JPH1167177A - 電気自動車のバッテリ固定構造及び固定方法 - Google Patents
電気自動車のバッテリ固定構造及び固定方法Info
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- JPH1167177A JPH1167177A JP9219588A JP21958897A JPH1167177A JP H1167177 A JPH1167177 A JP H1167177A JP 9219588 A JP9219588 A JP 9219588A JP 21958897 A JP21958897 A JP 21958897A JP H1167177 A JPH1167177 A JP H1167177A
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- electric vehicle
- fixing structure
- batteries
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- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
- Y02E60/10—Energy storage using batteries
Landscapes
- Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)
- Battery Mounting, Suspending (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 バッテリフレームの組立作業を、溶接作業を
伴うことなく容易なものとし、また防水構造の検査を容
易にする。 【解決手段】 両端に開口部２９を備えた中空状のバッ
テリ収納部材２７内に、２つのバッテリ２５を端子３３
側を向かい合わせた状態で挿入配置し、このバッテリ収
納部材２７を６個並列に係合凸部４１と係合凹部４３と
の係合によって連結し、バッテリフレーム３１を構成す
る。バッテリ収納部材２７の両端の開口部２９は、側部
カバー４５によって閉塞し、端子３３を露出させる上部
開口５５は上部カバー５７によって閉塞する。
伴うことなく容易なものとし、また防水構造の検査を容
易にする。 【解決手段】 両端に開口部２９を備えた中空状のバッ
テリ収納部材２７内に、２つのバッテリ２５を端子３３
側を向かい合わせた状態で挿入配置し、このバッテリ収
納部材２７を６個並列に係合凸部４１と係合凹部４３と
の係合によって連結し、バッテリフレーム３１を構成す
る。バッテリ収納部材２７の両端の開口部２９は、側部
カバー４５によって閉塞し、端子３３を露出させる上部
開口５５は上部カバー５７によって閉塞する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、複数個のバッテ
リを車体に搭載する際の電気自動車のバッテリ固定構造
及び固定方法に関する。
リを車体に搭載する際の電気自動車のバッテリ固定構造
及び固定方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】バッテリを駆動源とする電気自動車は、
例えば特開平７−８１４３２号公報に記載されているよ
うに、複数のバッテリを搭載したバッテリフレームを車
体のフロア下面に取り付けることで、バッテリの搭載を
行っている。
例えば特開平７−８１４３２号公報に記載されているよ
うに、複数のバッテリを搭載したバッテリフレームを車
体のフロア下面に取り付けることで、バッテリの搭載を
行っている。
【０００３】図３は、上記したバッテリフレームを利用
したバッテリ固定構造を示す分解斜視図である。バッテ
リフレーム１は、アルミ押出し材からなる１３本のメン
バを溶接によって組み付けたフレーム本体３と、フレー
ム本体３の底部開口を覆う４枚の底板５とから構成さ
れ、車体側の上部が開放されたものとなっている。
したバッテリ固定構造を示す分解斜視図である。バッテ
リフレーム１は、アルミ押出し材からなる１３本のメン
バを溶接によって組み付けたフレーム本体３と、フレー
ム本体３の底部開口を覆う４枚の底板５とから構成さ
れ、車体側の上部が開放されたものとなっている。
【０００４】上記バッテリフレーム１内には、１２個の
バッテリ７が収納され、各バッテリ７は、バッテリフレ
ーム１の底部に設けた加締めナットに、バッテリ７の上
部から、固定用のブラケットを介してボルトを締結する
ことで固定される。バッテリ７が収納固定されたバッテ
リフレーム１は、上部開口に樹脂製カバー９が被せら
れ、これにより内部への塵埃の侵入を防いでいる。バッ
テリフレーム１内に対する防止対策としては、バッテリ
