CN105235488A - 一种聚合物电池汽车车架 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种聚合物电池汽车车架，包括聚合物电池和车架，所述聚合物电池设置在车架顶盖的内部、翼子板的内部、地板的上方、地板的下方、备胎仓的内部、备胎仓的外部、中央通道的内部以及中央通道的外部，聚合物电池包括沥青混合物贴片、电芯以及电池保护板；电芯包括电池和保护电路，保护电路设置在电池的一侧，并与电池相连接，电池设有电池接口；沥青混合物贴片包覆在电芯上，电池保护板设置在沥青混合物贴片上。本实发明通过聚合物电池设置在车架的各个部位，如此把电池结合到车架中去，解决了汽车电池布置难的问题，同时提升汽车空间利用率；通过聚合物电池可以容易调整整车前后轴重量比。

Description

一种聚合物电池汽车车架

技术领域

本发明及汽车领域，特别涉及一种聚合物电池汽车车架。

背景技术

现有技术车用电池组都安装在车辆下车体下方，重量一般都会达到300～600KG，车辆电池均为一体式集成电池，安装在车辆下车体底部，严重影响车辆前后轴承重比重，影响车辆操控性能。纯电动汽车电池体积较大、形状较为规则，电池与车架集成中会浪费很多空间，由于空间约束，电池重量会导致车辆前后轴承重重量不均衡。常见汽车车架材料为成型钣金件，由于需要一定结构刚度及强度，存在很多腔体及空隙，但是这些空隙及腔体未能充分利用，造成一定的浪费。

发明内容

本发明为解决上述技术问题为提供一种把电池结合到车架中的，容易调整车辆前后重量不均的，充分利用空间的聚合物电池汽车车架。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案为：

一种聚合物电池汽车车架，包括聚合物电池和车架，所述聚合物电池设置在车架顶盖的内部、翼子板的内部、地板的上方、地板的下方、备胎仓的内部、备胎仓的外部、中央通道的内部以及中央通道的外部，所述聚合物电池包括沥青混合物贴片、电芯以及电池保护板；所述电芯包括电池和保护电路，所述保护电路设置在电池的一侧，并与电池相连接，所述电池设有电池接口；所述沥青混合物贴片包覆在电芯上，用于将电池黏贴在汽车上，沥青混合物贴片在电池接口处设有缺口，所述电池保护板设置在沥青混合物贴片上。

本实发明有益效果是：通过聚合物电池设置在车架的各个部位，如此把电池结合到车架中去，解决了汽车电池布置难的问题，同时提升汽车空间利用率；通过可贴附式聚合物电池可以容易调整整车前后轴重量比，沥青混合物贴片和聚合物电池结合，减少聚合物电池包装保护结构及零件减少电池包装零件，提高电池空间容量。

作为本发明的一种优选结构，为了改善聚合物电池无法设置到其他位置的问题，所述聚合物电池还设置在车身的下车体前、侧围外板的内部、四门的内部、纵梁的外部、横梁的外部以及行李箱外板的内部。如此，通过聚合物电池设置在以上位置，可以提升电池的总体容量，又可以设置到更多的位置用于调整整车前后轴重量比。

作为本发明的一种优选结构，为了改善沥青混合物贴片无法保护到聚合物电池的问题，所述沥青混合物贴片的数量为一片或一片以上。通过一片或一片以上的沥青混合物贴片，可以更好的起到保护聚合物电池的问题，可以根据需要对沥青混合物贴片的片数进行加量。

作为本发明的一种优选结构，为了改善聚合物电池无法达到车辆NVH性能要求的问题，所述沥青混合物贴片的厚度为0.5mm至5mm之间。通过沥青混合物制成相应尺寸规格的贴片，沥青混合物贴片的厚度一般在0.5mm～5mm之间，足够满足车身设计中NVH提出的性能要求，使沥青混合物贴片既能达到固定电池的功能，也能起到提升车辆NVH性能的用途。

