の形態と同様に車椅子踏段付エスカレーター
が構成されている。図において、図１〜図１２と同符号
は相当部分を示す。

【００７４】４１は第二車椅子用踏段１８の上昇踏み板
１９に配置されて枠状をなし主枠１の下端２側へ突出す
る乗込み台で、第二作動機構２７の駆動機構２９２に係
合して、駆動機構２９２の動作によって作動する伝動機
構３２１を介して駆動される。４２はリニアガイド、す
なわち案内機構で、上昇踏み板１９に設けられて乗込み
台４１の幅方向の両側に係合し乗込み台４１を主枠１の
長手方向に摺動自在に案内する。

【００７５】４３は枠状の乗込み台４１の枠内に配置さ
れた車止め片で、反主枠１下端２側が乗込み台４１に枢
着され、さらに反主枠１下端２側へ突出した作動腕が形
成されて長手が水平方向に配置された作動ピン４４が設
けられている。

【００７６】４５は第二車椅子用踏段１８の上昇踏み板
１９に配置されたブラケットで、長手が主枠１の長手方
向に沿って配置されて主枠１下端２側に向かって次第に
上昇し、上昇端から下方へ屈折状態に湾曲して形成され
て作動ピン４４が摺動自在に嵌合された案内溝４６が設
けられている。４７はアーム状をなす作動体で、駆動機
構２９２に係合して回動する伝動機構３２１の鎖歯車と
共に回動するように装備されて、回動端には作動ピン４
４を摺動自在に挟持した挟持部が形成されている。

【００７７】また、４８は二段動作機構で、作動ピン４
４、案内溝４６及び作動体４７を主要部として構成され
て、乗込み台４１及び乗込み台４１に枢着されて機構的
に一体化された車止め片４３を統括的に動作させる。な
お、乗込み台４１は主枠１の下端２側へ突出した状態
で、突出端が乗降口４の櫛５又は第二車椅子用踏段１８
の主枠１下端２側に配置された一般の踏段７上面、すな
わち突出端が対向する静止部材に支持される。

【００７８】上記のように構成された車椅子踏段付エス
カレーターにおいても、第一車椅子用踏段１５、第二車
椅子用踏段１８、乗込み台４１、第一作動機構２４、第
二作動機構２７等が設けられて図１〜図１２の実施の形
態と同様に車椅子踏段付エスカレーターが構成される。
したがって、詳細な説明を省略するが図１６〜図１９の
実施の形態においても図１〜図１２の実施の形態と同様
な作用が得られる。

【００７９】また、図１６〜図１９の実施の形態におい
て、乗込み台４１は案内機構４２を介して第二車椅子用
踏段１８の上昇踏み板１９に主枠１の長手に沿う方向へ
摺動自在に係合される。また、乗込み台４１は、枢持し
た車止め片４３の反主枠１下端２側へ突出した作動腕の
作動ピン４４がブラケット４５の案内溝４６に嵌合され
ることによってブラケット４５に係合される。

【００８０】また、作動ピン４４は作動体４７の回動端
側の挟持部に摺動自在に挟持されている。このような構
成において、図１６に示す状態で、第二作動機構２７の
駆動機構２９２の動作によって伝動機構３２１が駆動さ
れると、作動体４７が図１６において反時計方向に回動
する。そして、作動ピン４４が案内溝４６の直線部の上
昇端に到達した位置で作動体４７が停止する。この二段
動作機構４８の前段動作により、乗込み台４１及び車止
め片４３が主枠１の下端２側へ突出して突出端が乗降口
４の櫛５に支持されて図１７に示す状態となる。

【００８１】この状態で、主枠１の下端２側の乗降口４
から車椅子２２使用者が乗込み台４１及び車止め片４３
を経て車椅子積載面２３に乗り込む。その後に作動体４
７が図１６においてさらに反時計方向に回動し、作動ピ
ン４４が案内溝４６の湾曲部の下端に到達する。この二
段動作機構４８の後段動作によって、車止め片４３が乗
込み台４１に対して回動する。これにより、図１８に示
すように車止め片４３が上向き方向へ突出した位置に配
置されて、車椅子積載面２３からの車椅子２２使用者の
主枠１の下端２側への移動が阻止される。

【００８２】以下、前述の図１〜図１２の実施の形態と
同様に車椅子２２使用者が搬送される。また、図１６〜
図１９の実施の形態において、二段動作機構４８の動作
によって作動ピン４４が案内溝４６の直線部の上昇端に
到達した状態で、乗込み台４１及び車止め片４３が一体
的に配置されて、主枠１の下端２側へ突出し突出端が乗
降口４の櫛５に支持される。このため、乗込み台４１と
車止め片４３とを兼用することができ、第二作動機構２
７の駆動機構２９２及び伝動機構３２１の構成を簡易化
することができる。