フレーム１を車体下面に装着する際に、これら相互間に
シール材を介在している。
バッテリ７が収納され、各バッテリ７は、バッテリフレ
ーム１の底部に設けた加締めナットに、バッテリ７の上
部から、固定用のブラケットを介してボルトを締結する
ことで固定される。バッテリ７が収納固定されたバッテ
リフレーム１は、上部開口に樹脂製カバー９が被せら
れ、これにより内部への塵埃の侵入を防いでいる。バッ
テリフレーム１内に対する防止対策としては、バッテリ
フレーム１を車体下面に装着する際に、これら相互間に
シール材を介在している。
【０００５】バッテリフレーム１の矢印Ｆで示す車体前
方側の端面には、吸気ダクト１１，１３が装着され、同
矢印Ｒで示す車体後方側の端面には、排気ダクト１５，
１７，１９，２１及び排気用モータファン２３が装着さ
れている。排気用モータファン２３の駆動により吸気ダ
クト１１，１３から吸入された空気は、バッテリフレー
ム１内に導入されてバッテリ７を冷却し、排気ダクト１
５，１７，１９，２１から外部へ排出される。
方側の端面には、吸気ダクト１１，１３が装着され、同
矢印Ｒで示す車体後方側の端面には、排気ダクト１５，
１７，１９，２１及び排気用モータファン２３が装着さ
れている。排気用モータファン２３の駆動により吸気ダ
クト１１，１３から吸入された空気は、バッテリフレー
ム１内に導入されてバッテリ７を冷却し、排気ダクト１
５，１７，１９，２１から外部へ排出される。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記し
た従来の電気自動車のバッテリ固定構造においては、次
のような問題がある。
た従来の電気自動車のバッテリ固定構造においては、次
のような問題がある。
【０００７】（１）バッテリ７固定用の加締めナットを
取り付けるための孔加工や、フレーム本体３を構成する
メンバ相互の溶接作業により、バッテリフレームを組み
立てるための作業時間が長くかかる。
取り付けるための孔加工や、フレーム本体３を構成する
メンバ相互の溶接作業により、バッテリフレームを組み
立てるための作業時間が長くかかる。
【０００８】（２）メンバ相互を溶接する際に、発生す
る熱の影響を受けて、バッテリフレーム全体の寸法精度
が低下し、特に車体側とのシール面精度の悪化によりシ
ール性が低下する。
る熱の影響を受けて、バッテリフレーム全体の寸法精度
が低下し、特に車体側とのシール面精度の悪化によりシ
ール性が低下する。
【０００９】（３）バッテリフレーム内に対する防水対
策として、バッテリフレームの上面と車体の下面との間
にシール材を介在させてシールを行う構造であることか
ら、防水構造の検査を車両単位で行う必要があり、水漏
れの確認はバッテリフレームを車体から外すという大が
かりなものとなって非実用的である。
策として、バッテリフレームの上面と車体の下面との間
にシール材を介在させてシールを行う構造であることか
ら、防水構造の検査を車両単位で行う必要があり、水漏
れの確認はバッテリフレームを車体から外すという大が
かりなものとなって非実用的である。
【００１０】そこで、この発明は、バッテリフレームの
組立作業を、溶接作業を伴うことなく容易なものとし、
また防水構造の検査を容易なものとすることを目的とし
ている。
組立作業を、溶接作業を伴うことなく容易なものとし、
また防水構造の検査を容易なものとすることを目的とし
ている。
【００１１】
【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
に、請求項１の発明は、両端に設けた開口部からバッテ
リが挿入配置される中空状のバッテリ収納部材を、側壁
面を相互に対向させた状態で係合部を介して複数個並列
に連結固定した構成としてある。
に、請求項１の発明は、両端に設けた開口部からバッテ
リが挿入配置される中空状のバッテリ収納部材を、側壁
面を相互に対向させた状態で係合部を介して複数個並列
に連結固定した構成としてある。
【００１２】このような構成の電気自動車のバッテリ固
定構造によれば、両端の開口部からバッテリが挿入配置
される複数のバッテリ収納部材は、側壁面を相互に対向
させた状態で係合部を介して相互に連結固定される。
定構造によれば、両端の開口部からバッテリが挿入配置
される複数のバッテリ収納部材は、側壁面を相互に対向
させた状態で係合部を介して相互に連結固定される。
【００１３】請求項２の発明は、請求項１の発明の構成
において、複数のバッテリ収納部材の各開口部は、側部
カバーにより閉塞されている。
において、複数のバッテリ収納部材の各開口部は、側部
カバーにより閉塞されている。
【００１４】上記構成によれば、バッテリ収納部材の開
口部が側部カバーによって閉塞され、これによりバッテ
リ収納部材内に対するシール性が確保可能となる。
口部が側部カバーによって閉塞され、これによりバッテ
