JPH1148762A - 熱発生器 - Google Patents
熱発生器Info
- Publication number
- JPH1148762A JPH1148762A JP9213580A JP21358097A JPH1148762A JP H1148762 A JPH1148762 A JP H1148762A JP 9213580 A JP9213580 A JP 9213580A JP 21358097 A JP21358097 A JP 21358097A JP H1148762 A JPH1148762 A JP H1148762A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- rotor
- heat
- thermal expansion
- housing
- generating chamber
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/22—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived otherwise than from the propulsion plant
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F24—HEATING; RANGES; VENTILATING
- F24V—COLLECTION, PRODUCTION OR USE OF HEAT NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F24V40/00—Production or use of heat resulting from internal friction of moving fluids or from friction between fluids and moving bodies
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】大きな発熱量の確保と耐久性とを確実に両立で
きる熱発生器を提供する。 【解決手段】発熱室６を構成する前部プレート２及び後
部プレート３が線熱膨張係数βの大きなアルミダイカス
ト（ＡＤＣ１２）であり、ロータ１１が線熱膨張係数β
の小さな中炭素鋼（Ｓ４５Ｃ）である。
きる熱発生器を提供する。 【解決手段】発熱室６を構成する前部プレート２及び後
部プレート３が線熱膨張係数βの大きなアルミダイカス
ト（ＡＤＣ１２）であり、ロータ１１が線熱膨張係数β
の小さな中炭素鋼（Ｓ４５Ｃ）である。
Description
【０００１】本発明は、粘性流体をせん断により発熱さ
せ、放熱室内を循環する循環流体に熱交換して暖房熱源
に利用する熱発生器に関する。
せ、放熱室内を循環する循環流体に熱交換して暖房熱源
に利用する熱発生器に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、特開平８−３３７１１０号公報に
車両用暖房装置に利用され得る熱発生器が開示されてい
る。この熱発生器では、ハウジング内に発熱室とウォー
タジャケットとが形成され、発熱室に隣接するウォータ
ジャケットには冷却水が循環するようになされている。
また、ハウジングには軸受装置及び軸封装置を介して駆
動軸が回動可能に支承され、駆動軸の後端には発熱室内
で回動可能なロータが設けられ、駆動軸の前端には電磁
クラッチが設けられている。そして、発熱室の壁面とロ
ータの外面との液密的間隙にはシリコーンオイル等の粘
性流体が介在されている。
車両用暖房装置に利用され得る熱発生器が開示されてい
る。この熱発生器では、ハウジング内に発熱室とウォー
タジャケットとが形成され、発熱室に隣接するウォータ
ジャケットには冷却水が循環するようになされている。
また、ハウジングには軸受装置及び軸封装置を介して駆
動軸が回動可能に支承され、駆動軸の後端には発熱室内
で回動可能なロータが設けられ、駆動軸の前端には電磁
クラッチが設けられている。そして、発熱室の壁面とロ
ータの外面との液密的間隙にはシリコーンオイル等の粘
性流体が介在されている。
【０００３】車両の暖房装置に組み込まれたこの熱発生
器では、駆動軸がエンジンにより駆動されれば、発熱室
内でロータが回動するため、粘性流体が発熱室の壁面と
ロータの外面との液密的間隙でせん断により発熱する。