【００８３】また、図１６〜図１９の実施の形態を応用
して次に述べるように容易に構成することができる。す
なわち、乗込み台４１を兼用した車止め片４３として、
この車止め片４３を二段動作機構４８の前段動作によ
り、車止め片４３を主枠１の下端２側へ突出して突出端
が乗降口４の櫛５に支持された乗込み台として使用す
る。次いで、二段動作機構４８の後段動作により、車止
め片４３を上向き方向へ突出した位置に配置して車止め
片の機能を果たす構成とする。このような構成によって
も前述の図１６〜図１９の実施の形態と同様な作用を得
ることができる。

【００８４】

【発明の効果】この発明は以上説明したように、多数の
踏段が無端状に連結されて主枠を循環移動する搬送帯の
踏段の相互間に配置された第一車椅子用踏段と、踏段の
相互間に配置されて第一車椅子用踏段の主枠の下端側に
配置され、第一車椅子用踏段の踏み板面とにより車椅子
搭載用の一水平面を形成するように上昇する上昇踏み板
と、主枠の下端側へ突出して突出端が対向する下端側の
部材に支持される乗込み台とを設けたものである。

【００８５】これによって、主枠のいずれかの端部の漸
増傾斜移動区間又は漸減傾斜移動区間に、第一車椅子用
踏段及び第二車椅子用踏段のいずれかが移動し、停止し
た状態で車椅子搭載面が形成される。したがって、主枠
端部寄りに通常のエスカレーターよりも長い各踏段の水
平移動区間を設けることなく、車椅子の乗り込みがで
き、また降り立つことができる。これにより、主枠の全
長を増したり、主枠の両端を支持する建築梁の間隔を増
大したりすることが不要になる。したがって、車椅子踏
段付エスカレーター設置の制約、また既設の通常エスカ
レーターを車椅子踏段付エスカレーターに改造する場合
の制約を解消する効果がある。

【００８６】また、主枠の下端側において車椅子使用者
が乗降する場合に、第二車椅子用踏段に設けられた乗込
み台が、上昇変位した上昇踏み板と下端側の対向した部
材との間に配置される。このため、主枠の下端側におい
て車椅子使用者が容易に車椅子積載面に乗降することが
できる。また、乗込み台の突出端が下端側の対向した部
材に支持される。したがって、乗込み台自体及び乗込み
台に関連した機構の構成を軽薄化することができ製造費
を低減する効果がある。

【００８７】また、この発明は以上説明したように、乗
込み台を、軸線が踏段進行方向に直交し水平に配置され
たピンを介して上記踏段進行方向に移動自在に保持され
た基部及びこの基部から主枠の下端側に突設された突出
部によって構成したものである。

【００８８】これによって、乗込み台が主枠の下端側へ
突出した状態で、突出部を上昇位置に配置することがで
きる。したがって、主枠の下端側における車椅子使用者
の車椅子積載面への乗降を容易化する効果がある。

【００８９】また、この発明は以上説明したように、多
数の踏段が無端状に連結されて主枠を循環移動する搬送
帯の踏段の相互間に配置され、主枠の下端側へ変位する
連結腕が設けられた第一車椅子用踏段と、踏段の相互間
に配置されて第一車椅子用踏段の上記主枠の下端側に配
置され、連結腕に支持されて第一車椅子用踏段の踏み板
面とにより車椅子搭載用の一水平面を形成するように上
昇する上昇踏み板と、主枠の下端側へ突出して突出端が
対向する下端側の部材に支持される乗込み台を設けた第
二車椅子用踏段とを設けたものである。

【００９０】これによって、主枠のいずれかの端部の漸
増傾斜移動区間又は漸減傾斜移動区間に、第一車椅子用
踏段及び第二車椅子用踏段のいずれかが移動し、停止し
た状態で車椅子搭載面が形成される。したがって、主枠
端部寄りに通常のエスカレーターよりも長い各踏段の水
平移動区間を設けることなく、車椅子の乗り込みがで
き、また降り立つことができる。これにより、主枠の全
長を増したり、主枠の両端を支持する建築梁の間隔を増
大したりすることが不要になる。したがって、車椅子踏
段付エスカレーター設置の制約、また既設の通常エスカ
レーターを車椅子踏段付エスカレーターに改造する場合
の制約を解消する効果がある。