リ収納部材内に対するシール性が確保可能となる。
【００１５】請求項３の発明は、請求項２の発明の構成
において、バッテリは一方の端面近傍に端子が設けら
れ、この端子が設けられた一方の端面相互を突き合わせ
た状態で２つのバッテリがバッテリ収納部材内に直列に
収納され、前記端子に対応するバッテリ収納部材の上部
に上部開口を設け、この上部開口を上部カバーによって
閉塞した構成としてある。
において、バッテリは一方の端面近傍に端子が設けら
れ、この端子が設けられた一方の端面相互を突き合わせ
た状態で２つのバッテリがバッテリ収納部材内に直列に
収納され、前記端子に対応するバッテリ収納部材の上部
に上部開口を設け、この上部開口を上部カバーによって
閉塞した構成としてある。
【００１６】上記構成によれば、バッテリ収納部材に収
納された２つのバッテリは、端子相互が近接された位置
となって、バッテリ相互の端子接続が容易となり、また
この端子に対応したバッテリ収納部材の上部開口を上部
カバーにより覆うことで、この部位のシール性が確保さ
れる。
納された２つのバッテリは、端子相互が近接された位置
となって、バッテリ相互の端子接続が容易となり、また
この端子に対応したバッテリ収納部材の上部開口を上部
カバーにより覆うことで、この部位のシール性が確保さ
れる。
【００１７】請求項４の発明は、請求項３の発明の構成
において、上部カバーは、バッテリの端子に接続される
外部引き出し用のコネクタを備えている構成としてあ
る。
において、上部カバーは、バッテリの端子に接続される
外部引き出し用のコネクタを備えている構成としてあ
る。
【００１８】上記構成によれば、上部カバーを上部開口
に装着することで、端子に接続される外部引き出し用の
コネクタも同時に組み付けられることになる。
に装着することで、端子に接続される外部引き出し用の
コネクタも同時に組み付けられることになる。
【００１９】請求項５の発明は、請求項３の発明の構成
において、相互に連結固定された複数のバッテリ収納部
材からなる連結体の連結方向両端部に通気孔を設けると
ともに、この通気孔に連通する空間を、上部カバーとバ
ッテリとの間に設けた構成としてある。
において、相互に連結固定された複数のバッテリ収納部
材からなる連結体の連結方向両端部に通気孔を設けると
ともに、この通気孔に連通する空間を、上部カバーとバ
ッテリとの間に設けた構成としてある。
【００２０】上記構成によれば、連結体の一方の端部の
通気孔からバッテリ収納部材内に導入された空気は、上
部カバーとバッテリとの間の空間を通ってバッテリを冷
却し、連結体の他方の端部の通気孔から外部に排出され
る。
通気孔からバッテリ収納部材内に導入された空気は、上
部カバーとバッテリとの間の空間を通ってバッテリを冷
却し、連結体の他方の端部の通気孔から外部に排出され
る。
【００２１】請求項６の発明は、請求項１の発明の構成
において、バッテリ収納部材は、押出し材で構成されて
いる。
において、バッテリ収納部材は、押出し材で構成されて
いる。
【００２２】上記構成によれば、バッテリ収納部材は、
押出し材とすることで、バッテリが収納可能な中空状に
形成される。
押出し材とすることで、バッテリが収納可能な中空状に
形成される。
【００２３】請求項７の発明は、両端の開口部からバッ
テリが挿入配置される中空状のバッテリ収納部材を、そ
の側壁面を相互に対向させた状態で複数個並列に連結す
るバッテリの固定方法としてある。
テリが挿入配置される中空状のバッテリ収納部材を、そ
の側壁面を相互に対向させた状態で複数個並列に連結す
るバッテリの固定方法としてある。
【００２４】上記固定方法によれば、バッテリが収納さ
れるバッテリ収納部材を複数個連結することで、バッテ
リを複数収納可能なバッテリフレームの組み立てが容易
になされる。
れるバッテリ収納部材を複数個連結することで、バッテ
リを複数収納可能なバッテリフレームの組み立てが容易
になされる。
【００２５】
【発明の効果】請求項１の発明によれば、両端の開口部
からバッテリが挿入配置される複数のバッテリ収納部材
は、側壁面を相互に対向させた状態で係合部を介して相
互に連結固定されるので、バッテリを複数収納するバッ
テリフレームの組み立て作業が容易なものとなる。
からバッテリが挿入配置される複数のバッテリ収納部材
は、側壁面を相互に対向させた状態で係合部を介して相
互に連結固定されるので、バッテリを複数収納するバッ
テリフレームの組み立て作業が容易なものとなる。
【００２６】請求項２の発明によれば、バッテリ収納部
材は、バッテリが挿入される両端の開口部が側部カバー
によって閉塞されるので、バッテリフレームとしてのシ
ール性を確保することができる。
材は、バッテリが挿入される両端の開口部が側部カバー
によって閉塞されるので、バッテリフレームとしてのシ