作为本发明的一种优选结构，为了改善电池无法确定第一电极和第二电极的问题，所述电池包括电极组件、电极接片以及包覆电极组件和电极接片的袋，所述电机组件包括第一电极、隔膜以及第二电极，所述电极接片的数量为两个，两个电机接片分别连接第一电极和第二电极，并向外延伸预定长度。通过两个电机接片分别连接第一电极和第二电极，就可以把第一电极和第二电极连接出来，根据需要进行使用。

作为本发明的一种优选结构，为了改善保护电路无法与聚合物电池有效连接的问题，所述电池接口设有阴极接口和阳极接口，分别与两个电机接片相连接，所述保护电路与电池接口相连接。如此，通过阴极接口和阳极接口的连接，电机接片和保护电路相连接，因此保护电路可以更加有效的接入到电池中，起到保护的作用。

作为本发明的一种优选结构，为了改善保护电路缺少保护装置的问题，所述保护电路包括保护电路板和保护装置，所述保护电路板与第一电极电连接，所述保护装置贴附在保护电路板的顶面或侧面上，保护装置与第二电极电连接，并与保护电路板电连接。如此，通过保护电路板的顶面或侧面上设有的保护电路，使得保护电路既有机械的保护装置，又有电子的保护装置，起到多重保险的作用。

在上述各种结构中，还可以在所述电池保护板的两侧具有卡扣结构，电池保护板通过卡扣结构夹持在沥青混合物贴片上。通过电池保护板的两侧的卡扣结构，电池保护板就可以有效的夹持在沥青混合物贴片上，有效的起到保护作用。

附图说明

图1为本发明聚合物电池汽车车架的聚合物电池应用位置示意图一；

图2为本发明聚合物电池汽车车架的聚合物电池应用位置示意图二；

图3为本发明聚合物电池汽车车架的聚合物电池应用位置示意图三；

图4为本发明聚合物电池汽车车架的聚合物电池结构示意图。

标号说明：

101、顶盖；102、翼子板；103、地板；104、备胎仓；

105、中央通道；

1、沥青混合物贴片；2、电芯；3、电池保护板；4、保护电路；

5、电池接口。

具体实施方式

为详细说明本发明的技术内容、构造特征、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图详予说明。

请参阅图1、图2、图3以及图4，本发明聚合物电池汽车车架包括聚合物电池和车架，聚合物电池设置在车架顶盖101的内部、翼子板102的内部、地板103的上方、地板103的下方、备胎仓104的内部、备胎仓104的外部、中央通道105的内部、中央通道105的外部、车身的下车体前、侧围外板的内部、四门的内部、纵梁的外部、横梁的外部以及行李箱外板的内部，聚合物电池包括沥青混合物贴片1、电芯2以及电池保护板3，沥青混合物贴片1包覆在电芯2上，用于将电池黏贴在汽车上，沥青混合物贴片1在电池接口5处设有缺口，电池保护板3的两侧具有卡扣结构，电池保护板3通过卡扣结构夹持在沥青混合物贴片1上。通过电池保护板3的两侧的卡扣结构，电池保护板3就可以有效的夹持在沥青混合物贴片1上，有效的起到保护作用。用沥青混合物制成相应尺寸规格的贴片，贴片厚度一般在0.5mm～5mm之间根据车身设计中NVH提出需求满足性能、贴片周全包含翻边结构，或全部包裹电芯2结构，每个电池应包含不少于一片但包含一片的贴片。根据需要足够满足车身设计中NVH提出的性能要求，使沥青混合物贴片既能达到固定电池的功能，也能起到提升车辆NVH性能的用途。贴片材料应包含：沥青、树脂、粘性硅胶材料、纤维、橡胶、滑石粉等材料制成，以上材料至少产生降低车辆震动、降低车内噪声、提升钣金刚度及强度作用。电芯2包括电池和保护电路4，保护电路4设置在电池的一侧，并与电池相连接，电池设有电池接口5。