【００９１】また、主枠の下端側において車椅子使用者
が乗降する場合に、第二車椅子用踏段に設けられた乗込
み台が、上昇変位した上昇踏み板と下端側の対向した部
材との間に配置される。このため、主枠の下端側におい
て車椅子使用者が容易に車椅子積載面に乗降することが
できる。また、乗込み台の突出端が下端側の対向した部
材に支持される。したがって、乗込み台自体及び乗込み
台に関連した機構の構成を軽薄化することができ製造費
を低減する効果がある。

【００９２】また、この発明は以上説明したように、多
数の踏段が無端状に連結されて主枠を循環移動する搬送
帯と、主枠の下端側へ変位する連結腕が設けられて踏段
の相互間に配置された第一車椅子用踏段と、踏段の相互
間に配置されて第一車椅子用踏段の主枠の下端側に配置
され、上昇変位する上昇踏み板、突出変位する車止め片
及び主枠の下端側へ突出して突出端が対向する主枠下端
側の部材に支持される乗込み台が設けられて、上昇変位
した上昇踏み板が突出変位した連結腕に支持されて第一
車椅子用踏段の踏み板面とにより車椅子積載面を形成す
る第二車椅子用踏段と、主枠の乗降口寄りに設けられて
要時に上昇し連結腕の機構に係合して連結腕を突出位置
に変位させる第一作動機構と、この第一作動機構よりも
主枠の乗降口寄りに設けられて昇降機構により要時に上
昇して上昇踏み板を上昇位置に変位させると共に昇降機
構により第一駆動機構が上昇して車止め片の機構に係合
して車止め片を突出位置に変位させ、昇降機構により第
二駆動機構が上昇して乗込み台の機構に係合して乗込み
台を突出位置に変位させる第二作動機構とを設けたもの
である。

【００９３】これによって、主枠のいずれかの端部の漸
増傾斜移動区間又は漸減傾斜移動区間に、第一車椅子用
踏段及び第二車椅子用踏段のいずれかが移動し、停止し
た状態で車椅子積載面が形成される。したがって、主枠
端部寄りに通常のエスカレーターよりも長い各踏段の水
平移動区間を設けることなく、車椅子の乗り込みがで
き、また降り立つことができる。これにより、主枠の全
長を増したり、主枠の両端を支持する建築梁の間隔を増
大したりすることが不要になる。したがって、車椅子踏
段付エスカレーター設置の制約、また既設の通常エスカ
レーターを車椅子踏段付エスカレーターに改造する場合
の制約を解消する効果がある。

【００９４】また、主枠の下端側において車椅子使用者
が乗降する場合に、第二車椅子用踏段に設けられた乗込
み台が、上昇変位した上昇踏み板と下端側の乗降口の櫛
等の部材との間に配置される。このため、主枠の下端側
において車椅子使用者が容易に車椅子積載面に乗降する
ことができる。また、乗込み台の突出端が櫛等の対向す
る静止部材に支持される。したがって、乗込み台自体及
び乗込み台に関連した機構の構成を軽薄化することがで
き製造費を低減する効果がある。

【００９５】また、この発明は以上説明したように、乗
込み台を、上昇踏み板に移動自在に保持された基部及び
この基部に水平方向に配置された軸線を介して枢持され
た突出部によって構成したものである。

【００９６】これによって、乗込み台の突出動作時に突
出部が乗降口の櫛等の対向する静止部材を摺動するの
で、突出部先端が確実に静止部材に支持される。したが
って、乗込み台自体及び乗込み台に関連した機構の構成
を軽薄化することができ製造費を低減する効果がある。

【００９７】また、この発明は以上説明したように、乗
込み台の突出先端に合成樹脂製の当接片を設けたもので
ある。

【００９８】これによって、乗込み台の突出先端が主枠
下端側の踏段上面等を摺動するときに、摺動騒音等が発
生せず乗込み台の動作を静穏化する効果がある。

【００９９】また、この発明は以上説明したように、乗
込み台を、上昇踏み板に移動自在に保持された基部及び
この基部に接続されて踏段移動方向に沿う中間部が屈曲
して上昇した形状に形成された突出部によって構成した
ものである。

【０１００】これによって、乗込み台の突出時に突出部
の中間部上面が車椅子積載面の上面に接近して配置され
て、乗降口との間に上昇する方向の斜面が形成される。
したがって、主枠の下端側における車椅子使用者の車椅
子積載面への乗降を容易化する効果がある。