ール性を確保することができる。
【００２７】請求項３の発明によれば、バッテリ収納部
材に収納された２つのバッテリは、端子相互が近接され
た位置となって、バッテリ相互の端子接続が容易とな
り、またこの端子に対応したバッテリ収納部材の上部開
口を上部カバーにより覆うことで、この部位のシール性
を確保することができる。
材に収納された２つのバッテリは、端子相互が近接され
た位置となって、バッテリ相互の端子接続が容易とな
り、またこの端子に対応したバッテリ収納部材の上部開
口を上部カバーにより覆うことで、この部位のシール性
を確保することができる。
【００２８】請求項４の発明によれば、上部カバーを上
部開口に装着することで、端子に接続される外部引き出
し用のコネクタも同時に組み付けられることになり、組
み付け作業性を向上させることができる。
部開口に装着することで、端子に接続される外部引き出
し用のコネクタも同時に組み付けられることになり、組
み付け作業性を向上させることができる。
【００２９】請求項５の発明によれば、連結体の一方の
端部の通気孔からバッテリ収納部材内に導入された空気
が、上部カバーとバッテリとの間の空間を通ってバッテ
リを冷却するので、バッテリは高温化が回避されて性能
低下を防止することができる。
端部の通気孔からバッテリ収納部材内に導入された空気
が、上部カバーとバッテリとの間の空間を通ってバッテ
リを冷却するので、バッテリは高温化が回避されて性能
低下を防止することができる。
【００３０】請求項６の発明によれば、バッテリ収納部
材は、押出し材としてあるので、バッテリが収納可能な
中空状の形成作業が容易にできる。
材は、押出し材としてあるので、バッテリが収納可能な
中空状の形成作業が容易にできる。
【００３１】請求項７の発明によれば、バッテリが収納
されるバッテリ収納部材を複数個並列に連結すること
で、バッテリを複数収納可能なバッテリフレームの組み
立て作業を容易なものとすることができる。
されるバッテリ収納部材を複数個並列に連結すること
で、バッテリを複数収納可能なバッテリフレームの組み
立て作業を容易なものとすることができる。
【００３２】
【発明の実施の形態】以下、この発明の実施の形態を図
面に基づき説明する。
面に基づき説明する。
【００３３】図１は、この発明の実施の一形態に係わる
電気自動車のバッテリ固定構造を示す分解斜視図であ
る。ここでは、矢印Ｆで示す方向が車両前方側で、矢印
Ｒで示す方向が車両後方側である。バッテリ２５を２個
収納するバッテリ収納部材２７は、両端に開口部２９を
備えたアルミニウム製の押出し材であり、側壁面相互を
向かい合わせた状態で６個連結されており、この連結体
によりバッテリフレーム３１を構成する。
電気自動車のバッテリ固定構造を示す分解斜視図であ
る。ここでは、矢印Ｆで示す方向が車両前方側で、矢印
Ｒで示す方向が車両後方側である。バッテリ２５を２個
収納するバッテリ収納部材２７は、両端に開口部２９を
備えたアルミニウム製の押出し材であり、側壁面相互を
向かい合わせた状態で６個連結されており、この連結体
によりバッテリフレーム３１を構成する。
【００３４】バッテリ２５は、一方の端面近傍の上部に
端子３３が設けられており、この端子３３側から開口部
２９を介してバッテリ収納部材２７内に挿入配置され、
１つのバッテリ収納部材２７内に挿入配置される２つの
バッテリ２５は、端子３３が設けられた側の端面相互が
突き合わされた状態となる。バッテリ２５は、両側面に
その長手方向に沿って溝３５が形成され、一方バッテリ
収納部材２７の内壁面には前記溝３５に整合する突起３
７がバッテリ２５の挿入方向に向けて延長形成されてい
る。バッテリ２５は、バッテリ収納部材２７に収納され
た状態では、上記溝３５と突起３７とによって幅方向及
び上下方向の位置決めがなされ、このとき溝３５の上下
両側における側面とバッテリ収納部材２７の内壁面との
間には隙間が形成される。
端子３３が設けられており、この端子３３側から開口部
２９を介してバッテリ収納部材２７内に挿入配置され、
１つのバッテリ収納部材２７内に挿入配置される２つの
バッテリ２５は、端子３３が設けられた側の端面相互が
突き合わされた状態となる。バッテリ２５は、両側面に
その長手方向に沿って溝３５が形成され、一方バッテリ
収納部材２７の内壁面には前記溝３５に整合する突起３
７がバッテリ２５の挿入方向に向けて延長形成されてい
る。バッテリ２５は、バッテリ収納部材２７に収納され
た状態では、上記溝３５と突起３７とによって幅方向及
び上下方向の位置決めがなされ、このとき溝３５の上下
両側における側面とバッテリ収納部材２７の内壁面との
間には隙間が形成される。
【００３５】各バッテリ収納部材２７の外側部分におけ
る一方の側壁面には、上記突起３７と同方向に延長され
る係合凸部４１が設けられ、同他方の側壁面には、隣接