电池包括电极组件、电极接片以及包覆电极组件和电极接片的袋，电机组件包括第一电极、隔膜以及第二电极，电极接片的数量为两个，两个电机接片分别连接第一电极和第二电极，并向外延伸预定长度。电池包括第一电极、隔膜、第二电极和聚合物电解质的电极组件被容纳在由铸塑聚丙烯(CPP)、铝、尼龙或聚对苯二甲酸乙二醇酯(PET)制成的袋中，形状按照相关布置位置尺寸及形状制成，布置位置可根据电池重量及车辆前后轴重量比重更换布置位置。电池接口设有阴极接口和阳极接口，分别与两个电机接片相连接，保护电路与电池接口相连接。如此，通过阴极接口和阳极接口的连接，电机接片和保护电路相连接，因此保护电路可以更加有效的接入到电池中，起到保护的作用。保护电路4包括保护电路板和保护装置，保护电路板与第一电极电连接，保护装置贴附在保护电路板的顶面或侧面上，保护装置与第二电极电连接，并与保护电路板电连接。如此，通过保护电路板的顶面或侧面上设有的保护电路4，使得保护电路4既有机械的保护装置，又有电子的保护装置，起到多重保险的作用。保护电路板至少包含以下部分，由钢板、不锈钢钢板、铝板或其他合金材料或非金属材料制成板料，板材形状可随安装位置形面平行或为平面板材，特殊位置或电池面积较大位置可是适当位置增加固定支架或安装结构。

使用时，根据需要安装在车身的各处位置，制成相应形状的电芯2，再用相应形状的沥青混合物贴片1完全包覆电芯2，只留出电池接口即可，电池保护板3更具相同形状的沥青混合物贴片1制成，利用两侧的卡扣结构夹持在沥青混合物贴片1上。通过聚合物电池设置在车架的各个部位，如此把电池结合到车架中去，通过可贴附式聚合物电池可以容易调整整车前后轴重量比，沥青混合物贴片和聚合物电池结合，减少聚合物电池包装保护结构及零件减少电池包装零件，提高电池空间容量。

以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (8)

1.一种聚合物电池汽车车架，其特征在于：包括聚合物电池和车架，所述聚合物电池设置在车架顶盖的内部、翼子板的内部、地板的上方、地板的下方、备胎仓的内部、备胎仓的外部、中央通道的内部以及中央通道的外部；

所述聚合物电池包括沥青混合物贴片、电芯以及电池保护板；

所述电芯包括电池和保护电路，所述保护电路设置在电池的一侧，并与电池相连接，所述电池设有电池接口；

所述沥青混合物贴片包覆在电芯上，用于将电池黏贴在汽车上，沥青混合物贴片在电池接口处设有缺口，所述电池保护板设置在沥青混合物贴片上。

2.根据权利要求书1所述的聚合物电池汽车车架，其特征在于：所述聚合物电池还设置在车身的下车体前、侧围外板的内部、四门的内部、纵梁的外部、横梁的外部以及行李箱外板的内部。

3.根据权利要求书1所述的聚合物电池汽车车架，其特征在于：所述沥青混合物贴片的数量为一片或一片以上。

4.根据权利要求书3所述的聚合物电池汽车车架，其特征在于：所述沥青混合物贴片的厚度为0.5mm至5mm之间。

5.根据权利要求书1所述的聚合物电池汽车车架，其特征在于：所述电池包括电极组件、电极接片以及包覆电极组件和电极接片的袋，所述电机组件包括第一电极、隔膜以及第二电极，所述电极接片的数量为两个，两个电机接片分别连接第一电极和第二电极，并向外延伸预定长度。

6.根据权利要求书5所述的聚合物电池汽车车架，其特征在于：所述电池接口设有阴极接口和阳极接口，分别与两个电机接片相连接，所述保护电路与电池接口相连接。

7.根据权利要求书6所述的聚合物电池汽车车架，其特征在于：所述保护电路包括保护电路板和保护装置，所述保护电路板与第一电极电连接，所述保护装置贴附在保护电路板的顶面或侧面上，保护装置与第二电极电连接，并与保护电路板电连接。

8.根据权利要求书1所述的聚合物电池汽车车架，其特征在于：述电池保护板的两侧具有卡扣结构，电池保护板通过卡扣结构夹持在沥青混合物贴片上。