【０１０１】また、この発明は以上説明したように、乗
込み台の基部及び突出部の枢着箇所を、乗込み台の突出
時に上昇位置へ変位させる上昇機構を設けたものであ
る。

【０１０２】これによって、乗込み台の突出部の基部と
の枢着部が、乗込み台が突出した状態において上方に押
し上げられて上昇位置に配置される。これによって、乗
込み台と上昇した上昇踏み板との段差が減少する。した
がって、主枠の下端側における車椅子使用者の車椅子積
載面への乗降を容易化する効果がある。

【０１０３】また、この発明は以上説明したように、乗
込み台を、上昇踏み板寄り縁部に乗込み台を兼用した車
止め片を枢持した構成とし、上昇踏み板に設けられて第
二作動機構の駆動機構により駆動され、前段動作により
乗込み台を兼用した車止め片を水平突出位置に配置し、
後段動作により乗込み台を兼用した車止め片を上向き位
置に配置する二段動作機構を設けたものである。

【０１０４】これによって、二段動作機構の前段動作に
よって乗込み台を兼用した車止め片が、主枠の下端側へ
突出するので車止め片を乗込み台として使用することが
できる。そして、二段動作機構の後段動作によって乗込
み台を兼用した車止め片が上向き位置に配置されて車止
め片としての機能を達成する。したがって、第二作動機
構の駆動機構及び伝動機構の構成を簡易化することがで
き製造費を低減する効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】 この発明の実施の形態１を示す図で、車椅子
踏段付エスカレーターの概念的側面図。

【図２】 図１の車椅子踏段付エスカレーターにおける
車椅子搬送状況を示す図１の要部拡大図。

【図３】 図１の車椅子踏段付エスカレーターの主枠下
端部における車椅子搬送の第一状況を説明する主枠下端
部箇所の拡大図。

【図４】 図３の次の第二状況を説明する図。

【図５】 図４の次の第三状況を説明する図。

【図６】 図５の次の第四状況を説明する図。

【図７】 図６の次の第五状況を説明する図。

【図８】 図７の次の第六状況を説明する図。

【図９】 図１の車椅子踏段付エスカレーターの主枠上
端部における車椅子搬送の第一状況を説明する主枠上端
部箇所の拡大図。

【図１０】 図９の次の第二状況を説明する図。

【図１１】 図１０の次の第三状況を説明する図。

【図１２】 図１１の次の第四状況を説明する図。

【図１３】 この発明の実施の形態２を示す図で、車椅
子踏段付エスカレーターの主枠下端部における車椅子搬
送の状況を説明する主枠下端部箇所の拡大図であって前
述の図７相当図。

【図１４】 図１３の要部平面図。

【図１５】 図１３の次に乗込み台が引退した状況を説
明する図。

【図１６】 この発明の実施の形態３を示す図で、車椅
子踏段付エスカレーターの主枠下端部における車椅子搬
送の状況を説明する主枠下端部箇所の拡大図であって前
述の図６相当図。

【図１７】 図１６の次に乗込み台が突出した状況を説
明する図。

【図１８】 図１７の次に車止め片が突出した状況を説
明する図。

【図１９】 図１８の要部平面図。

【図２０】 従来の車椅子踏段付エスカレーターを示す
概念的側面図。

【図２１】 車椅子搬送の第一状況を説明する図２０の
下端側乗降口箇所の拡大図。

【図２２】 車椅子搬送の第二状況を説明する図２０の
下端側乗降口箇所の拡大図。

【図２３】 車椅子搬送の第三状況を説明する図２０の
下端側乗降口箇所の拡大図。

【符号の説明】

１ 主枠、４ 乗降口、６ 搬送帯、７ 踏段、１５
第一車椅子用踏段、１７ 連結腕、１８ 第二車椅子用
踏段、１９ 上昇踏み板、２０ 車止め片、２３ 車椅
子積載面、２４ 第一作動機構、２７ 第二作動機構、
２８ 昇降機構、２９ 第一駆動機構、２９１ 第二駆
動機構、２９２ 駆動機構、３１ 乗込み台、３３ 乗
込み台、３３１ 突出部、３４ 当接片、３５１ 上昇
機構、３６ 基部、４２ 乗込み台、４３ 車止め片、
４８ 二段動作機構。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 中谷 亘美 東京都千代田区大手町二丁目６番２号 三 菱電機エンジニアリング株式会社内