この発熱はウォータジャケット内の冷却水に熱交換さ
れ、加熱された冷却水が暖房回路で車室等の暖房に供さ
れることとなる。
器では、駆動軸がエンジンにより駆動されれば、発熱室
内でロータが回動するため、粘性流体が発熱室の壁面と
ロータの外面との液密的間隙でせん断により発熱する。
この発熱はウォータジャケット内の冷却水に熱交換さ
れ、加熱された冷却水が暖房回路で車室等の暖房に供さ
れることとなる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかし、従来の熱発生
器では、必ずしも大きな発熱量の確保と耐久性とを両立
することができない。すなわち、この種の熱発生器にお
いて、大きな発熱量を確保するためには、発熱室の壁面
とロータの外面との液密的間隙が小さい方が好ましい。
この一方、起動後、運転を継続しておれば、粘性流体は
発熱により高温化するため、ハウジングのうち発熱室を
構成するものやロータが熱膨張する。このため、発熱室
を構成するハウジングやロータの材質の選択如何によっ
ては、液密的間隙がさらに小さくなり、ハウジングとロ
ータとの間で干渉、摩耗等を生じることとなる。また、
既に充分に車室等の暖房が得られていたとしても、粘性
流体はますます発熱し、熱的劣化や機械的劣化が進行し
てしまう。
器では、必ずしも大きな発熱量の確保と耐久性とを両立
することができない。すなわち、この種の熱発生器にお
いて、大きな発熱量を確保するためには、発熱室の壁面
とロータの外面との液密的間隙が小さい方が好ましい。
この一方、起動後、運転を継続しておれば、粘性流体は
発熱により高温化するため、ハウジングのうち発熱室を
構成するものやロータが熱膨張する。このため、発熱室
を構成するハウジングやロータの材質の選択如何によっ
ては、液密的間隙がさらに小さくなり、ハウジングとロ
ータとの間で干渉、摩耗等を生じることとなる。また、
既に充分に車室等の暖房が得られていたとしても、粘性
流体はますます発熱し、熱的劣化や機械的劣化が進行し
てしまう。
【０００５】特に、上記公報開示のロータがプラスチッ
クからなる熱発生器では、ハウジングを耐熱性の観点か
ら金属材料で構成した場合、一般的にプラスチックの熱
膨張係数が金属材料の熱膨張係数よりも大きいため、上
記耐久性が危惧される。また、熱発生器を車両に搭載す
るのであれば、エンジンは毎分数千回転程の高回転数で
駆動軸を駆動する場合もあり、この場合には、粘性流体
は数百℃の環境下に置かれることとなるため、プラスチ
ックからなるロータではそれ自体で耐熱性が危惧される
ことはいうまでもない。
クからなる熱発生器では、ハウジングを耐熱性の観点か
ら金属材料で構成した場合、一般的にプラスチックの熱
膨張係数が金属材料の熱膨張係数よりも大きいため、上
記耐久性が危惧される。また、熱発生器を車両に搭載す
るのであれば、エンジンは毎分数千回転程の高回転数で
駆動軸を駆動する場合もあり、この場合には、粘性流体
は数百℃の環境下に置かれることとなるため、プラスチ
ックからなるロータではそれ自体で耐熱性が危惧される
ことはいうまでもない。
【０００６】本発明は、上記従来の実状に鑑みてなされ
たものであって、大きな発熱量の確保と耐久性とを確実
に両立できる熱発生器を提供することを解決すべき課題
とする。
たものであって、大きな発熱量の確保と耐久性とを確実
に両立できる熱発生器を提供することを解決すべき課題
とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明の熱発生器は、内
部に発熱室及び該発熱室に隣接して循環流体を循環させ
る放熱室を形成するハウジングと、該ハウジングに軸受
装置を介して回動可能に支承された駆動軸と、該発熱室
内で該駆動軸により回動可能に設けられたロータと、該
発熱室の壁面と該ロータの外面との液密的間隙に介在さ
れ、該ロータの回動により発熱される粘性流体とを有す
る熱発生器において、前記ハウジングのうち前記発熱室
を構成するものの熱膨張係数は前記ロータの熱膨張係数
より大きいことを特徴とする。
部に発熱室及び該発熱室に隣接して循環流体を循環させ
る放熱室を形成するハウジングと、該ハウジングに軸受
装置を介して回動可能に支承された駆動軸と、該発熱室
内で該駆動軸により回動可能に設けられたロータと、該
発熱室の壁面と該ロータの外面との液密的間隙に介在さ
れ、該ロータの回動により発熱される粘性流体とを有す
る熱発生器において、前記ハウジングのうち前記発熱室