するバッテリ収納部材２７の係合凸部４１に係合する係
合凹部４３が設けられている。係合凸部４１は、先端側
の図１中で上下方向幅が基端側の同幅より広く形成さ
れ、この係合凸部４１の形状に合わせて係合凹部４３の
形状が設定されている。これら係合凸部４１及び係合凹
部４３により係合部を構成しており、この係合部によっ
て、６個のバッテリ収納部材２７相互が並列に順次連結
されることになる。
る一方の側壁面には、上記突起３７と同方向に延長され
る係合凸部４１が設けられ、同他方の側壁面には、隣接
するバッテリ収納部材２７の係合凸部４１に係合する係
合凹部４３が設けられている。係合凸部４１は、先端側
の図１中で上下方向幅が基端側の同幅より広く形成さ
れ、この係合凸部４１の形状に合わせて係合凹部４３の
形状が設定されている。これら係合凸部４１及び係合凹
部４３により係合部を構成しており、この係合部によっ
て、６個のバッテリ収納部材２７相互が並列に順次連結
されることになる。
【００３６】各バッテリ収納部材２７の両端の開口部２
９は、板状の側部カバー４５によって閉塞される。図中
で左側に位置する一方の側部カバー４５の内面には、そ
の長手方向に沿って押さえばね４７が装着され、この押
さえばね４７は、開口部２９から露出する各バッテリ２
７の端面を押圧部４７ａによって押圧する。これによ
り、１つのバッテリ収納部材２７内に収納される２つの
バッテリ２５は、反対側の側部カバー４５側に向けて押
し付けられ、端子３３側の端面が相互に押し付けられた
状態となる。
９は、板状の側部カバー４５によって閉塞される。図中
で左側に位置する一方の側部カバー４５の内面には、そ
の長手方向に沿って押さえばね４７が装着され、この押
さえばね４７は、開口部２９から露出する各バッテリ２
７の端面を押圧部４７ａによって押圧する。これによ
り、１つのバッテリ収納部材２７内に収納される２つの
バッテリ２５は、反対側の側部カバー４５側に向けて押
し付けられ、端子３３側の端面が相互に押し付けられた
状態となる。
【００３７】側部カバー４５の下部側内面には、各バッ
テリ収納部材２７に対応して位置決め突起４９が設けら
れ、この位置決め突起４９が入り込んで側部カバー４５
のバッテリフレーム３１に対する位置決めがなされる位
置決め孔５１が、バッテリ収納部材２７側に設けられて
いる。
テリ収納部材２７に対応して位置決め突起４９が設けら
れ、この位置決め突起４９が入り込んで側部カバー４５
のバッテリフレーム３１に対する位置決めがなされる位
置決め孔５１が、バッテリ収納部材２７側に設けられて
いる。
【００３８】側部カバー４５のバッテリフレーム３１へ
の固定は、これら相互間に図示しないシール材を介在さ
せた状態で複数のボルト５３によってなされる。また、
側部カバー４５の長手方向両端付近における外面には、
バッテリフレーム３１を車体側に取り付けるための取付
ブラケット５４が設けられている。
の固定は、これら相互間に図示しないシール材を介在さ
せた状態で複数のボルト５３によってなされる。また、
側部カバー４５の長手方向両端付近における外面には、
バッテリフレーム３１を車体側に取り付けるための取付
ブラケット５４が設けられている。
【００３９】各バッテリ収納部材２７の長手方向中央部
の上面、すなわち端子３３に対応する部位には、上部開
口５５が形成されている。上部開口５５は、両端のバッ
テリ収納部材２７を除く中間の４つのものが、幅方向の
全域にわたって開口しており、これにより端子３３を露
出させるバッテリフレーム３１全体の開口は、両端の上
部開口５５を結ぶ連続したものとなる。この連続した開
口は、上部カバー５７によって閉塞される。
の上面、すなわち端子３３に対応する部位には、上部開
口５５が形成されている。上部開口５５は、両端のバッ
テリ収納部材２７を除く中間の４つのものが、幅方向の
全域にわたって開口しており、これにより端子３３を露
出させるバッテリフレーム３１全体の開口は、両端の上
部開口５５を結ぶ連続したものとなる。この連続した開
口は、上部カバー５７によって閉塞される。
【００４０】上部カバー５７は、バッテリ収納部材２７
の上面に密着する外周部に形成されたフランジ部５９
と、フランジ部５９に対し上方に突出してバッテリ２５
との間に空間を形成する膨出部６１とを有している。上
部カバー５７は、フランジ部５９とバッテリフレーム３
１との間にシール材が介在された状態で、複数のボルト
６３によってバッテリフレーム３１上に固定される。
の上面に密着する外周部に形成されたフランジ部５９
と、フランジ部５９に対し上方に突出してバッテリ２５
との間に空間を形成する膨出部６１とを有している。上
部カバー５７は、フランジ部５９とバッテリフレーム３
１との間にシール材が介在された状態で、複数のボルト
６３によってバッテリフレーム３１上に固定される。