Claims (9)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 多数の踏段が無端状に連結されて主枠を
   循環移動する搬送帯の上記踏段の相互間に配置された第
   一車椅子用踏段と、上記踏段の相互間に配置されて上記
   第一車椅子用踏段の上記主枠の下端側に配置され、上記
   第一車椅子用踏段の踏み板面とにより車椅子搭載用の一
   水平面を形成するように上昇する上昇踏み板と、上記主
   枠の下端側へ突出して突出端が対向する上記下端側の部
   材に支持される乗込み台を設けた第二車椅子用踏段とを
   備えた車椅子踏段付エスカレーター。
2. 【請求項２】 乗込み台を、軸線が踏段進行方向に直交
   し水平に配置されたピンを介して上記踏段進行方向に移
   動自在に保持された基部及びこの基部から主枠の下端側
   に突設された突出部によって構成したことを特徴とする
   請求項１記載の車椅子踏段付エスカレーター。
3. 【請求項３】 多数の踏段が無端状に連結されて主枠を
   循環移動する搬送帯の上記踏段の相互間に配置され、上
   記主枠の下端側へ変位する連結腕が設けられた第一車椅
   子用踏段と、上記踏段の相互間に配置されて上記第一車
   椅子用踏段の上記主枠の下端側に配置され、上記連結腕
   に支持されて上記第一車椅子用踏段の踏み板面とにより
   車椅子搭載用の一水平面を形成するように上昇する上昇
   踏み板と、上記主枠の下端側へ突出して突出端が対向す
   る上記下端側の部材に支持される乗込み台を設けた第二
   車椅子用踏段とを備えた車椅子踏段付エスカレーター。
4. 【請求項４】 多数の踏段が無端状に連結されて主枠を
   循環移動する搬送帯と、上記主枠の下端側へ変位する連
   結腕が設けられて上記踏段の相互間に配置された第一車
   椅子用踏段と、上記踏段の相互間に配置されて上記第一
   車椅子用踏段の上記主枠の下端側に配置され、上昇変位
   する上昇踏み板、突出変位する車止め片及び上記主枠の
   下端側へ突出して突出端が対向する上記下端側の部材に
   支持される乗込み台が設けられて、上昇変位した上記上
   昇踏み板が突出変位した上記連結腕に支持されて上記第
   一車椅子用踏段の踏み板面とにより車椅子積載面を形成
   する第二車椅子用踏段と、上記主枠の乗降口寄りに設け
   られて要時に上昇し上記連結腕の機構に係合して上記連
   結腕を突出位置に変位させる第一作動機構と、この第一
   作動機構よりも上記主枠の乗降口寄りに設けられて昇降
   機構により要時に上昇して上記上昇踏み板を上昇位置に
   変位させると共に上記昇降機構により第一駆動機構が上
   昇して上記車止め片の機構に係合して上記車止め片を突
   出位置に変位させ、上記昇降機構により第二駆動機構が
   上昇して上記乗込み台の機構に係合して上記乗込み台を
   突出位置に変位させる第二作動機構とを備えた車椅子踏
   段付エスカレーター。
5. 【請求項５】 乗込み台を、上昇踏み板に移動自在に保
   持された基部及びこの基部に水平方向に配置された軸線
   を介して枢持された突出部によって構成したことを特徴
   とする請求項１、請求項３及び請求項４のいずれか一つ
   に記載の車椅子踏段付エスカレーター。
6. 【請求項６】 乗込み台の突出先端に合成樹脂製の当接
   片を設けたことを特徴とする請求項１〜請求項５のいず
   れか一つに記載の車椅子踏段付エスカレーター。
7. 【請求項７】 乗込み台を、上昇踏み板に移動自在に保
   持された基部及びこの基部に接続されて踏段移動方向に
   沿う中間部が屈曲して上昇した形状に形成された突出部
   によって構成したことを特徴とする請求項１〜請求項６
   のいずれか一つに記載の車椅子踏段付エスカレーター。
8. 【請求項８】 乗込み台の基部及び突出部の枢着箇所を
   上記乗込み台の突出時に上昇位置へ変位させる上昇機構
   を備えたことを特徴とする請求項５記載の車椅子踏段付
   エスカレーター。
9. 【請求項９】 乗込み台を、上昇踏み板寄り縁部に乗込
   み台を兼用した車止め片を枢持した構成とし、上記上昇
   踏み板に設けられて第二作動機構の駆動機構により駆動
   され、前段動作により上記乗込み台を兼用した車止め片
   を水平突出位置に配置し、後段動作により上記乗込み台
   を兼用した車止め片を上向き位置に配置する二段動作機
   構を備えたことを特徴とする請求項４記載の車椅子踏段
   付エスカレーター。