を構成するものの熱膨張係数は前記ロータの熱膨張係数
より大きいことを特徴とする。
【０００８】この熱発生器では、大きな発熱量を確保す
るため、発熱室の壁面とロータの外面との液密的間隙を
小さくすることができる。そして、起動後、運転の継続
により粘性流体が発熱により高温化すれば、発熱室を構
成するハウジング及びロータは熱膨張するであろうが、
発熱室を構成するハウジングの熱膨張係数がロータの熱
膨張係数より大きいため、発熱室を構成するハウジング
がロータより大きく熱膨張する。このため、液密的間隙
は小さくならず、ハウジングとロータとの間で干渉、摩
耗等を生じない。むしろ、発熱室を構成するハウジング
やロータの材質の選択如何によっては、液密的間隙が大
きくなるため、その時点で既に充分に車室等の暖房が得
られているならば、粘性流体の発熱は抑制され、熱的劣
化や機械的劣化を防止することができる。
るため、発熱室の壁面とロータの外面との液密的間隙を
小さくすることができる。そして、起動後、運転の継続
により粘性流体が発熱により高温化すれば、発熱室を構
成するハウジング及びロータは熱膨張するであろうが、
発熱室を構成するハウジングの熱膨張係数がロータの熱
膨張係数より大きいため、発熱室を構成するハウジング
がロータより大きく熱膨張する。このため、液密的間隙
は小さくならず、ハウジングとロータとの間で干渉、摩
耗等を生じない。むしろ、発熱室を構成するハウジング
やロータの材質の選択如何によっては、液密的間隙が大
きくなるため、その時点で既に充分に車室等の暖房が得
られているならば、粘性流体の発熱は抑制され、熱的劣
化や機械的劣化を防止することができる。
【０００９】したがって、この熱発生器では、大きな発
熱量の確保と耐久性とを確実に両立することができる。
ハウジングのうち発熱室を構成するものとしてはアルミ
系金属や銅系金属を採用することができ、ロータとして
は鉄系合金やセラミックスを採用することができる。製
造コスト、成形性の観点から、発熱室を構成するハウジ
ングはアルミ系金属、ロータは鉄系合金であることが好
ましい。発熱室をアルミ系金属で構成すれば、熱伝導も
良好であるため、放熱室内の循環流体への熱交換率に優
れる。また、発熱室を構成するハウジングやロータをこ
れら金属材料で構成すれば、熱発生器を車両に搭載する
としても、耐熱性の危惧はない。
熱量の確保と耐久性とを確実に両立することができる。
ハウジングのうち発熱室を構成するものとしてはアルミ
系金属や銅系金属を採用することができ、ロータとして
は鉄系合金やセラミックスを採用することができる。製
造コスト、成形性の観点から、発熱室を構成するハウジ
ングはアルミ系金属、ロータは鉄系合金であることが好
ましい。発熱室をアルミ系金属で構成すれば、熱伝導も
良好であるため、放熱室内の循環流体への熱交換率に優
れる。また、発熱室を構成するハウジングやロータをこ
れら金属材料で構成すれば、熱発生器を車両に搭載する
としても、耐熱性の危惧はない。
【００１０】
【発明の実施の形態】以下、本発明を具体化した実施形
態を図面を参照しつつ説明する。実施形態における熱発
生器としてのビスカスヒータでは、図１に示すように、
前部ハウジング本体１、前部プレート２、後部プレート
３及び後部ハウジング本体４が各々積層され、これらが
それぞれ間にＯリングを介して複数本のボルト５により
締結されている。前部プレート２の後面には円形の凹部
が凹設されており、この凹部は後部プレート３の前面と
により発熱室６を形成している。ここで、前部ハウジン
グ本体１、前部プレート２、後部プレート３及び後部ハ
ウジング本体４は全て線熱膨張係数βが２．１０×１０
-5（１／Ｋ）のアルミダイカスト（ＡＤＣ１２）からな
る。
態を図面を参照しつつ説明する。実施形態における熱発
生器としてのビスカスヒータでは、図１に示すように、
前部ハウジング本体１、前部プレート２、後部プレート
３及び後部ハウジング本体４が各々積層され、これらが
それぞれ間にＯリングを介して複数本のボルト５により
締結されている。前部プレート２の後面には円形の凹部
が凹設されており、この凹部は後部プレート３の前面と
により発熱室６を形成している。ここで、前部ハウジン
グ本体１、前部プレート２、後部プレート３及び後部ハ
ウジング本体４は全て線熱膨張係数βが２．１０×１０
-5（１／Ｋ）のアルミダイカスト（ＡＤＣ１２）からな
る。
【００１１】また、前部プレート２の前面には円弧状の