【００４１】上部カバー５７の車両後方側の端部の膨出
部６１における側面には、ワイヤハーネス６５が引き出
され、ワイヤハーネス６５の端部には、図示しない走行
用モータを駆動制御する制御ボックスに接続されるコネ
クタ６７が設けられている。ワイヤハーネス６５は、膨
出部６１の側面に対し、図示していないがグロメットに
よって固定かつシールされている。
部６１における側面には、ワイヤハーネス６５が引き出
され、ワイヤハーネス６５の端部には、図示しない走行
用モータを駆動制御する制御ボックスに接続されるコネ
クタ６７が設けられている。ワイヤハーネス６５は、膨
出部６１の側面に対し、図示していないがグロメットに
よって固定かつシールされている。
【００４２】ワイヤハーネス６５が引き出された側の上
部カバー５７の膨出部６１の内面には、導電端子を内蔵
するボス６９が一体成形され、この導電端子に、ワイヤ
ハーネス６５の端部が接続されている。上記ボス６９に
設けた導電端子は、上部カバー５７をバッテリフレーム
３１に装着する際に、車両後方側の端部の２つのバッテ
リ２５における正負の各端子３３に導通接続される。こ
の車両後方側の端部の２つのバッテリ２５から車両前方
側に連なるバッテリ２５への端子３３の相互の接続は、
リード線７１によって順次なされ、これにより、１２個
のバッテリ２５が電気的に直列に接続されることにな
る。
部カバー５７の膨出部６１の内面には、導電端子を内蔵
するボス６９が一体成形され、この導電端子に、ワイヤ
ハーネス６５の端部が接続されている。上記ボス６９に
設けた導電端子は、上部カバー５７をバッテリフレーム
３１に装着する際に、車両後方側の端部の２つのバッテ
リ２５における正負の各端子３３に導通接続される。こ
の車両後方側の端部の２つのバッテリ２５から車両前方
側に連なるバッテリ２５への端子３３の相互の接続は、
リード線７１によって順次なされ、これにより、１２個
のバッテリ２５が電気的に直列に接続されることにな
る。
【００４３】バッテリフレーム３１の車両前後方向両端
部（最端部の２つのバッテリ収納部材２７の側壁面）に
は、通気孔７３が設けられ、通気孔７３を覆うように、
車両前方側には吸気ダクト７５が、車両後方側には排気
用モータファン７７を内蔵する排気ダクト７９がそれぞ
れ装着される。各ダクト７５，７９は、バッテリフレー
ム３１への取付状態で先端側の開口７５ａ，７９ａがバ
ッテリフレーム３１より上方位置となるよう屈曲形成さ
れている。なお、吸気ダクト７５が装着されるバッテリ
収納部材２７の側壁面には係合凸部４１が設けられてい
るが、この係合凸部４１は、吸気ダクト７５が取り付け
可能なように、後加工によって適宜取り除けばよい。
部（最端部の２つのバッテリ収納部材２７の側壁面）に
は、通気孔７３が設けられ、通気孔７３を覆うように、
車両前方側には吸気ダクト７５が、車両後方側には排気
用モータファン７７を内蔵する排気ダクト７９がそれぞ
れ装着される。各ダクト７５，７９は、バッテリフレー
ム３１への取付状態で先端側の開口７５ａ，７９ａがバ
ッテリフレーム３１より上方位置となるよう屈曲形成さ
れている。なお、吸気ダクト７５が装着されるバッテリ
収納部材２７の側壁面には係合凸部４１が設けられてい
るが、この係合凸部４１は、吸気ダクト７５が取り付け
可能なように、後加工によって適宜取り除けばよい。
【００４４】排気用モータファン７７の駆動により、吸
気ダクト７５から通気孔７３を経てバッテリフレーム３
１内に流入した空気は、バッテリ２５と上部カバー５７
との間の空間に流入してバッテリ２５を冷却し、車両後
方側の通気孔７３から排気ダクト７９を経て外部に排出
される。これによりバッテリ２５は、高温化が回避され
て性能低下が防止される。
気ダクト７５から通気孔７３を経てバッテリフレーム３
１内に流入した空気は、バッテリ２５と上部カバー５７
との間の空間に流入してバッテリ２５を冷却し、車両後
方側の通気孔７３から排気ダクト７９を経て外部に排出
される。これによりバッテリ２５は、高温化が回避され
て性能低下が防止される。
【００４５】図２は、バッテリフレーム３１の車体への
取り付け例を示す、図１のＡ−Ａ矢視断面図である。車
体における左右両側のサイドシル８１近傍のフロアパネ
ル８３の下面には、ナット８５を備えた取付ブラケット
８７が設けられ、この取付ブラケット８７にバッテリフ
レーム３１側の取付ブラケット５４をボルト８９を用い
て固定している。
取り付け例を示す、図１のＡ−Ａ矢視断面図である。車
体における左右両側のサイドシル８１近傍のフロアパネ
ル８３の下面には、ナット８５を備えた取付ブラケット
８７が設けられ、この取付ブラケット８７にバッテリフ
レーム３１側の取付ブラケット５４をボルト８９を用い
て固定している。
【００４６】上記したような電気自動車のバッテリ固定
