JPH1162442A - 電動サンシェード - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 前後寸法及び上下寸法を小さくする。 【解決手段】 主枠１０内の空間にモータ４０及び動力
伝達シャフト１００を配設し、両端の軸受ステー２０，
３０に第１及び第２のギア手段１１０，１２０を取付け
る。第１のギア手段１１０は、主枠１０の左端側で、モ
ータ４０の回転力を縦枠アーム７０に直接回転的に伝達
する。第２のギア手段１２０は、主枠１０の右端側で、
モータ４０から動力伝達シャフト１００に伝達された回
転力を縦枠アーム８０に直接回転的に伝達する。これに
より、左右の縦枠アーム７０，８０が、格納位置と起立
位置との間で対称的に回動する。その結果、特に、スピ
ーカ、空気清浄器等の他の機器が配設され、強度面の要
請からもスペースが制限されるリアパッケージトレーと
アッパーバックパネルとの間の空間にも確実かつ容易に
設置することができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は電動サンシェードに
関するものであり、特に、自動車のリアウインドウの下
端側の空間に遮蔽状態で設置するのに好適な電動サンシ
ェードに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来のこの種の電動サンシェードとし
て、例えば、ドイツ公開特許公報DE3735622A1 または米
国特許公報USP4836263に掲載の技術を挙げることができ
る。この技術は、自動車のリアウインドウに対応する形
状のスクリーンの下端を巻取ローラに、上端をエンドレ
ールに固着し、両者間でスクリーンを上下に展開して、
リアウインドウを遮蔽するものである。即ち、前記巻取
ローラは、断面略三角形状の長尺箱状をなす基台に回動
可能に軸着して内装され、コイルスプリングにより常に
はスクリーンを巻き取る方向に付勢されている。また、
基台とエンドレールとの間には、エンドレールを基台か
ら上方に平行に持ち上げる伸長手段が介装され、前記コ
イルスプリングのばね力に抗してエンドレールを基台か
ら持ち上げ、スクリーンを展開するようになっている。
例えば、伸長手段として、一対のレバーが、その下端を
基台に枢着すると共に、上端をエンドレールの下端に沿
って延びる長孔状の案内溝に摺動自在に取付けている。
そして、モータによりリンク機構を介してレバーを巻取
ローラと平行に重なる格納位置から、巻取ローラと離間
して交差する起立位置へと上方に対称形状となるよう回
動することにより、エンドレールが徐々に持ち上げら
れ、スクリーンが展開される。このとき、モータの回転
運動は、ギア機構により巻取ローラと平行な直線運動に
変換して出力される。そして、ギア機構の出力側とレバ
ー下端とを連結する動力伝達用の連結ロッドにより、モ
ータの回転運動を各レバーの下端に伝達してレバーを回
動する。

【０００３】例えば、ドイツ公開特許公報DE3735622A1
の装置は、基台の前記レバーが位置する側に円板を水平
に配置し、ギア機構によりモータの回転運動を円板の上
下に延びる軸心を中心とした回転運動に変換する。ま
た、前記両連結ロッドの一端は、それぞれ、円板の直径
方向に対向する位置に枢着されると共に、他端はそれぞ
れ対応するレバーの下端に枢着されている。そして、円
板を時計回り方向または反時計回り方向に回転すること
により、両連結ロッドが互いに接近または離間する方向
に平行に相対移動し、両レバーが互いに離間または接近
する方向に回動して、エンドレールを持ち上げまたは降
下させる。また、米国特許公報USP4836263の装置は、ギ
ア機構を、モータの回転運動を上下に延びる軸心を中心
とした回転運動に変換すると共に互いに反対方向に回転
する一対のギアと、両ギアとそれぞれ噛合してギアの回
転運動を巻取ローラと平行な直線運動に変換するラック
より構成している。そして、両ギアを回転することによ
り、ラックを介して両連結ロッドを互いに接近または離
間する方向に平行に相対移動し、両レバーを互いに離間
または接近する方向に回動して、エンドレールを持ち上
げまたは降下する。

【０００４】このように、サンシェードスクリーンをウ
インドウに沿って電動展開する電動サンシェードとして
は、レバーをモータの回転伝達により起立または格納
し、エンドレールを持ち上げまたは降下して、スクリー
ンを展開または格納する構成が、作動速度及び確実性の
点で有利である。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかし、従来の電動サ
ンシェードは、上記のように、レバーをモータの回転伝
達により起立させるものの、モータの回転運動を円板ま
たはギア機構等を介して巻取ローラと平行な方向の直線
運動に一旦変換する。そして、その直線運動を連結ロッ
ドによりレバーに伝達して、レバーの下端部分でレバー
を上下に回転するための回転運動に再度変換し、レバー
を回動する。また、そのための機構として、円板及び連
結ロッドの組合わせまたはギア、ラック及び連結ロッド
の組合わせを、モータと共に基台の前記レバーが位置す
る側に配設する。したがって、従来の電動サンシェード
は、これらの部材によりウインドウ下端の配置部位に占
めるスペースが大きくなる。加えて、電動サンシェード
は、通常、自動車のリアウインドウの遮光用に車室内の
リアウインドウ近辺に装着されるため、かかるリアウイ
ンドウの面積に対応してスクリーンの展開面積も大きく
なる。そのため、かかる大型のスクリーンを展開及び格
納するための部材たるモータ、円板、連結ロッド等の寸
法も大きくなると共に、連結ロッドの往復直線運動のた
めのスペースも大きくなる。その結果、装置全体が大型
化してしまう。一方、電動サンシェードは、車室内デザ
イン上の観点、後方視界確保の面から、未使用時には、
スクリーン全体を車室内から見えない状態で格納するこ
とが望ましい。よって、電動サンシェードは、リアパッ
ケージトレーの裏側（下側）の空間でアッパーバックパ
ネル（構造用板金）の上面へ、外部から見えないように
装着される。しかし、かかるリアパッケージトレー下側
の空間は、垂直方向及び車両前後方向共に、狭く余裕が
ない。かつ、かかる空間には、スピーカ（ウーハー）、
空気清浄器、ハイマウントストップランプ等の全体また
は一部が取付けられるため、電動サンシェードに許容さ
れる設置スペースもそれに応じて制限される。また、車
体強度確保の面からも、この空間寸法を拡大することは
容易でない。よって、電動サンシェードは、できるだけ
コンパクトなことが要求され、従来の装置をより小型化
する要請が増大している。

【０００６】そこで、本発明は、前後寸法及び上下寸法
を小さくでき、特に、スピーカ、空気清浄器等の他の機
器が配設され、強度面の要請からもスペースが制限され
るリアパッケージトレーとアッパーバックパネルとの間
の空間にも確実かつ容易に設置することができる電動サ
ンシェードの提供を課題とするものである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】請求項１にかかる電動サ
ンシェードは、自動車のリアウインドウの下端付近に配
設された左右に延びる長尺状の主枠と、前記主枠の左右
一端側から他端側に延びるよう配設される巻取ローラ
と、前記巻取ローラに下端を固着されて巻取ローラに巻
取自在とされ、リアウインドウと略平行な平面に沿って
上下に展開自在なシート状をなすスクリーンと、前記ス
クリーンを巻き取るよう前記巻取ローラを付勢する巻取
付勢手段と、前記スクリーンの上端を固着すると共に、
前記主枠と平行に左右に延びる長尺状をなす横枠と、下
端を前記主枠の左右両端側にそれぞれ枢着され、前記主
枠と重なる格納位置と主枠から所定角度起立した起立位
置との間で、リアウインドウと略平行な平面に沿って上
下に回動自在とされると共に、上端を前記横枠に左右へ
の摺動自在に取付けられた一対の縦枠アームと、前記主
枠の左右一端側に配設されたモータと、前記主枠の左右
一端側から左右他端側に延び、前記モータの回転力を前
記主枠の一端側から他端側へ直接回転的に伝達する動力
伝達シャフトと、前記主枠の左右一端側に配設され、前
記モータの回転力を前記主枠の左右一端側の縦枠アーム
に直接回転的に伝達して、前記左右一端側の縦枠アーム
を前記格納位置と起立位置との間で回動する第１のギア
手段と、前記主枠の左右他端側に配設され、前記モータ
から前記動力伝達シャフトに伝達された回転力を、前記
主枠の左右他端側の縦枠アームに直接回転的に伝達し
て、前記左右他端側の縦枠アームを前記格納位置と起立
位置との間で前記左右一端側の縦枠アームと反対方向に
対称的に回動する第２のギア手段とを具備する。

【０００８】請求項２にかかる電動サンシェードは、請
求項１の構成において、前記モータが、その駆動軸が前
記主枠の左右方向に延びるよう配設され、前記第１のギ
ア手段が、前記モータの駆動軸の回転運動を前記主枠の
左右方向と直交する方向に延びる軸を中心とする回転運
動に変換して、前記左右一端側の縦枠アームに伝達し、
前記第２のギア手段が、前記モータから前記動力伝達シ
ャフトに伝達された回転運動を、前記主枠の左右方向と
直交する方向に延びる軸を中心とし、かつ、前記第１の
ギア手段による回転運動と反対方向の回転運動に変換し
て、前記左右他端側の縦枠アームに伝達する。

【０００９】請求項３にかかる電動サンシェードは、請
求項１または請求項２の構成において、更に、前記横枠
に固着され、前記縦枠アームが格納位置と起立位置との
間で回動するときにリアウインドウに摺接して前記横枠
の上下運動を案内すると共に、前記起立位置で前記横枠
を定位置に保持する姿勢保持部材を具備する。

【００１０】請求項４にかかる電動サンシェードは、請
求項１乃至請求項３のいずれかの構成において、前記主
枠が、左右に延びると共に左右を開口とした長尺中空状
のハウジングと、前記ハウジングの左右両端に固着され
る軸受ステーを具備し、前記ハウジングの左右一端側の
軸受ステーに前記モータ及び前記第１のギア手段を取付
けると共に、前記ハウジングの左右他端側の軸受ステー
に前記第２のギア手段を取付けたものである。

【００１１】請求項５にかかる電動サンシェードは、請
求項１乃至請求項４のいずれかの構成において、前記主
枠の左右中央部にハイマウントストップランプ取付け用
の取付ステーを一体形成したものである。

【００１２】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を説明
する。なお、各実施の形態の説明において、同一または
対応する部材には同一または対応する符号を付して、そ
の説明を省略する。

【００１３】まず、本発明の電動サンシェードの装着部
位を概略的に説明する。図１１は本発明の一実施の形態
にかかる電動サンシェードの車体への装着部位を示す斜
視図である。図１２は本発明の一実施の形態にかかる電
動サンシェードの車体への装着部位を示す断面図であ
る。

【００１４】図１１及び図１２に示すように、本発明の
電動サンシェードは、自動車の車体１のリアウインド２
の下端付近に装着するよう具体化される。即ち、車室内
のリアパッケージトレー３の後端部の所定位置には、左
右に延びる横長長方形状の開口が穿設され、リアパッケ
ージトレー３の下方に位置するアッパーバックパネル４
との間に収容凹部５を形成している。かかる収容凹部５
に本発明の電動サンシェードが収容して装着される。な
お、リアパッケージトレー３とアッパーバックパネル４
との間の空間には、オーディオ装置のスピーカ（ウーハ
ー等）６、空気清浄器７等の器材が取付け乃至収容され
るため、前記収容凹部５はかかる器材と干渉しない位置
に設ける。

【００１５】次に、本発明の第一の実施の形態にかかる
電動サンシェードを説明する。図１は本発明の第一の実
施の形態の電動サンシェードのスクリーン展開時を概略
的に示す斜視図である。図２は本発明の第一の実施の形
態の電動サンシェードのスクリーン格納時を概略的に示
す斜視図である。図３は本発明の第一の実施の形態の電
動サンシェードの要部を示す分解斜視図である。図４は
本発明の第一の実施の形態の電動サンシェードの駆動伝
達機構を示す斜視図である。

【００１６】図１乃至図３に示すように、本実施の形態
の電動サンシェードは、自動車のリアウインドウ２の下
端付近の前記収容凹部５に配設された左右に延びる長尺
状の主枠１０を備える。主枠１０は、左右に延びると共
に左右を開口とした長尺中空状のハウジング１１と、ハ
ウジング１１の左右両端に固着される左右一対の軸受ス
テー２０及び３０を有する。ここで、ハウジング１１
は、鋼、合金等の金属の板材、樹脂板材等により図３に
示す断面の中空箱状に形成される。即ち、ハウジング１
１は、車体１のアッパーバックパネル４と平行に延びる
底壁１２と、底壁１２の前端から垂立する前壁１３と、
底壁１２の後端から前記前壁より若干低い高さで垂立す
る後壁１４と、前壁の上端から後方（後壁１４側）に水
平に延びる前側遮蔽壁１５と、後壁１４の上端から前方
（前壁１３側）に傾斜して延びる後側遮蔽壁１６を備え
る。前側遮蔽壁１５と後側遮蔽壁１６との間には、一定
間隔で左右に延びるスロット１７がハウジング１１の左
右の全長にわたって形成されている。前記後壁１４の下
端は、底壁１２より若干下方に垂下し、フランジ部１４
ａを形成している。また、ハウジング１１の左右両端は
同一形状の開口１８とされている（左端の開口１８のみ
図示）。なお、図３では、ハウジング１１の左端部分の
み示すが、ハウジング１１は、図３の断面形状で前記収
容凹部５に対応する所定長延びる長尺中空箱状をなして
いる。また、フランジ部１４ａの左右端部には、それぞ
れ、一対の捩子挿通孔１４ｂが形成されている。

【００１７】図３及び図４に示すように、ハウジング１
１の左右両端の開口１８には、その開口１８に対応する
形状の左右一対の軸受ステー２０及び軸受ステー３０が
それぞれ取付けられる。左側の軸受ステー２０は、左側
の開口１８の形状に対応して、長方形板状の１つの角部
を斜めに切断した形状の五角形板状をなす軸受部２１を
備える。軸受ステー２０の軸受部２１の傾斜面２１ａ部
分には、傾斜面２１ａと平行な傾斜状態で左方に突出す
る長板状のアーム取付片２２が一体的に固着されてい
る。アーム取付片２２の先端は略半円形とされ、その先
端部中央には円形の軸受孔２２ａが穿設されている。軸
受部２１の傾斜面２１ａと対向する角部（前部下側の角
部）には、前記アーム取付片２２と平行な傾斜状態で左
方に延びる四角板状のギア取付片２３が一体的に固着さ
れている。なお、前記ハウジング１１の後側遮蔽壁１
６、軸受ステー２０の傾斜面２１ａ及びアーム取付片２
２は、リアウインドウ２と略平行となるよう、主枠１０
の取付面であるアッパーバックパネル４に対して所定角
度で傾斜している。

【００１８】軸受ステー２０の軸受部２１の後部下側の
角部内側面（図３中右側面）には、内方（図中右方）に
直交して延びる四角ブロック状の接続片２４が一体的に
固着されている。接続片２４の後側面には、前記ハウジ
ング１１のフランジ１４ａに穿設した左側の一対の捩子
挿通孔１４ｂに整合する位置に、一対の捩子孔２４ａが
形成されている。そして、軸受ステー２０の軸受部２１
の内側面をハウジング１１の開口１８に当接配置すると
共に接続片２４をフランジ１４ａの内側面に当接配置
し、接続片２４の捩子孔２４ａとフランジ１４ａの捩子
挿通孔１４ｂを整合して、捩子をフランジ１４ａの捩子
挿通孔１４ｂを介して接続片２４の捩子孔２４ａに螺入
することにより、軸受ステー２０をハウジング１１の左
端に固定するようになっている。

【００１９】主枠１０の左側の軸受ステー２０には正逆
回転自在なモータ４０が取付けられる。即ち、軸受部２
１の前部の前記ギア取付片２３より上側には、モータ４
０の駆動軸４１側の端面（図３中左端面）の四隅のコー
ナ部に設けた合計４個の捩子孔４２と整合する位置に、
捩子（図示略）挿通用の捩子挿通孔２１ｂが合計４個穿
設されている。また、軸受部２１のモータ４０の駆動軸
４１と対応する位置には、駆動軸４１を挿通する駆動軸
挿通孔２１ｃが穿設されている。そして、モータ４０を
軸受部２１の前部上側に配置し、駆動軸４１を軸受部２
１の駆動軸挿通孔２１ｃに挿通すると共に、捩子を軸受
部２１の捩子挿通孔２１ｂを介してモータ４０の捩子孔
４２に螺入することにより、モータ４０を軸受ステー２
０の内側面側に固定するようになっている。なお、モー
タ４０は、図示しない制御手段により回転量（回転角
度）及び回転方向等を制御される。

【００２０】右側の軸受ステー３０は、左側の軸受ステ
ー２０とほぼ対称な形状をなしている。ただ、モータ４
０を左側の軸受ステー２０に設ける関係上、右側の軸受
ステー３０には、左側の軸受ステー２０のように、モー
タ４０の駆動軸４１用の駆動軸挿通孔２１ｃ及びモータ
４０取付用の捩子挿通孔は設けられていない。即ち、右
側の軸受ステー３０は、右側の開口（図示はしないが左
側の開口１８と同一形状）の形状に対応して、長方形板
状の１つの角部を斜めに切断した形状の五角形板状をな
す軸受部３１を備える。軸受ステー３０の軸受部３１の
傾斜面３１ａ部分には、傾斜面３１ａと平行な傾斜状態
で右方に突出する長板状のアーム取付片３２が一体的に
固着されている。アーム取付片３２の先端は略半円形と
され、その先端部中央には円形の軸受孔３２ａが穿設さ
れている。軸受部３１の傾斜面３１ａと対向する角部
（前部下側の角部）には、前記アーム取付片３２と平行
な傾斜状態で右方に延びる四角板状のギア取付片（図示
略）が一体的に固着されている。なお、右側の軸受ステ
ー３０の傾斜面３１ａ及びアーム取付片３２も、左側の
軸受ステー２０と同様、リアウインドウ２と略平行とな
るよう、主枠１０の取付面であるアッパーバックパネル
３に対して所定角度で傾斜している。

【００２１】軸受ステー３０の軸受部３１の後部下側の
角部内側面（図４中左側面）には、内方（図中左方）に
直交して延びるブロック状の接続片３４が一体的に固着
されている。接続片３４の後側面には、前記ハウジング
１１のフランジ１４ａに穿設した右側の一対の捩子挿通
孔（図示はしないが左側の一対の捩子挿通孔１４ｂと同
一構成）に整合する位置に、一対の捩子孔３４ａが形成
されている。そして、軸受ステー３０の軸受部３１の内
側面をハウジング１１の右側の開口に当接配置すると共
に接続片３４をフランジ１４ａの内側面に当接配置し、
接続片３４の捩子孔３４ａとフランジ１４ａの捩子挿通
孔１４ｂを整合して、捩子をフランジ１４ａの捩子挿通
孔１４ｂを介して接続片３４の捩子孔３４ａに螺入する
ことにより、軸受ステー３０をハウジング１１の右端に
固定するようになっている。上記のよう、ハウジングの
左右両端の開口１８に左右一対の軸受ステー２０及び３
０を取付けることにより、本実施の形態の主枠１０が形
成される。

【００２２】前記ハウジング１１には巻取ローラ５０が
左右に延びるよう内装されている。巻取ローラ５０は、
ハウジング１１の前部に内装したモータ４０と緩衝しな
いよう、主枠１０の後部上側の位置に設けられている。
巻取ローラ５０は、左右両端の軸５１が左右の軸受ステ
ー２０及び３０に設けた軸受孔２５及び３５にそれぞれ
回動自在に支持され、周方向に正逆回転自在とされてい
る。巻取ローラ５０の外周面の周方向所定位置には、リ
アウインドウ２に対応する四角シート状をなすスクリー
ン５５の下端が固着され、巻取ローラ５０に巻取自在と
されている。スクリーン５５は、巻取ローラ５０から引
き出し、及び、巻取ローラ５０に巻き戻すことにより、
リアウインドウ２と略平行な平面に沿って上下に展開自
在となっている。巻取ローラ５０には、前記スクリーン
５５を巻き取るよう巻取ローラ５０を付勢する巻取付勢
手段（図示略）が作動連結されている。これにより、巻
取ローラ５０は、常には、スクリーン５５を巻き取るよ
う周方向（図１乃至図３中時計回り方向）に付勢されて
いる。なお、かかるスクリーン５５巻取用の巻取ローラ
５０の巻取付勢手段は、一般的なロールブラインド等の
巻取機構と同様の機構であり、従来技術である米国特許
公報USP4836263に開示された機構と同様の機構としても
よい。前記スクリーン５５の上端全体には、左右に延び
る帯状の接合片５６が接着等により一体的に固着されて
いる。接合片５６は剛性を有し、スクリーン５５の上端
を左右に張った状態で形状保持する。

【００２３】前記接合片５６及び接合片５６に重なるス
クリーン５５の上端部は、左右に延びる長尺棒状をなす
横枠６０に固着され、スクリーン５５が接合片５６を介
して横枠６０と共に上下に移動自在とされている。詳細
には、図３に示すように、横枠６０は断面略Ｅ字状をな
し、その幅方向一側（前側）には、下方に開口する係止
溝６１が左右の全長にわたって延設され、その係止溝６
１に接合片５６及びスクリーン５５の上端部が、接着ま
たは圧着等により固着されている。横枠６０の幅方向他
側（後側）には、下方に開口する断面略四角形状のガイ
ド溝６２が、前記係止溝６１と平行となるよう左右の全
長にわたって延設されている。

【００２４】一方、前記主枠１０の左右両端に設けた軸
受ステー２０及び３０のアーム取付片２２及び３２に
は、左右一対の縦枠アーム７０及び８０がそれぞれ枢着
されている。具体的には、左側の縦枠アーム７０は、取
付部７１、回動軸７２及びアーム部７３を備える。取付
部７１は、前記アーム取付片２２と対応する形状の短寸
板状をなし、回動軸７２がかかる取付部７１の基端（図
３及び図４中左端）の裏面に直交して突出するよう一体
的に固着されている。回動軸７２は、左側の軸受ステー
２０のアーム取付片２２の軸受孔２２ａと対応する円柱
状をなしている。また、アーム部７３は、取付部７１の
先端と直交して延びる長寸板状をなしている。なお、ア
ーム部７３は、中空円筒状、中空四角筒状等の中空状と
したり、棒状としてもよい。そして、回動軸７２をアー
ム取付片２２の軸受孔２２ａに挿着することにより、縦
枠アーム７０がアーム取付片２２と平行な面内（リアウ
インドウ２と平行な面内）で回動自在となっている。こ
れにより、縦枠アーム７０が、主枠１０乃至ハウジング
１１と重なる格納位置（図２の位置）と、主枠１０乃至
ハウジング１１から所定角度起立した起立位置（図３の
位置）との間で回動する。このとき、アーム取付片２２
がリアウインドウ２と略平行となるよう傾斜しているた
め、縦枠アーム７０も、リアウインドウ２と略平行な平
面に沿って上下に回動自在となっている。

【００２５】更に、縦枠アーム７０は、アーム部７３の
上端を前記横枠６０に左右への摺動自在に取付けてい
る。具体的には、アーム部７３の先端には略半円板状の
スライド取付部７４が一体形成され、スライド取付部７
４の中央には円形の軸着孔７４ａが穿設されている。ス
ライド取付部７４にはスライド９０が縦枠アーム７０の
回動方向（リアウインドウ２と平行な面内）での回動自
在に取付けられる。即ち、スライド９０は、軸着部９１
及び軸着部９１に一体形成したスライド部９２を備えて
いる。軸着部９１はスライド取付部７４と対応する半円
板状をなし、スライド取付部７４の軸着孔７４ａと整合
する軸着孔９１ａを有している。また、スライド部９２
は、前記横枠６０のガイド溝６２に対応する断面略四角
形のブロック状をなし、ガイド溝６２に挿着してその長
さ方向に摺動案内されるようになっている。そして、ス
ライド取付部７４の軸着孔７４ａ及び軸着部９１の軸着
孔９１ａを整合して、軸（図示略）によりスライド取付
部７４にスライド９０を回動可能に取付けると共に、ス
ライド部９２を横枠６０のガイド溝６２に挿着すること
により、縦枠アーム７０の回動に伴い、スライド９０が
横枠６０に沿って左右に摺動するようになっている。

【００２６】右側の縦枠アーム８０は、左側の縦枠アー
ム７０と対称形状をなし、その他は同様の構成を有して
いる。即ち、図４に示すように、右側の縦枠アーム８０
も、右側の軸受ステー３０のアーム取付片３２と対応す
る形状の短寸板状をなす取付部８１と、取付部８１の基
端（図４中右端）の裏面に直交して突出するよう一体的
に固着され、前記アーム取付片３２の軸受孔３２ａと対
応する円柱状をなす回動軸８２と、取付部８１の先端と
直交して延びる長寸板状のアーム部８３を備える。な
お、アーム部８３は、アーム部７３と同様、中空円筒
状、中空四角筒状等の中空状としたり、棒状としてもよ
い。そして、回動軸８２をアーム取付片３２の軸受孔３
２ａに挿着することにより、縦枠アーム８０がアーム取
付片３２と平行な面内（リアウインドウ２と平行な面
内）で回動自在となっている。これにより、縦枠アーム
８０が、主枠１０乃至ハウジング１１と重なる格納位置
（図２の位置）と、主枠１０乃至ハウジング１１から所
定角度起立した起立位置（図３の位置）との間で回動す
る。このとき、アーム取付片３２がリアウインドウ２と
略平行となるよう傾斜しているため、縦枠アーム８０も
リアウインドウ２と略平行な平面に沿って上下に回動自
在となっている。

【００２７】なお、図３では左側の縦枠アーム７０の上
端側のスライド機構（スライド取付部７４及びスライド
９０）のみ図示しているが、右側の縦枠アーム８０も、
左側の縦枠アーム７０と同様の機構により、アーム部８
３の上端を前記横枠６０に左右への摺動自在に取付けて
いる。即ち、同一構成のため特に図示はしないが、アー
ム部８３の先端にスライド取付部７４と同様のスライド
取付部を一体形成し、そのスライド取付部にスライド９
０と同様のスライドを縦枠アーム８０の回動方向（リア
ウインドウ２と平行な面内）での回動自在に取付けてい
る。そして、右側のスライドのスライド部を横枠６０の
ガイド溝６２に挿着することにより、縦枠アーム８０の
回動に伴い、右側のスライドが横枠６０に沿って左右に
摺動するようになっている。

【００２８】前記主枠１０には動力伝達シャフト１００
が左端から右端に延びるよう配設される。なお、動力伝
達シャフト１００は、ハウジング１１に内装したモータ
４０及び巻取ローラ５０と緩衝しないよう、ハウジング
１１の後部下側に設けられている。動力伝達シャフト１
００の左端は、左側の軸受ステー２０を左方に貫通して
回動自在に支持され、右端は右側の軸受ステー３０を右
方に貫通して回動自在に支持されている。

【００２９】前記主枠１０の左端側には第１のギア手段
１１０が配設されている。具体的には、図３に示すよう
に、第１のギア手段１１０は、第１の平歯車１１１、第
２の平歯車１１２、第１の傘歯車１１３及び第２の傘歯
車１１４を備える。第１の平歯車１１１は、軸受ステー
２０を貫通して左方に突出するモータ４０の駆動軸４１
の左端部に一体回動するよう固着されている。第２の平
歯車１１２は、軸受ステー２０を貫通して左方に突出す
る動力伝達シャフト１００の左端部基端側に一体回動す
るよう固着され、前記第１の平歯車１１１と噛合してい
る。また、第１の傘歯車１１３は、前記第２の平歯車１
１４と同軸上となるよう、動力伝達シャフト１００の左
端部先端側に一体回動するよう固着されている。第２の
傘歯車１１４は、ギア取付片２３と直交する軸上に回動
自在に取付けられ、第１の傘歯車１１３と噛合してい
る。即ち、第２の傘歯車１１４は、ギア取付片２３の中
央に、前記アーム取付片２２の円形の軸受孔２２ａ中心
へ向かって縦枠アーム７０の回動軸７２と同軸上に取付
けられている。そして、アーム取付片２２を貫通して延
びる縦枠アーム７０の回動軸７２の先端が第２の傘歯車
１１４の軸に固着され、前記第２の傘歯車１１４の回転
運動を縦枠アーム７０の回動軸７２を介して取付部７１
及びアーム部７３に伝達するようになっている。

【００３０】これにより、モータ４０を正逆回転する
と、駆動軸４１の回転運動が、まず、第１の平歯車１１
１に伝達され、第１の平歯車１１１と噛合する第２の平
歯車１１２へ伝達される。同時に、モータ４０の回転
は、第２の平歯車１１２と同軸上の第１の傘歯車１１３
に伝達され、第１の傘歯車１１３と噛合する第２の傘歯
車１１４に伝達される。このとき、モータ４０は、その
駆動軸４１が前記主枠１０の左右方向に延びるよう配設
されているが、第１及び第２の傘歯車１１３及び１１４
が、モータ４０の駆動軸４１の回転運動を前記主枠１０
の左右方向と直交する方向に延びる軸を中心とする回転
運動に変換する。また、第２の傘歯車１１４が、アーム
取付片２２に枢着した縦枠アーム７０を一体回動する。
そして、モータ４０を制御手段により回転制御すること
により、その回転運動が、第１のギア手段１００によ
り、縦枠アーム７０に直接回転的に伝達され、その縦枠
アーム７０が前記格納位置と起立位置との間で回動する
ようになっている。

【００３１】なお、本明細書中において、『直接回転的
に』とは、『（モータ３０の回転運動を）クランク等を
介して直線運動に変換することなく、ギア等の回転伝達
機構のみを介して』の意味で使用する。

【００３２】一方、前記動力伝達シャフト１００は、そ
の左端部が第２の平歯車１１２及び第１の平歯車１１１
を介してモータ４０の駆動軸４１に駆動連結される。そ
のため、動力伝達シャフト１００が、第１のギア手段１
１０の第１及び第２の平歯車１１１及び１１２を介し
て、モータ４０の回転力を主枠１０の左端側から右端側
に直接回転的に伝達することになる。

【００３３】前記主枠１０の右端側には第２のギア手段
１２０が配設されている。具体的には、図４中破線で示
すように、第２のギア手段１２０は、第１の傘歯車１２
１及び第２の傘歯車１２２を備える。第１の傘歯車１２
１は、右側の軸受ステー３０を貫通して右方に突出する
動力伝達シャフト１００の右端部に一体回動するよう固
着されている。第２の傘歯車１２２は、第１のギア手段
１１０の第２の傘歯車１１４と同様、軸受ステー３０の
ギア取付片（図示略）と直交する軸上に回動自在に取付
けられ、第１の傘歯車１２１と噛合している。即ち、第
２の傘歯車１２２は、ギア取付片２４の中央に、前記右
側のアーム取付片３２の円形の軸受孔３２ａ中心へ向か
って縦枠アーム８０の回動軸８２と同軸上に取付けられ
ている。そして、アーム取付片３２を貫通して延びる縦
枠アーム８０の回動軸８２の先端が第２の傘歯車１２２
の軸に固着され、前記第２の傘歯車１２２の回転運動を
縦枠アーム８０の回動軸８２を介して取付部８１及びア
ーム部８３に伝達するようになっている。第２の傘歯車
１２２に対する第１の傘歯車１２１の噛合方向は、第１
のギア手段１１０の第２の傘歯車１１４に対する第１の
傘歯車１１３の噛合方向と反対となっている。また、第
２のギア手段１２０の第１及び第２の傘歯車１２１，１
２２は、第１のギア手段１１０の第１及び第２の傘歯車
１１３，１１４と同一の傘歯車とされ、同一の歯数及び
ピッチを有している。

【００３４】これにより、モータ４０を正逆回転する
と、駆動軸４１の回転運動が、第１のギア手段１１０の
第１の平歯車１１１及び第２の平歯車１１２から動力伝
達シャフト１００に伝達され、動力伝達シャフト１００
から第２のギア手段１２０の第１の傘歯車１２１に伝達
されて、第１の傘歯車１２１と噛合する第２の傘歯車１
２２に伝達される。このとき、第２のギア手段１２０の
第１及び第２の傘歯車１２１及び１２２が、動力伝達シ
ャフト１００の回転運動を前記主枠１０の左右方向と直
交する方向に延びる軸を中心とする回転運動に変換す
る。また、第２の傘歯車１２２が、アーム取付片３２に
枢着した縦枠アーム８０を一体回動する。そして、モー
タ４０を制御手段により回転制御することにより、その
回転運動が、第１のギア手段１１０の第１及び第２の平
歯車１１１及び１１２、動力伝達シャフト１００、第２
のギア手段１２０の第１及び第２の傘歯車の順に伝達さ
れ、右側の縦枠アーム８０に直接回転的に伝達されて、
その縦枠アーム８０を前記格納位置と起立位置との間で
回動するようになっている。このとき、第２のギア手段
１２０の第１及び第２の傘歯車１２１，１２２は、第１
のギア手段１１０の第１及び第２の傘歯車１１３，１１
４と同一の歯数及びピッチであり、かつ、対称的に配置
されて逆の噛合関係となっているため、右側の縦枠アー
ム８０と左側の縦枠アーム７０は、互いに反対方向に対
称的に回動する。

【００３５】そして、両縦枠アーム７０及び８０を起立
位置と格納位置との間で、互いに接近または離間する方
向に対称的に回動すると、各縦枠アーム７０，８０に取
付けたスライド９０が、横枠６０のガイド溝６２内を互
いに接近または離間する方向に摺動し、縦枠アーム７０
及び８０のアーム部７３及び８３の上下移動に伴い、ス
ライドを介して横枠６０が上昇または下降する。このと
き、縦枠アーム７０及び８０がリアウインドウ２と略平
行な面内で回動するため、横枠６０もリアウインドウ２
と略平行な面内で移動する。

【００３６】前記横枠６０の左右両端の開口には、図３
に示すように、左右一対の姿勢保持部材１３０が装着さ
れている。左右の姿勢保持部材１３０は対称形状をなす
ため、左側の姿勢保持部材１３０のみ図示して説明す
る。姿勢保持部材１３０は、基部１３１、一対の挿入部
１３２ａ及び１３２ｂ、ガイドローラ１３３、及びロッ
ク片１３４を備える。基部１３１は四角ブロック状をな
し、一対の挿入片１３２ａ，１３２ｂは、基部１３１の
横枠６０側の側面（図３中右側面）に、横枠６０の開口
形状である係止溝６１及びガイド溝６２の断面形状にそ
れぞれ対応する断面形状をなすよう一体形成されてい
る。そして、各挿入片１３２ａ，１３２ｂを対応する係
止溝６１及びガイド溝６２に挿入することにより、横枠
６０両端の開口を封止するようになっている。また、ガ
イドローラ１３３は、基部１３１の後側面に前記リアウ
インドウ２と平行な軸を中心として回動自在に取付けら
れている。そして、前記縦枠アーム７０，８０を格納位
置と起立位置との間で回動するときに、ガイドローラ１
３３がリアウインドウ２に摺接して横枠６０の上下運動
を案内するよう、ガイドローラ１３３の横枠６０乃至縦
枠アーム７０，８０からの突出位置（突出量）が設定さ
れる。即ち、縦枠アーム７０，８０及び横枠６０は、リ
アウインドウ２と若干の間隙をおいて略平行に移動する
ため、ガイドローラ１３３はかかる間隙に対応する寸法
突出するよう設けられる。また、ガイドローラ１３３
は、横枠６０が完全に上昇したときには、リアウインド
ウ２に当接して、横枠６０をリアウインドウ２から所定
距離離間した状態に保持し、リアウインドウ２と平行状
態に前記スクリーン５５を姿勢保持するようになってい
る。なお、ガイドローラ１３３は、リアウインドウ２を
転動するとき、及び、縦枠アーム７０，８０の起立位置
で、リアウインドウ２に弾性的に圧接するよう構成する
ことが好ましい。こうすれば、横枠６０の上昇案内及び
スクリーン５５の姿勢保持を、より安定して行うことが
できる。

【００３７】前記ロック片１３４は、基部１３１の上面
から上方に突出する。横枠６０上昇時に前記ロック片１
３４が位置することになる車体１の車内の天井８等の対
応位置には、ロック片１３４を収容保持自在な凹部１４
１ａを有する保持部材１４１が取付けられている。これ
により、縦枠アーム７０，８０の起立位置で、ロック片
１３４が保持部材１４１の凹部１４１ａに収容保持さ
れ、横枠６０を定位置及び定姿勢に保持するようになっ
ている。なお、図示はしないが、右側の姿勢保持部材の
ロック部材に対応する位置にも、同様の保持部材が設け
られる。

【００３８】上記のように構成された電動サンシェード
は、主枠１０のハウジング１１を車載ステー１４５によ
りアッパーバックパネル３に捩子止めすることにより、
収容凹部５内の所定位置に組付けるようなっている。な
お、車載ステー１４５は、ハウジング１１の左右両端部
の底壁１２にそれぞれ捩子止めされる。

【００３９】次に、本発明の第一の実施の形態の電動サ
ンシェードの動作を説明する。

【００４０】本実施の形態の電動サンシェードは、図２
に示すように左右一対の縦枠アーム７０，８０を格納位
置とした状態で車室内の収容凹部５に車載ステー１４５
を介して取付ける。このとき、左右一対の縦枠アーム７
０，８０の内外側面は、リアウインドウ２と略平行とな
るよう、アッパーバックパネル４に対して所定角度で傾
斜し、回動軸７２，８２はリアウインドウ２と略直交し
ている。また、格納位置では、両縦枠アーム７０，８０
の先端は、互いに最も接近した位置にあり、それらの先
端に軸着したスライダ９０も、横枠６０のガイド溝６２
内で互いに最も接近した位置にある。更に、縦枠アーム
７０，８０先端乃至スライダ９０は最も下方の位置にあ
り、横枠６０も最も下方の位置にあるため、電動サンシ
ェード全体が収容凹部５内に完全に収容されて、リアパ
ッケージトレー３等により遮蔽され、外部に露出して車
室内の美観を損なうことはない。

【００４１】このようにして収容凹部５に取付けた電動
サンシェードを作動して、リアウインドウ２の遮光を行
うには、まず、制御手段によりモータ４０を正回転す
る。すると、駆動軸４１を介して第１のギア手段１１０
の第１の平歯車１１１が、主枠１０の左側面側から見て
反時計回り方向に回転し、第１の平歯車１１１と噛合す
る第２の平歯車１１２を主枠１０の左側面側から見て時
計回り方向に回転する。すると、第２の平歯車１１２と
同軸の第１の傘歯車１１３が時計回り方向に回転し、第
１の傘歯車１１３と噛合する第２の傘歯車１１４が、主
枠１０の後側面側から見て反時計回り方向に回転する。
このとき、主枠１０の左右方向を中心とするモータ４０
の駆動軸４１の回転運動が、主枠１０の左右方向と直交
し、縦枠アーム７０の回動軸７２を中心とした回転運動
に変換される。これにより、第２の傘歯車１１４に連結
した回動軸７２が、主枠１０の後側面側から見て反時計
回り方向に回転し、取付部７１を介してアーム部７３が
同様に反時計回り方向に回転する。

【００４２】同時に、第２の平歯車１１２の時計回り方
向の回転運動は、動力伝達シャフト１００に伝達され、
動力伝達シャフト１００の右端に連結した第２のギア手
段１２０の第１の傘歯車１２１から第２の傘歯車１２２
へと伝達される。このとき、第２のギア手段１２０の第
１及び第２の傘歯車１２１，１２２は、第１のギア手段
１１０の第１及び第２の傘歯車１１３，１１４と対称的
に配置され、噛合関係が逆であるため、第１の傘歯車１
２１が、主枠１０の右側面側から見て反時計回り方向に
回転し、第１の傘歯車１２１と噛合する第２の傘歯車１
２２が、主枠１０の後側面側から見て時計回り方向に回
転する。このとき、主枠１０の左右方向を中心とする動
力伝達シャフト１００の回転運動が、主枠１０の左右方
向と直交し、縦枠アーム８０の回動軸８２を中心とした
回転運動に変換される。これにより、第２の傘歯車１２
２に連結した回動軸８２が、主枠１０の後側面側から見
て時計回り方向に回転し、取付部８１を介してアーム部
８３が同様に時計回り方向に回転する。

【００４３】即ち、左側の縦枠アーム７０が半時計回り
方向に、右側の縦枠アーム８０が時計回り方向にそれぞ
れ回転し、互いに離間する方向に回転する。よって、左
右一対の縦枠アーム７０，８０は、図２の格納位置から
図１の起立位置へと回転する。これに伴い、縦枠アーム
７０，８０のアーム部７３，８３先端に軸着した左右一
対のスライダ９０が、横枠６０のガイド溝６２内を最接
近位置から互いに離間する方向に摺動する。これと共
に、縦枠アーム７０，８０先端及びスライダ９０が、最
下方位置から徐々に上昇し、横枠６０を持ち上げる。そ
のため、縦枠アーム７０，８０の回転に伴い、横枠６０
が徐々に上昇し、横枠６０に上端を固着したスクリーン
５５が、巻取ローラ５０から巻取付勢手段の巻取方向の
付勢力に抗して徐々に引き出され、リアウインドウ２に
沿って展開される。このとき、両縦枠アーム７０，８０
はリアウインドウ２と略平行な平面に沿って回転するた
め、横枠６０もリアウインドウ２と略平行な平面に沿っ
て上昇し、リアウインドウ２に接触、衝突等、干渉する
ことはない。更に、このとき、横枠６０の左右両端に設
けた姿勢保持部材１３０のガイドローラ１３３が、リア
ウインドウ２の内側面を転動し、横枠６０の上昇を案内
するため、横枠６０が安定した姿勢で上昇する。

【００４４】そして、縦枠アーム７０，８０が起立位置
となったとき、制御手段によりモータ４０の回転が停止
され、縦枠アーム７０，８０が回転停止し、起立位置に
保持される。これにより、図１に示すように、横枠６０
が最上昇位置となり、リアウインドウ２の上端付近まで
上昇する。また、スクリーン５５は、リアウインドウ２
と略平行に展開され、リアウインドウ２の略全体を外部
から遮蔽する。このとき、ガイドローラ１３３がリアウ
インドウ２内側面に当接し、スクリーン５５が左右一対
のガイドローラ１３３及び左右の縦枠アーム７０，８０
の回動軸７２，８２部分で４点支持されることになる。
したがって、スクリーン５５が上記の展開状態で安定し
た姿勢に保持される。加えて、ロック部材１３４が、保
持部材１４１の凹部１４１ａに収容して係止保持され、
横枠６０を定位置及び定姿勢に確実に保持する。なお、
両縦枠アーム７０，８０先端の両スライダ９０は、互い
に最も離間した位置、即ち、横枠６０の左右両端付近に
それぞれ位置する。

【００４５】上記のように展開した電動サンシェードの
スクリーン５５を格納するには、まず、制御手段により
モータ４０を逆回転する。すると、駆動軸４１を介して
第１のギア手段１１０の第１の平歯車１１１が、主枠１
０の左側面側から見て時計回り方向に回転し、第１の平
歯車１１１と噛合する第２の平歯車１１２を主枠１０の
左側面側から見て反時計回り方向に回転する。すると、
第２の平歯車１１２と同軸の第１の傘歯車１１３が、主
枠１０の左側面側から見て反時計回り方向に回転し、第
１の傘歯車１１３と噛合する第２の傘歯車１１４が、主
枠１０の後側面側から見て時計回り方向に回転する。こ
れにより、第２の傘歯車１１４に連結した回動軸７２
が、主枠１０の後側面側から見て時計回り方向に回転
し、取付部７１を介してアーム部７３が同様に時計回り
方向に回転する。

【００４６】同時に、第２の平歯車１１２の反時計回り
方向の回転運動は、動力伝達シャフト１００に伝達さ
れ、動力伝達シャフト１００の右端に連結した第２のギ
ア手段１２０の第１の傘歯車１２１から第２の傘歯車１
２２へと伝達される。これにより、第１の傘歯車１２１
が、主枠１０の右側面側から見て時計回り方向に回転
し、第１の傘歯車１２１と噛合する第２の傘歯車１２２
が、主枠１０の後側面側から見て反時計回り方向に回転
する。そして、第２の傘歯車１２２に連結した回動軸８
２が、主枠１０の後側面側から見て反時計回り方向に回
転し、取付部８１を介してアーム部８３が同様に反時計
回り方向に回転する。

【００４７】即ち、格納位置から起立位置への動作とは
逆に、左側の縦枠アーム７０が時計回り方向に、右側の
縦枠アーム８０が反時計回り方向にそれぞれ回転し、互
いに接近する方向に回転する。よって、左右一対の縦枠
アーム７０，８０は、図１の起立位置から図２の格納位
置へと回転する。これに伴い、縦枠アーム７０，８０の
アーム部７３，８３先端に軸着した左右一対のスライダ
９０が、横枠６０のガイド溝６２内を最離間位置から互
いに接近する方向に摺動する。これと共に、縦枠アーム
７０，８０先端及びスライダ９０が、最上方位置から徐
々に下降し、横枠６０を引き下げる。そのため、縦枠ア
ーム７０，８０の回転に伴い、横枠６０が徐々に下降
し、横枠６０に上端を固着したスクリーン５５が、巻取
付勢手段の付勢力により巻取ローラ５０に徐々に巻き取
られ、リアウインドウ２の遮蔽を解除する。このとき、
両縦枠アーム７０，８０はリアウインドウ２と略平行な
平面に沿って回転するため、横枠６０もリアウインドウ
２と略平行な平面に沿って下降し、リアウインドウ２に
接触、衝突等、干渉することはない。更に、このとき、
横枠６０の左右両端に設けた姿勢保持部材１３０のガイ
ドローラ１３３が、リアウインドウ２の内側面を転動
し、横枠６０の下降を案内するため、横枠６０が安定し
た姿勢で下降する。このとき、ロック部材１３４は、保
持部材１４１の凹部１４１ａから下方に抜き取られ、係
止解除される。

【００４８】そして、縦枠アーム７０，８０が格納位置
となったとき、制御手段によりモータ４０の回転が停止
され、縦枠アーム７０，８０が回転停止し、格納位置に
保持される。これにより、図２に示すように、横枠６０
が最下降位置となり、リアウインドウ２の下端より下方
の収容凹部５内に下降収容される。また、スクリーン５
５によるリアウインドウ２の遮蔽は完全に解除される。

【００４９】次に、本発明の実施の形態における主枠１
０を構成するハウジング１１の断面形状の種々の実施例
を説明する。図５は本発明の一実施の形態の電動サンシ
ェードのハウジングの断面形状の種々の実施例を示す断
面図である。

【００５０】図５（ａ）のハウジング１１は、第一の実
施の形態のハウジング１１の後壁１４から垂下するフラ
ンジ１４ａを省略したものである。図５（ｂ）のハウジ
ング１１は、第一の実施の形態のハウジング１１の後壁
１４から垂下するフランジ１４ａと、前壁１３から後方
に延びる前側遮蔽壁１５を省略したものである。図５
（ｃ）のハウジング１１は、第一の実施の形態のハウジ
ング１１の後壁１４と、後壁１４から垂下するフランジ
１４ａと、前壁１３から後方に延びる前側遮蔽壁１５を
省略し、後側遮蔽壁１６を底壁１２に直接形成したもの
である。図５（ｄ）のハウジング１１は、第一の実施の
形態のハウジング１１の後壁１４から垂下するフランジ
１４ａと、前壁１３から後方に延びる前側遮蔽壁１５
と、後壁１４から前方に延びる後側遮蔽壁１６を省略し
たものである。図５（ｅ）のハウジング１１は、図５
（ｂ）のハウジング１１とほぼ同形状であるが、後側遮
蔽壁１６をより長く形成したものである。図５（ｆ）の
ハウジング１１は、図５（ｃ）のハウジング１１とほぼ
同形状であるが、後側遮蔽壁１６をより長く形成したも
のである。図５（ｇ）のハウジング１１は、図５（ｄ）
のハウジング１１とほぼ同形状であるが、後壁１４をよ
り高く、前壁１３と同程度の高さまで形成したものであ
る。

【００５１】これらハウジング１１の断面の種々の実施
例は、本発明の実施の形態の電動サンシェードを適用す
る自動車のリアウインドウ２の傾斜角度、収容凹部５の
形状等を考慮して、適宜選択して使用される。なお、ハ
ウジング１１の肉厚は通常各部分で一定肉厚とするが、
必要に応じて、部分的に厚肉または薄肉としてもよい。
また、後側遮蔽壁１６の傾斜角度は、リアウインドウ２
の傾斜角度や車室内のレイアウトにより決定される。

【００５２】次に、本発明の第二の実施の形態の電動サ
ンシェードを説明する。図６は本発明の第二の実施の形
態の電動サンシェードを示す斜視図である。

【００５３】第二の実施の形態の電動サンシェードは、
第一の実施の形態の電動サンシェードのハウジング１１
の後壁１４外側面の左右中央に、ハイマウントストップ
ランプ１５０取付け用の取付ステー１５１を一体的に固
着したものであり、その他の構成は第一の実施の形態と
同一である。取付ステー１５１は、ハウジングと同種の
材料等により略Ｚ字状に形成され、その上側の水平部分
上面にハイマウントストップランプ１５０が取付けられ
る。なお、かかる取付けステー１５１の特にハイマウン
トストップランプ１５０取付け部分は、回動動作される
縦枠アーム７０，８０、上下動される横枠６０及びスク
リーン５５等の移動部材と干渉することのないよう、ハ
ウジング１１より後方に適宜離間した位置に設ける。

【００５４】次に、本発明の第三の実施の形態の電動サ
ンシェードを説明する。

【００５５】図７は本発明の第三の実施の形態の電動サ
ンシェードの左端側要部を上面乃至後面側から見て示す
断面図である。図８は本発明の第三の実施の形態の電動
サンシェードの左側面図である。図９は本発明の第三の
実施の形態の電動サンシェードの一部を省略して示す正
面図である。

【００５６】第三の実施の形態は、主枠２１０の構成及
び第１のギア手段２３０の構成において第一の実施の形
態と異なり、その他の構成は同様である。即ち、図７に
示すように、主枠２１０は、第一の実施の形態と同様、
左右に延びると共に左右を開口とした長尺中空状のハウ
ジング２１１と、ハウジング２１１の左右両端に固着さ
れる対称形状の左右一対の軸受ステー２２０を備える。
一方、本実施の形態の軸受ステー２２０は、図８に示す
ように、軸受部２２１、アーム取付片２２２及び主枠取
付片２２３を有している。軸受部２２１は、ハウジング
２１１の左側の開口の形状に対応する略長方形板状をな
す。アーム取付片２２２は、軸受部２２１の後部上端側
の角部から外方（図７中左方及び図８中の紙面の手前
側）に突出するよう軸受部２２１に一体的に固着されて
いる。アーム取付片２２２は、アーム取付部２２２ａ及
び補強部２２２ｂよりアングル板状に形成され、アーム
取付部２２２ａが、リアウインドウ２と略平行となるよ
う、主枠２１０の取付面であるアッパーバックパネル４
に対して所定角度で傾斜している。主枠取付片２２３
は、軸受部２２１の前部下端側の角部から外方に突出す
るよう軸受部２２１に一体的に固着されている。主枠取
付片２２３は、軸受部２２１の前端面（図８中左端面）
から下端面にかけて延びる略アングル状に形成され、収
容凹部５の前側のコーナー部に当接するようになってい
る。

【００５７】なお、軸受ステー２２０の軸受部２２１の
内側面には、第一の実施の形態と同様、モータ４０が取
付けられ、その駆動軸４１が軸受部を貫通して左方に突
出している。また、第一の実施の形態と同様に、巻取ロ
ーラ５０、動力伝達シャフト１００も、左右の軸受ステ
ー２２０間に回動可能に支持される。そして、アーム取
付片２２２のアーム取付部２２２ａの上面側には、縦枠
アーム７０，８０が回動自在に取付けられ、その回動軸
７２，８２がアーム取付部２２２ａを貫通して下方に突
出する。前記ハウジング２１１は、第一の実施の形態と
同様、前記軸受ステー２２０の外形に対応する断面形状
（略長方形状）をなし、巻取ローラ５０に固着したスク
リーン５５をリアウインドウ２と略平行に引き出し、ま
たは、巻き戻すことができるよう、対応する部位を左右
に延びるスロット（図示略）としている。更に、第一の
実施の形態と同様、右側の軸受ステーは、左側の軸受ス
テー２２０とほぼ対称な形状をなしている。ただ、モー
タ４０を左側の軸受ステー２２０に設ける関係上、右側
の軸受ステーには、左側の軸受ステー２２０のように、
モータ４０の駆動軸４１用の駆動軸挿通孔及びモータ４
０取付用の捩子挿通孔は設けられていない。また、左側
のアーム取付片２２２のアーム取付部２２２ａにおける
と同様、右側のアーム取付片のアーム取付部には、右側
の縦枠アーム８０の回動軸８２が貫通して下方に突出す
るよう、かつ、回動自在に取付けられている。

【００５８】一方、第１のギア手段２３０は、ウォーム
２３１、ウォームホイール２３２、支持部材２３３、第
１の傘歯車２３４、第２の傘歯車２３５を備えている。
ウォーム２３１は、軸受ステー２２０を貫通して左方に
突出するモータ４０の駆動軸４１の左端部に一体回動す
るよう固着されている。ウォームホイール２３２は、ア
ーム取付片２２２のアーム取付部２２２ａを貫通して下
方に突出する縦枠アーム７０の回動軸７２の先端側に円
筒状の支持部材２３３を介して一体回動するよう固着さ
れ、前記ウォーム２３１と噛合している。また、第１の
傘歯車２３４は、前記ウォームホイール２３２と同軸上
に、アーム取付部２２２ａを貫通して下方に突出する縦
枠アーム７０の回動軸７２の基端側に一体回動するよう
固着されている。第２の傘歯車２３５は、軸受部２２２
を貫通して左方に突出する動力伝達シャフト１００の左
端部に一体回動するよう固着され、第１の傘歯車２３４
と噛合している。第２の傘歯車２３５は、前記ウォーム
２３１及びウォームホイール２３２と干渉しない位置に
設ける。

【００５９】これにより、モータ４０を正逆回転する
と、駆動軸４１の回転運動が、まず、ウォーム２３１に
伝達され、ウォーム２３１と噛合するウォームホイール
２３２へ伝達される。このとき、モータ４０は、その駆
動軸４１が前記主枠２１０の左右方向に延びるよう配設
されているが、ウォーム２３１及びウォームホイール２
３２からなるウォームギアが、モータ４０の駆動軸４１
の回転運動を前記主枠２１０の左右方向と直交する方向
に延びる軸を中心とする回転運動に変換する。また、ウ
ォームホイール２３２が、支持部材２３３を介して、ア
ーム取付片２２２のアーム取付部２２２ａに枢着した縦
枠アーム７０を一体回動する。そして、モータ４０を制
御手段により回転制御することにより、その回転運動
が、第１のギア手段２３０により、縦枠アーム７０に直
接回転的に伝達され、その縦枠アーム７０が前記格納位
置と起立位置との間で回動するようになっている。同時
に、モータ４０の回転は、ウォームホイール２３２、支
持部材２３３及び回動軸７２を介して、ウォームホイー
ル２３２と同軸上の第１の傘歯車２３４に伝達され、第
１の傘歯車２３４と噛合する第２の傘歯車２３５に伝達
される。

【００６０】一方、前記動力伝達シャフト１００は、そ
の左端部が第２の傘歯車２３５に駆動連結される。その
ため、動力伝達シャフト１００が、第１のギア手段２３
０のウォーム２３１、ウォームホイール２３２、第１及
び第２の傘歯車２３４，２３５を介して、モータ４０の
回転力を主枠２１０の左端側から右端側に直接回転的に
伝達することになる。

【００６１】第一の実施の形態と同様、前記主枠２１０
の右端側には第２のギア手段が配設され、モータ４０か
ら動力伝達シャフト１００に伝達された回転力を、主枠
２１０の右端側の縦枠アーム８０に直接回転的に伝達し
て、その縦枠アーム８０を格納位置と起立位置との間で
左端側の縦枠アーム７０と反対方向に対称的に回動する
ようになっている。なお、第２のギア手段は、第１のギ
ア手段２３０の第１及び第２の傘歯車２３４，２３５と
同様の一対の傘歯車を対称的に配置する点を除き同様の
構成であるため、特に図示はしないが、右側の軸受ステ
ー３０を貫通して右方に突出する動力伝達シャフト１０
０の右端部に、第２の傘歯車２３５と同様の第１の傘歯
車が一体回動するよう固着されている。また、右側のア
ーム取付片のアーム取付部を貫通して下方に突出する縦
枠アーム８０の回動軸８２の基端側に、第１の傘歯車２
３４と同様の傘歯車が一体回動するよう固着されてい
る。これにより、第一の実施の形態と同様、第２のギア
手段の第１及び第２の傘歯車の噛合関係は、第１のギア
手段２３０の第１及び第２の傘歯車２３４，２３５の噛
合関係と逆となっている。また、第２のギア手段の第１
及び第２の傘歯車は、第１のギア手段２３０の第１及び
第２の傘歯車２３４，２３５と同一の傘歯車とされ、同
一の歯数及びピッチを有している。

【００６２】これにより、モータ４０を正逆回転する
と、駆動軸４１の回転運動が、第１のギア手段２３０の
第１の傘車２３４及び第２の傘歯車２３５から動力伝達
シャフト１００に伝達され、動力伝達シャフト１００か
ら第２のギア手段の第１の傘歯車に伝達されて、第１の
傘歯車と噛合する第２の傘歯車に伝達される。このと
き、第２のギア手段の第１及び第２の傘歯車が、動力伝
達シャフト１００の回転運動を前記主枠２１０の左右方
向と直交する方向に延びる軸を中心とする回転運動に変
換する。また、第２の傘歯車が、アーム取付片に枢着し
た縦枠アーム８０を一体回動する。そして、モータ４０
を制御手段により回転制御することにより、その回転運
動が、第１のギア手段２３０の第１及び第２の傘歯車２
３４及び２３５、動力伝達シャフト１００、第２のギア
手段の第１及び第２の傘歯車の順に伝達され、右側の縦
枠アーム８０に直接回転的に伝達されて、その縦枠アー
ム８０を前記格納位置と起立位置との間で回動するよう
になっている。このとき、第２のギア手段の第１及び第
２の傘歯車は、第１のギア手段２３０の第１及び第２の
傘歯車２３４，２３５と同一の歯数及びピッチであり、
かつ、対称的に配置されて逆の噛合関係であるため、右
側の縦枠アーム８０と左側の縦枠アーム７０は、互いに
反対方向に対称的に回動する。

【００６３】図９に示すように、第１のギア手段２３０
の第１の傘歯車２３４の外周には突起２３６が設けられ
ている。また、主枠２１０の左端部の下端付近に第１の
リミットスイッチ２４１が配設されている。第１のリミ
ットスイッチ２４１は、第１の傘歯車２３４に伴って回
転する突起２３６の回転軌跡上で、かつ、図９中二点鎖
線で示すように縦枠アーム７０，８０が起立位置にきた
時の突起２３６の位置に対向する位置に配置される。第
１のリミットスイッチ２４１は、縦枠アーム７０，８０
の起立位置で突起２４１が対向位置にくることにより、
モータ４０の制御手段に検出信号を出力する。主枠２１
０の後側面の中央付近には、第２のリミットスイッチ２
４２が配設されている。第２のリミットスイッチ２４２
は、図９中実践で示すように縦枠アーム７０，８０が格
納位置にきた時の縦枠アーム７０，８０の先端部下面に
対向する位置に配置される。第２のリミットスイッチ２
４２は、縦枠アーム７０，８０の格納位置でその先端部
が対向することにより、モータ４０の制御手段に検出信
号を出力する。なお、上記構成以外の構成は第一の実施
の形態と同様であり、重複する説明を省略する。

【００６４】次に、本発明の第三の実施の形態の電動サ
ンシェードの動作を説明する。

【００６５】本実施の形態の電動サンシェードは、図９
中実線で示すように左右一対の縦枠アーム７０，８０を
格納位置とした状態で車室内の収容凹部５に主枠取付片
２２３を介して取付ける。このとき、左右一対の縦枠ア
ーム７０，８０の内外側面は、リアウインドウ２と略平
行となるよう、アッパーバックパネル４に対して所定角
度で傾斜し、回動軸７２，８２はリアウインドウ２と略
直交している。

【００６６】このようにして収容凹部５に取付けた電動
サンシェードを作動して、リアウインドウ２の遮光を行
うには、まず、制御手段によりモータ４０を正回転す
る。すると、駆動軸４１を介して第１のギア手段２３０
のウォーム２３１が、主枠２１０の左側面側から見て反
時計回り方向に回転し、ウォーム２３１と噛合するウォ
ームホイール２３２を主枠２１０の後側面側から見て反
時計回り方向に回転する。このとき、主枠２１０の左右
方向を中心とするモータ４０の駆動軸４１の回転運動
が、主枠２１０の左右方向と直交し、縦枠アーム７０の
回動軸７２を中心とした回転運動に変換される。これに
より、ウォームホイール２３２に支持部材２３３を介し
て連結した回動軸７２が、主枠２１０の後側面側から見
て反時計回り方向に回転し、取付部７１を介してアーム
部７３が同様に反時計回り方向に回転する。

【００６７】同時に、ウォームホイール２３２と同軸の
第１の傘歯車２３４も主枠２１０の後側面側から見て反
時計回り方向に回転し、第１の傘歯車２３４と噛合する
第２の傘歯車２３５が、主枠２１０の左側面側から見て
反時計回り方向に回転する。第２の傘歯車２３５の反時
計回り方向の回転運動は、動力伝達シャフト１００に伝
達され、動力伝達シャフト１００の右端に連結した第２
のギア手段の第１の傘歯車から第２の傘歯車へと伝達さ
れる。このとき、第２のギア手段の第１及び第２の傘歯
車は、第１のギア手段２３０の第１及び第２の傘歯車２
３４，２３５と対称的に配置され、噛合関係が逆である
ため、第１の傘歯車が、主枠２１０の右側面側から見て
時計回り方向に回転し、第１の傘歯車と噛合する第２の
傘歯車が、主枠２１０の後側面側から見て時計回り方向
に回転する。このとき、主枠２１０の左右方向を中心と
する動力伝達シャフト１００の回転運動が、主枠２１０
の左右方向と直交し、縦枠アーム８０の回動軸８２を中
心とした回転運動に変換される。これにより、第２の傘
歯車に連結した回動軸８２が時計回り方向に回転し、取
付部８１を介してアーム部８３が時計回り方向に回転す
る。

【００６８】即ち、第一の実施の形態と同様、左側の縦
枠アーム７０が半時計回り方向に、右側の縦枠アーム８
０が時計回り方向にそれぞれ回転し、互いに離間する方
向に回転する。よって、左右一対の縦枠アーム７０，８
０は、リアウインドウ２と略平行な平面に沿って、図９
中実線で示す格納位置から図９中二点鎖線で示す起立位
置へと回転する。そして、縦枠アーム７０，８０が起立
位置となったとき、第１のリミットスイッチ２４１が、
第１の傘歯車２３４と共に回転して図９中の実線位置か
ら二点鎖線位置へときた突起２３６を検出し、制御手段
に信号出力する。すると、制御手段がモータ４０の回転
を停止して、縦枠アーム７０，８０を回転停止し、起立
位置に保持する。これにより、図９中二点鎖線で示すよ
うに、横枠６０が最上昇位置となり、スクリーン５５が
リアウインドウ２に沿ってその上端付近まで上昇する。
そして、スクリーン５５は、リアウインドウ２と略平行
に展開され、リアウインドウ２の略全体を外部から遮蔽
する。

【００６９】上記のように展開した電動サンシェードの
スクリーン５５を格納するには、まず、制御手段により
モータ４０を逆回転する。すると、駆動軸４１を介して
第１のギア手段２３０のウォーム２３１が、主枠２１０
の左側面側から見て時計回り方向に回転し、ウォーム２
３１と噛合するウォームホイール２３２を主枠２１０の
後側面側から見て時計回り方向に回転する。これによ
り、ウォームホイール２３２に支持部材２３３を介して
連結した回動軸７２が、主枠２１０の後側面側から見て
時計回り方向に回転し、取付部７１を介してアーム部７
３が同様に時計回り方向に回転する。

【００７０】同時に、ウォームホイール２３２の時計回
り方向の回転運動は、動力伝達シャフト１００に伝達さ
れ、動力伝達シャフト１００の右端に連結した第２のギ
ア手段の第１の傘歯車から第２の傘歯車へと伝達され
る。これにより、第１の傘歯車が、主枠２１０の右側面
側から見て反時計回り方向に回転し、第１の傘歯車と噛
合する第２の傘歯車が、主枠２１０の後側面側から見て
反時計回り方向に回転する。そして、第２の傘歯車に連
結した回動軸８２が、主枠２１０の後側面側から見て反
時計回り方向に回転し、取付部８１を介してアーム部８
３が同様に反時計回り方向に回転する。

【００７１】即ち、格納位置から起立位置への動作とは
逆に、左側の縦枠アーム７０が時計回り方向に、右側の
縦枠アーム８０が反時計回り方向にそれぞれ回転し、互
いに接近する方向に回転する。よって、左右一対の縦枠
アーム７０，８０は、図９中二点鎖線で示す起立位置か
ら実線で示す格納位置へと回転する。そして、縦枠アー
ム７０，８０が格納位置となったとき、第２のリミット
スイッチ２４２が、左側の縦枠アーム７０の先端下面を
検出し、制御手段に信号出力する。すると、制御手段が
モータ４０の回転を停止し、縦枠アーム７０，８０を回
転停止して、格納位置に保持する。これにより、図９中
実線で示すように、横枠６０が最下降位置となり、リア
ウインドウ２の下端より下方の収容凹部５内に下降収容
される。また、スクリーン５５によるリアウインドウ２
の遮蔽は完全に解除される。上記で説明した以外の動
作、例えば、スライド９０等の動作は第一の実施の形態
と同様である。

【００７２】次に、本発明の第四の実施の形態の電動サ
ンシェードを説明する。図１０は本発明の第四の実施の
形態の電動サンシェードの要部を示す斜視図である。

【００７３】本実施の形態は、第三の実施の形態の第１
のギア手段２３０の第１及び第２の傘歯車２３４，２３
５及び第２のギア手段の第１及び第２の傘歯車の配置構
成を変更したものであり、その他の点は第三の実施の形
態と同様であるため、重複した説明は省略する。即ち、
第１のギア手段２３０に関しては、第三の実施の形態で
は、第１の傘歯車２３４が第２の傘歯車２３５に対して
主枠２１０の後側面側から噛合するのに対し、本実施の
形態では、それとは逆に、第１の傘歯車２３４が第２の
傘歯車２３５に対して主枠２１０の前側面側から噛合す
る。また、第２のギア手段としては、第一の実施の形態
の第２のギア手段１２０を使用している。この場合も、
第１のギア手段２３０におけると同様に第２のギア手段
１２０の第１の傘歯車１２１が第２の傘歯車１２２に対
して主枠２１０の前側面側から噛合する。一方、第２の
ギア手段１２０の第１及び第２の傘歯車１２１，１２２
は、第１のギア手段２３０の第１及び第２の傘歯車２３
４，２３５と対称的に配置され、噛合関係が逆となって
いる。よって、本実施の形態の電動サンシェードは、第
三の実施の形態の電動サンシェードと同様に動作する。

【００７４】このように、上記実施の形態の電動サンシ
ェードは、自動車のリアウインドウ２の下端付近に配設
された左右に延びる長尺状の主枠１０，２１０と、前記
主枠１０，２１０の左右一端側から他端側に延びるよう
配設される巻取ローラ５０と、前記巻取ローラ５０に下
端を固着されて巻取ローラ５０に巻取自在とされ、リア
ウインドウ２と略平行な平面に沿って上下に展開自在な
シート状をなすスクリーン５５と、前記スクリーン５５
を巻き取るよう前記巻取ローラ５０を付勢する巻取付勢
手段と、前記スクリーン５５の上端を固着すると共に、
前記主枠１０，２１０と平行に左右に延びる長尺状をな
す横枠６０と、下端を前記主枠１０，２１０の左右両端
側にそれぞれ枢着され、前記主枠１０，２１０と重なる
格納位置と主枠から所定角度起立した起立位置との間
で、リアウインドウ２と略平行な平面に沿って上下に回
動自在とされると共に、上端を前記横枠６０に左右への
摺動自在に取付けられた一対の縦枠アーム７０，８０
と、前記主枠１０，２１０の左端側に配設されたモータ
４０と、前記主枠１０，２１０の左端側から右端側に延
び、前記モータ４０の回転力を前記主枠１０，２１０の
一端側から他端側へ直接回転的に伝達する動力伝達シャ
フト１００と、前記主枠１０，２１０の右端側に配設さ
れ、前記モータ４０の回転力を前記主枠１０，２１０の
左端側の縦枠アーム７０に直接回転的に伝達して、前記
左端側の縦枠アーム７０を前記格納位置と起立位置との
間で回動する第１のギア手段１１０，２３０と、前記主
枠１０，２１０の右端側に配設され、前記モータ４０か
ら前記動力伝達シャフト１００に伝達された回転力を、
前記主枠１０，２１０の右端側の縦枠アーム８０に直接
回転的に伝達して、前記右端側の縦枠アーム８０を前記
格納位置と起立位置との間で前記左端側の縦枠アーム７
０と反対方向に対称的に回動する第２のギア手段１２０
とを具備する。

【００７５】したがって、上記実施の形態は、モータ４
０を正逆回転すると、第１のギア手段１１０，２３０を
介して左右の縦枠アーム７０，８０が格納位置と起立位
置の間で対称的に回動し、横枠６０を介してスクリーン
５５をリアウインドウ２に沿って展開及び収納する。こ
のとき、左右の縦枠アーム７０，８０とモータ４０を駆
動連結する機構として、第１及び第２のギア手段１１
０，１２０，２３０を採用しているため、モータ４０の
回転運動が、直接回転的に縦枠アーム７０，８０に伝達
される。よって、従来のように、円板またはギア機構、
連結ロッド等を介して巻取ローラ５０と平行な方向の直
線運動に一旦変換した後、縦枠アームを回転するための
回転運動に再度変換する必要はない。これにより、本発
明の実施の形態の電動サンシェードは、モータ４０の回
転を縦枠アーム７０，８０に伝達するための部材構成を
コンパクトにでき、これらの部材によりリアウインドウ
２下端の配置部位に占めるスペースを小さくできる。更
に、電動サンシェードが装着される自動車のリアウイン
ドウ２の面積に対応してスクリーン５５の展開面積を大
きくした場合に、モータ４０の回転運動を一旦直線運動
に変換する場合は、そのための部材が大型化すると共
に、その直線運動のためのスペース（長さ）をその分大
きくする必要があるため、装置全体が大型化してしま
う。しかし、本発明では、モータ４０の回転運動を直接
回転的に縦枠アーム７０，８０に伝達するため、かかる
大型のスクリーン５５を展開及び格納するために必要な
トルクを発生するモータ４０を選択し、或るいは、各ギ
ア手段１１０，１２０，２３０のギア比を選択するだけ
で、かかる大型化に対応でき、かつ、そのための部材の
寸法を大きくする必要がない。その結果、前後寸法及び
上下寸法を小さくでき、特に、スピーカ６、空気清浄器
７等の他の機器が配設され、強度面の要請からもスペー
スが制限されるリアパッケージトレー３とアッパーバッ
クパネル４との間の空間に確実かつ容易に設置すること
ができる。そして、かかるリアパッケージトレー３下の
スピーカー６、空気清浄機７等の機器と寸法的に干渉す
ることはない。

【００７６】また、本発明の各実施の形態では、前記モ
ータ４０は、その駆動軸４１が前記主枠１０，２１０の
左右方向に延びるよう配設され、前記第１のギア手段１
１０，２３０は、前記モータ４０の駆動軸４１の回転運
動を前記主枠１０，２１０の左右方向と直交する方向に
延びる軸を中心とする回転運動に変換して、前記左端側
の縦枠アーム７０に伝達し、前記第２のギア手段１２０
は、前記モータ４０から前記動力伝達シャフト１００に
伝達された回転運動を、前記主枠１０，２１０の左右方
向と直交する方向に延びる軸を中心とし、かつ、前記第
１のギア手段１１０，２３０による回転運動と反対方向
の回転運動に変換して、前記右端側の縦枠アーム８０に
伝達する。

【００７７】したがって、通常モータ４０は直径より軸
方向寸法の方が大きいが、かかるモータ４０を、その軸
が主枠１０，２１０の左右方向に延びるよう配置できる
ため、モータ４０が前後及び上下に占めるスペースを最
も小さくすることができる。その結果、装置全体の前後
寸法及び上下寸法を一層小さくすることができる。

【００７８】更に、本発明の各実施の形態は、更に、前
記横枠６０に固着され、前記縦枠アーム７０，８０が格
納位置と起立位置との間で回動するときにリアウインド
ウ２に摺接（転動）して前記横枠６０の上下運動を案内
すると共に、前記起立位置で前記横枠６０を定位置に保
持する姿勢保持部材１３０を具備する。したがって、縦
枠アーム７０，８０の回動に伴い横枠６０が上下動する
ときに、姿勢保持部材１３０がリアウインドウ２に摺接
乃至転動して、横枠６０の上下動を案内すると共に、起
立位置での横枠６０の姿勢を定姿勢に保持する。その結
果、スクリーン５５をリアウインドウ２に沿って円滑に
展開することができ、横枠６０とリアウインドウ２が接
触する等の不具合やがたつき音等を防止することができ
る。また、スクリーン５５の全展開後、スクリーン５５
をリアウインドウ２と略平行な安定した姿勢に保持する
ことができ、遮光を確実に行うことができる。

【００７９】また、上記実施の形態では、前記主枠１
０，２１０は、左右に延びると共に左右を開口１７とし
た長尺中空状のハウジング１１，２１１と、前記ハウジ
ング１１，２１１の左右両端に固着される軸受ステー２
０，３０，２２０を具備し、前記ハウジング１１，２１
１の左端側の軸受ステー２０，２２０に前記モータ４０
及び前記第１のギア手段１１０，２３０を取付けると共
に、前記ハウジング１１，２１１の右端側の軸受ステー
３０に前記第２のギア手段１２０を取付けたものであ
る。したがって、中空状のハウジング１１，２１１内に
モータ４０及び動力伝達シャフト等の動力伝達機構を収
容し、軸受ステー２０，３０，２２０にギア手段１１
０，１２０，２３０等の動力伝達機構を取付けることに
より、主枠１０，２１０の外形の範囲から外に食み出る
部分をなくし、装置全体をコンパクトなものとすること
ができる。

【００８０】更に、上記第二の実施の形態は、前記主枠
１０の左右中央部にハイマウントストップランプ１５０
取付け用の取付ステー１５１を一体形成したものであ
る。したがって、ハイマウントストップランプ１５０取
付用のスペースを別個に確保する必要がなく、制限のあ
るリアパッケージトレー３下の空間をより有効に活用す
ることができ、スペースレイアウト上有利であると共
に、車室内デザイン上も好ましい。

【００８１】ところで、本発明を実施する場合には、上
記実施の形態に限定されるものではなく、第１及び第２
のギア手段の構成を変更する等、種々の変更が可能であ
る。例えば、第１のギア手段は、主枠１０，２１０の左
右いずれか一端側に配設され、モータ４０の回転力を主
枠２１０の対応する側の縦枠アーム７０，８０に直接回
転的に伝達して、その縦枠アーム７０，８０を格納位置
と起立位置との間で回動するものであればよい。また、
第２のギア手段は、主枠１０，２１０の左右他端側に配
設され、モータ４０から動力伝達シャフト１００に伝達
された回転力を、主枠１０，２１０の左右他端側の縦枠
アーム７０，８０に直接回転的に伝達して、その縦枠ア
ーム７０，８０を格納位置と起立位置との間で左右一端
側の縦枠アーム７０，８０と反対方向に対称的に回動す
るものであればよい。よって、上記各実施の形態と反対
に、主枠１０，２１０の右端側に第１のギア手段１２
０，２３０及びモータ４０を配置し、左端側に第２のギ
ア手段１２０を配置してもよい。この場合、右側の軸受
ステー２０と左側の軸受ステー２０，２２０の構成を相
互に変更する。また、各ギア手段におけるギア構成は、
上記実施の形態と異なるものとしてもよい。しかし、上
記各実施の形態は、最小のギア数及び最小スペースで、
左右の縦枠アーム７０，８０を対称的に回動するよう構
成したもので、装置の省スペース化には特に好ましいも
のである。

【００８２】更に、上記各実施の形態の電動サンシェー
ドは、主枠１０，２１０を図に示す断面の長尺中空箱状
のハウジング１１，２１１と、ハウジング１１，２１１
の左右両端に固着された一対の軸受ステー２０，３０，
２２０より構成しているが、主枠は、左右に延び、巻取
ローラ５０等の部材を配設可能で、かつ、左右両端にモ
ータ、ギア手段を取付可能であればよい。例えば、主枠
を、単なる枠体（フレーム構造）により形成することも
できる。しかし、ハウジング１１，２１１により収容構
造とすれば、内部の部材を外部から遮蔽して美観を向上
できるという効果がある。また、主枠を樹脂材料等によ
り両端を閉塞して軸受ステー状とした長尺中空箱状に一
体形成してもよい。更に、第１及び第２のギア手段を主
枠に内装して外部から遮蔽するハウジング構造を付加し
てもよい。

【００８３】更に、動力伝達シャフト１００は、第１の
ギア手段１１０または第１のギア手段２３０を介してモ
ータ４０に回転的に駆動連結することなく、他のギア機
構を介してモータ４０に駆動連結してもよい。また、動
力伝達シャフト１００の他端に他のギア機構を介して第
２のギア手段１２０を回転的に駆動連結してもよい。し
かし、上記実施の形態のように、第１のギア手段１１
０，２３０を介して動力伝達シャフトの一端をモータ４
０に駆動連結すると共に、動力伝達シャフト１００の他
端に第２のギア手段を直接駆動連結すると、全体の構造
をよりコンパクトなものとすることができ、電動サンシ
ェードの設置スペースをより小さくすることができる。

【００８４】

【発明の効果】以上のように、請求項１にかかる電動サ
ンシェードは、自動車のリアウインドウの下端付近に配
設された左右に延びる長尺状の主枠と、前記主枠の左右
一端側から他端側に延びるよう配設される巻取ローラ
と、前記巻取ローラに下端を固着されて巻取ローラに巻
取自在とされ、リアウインドウと略平行な平面に沿って
上下に展開自在なシート状をなすスクリーンと、前記ス
クリーンを巻き取るよう前記巻取ローラを付勢する巻取
付勢手段と、前記スクリーンの上端を固着すると共に、
前記主枠と平行に左右に延びる長尺状をなす横枠と、下
端を前記主枠の左右両端側にそれぞれ枢着され、前記主
枠と重なる格納位置と主枠から所定角度起立した起立位
置との間で、リアウインドウと略平行な平面に沿って上
下に回動自在とされると共に、上端を前記横枠に左右へ
の摺動自在に取付けられた一対の縦枠アームと、前記主
枠の左右一端側に配設されたモータと、前記主枠の左右
一端側から左右他端側に延び、前記モータの回転力を前
記主枠の一端側から他端側へ直接回転的に伝達する動力
伝達シャフトと、前記主枠の左右一端側に配設され、前
記モータの回転力を前記主枠の左右一端側の縦枠アーム
に直接回転的に伝達して、前記左右一端側の縦枠アーム
を前記格納位置と起立位置との間で回動する第１のギア
手段と、前記主枠の左右他端側に配設され、前記モータ
から前記動力伝達シャフトに伝達された回転力を、前記
主枠の左右他端側の縦枠アームに直接回転的に伝達し
て、前記左右他端側の縦枠アームを前記格納位置と起立
位置との間で前記左右一端側の縦枠アームと反対方向に
対称的に回動する第２のギア手段とを具備する。

【００８５】したがって、モータを正逆回転すると、第
１のギア手段を介して左右の縦枠アームが格納位置と起
立位置の間で対称的に回動し、横枠を介してスクリーン
をリアウインドウに沿って展開及び収納する。このと
き、左右の縦枠アームとモータを駆動連結する機構とし
て、第１及び第２のギア手段を採用しているため、モー
タの回転運動が、直接回転的に縦枠アームに伝達され
る。よって、モータの回転を縦枠アームに伝達するため
の部材構成をコンパクトにでき、これらの部材によりリ
アウインドウ下端の配置部位に占めるスペースを小さく
できる。更に、スクリーンの展開面積を大きくした場合
にも、かかる大型のスクリーンを展開及び格納するため
に必要なトルクを発生するモータを選択し、或るいは、
各ギア手段のギア比を選択するだけで、かかる大型化に
対応でき、かつ、そのための部材の寸法を大きくする必
要がない。その結果、前後寸法及び上下寸法を小さくで
き、特に、スピーカ、空気清浄器等の他の機器が配設さ
れ、強度面の要請からもスペースが制限されるリアパッ
ケージトレーとアッパーバックパネルとの間の空間に確
実かつ容易に設置することができる。そして、かかるリ
アパッケージトレー下のスピーカー、空気清浄器等の機
器と寸法的に干渉することはない。

【００８６】請求項２にかかる電動サンシェードは、請
求項１の構成において、前記モータが、その駆動軸が前
記主枠の左右方向に延びるよう配設され、前記第１のギ
ア手段が、前記モータの駆動軸の回転運動を前記主枠の
左右方向と直交する方向に延びる軸を中心とする回転運
動に変換して、前記左右一端側の縦枠アームに伝達し、
前記第２のギア手段が、前記モータから前記動力伝達シ
ャフトに伝達された回転運動を、前記主枠の左右方向と
直交する方向に延びる軸を中心とし、かつ、前記第１の
ギア手段による回転運動と反対方向の回転運動に変換し
て、前記左右他端側の縦枠アームに伝達する。

【００８７】したがって、通常モータは直径より軸方向
寸法の方が大きいが、かかるモータを、その軸が主枠の
左右方向に延びるよう配置できるため、モータが前後及
び上下に占めるスペースを最も小さくすることができ
る。その結果、装置全体の前後寸法及び上下寸法を一層
小さくすることができる。

【００８８】請求項３にかかる電動サンシェードは、請
求項１または請求項２の構成において、更に、前記横枠
に固着され、前記縦枠アームが格納位置と起立位置との
間で回動するときにリアウインドウに摺接して前記横枠
の上下運動を案内すると共に、前記起立位置で前記横枠
を定位置に保持する姿勢保持部材を具備する。したがっ
て、縦枠アームの回動に伴い横枠が上下動するときに、
姿勢保持部材がリアウインドウに摺接して、横枠の上下
動を案内すると共に、起立位置での横枠の姿勢を定姿勢
に保持する。その結果、スクリーンをリアウインドウに
沿って円滑に展開することができ、横枠とリアウインド
ウが接触する等の不具合やがたつき音等を防止すること
ができる。また、スクリーンの全展開後、スクリーンを
リアウインドウと略平行な安定した姿勢に保持すること
ができ、遮光を確実に行うことができる。

【００８９】請求項４にかかる電動サンシェードは、請
求項１乃至請求項３のいずれかの構成において、前記主
枠が、左右に延びると共に左右を開口とした長尺中空状
のハウジングと、前記ハウジングの左右両端に固着され
る軸受ステーを具備し、前記ハウジングの左右一端側の
軸受ステーに前記モータ及び前記第１のギア手段を取付
けると共に、前記ハウジングの左右他端側の軸受ステー
に前記第２のギア手段を取付けたものである。したがっ
て、中空状のハウジング内にモータ及び動力伝達シャフ
ト等の動力伝達機構を収容し、軸受ステーにギア手段等
の動力伝達機構を取付けることにより、主枠の外形の範
囲から外に食み出る部分をなくし、装置全体をコンパク
トなものとすることができる。

【００９０】請求項５にかかる電動サンシェードは、請
求項１乃至請求項４のいずれかの構成において、前記主
枠の左右中央部にハイマウントストップランプ取付け用
の取付ステーを一体形成したものである。したがって、
ハイマウントストップランプ取付用のスペースを別個に
確保する必要がなく、制限のあるリアパッケージトレー
下の空間をより有効に活用することができ、スペースレ
イアウト上有利であると共に、車室内デザイン上も好ま
しい。

【図面の簡単な説明】

【図１】 図１は本発明の第一の実施の形態の電動サン
シェードのスクリーン展開時を概略的に示す斜視図であ
る。

【図２】 図２は本発明の第一の実施の形態の電動サン
シェードのスクリーン格納時を概略的に示す斜視図であ
る。

【図３】 図３は本発明の第一の実施の形態の電動サン
シェードの要部を示す分解斜視図である。

【図４】 図４は本発明の第一の実施の形態の電動サン
シェードの駆動伝達機構を示す斜視図である。

【図５】 図５は本発明の一実施の形態の電動サンシェ
ードのハウジングの種々の実施例を示す断面図である。

【図６】 図６は本発明の第二の実施の形態の電動サン
シェードを示す斜視図である。

【図７】 図７は本発明の第三の実施の形態の電動サン
シェードの左端側要部を上面乃至後面側から見て示す断
面図である。

【図８】 図８は本発明の第三の実施の形態の電動サン
シェードの左側面図である。

【図９】 図９は本発明の第三の実施の形態の電動サン
シェードの一部を省略して示す正面図である。

【図１０】 図１０は本発明の第四の実施の形態の電動
サンシェードの要部を示す斜視図である。

【図１１】 図１１は本発明の一実施の形態にかかる電
動サンシェードの車体への装着部位を示す斜視図であ
る。

【図１２】 図１２は本発明の一実施の形態にかかる電
動サンシェードの車体への装着部位を示す断面図であ
る。

【符号の説明】

２ リアウインドウ １０，２１０ 主枠 １１，２１１ ハウジング ４０ モータ ４１ 駆動軸 ５０ 巻取ローラ ５５ スクリーン ６０ 横枠 ７０，８０ 縦枠アーム １００ 動力伝達シャフト １１０，２３０ 第１のギア手段 １２０ 第２のギア手段 １３０ 姿勢保持部材 １５０ ハイマウントストップランプ １５１ 取付ステー

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 自動車のリアウインドウの下端付近に配
   設された左右に延びる長尺状の主枠と、 前記主枠の左右一端側から他端側に延びるよう配設され
   る巻取ローラと、 前記巻取ローラに下端を固着されて巻取ローラに巻取自
   在とされ、リアウインドウと略平行な平面に沿って上下
   に展開自在なシート状をなすスクリーンと、 前記スクリーンを巻き取るよう前記巻取ローラを付勢す
   る巻取付勢手段と、 前記スクリーンの上端を固着すると共に、前記主枠と平
   行に左右に延びる長尺状をなす横枠と、 下端を前記主枠の左右両端側にそれぞれ枢着され、前記
   主枠と重なる格納位置と主枠から所定角度起立した起立
   位置との間で、リアウインドウと略平行な平面に沿って
   上下に回動自在とされると共に、上端を前記横枠に左右
   への摺動自在に取付けられた一対の縦枠アームと、 前記主枠の左右一端側に配設されたモータと、 前記主枠の左右一端側から左右他端側に延び、前記モー
   タの回転力を前記主枠の一端側から他端側へ直接回転的
   に伝達する動力伝達シャフトと、 前記主枠の左右一端側に配設され、前記モータの回転力
   を前記主枠の左右一端側の縦枠アームに直接回転的に伝
   達して、前記左右一端側の縦枠アームを前記格納位置と
   起立位置との間で回動する第１のギア手段と、 前記主枠の左右他端側に配設され、前記モータから前記
   動力伝達シャフトに伝達された回転力を、前記主枠の左
   右他端側の縦枠アームに直接回転的に伝達して、前記左
   右他端側の縦枠アームを前記格納位置と起立位置との間
   で前記左右一端側の縦枠アームと反対方向に対称的に回
   動する第２のギア手段とを具備することを特徴とする電
   動サンシェード。
2. 【請求項２】 前記モータは、その駆動軸が前記主枠の
   左右方向に延びるよう配設され、 前記第１のギア手段は、前記モータの駆動軸の回転運動
   を前記主枠の左右方向と直交する方向に延びる軸を中心
   とする回転運動に変換して、前記左右一端側の縦枠アー
   ムに伝達し、 前記第２のギア手段は、前記モータから前記動力伝達シ
   ャフトに伝達された回転運動を、前記主枠の左右方向と
   直交する方向に延びる軸を中心とし、かつ、前記第１の
   ギア手段による回転運動と反対方向の回転運動に変換し
   て、前記左右他端側の縦枠アームに伝達する請求項１記
   載の電動サンシェード。
3. 【請求項３】 更に、前記横枠に固着され、前記縦枠ア
   ームが格納位置と起立位置との間で回動するときにリア
   ウインドウに摺接して前記横枠の上下運動を案内すると
   共に、前記起立位置で前記横枠を定位置に保持する姿勢
   保持部材を具備する請求項１または請求項２記載の電動
   サンシェード。
4. 【請求項４】 前記主枠は、左右に延びると共に左右を
   開口とした長尺中空状のハウジングと、前記ハウジング
   の左右両端に固着される軸受ステーを具備し、前記ハウ
   ジングの左右一端側の軸受ステーに前記モータ及び前記
   第１のギア手段を取付けると共に、前記ハウジングの左
   右他端側の軸受ステーに前記第２のギア手段を取付けた
   請求項１乃至請求項３のいずれか１項記載の電動サンシ
   ェード。
5. 【請求項５】 前記主枠の左右中央部にハイマウントス
   トップランプ取付け用の取付ステーを一体形成した請求
   項１乃至請求項４のいずれか１項記載の電動サンシェー
   ド。