フィン２ｂが複数条軸方向前方に突設され、前部ハウジ
ング本体１とこれらフィン２ｂとにより前部放熱室とし
ての前部ウォータジャケットＦＷが形成されている。ま
た、後部プレート３の後面にも円弧状のフィン３ｂが複
数条軸方向後方に突設され、後部ハウジング本体４とこ
れらフィン３ｂとにより後部放熱室としての後部ウォー
タジャケットＲＷが形成されている。後部ハウジング本
体４には図示しない暖房回路に接続された入水ポート１
３及び出水ポート１４が設けられており、入水ポート１
３から導入された循環流体としてのクーラントは前部及
び後部ウォータジャケットＦＷ、ＲＷ内を循環し、出水
ポート１４から導出するようになっている。この間、ク
ーラントはフィン２ｂ、３ｂに従って流れるようになっ
ており、フィン２ｂ、３ｂはその際に受熱面積を向上さ
せている。
フィン２ｂが複数条軸方向前方に突設され、前部ハウジ
ング本体１とこれらフィン２ｂとにより前部放熱室とし
ての前部ウォータジャケットＦＷが形成されている。ま
た、後部プレート３の後面にも円弧状のフィン３ｂが複
数条軸方向後方に突設され、後部ハウジング本体４とこ
れらフィン３ｂとにより後部放熱室としての後部ウォー
タジャケットＲＷが形成されている。後部ハウジング本
体４には図示しない暖房回路に接続された入水ポート１
３及び出水ポート１４が設けられており、入水ポート１
３から導入された循環流体としてのクーラントは前部及
び後部ウォータジャケットＦＷ、ＲＷ内を循環し、出水
ポート１４から導出するようになっている。この間、ク
ーラントはフィン２ｂ、３ｂに従って流れるようになっ
ており、フィン２ｂ、３ｂはその際に受熱面積を向上さ
せている。
【００１２】前部プレート２及び後部プレート３の軸孔
には軸封装置内蔵の軸受装置７、８が設けられ、これら
軸受装置７、８により駆動軸１０が回動可能に支承され
ている。また、駆動軸１０には軸受装置７、８の間に位
置し、発熱室６内で回動可能なロータ１１が圧入されて
いる。ここで、ロータ１１は線熱膨張係数βが１．１７
×１０-5（１／Ｋ）の中炭素鋼（Ｓ４５Ｃ）からなる。
このロータ１１は円板状をなしており、粘性流体として
のシリコーンオイルのせん断効果を高めるとともに発熱
室６内のシリコーンオイルを外周域に移行させる複数条
のスリット１１ａを有している。また、このロータ１１
の中央域には前後に貫通する連通孔１１ｂが複数個形成
されている。発熱室６とロータ１１との液密的間隙には
シリコーンオイルが４０〜７０ｖｏｌ％の充填率で封入
されている。このビスカスヒータでは、大きな発熱量を
確保するため、液密的間隙を小さくしている。
には軸封装置内蔵の軸受装置７、８が設けられ、これら
軸受装置７、８により駆動軸１０が回動可能に支承され
ている。また、駆動軸１０には軸受装置７、８の間に位
置し、発熱室６内で回動可能なロータ１１が圧入されて
いる。ここで、ロータ１１は線熱膨張係数βが１．１７
×１０-5（１／Ｋ）の中炭素鋼（Ｓ４５Ｃ）からなる。
このロータ１１は円板状をなしており、粘性流体として
のシリコーンオイルのせん断効果を高めるとともに発熱
室６内のシリコーンオイルを外周域に移行させる複数条
のスリット１１ａを有している。また、このロータ１１
の中央域には前後に貫通する連通孔１１ｂが複数個形成
されている。発熱室６とロータ１１との液密的間隙には
シリコーンオイルが４０〜７０ｖｏｌ％の充填率で封入
されている。このビスカスヒータでは、大きな発熱量を
確保するため、液密的間隙を小さくしている。
【００１３】そして、前部ハウジング本体１のボスには
軸受装置１７を介してプーリ１８が回動可能に設けられ
ており、プーリ１８はスプライン及びボルト１９により
駆動軸１０の前端に締結されている。このプーリ１８は
図示しないエンジンとベルトにより接続されている。以
上のように構成されたビスカスヒータでは、駆動軸１０
がエンジンにより駆動されれば、発熱室６内でロータ１
１が回動するため、シリコーンオイルが発熱室６の壁面
とロータ１１の外面との液密的間隙でせん断により発熱
する。この発熱は前部及び後部ウォータジャケットＦ
Ｗ、ＲＷ内のクーラントに熱交換され、加熱されたクー
ラントが暖房回路で車室の暖房及びエンジンの暖機に供
されることとなる。
軸受装置１７を介してプーリ１８が回動可能に設けられ
ており、プーリ１８はスプライン及びボルト１９により
駆動軸１０の前端に締結されている。このプーリ１８は
図示しないエンジンとベルトにより接続されている。以
上のように構成されたビスカスヒータでは、駆動軸１０
がエンジンにより駆動されれば、発熱室６内でロータ１
１が回動するため、シリコーンオイルが発熱室６の壁面
とロータ１１の外面との液密的間隙でせん断により発熱
する。この発熱は前部及び後部ウォータジャケットＦ
Ｗ、ＲＷ内のクーラントに熱交換され、加熱されたクー
ラントが暖房回路で車室の暖房及びエンジンの暖機に供
されることとなる。
【００１４】起動後、運転の継続によりシリコーンオイ
ルが発熱により高温化すれば、前部プレート２も後部プ
レート３もロータ１１も熱膨張する。しかし、前部プレ
ート２及び後部プレート３の線熱膨張係数βが２．１０
×１０-5（１／Ｋ）であり、ロータ１１の線熱膨張係数
βが１．１７×１０-5（１／Ｋ）であるため、前部プレ
ート２及び後部プレート３がロータ１１より大きく熱膨
張する。特に、このビスカスヒータでは、円板状のロー
タ１１を採用しているため、図２に示すように、ロータ
１１の周速の大きい外周域の方が周速の小さい内周域よ
りもシリコーンオイルを発熱させることから、前部プレ
ート２及び後部プレート３の熱膨張長さ（矢印で示
す。）とロータ１１の熱膨張長さ（矢印で示す。）との
差は外周域の方が内周域より大きくなる。
ルが発熱により高温化すれば、前部プレート２も後部プ
レート３もロータ１１も熱膨張する。しかし、前部プレ
ート２及び後部プレート３の線熱膨張係数βが２．１０
×１０-5（１／Ｋ）であり、ロータ１１の線熱膨張係数
βが１．１７×１０-5（１／Ｋ）であるため、前部プレ
ート２及び後部プレート３がロータ１１より大きく熱膨
張する。特に、このビスカスヒータでは、円板状のロー
タ１１を採用しているため、図２に示すように、ロータ
１１の周速の大きい外周域の方が周速の小さい内周域よ
りもシリコーンオイルを発熱させることから、前部プレ
ート２及び後部プレート３の熱膨張長さ（矢印で示
す。）とロータ１１の熱膨張長さ（矢印で示す。）との
差は外周域の方が内周域より大きくなる。
【００１５】このため、このビスカスヒータでは、液密
的間隙は小さくならず、前部プレート２及び後部プレー
ト３とロータ１１との間で干渉、摩耗等を生じない。む
しろ、このビスカスヒータでは、液密的間隙が大きくな
るため、その時点で既に充分に車室等の暖房が得られて
いるならば、シリコーンオイルの発熱は抑制され、熱的
劣化や機械的劣化を防止することができる。
的間隙は小さくならず、前部プレート２及び後部プレー
ト３とロータ１１との間で干渉、摩耗等を生じない。む
しろ、このビスカスヒータでは、液密的間隙が大きくな
るため、その時点で既に充分に車室等の暖房が得られて
いるならば、シリコーンオイルの発熱は抑制され、熱的
劣化や機械的劣化を防止することができる。
【００１６】したがって、このビスカスヒータでは、大
きな発熱量の確保と耐久性とを確実に両立することがで
きる。 （評価）２０°Ｃの常温の組み付け時において、図２に
示すように、発熱室６を構成する前部プレート２の凹部
の深さＳを５．２（ｍｍ）、ロータ１１の厚さＬを５．
０（ｍｍ）、前側の液密的間隙の幅Ｃ1を０．１（ｍ
ｍ）、後側の液密的間隙の幅Ｃ2を０．１（ｍｍ）とす
る。そして、前部プレート２及び後部プレート３をＡＤ
Ｃ１２で構成し、ロータ１１をＳ４５Ｃで構成し、他は
上記実施形態と同様として実施例のビスカスヒータを組
み付ける。また、前部プレート２及び後部プレート３を
ＡＤＣ１２で構成し、ロータ１１もＡＤＣ１２で構成
し、他は上記実施形態と同様として比較例のビスカスヒ
ータを組み付ける。
きな発熱量の確保と耐久性とを確実に両立することがで
きる。 （評価）２０°Ｃの常温の組み付け時において、図２に
示すように、発熱室６を構成する前部プレート２の凹部
の深さＳを５．２（ｍｍ）、ロータ１１の厚さＬを５．
０（ｍｍ）、前側の液密的間隙の幅Ｃ1を０．１（ｍ
ｍ）、後側の液密的間隙の幅Ｃ2を０．１（ｍｍ）とす
る。そして、前部プレート２及び後部プレート３をＡＤ
Ｃ１２で構成し、ロータ１１をＳ４５Ｃで構成し、他は
上記実施形態と同様として実施例のビスカスヒータを組
み付ける。また、前部プレート２及び後部プレート３を
ＡＤＣ１２で構成し、ロータ１１もＡＤＣ１２で構成
し、他は上記実施形態と同様として比較例のビスカスヒ
ータを組み付ける。
【００１７】ここで、Ｓ４５Ｃの線熱膨張係数をβ
1（β1＝１．１７×１０-5（１／Ｋ））、ＡＤＣ１２の
線熱膨張係数をβ2（β2＝２．１０×１０-5（１／
Ｋ））とする。すると、温度ｔ°Ｃのときの前側又は後
側の液密的間隙の幅Ｃ1、Ｃ2は、
1（β1＝１．１７×１０-5（１／Ｋ））、ＡＤＣ１２の
線熱膨張係数をβ2（β2＝２．１０×１０-5（１／
Ｋ））とする。すると、温度ｔ°Ｃのときの前側又は後
側の液密的間隙の幅Ｃ1、Ｃ2は、
【００１８】
【数１】
【００１９】で表される。また、シリコーンオイルの粘
度をμ（ポアズ）とし、ロータ１１の角速度をω（ｒａ
ｄ／秒）とし、ロータ１１の半径をｒ0（ｍｍ）とする
と両側の理論発熱量Ｑ（ｃａｌ）は、
度をμ（ポアズ）とし、ロータ１１の角速度をω（ｒａ
ｄ／秒）とし、ロータ１１の半径をｒ0（ｍｍ）とする
と両側の理論発熱量Ｑ（ｃａｌ）は、
【００２０】
【数２】
【００２１】で表される。これを変形すると、
【００２２】
【数３】
【００２３】が得られる。そして、実施例のビスカスヒ
ータと比較例のビスカスヒータとについて、（１）式と
（３）式とから、ロータ１１の回転数（ｒｐｍ）と発熱
量比（実施例のビスカスヒータの発熱量／比較例のビス
カスヒータの発熱量）との関係を求める。結果を図３に
示す。
ータと比較例のビスカスヒータとについて、（１）式と
（３）式とから、ロータ１１の回転数（ｒｐｍ）と発熱
量比（実施例のビスカスヒータの発熱量／比較例のビス
カスヒータの発熱量）との関係を求める。結果を図３に
示す。
【００２４】図３より、実施例のビスカスヒータは、比
較例のビスカスヒータに対して、液密的間隙が大きくな
り、発熱を抑制できることがわかる。なお、上記実施形
態ではロータ円板状であったが、ロータが円筒形のビス
カスヒータの場合は径方向の液密的間隙の変化が主とな
る。
較例のビスカスヒータに対して、液密的間隙が大きくな
り、発熱を抑制できることがわかる。なお、上記実施形
態ではロータ円板状であったが、ロータが円筒形のビス
カスヒータの場合は径方向の液密的間隙の変化が主とな
る。
【図１】実施形態のビスカスヒータの縦断面図である。
【図２】実施形態のビスカスヒータの一部拡大断面図で
ある。
ある。
【図３】駆動軸の回転数と発熱量比との関係を示すグラ
フである。
フである。
１、２、３、４…ハウジング（１…前部ハウジング本
体、２…前部プレート（ハウジングのうち発熱室を構成
するもの）、３…後部プレート（ハウジングのうち発熱
室を構成するもの）、４…後部ハウジング本体） ６…発熱室 ＦＷ、ＲＷ…放熱室（ＦＷ…前部ウォータジャケット、
ＲＷ…後部ウォータジャケット） ７、８…軸受装置 １０…駆動軸 １１…ロータ
体、２…前部プレート（ハウジングのうち発熱室を構成
するもの）、３…後部プレート（ハウジングのうち発熱
室を構成するもの）、４…後部ハウジング本体） ６…発熱室 ＦＷ、ＲＷ…放熱室（ＦＷ…前部ウォータジャケット、
ＲＷ…後部ウォータジャケット） ７、８…軸受装置 １０…駆動軸 １１…ロータ
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 廣瀬 達也 愛知県刈谷市豊田町２丁目１番地 株式会 社豊田自動織機製作所内
Claims (2)
- 【請求項１】内部に発熱室及び該発熱室に隣接して循環
流体を循環させる放熱室を形成するハウジングと、該ハ
ウジングに軸受装置を介して回動可能に支承された駆動
軸と、該発熱室内で該駆動軸により回動可能に設けられ
たロータと、該発熱室の壁面と該ロータの外面との液密
的間隙に介在され、該ロータの回動により発熱される粘
性流体とを有する熱発生器において、 前記ハウジングのうち前記発熱室を構成するものの熱膨
張係数は前記ロータの熱膨張係数より大きいことを特徴
とする熱発生器。 - 【請求項２】ハウジングのうち発熱室を構成するものは
アルミ系金属からなり、ロータは鉄系金属であることを
特徴とする請求項１記載の熱発生器。
Priority Applications (5)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9213580A JPH1148762A (ja) | 1997-08-07 | 1997-08-07 | 熱発生器 |
| KR1019980017335A KR100287586B1 (ko) | 1997-08-07 | 1998-05-14 | 열발생기 |
| US09/129,693 US6039264A (en) | 1997-08-07 | 1998-08-05 | Viscous fluid type heat generator |
| FR9810139A FR2767189B1 (fr) | 1997-08-07 | 1998-08-06 | Generateur de chaleur de type a fluide visqueux |
| DE19835765A DE19835765C2 (de) | 1997-08-07 | 1998-08-07 | Wärmegenerator vom Viskosfluid-Typ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9213580A JPH1148762A (ja) | 1997-08-07 | 1997-08-07 | 熱発生器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1148762A true JPH1148762A (ja) | 1999-02-23 |
Family
ID=16641561
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9213580A Pending JPH1148762A (ja) | 1997-08-07 | 1997-08-07 | 熱発生器 |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6039264A (ja) |
| JP (1) | JPH1148762A (ja) |
| KR (1) | KR100287586B1 (ja) |
| DE (1) | DE19835765C2 (ja) |
| FR (1) | FR2767189B1 (ja) |
Families Citing this family (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3656717B2 (ja) * | 1999-08-06 | 2005-06-08 | 株式会社豊田自動織機 | 熱発生器 |
| JP3388241B2 (ja) * | 2001-08-24 | 2003-03-17 | 株式会社田村電機製作所 | 回転体の損失低減装置 |
| EP1411307B1 (de) | 2002-10-16 | 2006-04-19 | BorgWarner Inc. | Heizvorrichtung |
| RU2232357C1 (ru) * | 2002-12-06 | 2004-07-10 | Общество с ограниченной ответственностью "Энергосистемы" | Теплогенератор для нагревания жидкостей (варианты) |
| RU2242684C1 (ru) * | 2004-02-12 | 2004-12-20 | Резник Виктор Александрович | Способ получения тепла и устройство для его осуществления |
| MD4405C1 (ro) * | 2014-07-17 | 2016-09-30 | Вильгельм КОСОВ | Dispozitiv pentru intensificarea proceselor de amestecare şi încălzire a substanţelor lichide şi/sau gazoase |
| RU2603306C1 (ru) * | 2015-04-20 | 2016-11-27 | Евгений Геннадьевич Иванов | Гидродинамический кавитатор |
| KR102339399B1 (ko) * | 2019-12-24 | 2021-12-13 | 최성국 | 마찰 헤더 및 이를 구비한 보일러 |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE4420841A1 (de) * | 1994-06-15 | 1995-12-21 | Hans Dipl Ing Martin | Heizvorrichtung für Kraftfahrzeuge |
| US5718193A (en) * | 1995-08-25 | 1998-02-17 | Kabushiki Kaisha Tayoda Jidoshokki Seisakusho | Viscous heater |
| JP3610641B2 (ja) * | 1995-09-11 | 2005-01-19 | 株式会社豊田自動織機 | 能力可変型ビスカスヒータ |
| US5896832A (en) * | 1996-11-20 | 1999-04-27 | Denso Corporation | Viscous fluid heat generator |
-
1997
- 1997-08-07 JP JP9213580A patent/JPH1148762A/ja active Pending
-
1998
- 1998-05-14 KR KR1019980017335A patent/KR100287586B1/ko not_active IP Right Cessation
- 1998-08-05 US US09/129,693 patent/US6039264A/en not_active Expired - Fee Related
- 1998-08-06 FR FR9810139A patent/FR2767189B1/fr not_active Expired - Fee Related
- 1998-08-07 DE DE19835765A patent/DE19835765C2/de not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE19835765A1 (de) | 1999-02-11 |
| KR100287586B1 (ko) | 2001-05-02 |
| DE19835765C2 (de) | 2000-08-03 |
| US6039264A (en) | 2000-03-21 |
| FR2767189A1 (fr) | 1999-02-12 |
| FR2767189B1 (fr) | 2001-09-21 |
| KR19990023131A (ko) | 1999-03-25 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPH1178498A (ja) | クーラント循環方法及びクーラント循環回路 | |
| JPH1148762A (ja) | 熱発生器 | |
| JP3461070B2 (ja) | ビスカスヒータ | |
| JPH09254637A (ja) | ビスカスヒータ | |
| EP0787610B1 (en) | Viscous heater | |
| JPH10291412A (ja) | ビスカスヒータ | |
| JP3564916B2 (ja) | ビスカスヒータ | |
| JP3656717B2 (ja) | 熱発生器 | |
| JPH1148761A (ja) | 熱発生器 | |
| US5799619A (en) | Viscous fluid heater | |
| JPH11139148A (ja) | 熱発生器 | |
| US6079371A (en) | Viscous fluid heater | |
| JPH11291748A (ja) | 熱発生器 | |
| US5809992A (en) | Viscous fluid heater | |
| JPH05270250A (ja) | 車両用暖房装置 | |
| JP3169146B2 (ja) | 車両用暖房装置 | |
| JPH09323531A (ja) | ビスカスヒータ | |
| JPH10236144A (ja) | カップリング装置 | |
| JPH06330932A (ja) | クランクシャフトの軸受構造 | |
| CA2230450A1 (en) | Viscous heater | |
| JP3156351B2 (ja) | 車両用暖房装置 | |
| JPH1044753A (ja) | ビスカスヒータ | |
| JPH1035261A (ja) | ビスカスヒータ | |
| JPH1181962A (ja) | 潤滑回路 | |
| JPH10119546A (ja) | ビスカスヒータ |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20050216 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20050617 |