構造によれば、バッテリ収納部材２７相互を係合凸部４
１と係合凹部４３との係合によって連結することで、バ
ッテリフレーム３１を構成するので、バッテリフレーム
３１を組み立てるための作業時間が短くて済み、溶接作
業が不要であるので、そのとき発生する熱の影響もな
く、全体の寸法精度も確保される。
構造によれば、バッテリ収納部材２７相互を係合凸部４
１と係合凹部４３との係合によって連結することで、バ
ッテリフレーム３１を構成するので、バッテリフレーム
３１を組み立てるための作業時間が短くて済み、溶接作
業が不要であるので、そのとき発生する熱の影響もな
く、全体の寸法精度も確保される。
【００４７】上記バッテリフレーム３１に対し、重量物
であるバッテリ２５は各バッテリ収納部材２７の両端の
開口部２９から挿入することで容易にセットできる。ま
た、この両端の開口部２９は、側部カバー４５によって
閉塞され、上部開口５５は上部カバー５７によって閉塞
されてそれぞれシールされるので、車両への取り付け前
の状態での防水検査が可能であり、検査作業が容易なも
のとなる。
であるバッテリ２５は各バッテリ収納部材２７の両端の
開口部２９から挿入することで容易にセットできる。ま
た、この両端の開口部２９は、側部カバー４５によって
閉塞され、上部開口５５は上部カバー５７によって閉塞
されてそれぞれシールされるので、車両への取り付け前
の状態での防水検査が可能であり、検査作業が容易なも
のとなる。
【００４８】また、バッテリ収納部材２７内のバッテリ
２５は、端子３３側の端面が突き合わされた状態となっ
ているので、端子３３相互のリード線７１による接続が
上部開口５５を介して容易にできる。さらに、バッテリ
２５の端子３３を外部に引き出すためのコネクタ６７
は、ワイヤハーネス６５とともに上部カバー５７に設け
られているので、これらを別部材として設ける必要がな
く、組み付け作業性が向上する。
２５は、端子３３側の端面が突き合わされた状態となっ
ているので、端子３３相互のリード線７１による接続が
上部開口５５を介して容易にできる。さらに、バッテリ
２５の端子３３を外部に引き出すためのコネクタ６７
は、ワイヤハーネス６５とともに上部カバー５７に設け
られているので、これらを別部材として設ける必要がな
く、組み付け作業性が向上する。
【００４９】なお、バッテリ収納部材２７の連結個数
は、上記実施の形態における６個に限らず、車両が必要
とするバッテリ数に対応して適宜変更することができ
る。
は、上記実施の形態における６個に限らず、車両が必要
とするバッテリ数に対応して適宜変更することができ
る。
【図１】この発明の実施の一形態に係わる電気自動車の
バッテリ固定構造を示す分解斜視図である。
バッテリ固定構造を示す分解斜視図である。
【図２】図１のバッテリ固定構造を備えたバッテリフレ
ームの車体への取付例を示す図１のＡ−Ａ矢視断面図で
ある。
ームの車体への取付例を示す図１のＡ−Ａ矢視断面図で
ある。
【図３】従来例に係わる電気自動車のバッテリ固定構造
を示す分解斜視図である。
を示す分解斜視図である。
２５ バッテリ ２７ バッテリ収納部材 ２９ 開口部 ３１ バッテリフレーム（連結体） ３３ 端子 ４１ 係合凸部（係合部） ４３ 係合凹部（係合部） ４５ 側部カバー ５５ 上部開口 ５７ 上部カバー ６７ コネクタ ７３ 通気孔
Claims (7)
- 【請求項１】 両端に設けた開口部からバッテリが挿入
配置される中空状のバッテリ収納部材を、側壁面を相互
に対向させた状態で係合部を介して複数個並列に連結固
定したことを特徴とする電気自動車のバッテリ固定構
造。 - 【請求項２】 複数のバッテリ収納部材の各開口部は、
側部カバーにより閉塞されていることを特徴とする請求
項１記載の電気自動車のバッテリ固定構造。 - 【請求項３】 バッテリは一方の端面近傍に端子が設け
られ、この端子が設けられた一方の端面相互を突き合わ
せた状態で２つのバッテリがバッテリ収納部材内に直列
に収納され、前記端子に対応するバッテリ収納部材の上
部に上部開口を設け、この上部開口を上部カバーによっ
て閉塞したことを特徴とする請求項２記載の電気自動車
のバッテリ固定構造。 - 【請求項４】 上部カバーは、バッテリの端子に接続さ
れる外部引き出し用のコネクタを備えていることを特徴
とする請求項３記載の電気自動車のバッテリ固定構造。 - 【請求項５】 相互に連結固定された複数のバッテリ収
納部材からなる連結体の連結方向両端部に通気孔を設け
るとともに、この通気孔に連通する空間を、上部カバー
とバッテリとの間に設けたことを特徴とする請求項３記
載の電気自動車のバッテリ固定構造。 - 【請求項６】 バッテリ収納部材は、押出し材で構成さ
れていることを特徴とする請求項１記載の電気自動車の
バッテリ固定構造。 - 【請求項７】 両端の開口部からバッテリが挿入配置さ
れる中空状のバッテリ収納部材を、その側壁面を相互に
対向させた状態で複数個並列に連結することを特徴とす
る電気自動車のバッテリ固定方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9219588A JPH1167177A (ja) | 1997-08-14 | 1997-08-14 | 電気自動車のバッテリ固定構造及び固定方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9219588A JPH1167177A (ja) | 1997-08-14 | 1997-08-14 | 電気自動車のバッテリ固定構造及び固定方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1167177A true JPH1167177A (ja) | 1999-03-09 |
Family
ID=16737896
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9219588A Pending JPH1167177A (ja) | 1997-08-14 | 1997-08-14 | 電気自動車のバッテリ固定構造及び固定方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH1167177A (ja) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007296934A (ja) * | 2006-04-28 | 2007-11-15 | Toyota Motor Corp | 電源装置 |
| JP2008147046A (ja) * | 2006-12-11 | 2008-06-26 | Nissan Motor Co Ltd | 組電池、および組電池の製造方法 |
| JP2009164085A (ja) * | 2008-01-10 | 2009-07-23 | Hitachi Vehicle Energy Ltd | 電池モジュール |
| KR101036881B1 (ko) | 2008-12-30 | 2011-05-25 | (주)라이코 | 배터리 고정대용 지그장치 |
| JP2012523084A (ja) * | 2009-04-01 | 2012-09-27 | エルジー・ケム・リミテッド | 安全性を向上させた中型または大型バッテリーモジュール |
| CN105235488A (zh) * | 2015-10-20 | 2016-01-13 | 莆田市云驰新能源汽车研究院有限公司 | 一种聚合物电池汽车车架 |
| JP6989040B1 (ja) * | 2021-01-19 | 2022-01-05 | Tdk株式会社 | バッテリケース及びこれを用いた蓄電池システム |
-
1997
- 1997-08-14 JP JP9219588A patent/JPH1167177A/ja active Pending
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007296934A (ja) * | 2006-04-28 | 2007-11-15 | Toyota Motor Corp | 電源装置 |
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| KR101036881B1 (ko) | 2008-12-30 | 2011-05-25 | (주)라이코 | 배터리 고정대용 지그장치 |
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| CN105235488A (zh) * | 2015-10-20 | 2016-01-13 | 莆田市云驰新能源汽车研究院有限公司 | 一种聚合物电池汽车车架 |
| CN105235488B (zh) * | 2015-10-20 | 2016-06-15 | 福建省汽车工业集团云度新能源汽车股份有限公司 | 一种聚合物电池汽车车架 |
| JP6989040B1 (ja) * | 2021-01-19 | 2022-01-05 | Tdk株式会社 | バッテリケース及びこれを用いた蓄電池システム |
| JP2022110609A (ja) * | 2021-01-19 | 2022-07-29 | Tdk株式会社 | バッテリケース及びこれを用いた蓄電池システム |
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|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |