JPH11349180A

JPH11349180A - 枚葉機の給紙方法及びその装置

Info

Publication number: JPH11349180A
Application number: JP16037498A
Authority: JP
Inventors: Tatsuya Koga; 達也甲賀
Original assignee: Mitsubishi Heavy Industries Ltd
Current assignee: Mitsubishi Heavy Industries Ltd
Priority date: 1998-06-09
Filing date: 1998-06-09
Publication date: 1999-12-21
Anticipated expiration: 2018-06-09
Also published as: JP3652884B2

Abstract

(57)【要約】【課題】駆動力が小さくて済み、サクションベルト及
びフィーダボードの寿命を延ばすことができる枚葉機の
給紙方法及びその装置を提供する。【解決手段】給紙パイル９の最上部より吸着されたシ
ート２は、咥えローラ５とフィーディングローラ３とに
挟まれて、１枚ずつフィーダボード６へ供給される。多
数の貫通孔１４を持つサクションベルト７が、フィーダ
ボード６の一部を切欠いた部分から、上方にわずかに突
出している。負圧源１３とロータリバルブ２１とは、サ
クションホース１８ｂで接続され、吸引を制御するロー
タリバルブ２１の回転側と各サクションチャンバ１１と
は、サクションホース１８ａでそれぞれ接続されてい
る。各サクションチャンバ１１及びロータリバルブ２１
の回転側は、サクションベルト７と同期走行する。サク
ションチャンバ１１が、サクションベルト７の下面と接
触し、閉空間が形成され、貫通孔１４から吸引される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、枚葉機例えば枚葉
印刷機において、シート（枚葉紙）の供給に適用される
枚葉機の給紙方法及びその装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来の給紙装置を図８に示す。図８は、
従来の枚葉機の吸引式給紙装置の構成図である。給紙装
置１は、給紙部１Ａと搬送部１Ｂとを備えている。シー
ト２を積重した給紙パイル９の最上部より、シート２を
１枚ずつ吸着し、給紙部１Ａから搬送部１Ｂへと供給す
る。シート２は、その供給タイミングに合わせて降下し
た咥えローラ５と、駆動部（図示省略）により駆動され
ているフィーディングローラ３とに挟まれながら搬送部
１Ｂを前進し、フィーダボード６’上に供給される。フ
ィーダボード６’上では、シート２は鱗状に重なってい
る。なお、後続シート２によって供給状態が乱されない
ようになっている。

【０００３】近年、咥えローラ５の作用に加えて、フィ
ーダボード６’上でシート２を吸引しながら供給するよ
うに構成した装置がある。この装置では、シート２をよ
り確実に供給することが可能となる。その構成の一例と
しては、図８に示すように、フィーダボード６’上を走
行しているベルトの全周に貫通孔１４を設けてサクショ
ンベルト７とし、また、フィーダボード６’の必要個所
にも貫通孔１０を設けるとともに、このフィーダボード
６’の下部にサクションボックス８を設けたものがあ
る。このサクションボツクス８は、負圧源１３に接続さ
れて吸引できるようになっている。サクションベルト７
上を走行しているシート２は、このサクションボックス
８により吸引されながら、搬送される。フィーディング
ローラ４は、駆動部（図示省略）により駆動されてい
る。サクションベルト７は、このフィーディングローラ
４（駆動ローラ）によって駆動され、２つのガイドロー
ラ１６により走行ルートを案内している。こうして、サ
クションベルト７は、フィーダボード６’上を走行し
て、吸着したシート２を搬送する。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかし、サクションベ
ルト７は、フィーダボード６’下部のサクションボック
ス８の吸引により、シート２を吸着しており、このた
め、サクションベルト７自体も、フィーダボード６’に
吸引されることになる。したがって、走行中のサクショ
ンベルト７は、その吸引力によって固定しているフィー
ダボード６’に押し付けられてしまう。この押付け力と
摩擦係数との関係で、サクションベルト７を駆動するの
に必要な力が増大してしまう。また、サクションベルト
７及びフィーダボード６’の摩耗が大きくなり、交換頻
度が増大してしまうという問題があった。本発明は、か
かる状況に鑑みてなされたものであり、駆動力が小さく
て済み、サクションベルト及びフィーダボードの寿命を
延ばすことができる枚葉機の給紙方法及びその装置を提
供することを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明に係る枚葉機の給
紙方法及びその装置は、かかる課題を解決するためにな
されたものであり、貫通孔を有するサクションベルトの
下方に同期走行する吸引手段を設けた。

【０００６】この吸引手段は、サクションベルト走行時
に、吸引手段の一部又は全部が同期して同一方向に同速
で移動可能なものであり、しかも、移動しながらサクシ
ョンベルトの貫通孔を通じて、シート搬送面からその反
対側の面へと吸引できるように構成したものである。吸
引手段における吸込口の形状は、サクションベルトに設
けた貫通孔の大きさやその配列に対応したものが好まし
い。また、吸引効率を向上させるために、複数の貫通
孔、すなわちサクションベルトの長手方向もしくは幅方
向又は両方向に並列する複数の貫通孔を一括して吸引可
能な閉空間部又は略閉空間部（以下、閉空間部とい
う。）を設け、この閉空間部とサクションベルトとによ
り、閉空間が形成されるようにするのが好適である。閉
空間部が曲線移動する場合には、比較的小さな閉空間部
を、サクションベルトの長手方向に沿って互いの間隔を
詰めて複数設けることが好適である。吸引手段のうち、
サクションベルトのシート搬送面の反対側の面と実際に
接触している部分を同期するように構成するのが好適で
ある。吸引は、シートを実際に搬送しているサクション
ベルトの任意の区間のみに限定されるように構成するの
が好適である。区間限定の制御は、吸引の開始及び終了
のタイミングを、センサ等による電気式で検出してもよ
く、また、機械的に行っても良い。

【０００７】より具体的には、枚葉印刷機の給紙装置で
鱗状に重ねてシートを供給する搬送装置であって、吸引
搬送用に設けるベルトに貫通孔を設けたサクションベル
トと、上記サクションベルト走行部分を切り欠いたフィ
ーダボードと、上記フィーダボードの切り欠き部を通路
の一部としその部分において上記サクションベルトと接
触し、複数個を無端状に構成し循環するようにしたサク
ションチャンバと、上記サクションチャンバをサクショ
ンホースで接続し、機械的に吸引をコントロールするロ
ータリバルブと、上記ロータリバルブとサクションホー
スで接続する負圧源とを構成要素とする。また、複数個
を無端状に構成し循環するようにしたサクションチャン
バを固設する機械幅方向に渡したチャンバキャリヤと、
上記複数個のチャンバキャリヤを連結する機械幅方向両
側に設ける無端状の連結駆動部材と、上記無端状の連結
駆動部材を機械の両端側から支持し、上記チャンバキャ
リヤの経路を規制する無端状の連結駆動部材案内輪と、
上記機械両側の無端状の連結駆動部材案内輪の駆動を機
械本体又は電動機でするように構成することも好まし
い。また、複数個のサクションチャンバの走行領域を細
分し、区分された各領域毎に負圧源との間に電磁弁を設
け、吸引開始、吸引終了をコントロールする制御装置を
設けることも好ましい。本発明は、このようにシートを
鱗状に重ねて供給する場合に好適である。

【０００８】

【発明の実施の形態】次に、本発明に係る枚葉機の給紙
方法及びその装置の実施の形態について図面に基づいて
説明する。図１乃至図６は、本発明の一実施形態を表し
ており、図７は、その変形例を表している。図１は、一
実施形態に係る吸引式給紙装置の構成図、図２は、図１
の矢印IIの矢視図、図３は、図１のIII 部の詳細図、図
４は、図１の線IV−IVの断面図、図５は、図１の線V −
V の断面図、図６は、図５の線VI−VIの断面図である。
図７は、図１におけるロータリバルブの変形例を表した
構成図であり、図６に対応した断面図である。なお、各
図において、従来のもの（図８参照）と同一の部位につ
いては、同一の符号を用いている。

【０００９】給紙装置１は、図１に示すように、給紙部
１Ａと搬送部１Ｂとを備えている。給紙部１Ａには、シ
ート２を積重した給紙パイル９が載置されており、昇降
機構、例えばパイル用リフタ（図示省略）により、給紙
パイル９の最上部を一定の高さに保っている。給紙パイ
ル９の最上部より、シート２を１枚ずつ吸着し、搬送部
１Ｂに供給する。咥えローラ５は、シート２の供給タイ
ミングに合わせて上下動する。咥えローラ５が降下する
と、駆動部（図示省略）により駆動されているフィーデ
ィングローラ３と当接する。給紙部１Ａから供給された
シート２は、咥えローラ５とフィーディングローラ３と
に挟まれながら前進し、フィーダボード６上に供給され
る。フィーディングボード６上では、前後のシート２同
士が部分的に重なっており、鱗状になっている。

【００１０】フィーダボード６には、サクションベルト
７用の切欠き部３７が設けられている。サクションベル
ト７は、無端状で、フィーダボード６の切欠き部３７か
ら上方にわずかに突出するように配置している。また、
フィーディングローラ４により駆動され、４つのガイド
ローラ１６ａ、１６ｂ、１６ｃ、１６ｄにより、走行ル
ートを案内している。なお、フィーディングローラ４及
びガイドローラ１６ａ、１６ｂ、１６ｃは、サクション
ベルト７を側面視略矩形にする等のために、サクション
ベルト７のループ内に配置されており、ガイドローラ１
６ｄは、サクションベルト７の張力を一定に保つ等のた
めに、そのループ外に配置されている。サクションベル
ト７は、図２に示すように、幅一定で一対からなり、ま
た、フィーダボード６の両端部近傍に、その長手方向が
シート２の供給方向と一致するように設けられている。
所定の間隔を持った２列となっている。その間隔は、供
給するシートの寸法等に応じて決定する。各サクション
ベルト７には、その全周に貫通孔１４が略均一に設けら
れている。なお、フィーダボード６の上面には、直線状
のスペーサ３８が、６つ（６列）設けられており、その
内の４列は、一対のサクションベルト７に挟まれるよう
に、また、残りの２列は、サクションベルト７よりも外
側にそれぞれ配置されている。

【００１１】サクションベルト７のループ内には、図１
に示すように、サクションチャンバキャリヤ１９が上方
寄りに配置されている。このサクションチャンバキャリ
ヤ１９は、図３及び図４に示すように、その両端部でそ
れぞれ無端状のキャリヤチェーン２０（無端連結駆動部
材）と連結されている。各キャリヤチェーン２０は、図
４に示すように、それぞれ２個のキャリヤチェーン用ス
プロケット２５（連結駆動部材案内輪）に巻き掛けられ
ている。このスプロケット２５は、機械本体又は駆動モ
ータ等の駆動源によって駆動力を受ける駆動スプロケッ
ト２６とシャフト３９を介して同軸となるように取付け
られる。シャフト３９は、その軸方向に設けた複数のベ
アリング４０により保持されている。スプロケット２５
は、サクションチャンバキャリヤ１９の経路を規制す
る。こうして、駆動源の駆動力は、駆動スプロケット２
６からスプロケット２５、そしてキャリヤチェーン２０
へと順に伝達され、サクションチャンバキャリヤ１９を
所定の速度で移動させる。なお、キャリヤチェーン２０
は、フィーダボード６側におけるサクションベルト７と
の間の空間が一定となるように、サクションベルト７と
略平行に設置されている（図１及び図３参照）。

【００１２】サクションチャンバキャリヤ１９には、サ
クションチャンバ１１が取付けられている。サクション
チャンバ１１は、図３に示すように、サクションチャン
バキャリア１９と、キャリヤチェーン２０と、スプロケ
ット２５とにより、無端状に構成されており、循環す
る。サクションチャンバ１１は、一方向に開口する開口
部を有するボックス構造で、走行方向の前側と後側とが
傾斜し（図１及び図３参照）、走行方向の右側と左側と
は傾斜していない（図４参照）。すなわち、この開口部
は、サクションチャンバキャリヤ１９から外方へ拡がっ
ており、開口部の先端の開放口で、開口面積が最大とな
るようになっている。開放口には、弾性体１２が取付け
られている。この弾性体１２は、サクションチャンバキ
ャリヤ１９が上側に位置するときに、サクションベルト
７のフィーダボード６から上方へわずかに突出している
部分の下面側と接触（当接）するものである。これによ
り、サクションチャンバ１１とサクションベルト７とで
形成される閉空間の密閉性の向上に寄与する。すなわ
ち、両者間の隙間を小さく、又はなくすことができる。
なお、上記したように、サクションチャンバ１１及び弾
性体１２は、フィーダボード６側（上側）におけるサク
ションベルト７とは接触するが、その反対側（下側）に
おけるサクションベルト７とは、接触しない（図１参
照）。

【００１３】サクションチャンバキャリヤ１９及びサク
ションチャンバ１１には、両者を貫通する吸引孔２８が
設けられている。この貫通孔２８は、継手１７ｂ、サク
ションホース１８ａ、ロータリバルブ２１等を経由し
て、負圧源１３に通じる（図１参照）。こうして、サク
ションチャンバ１１で囲まれたサクションベルト７の貫
通孔１４に対して負圧（吸引）を作用させることができ
る。なお、サクションチャンバキャリヤ１９は、隣り合
うサクションチャンバ１１が干渉し合わない程度に、そ
の間隔を狭めて、キャリヤチェーン２０の長手方向に沿
って複数配置されており、サクションベルト７の広い面
積に対して負圧を作用させている。また、本実施形態で
は、こうしたサクションベルト７を幅方向に２系列設け
ているが、これに限られず、給紙条件等に応じて複数系
列を適宜設定することができ、必要な負圧を確保するこ
とができる。

【００１４】サクションチャンバ１１は、駆動源によっ
てサクションベルト７と同一方向及び同速（同じ速度）
で移動するものであり、そのためのホルダとなってい
る。この移動に伴い、負圧源を作動させており、サクシ
ョンベルト７の貫通孔１４から負圧を作用させて、吸引
する。鱗状に重ねられたシート２は、吸引されながら、
サクションベルト７により下流へと搬送される。なお、
フィーダボード６の下流端には、回動自在なストッパ１
５が複数設けられている（図１及び図２参照）。このよ
うに、サクションベルト７は、同じ速度で移動しながら
吸引するサクションチャンバ１１によって、サクション
ホース１８、ロータリバルブ２１を経由して負圧源１３
に接続しているので、フィーダボード６側におけるサク
ションベルト７とサクションチャンバ１１との相対速度
はなくなり、両者における滑り摩擦を防止することがで
き、動力損失及びサクションベルト７の摩耗をなくすこ
とができる。

【００１５】次に、ロータリバルブ２１について説明す
る。ロータリバルブ２１は、負圧源１３に連結するポー
トをコントロールするものであり、概略的には、図５及
び図６に示すように、固定側弁２２と、固定側弁２２の
外周回りを円滑に回転する回転側シェル２３とで構成さ
れている。回転側シェル２３には、その外周に沿って、
サクションチャンバ１１の数と同じ数の気孔２７を設け
ている（図６参照）。この気孔２７は、サクションチャ
ンバ１１が２系列であることに対応して、２系列設けて
いる（図５参照）。気孔２７には、それぞれ継手１７ａ
が取付けられており、また、サクションチャンバ１１の
貫通孔２８には、それぞれ継手１７ｂが取付けられてい
る。各継手１７ａと各継手１７ｂとは、それぞれ１本の
サクションホース１８で接続されている。ここで、回転
シェル２３の両端には、駆動用スプロケット３２をそれ
ぞれ設けており、この駆動用スプロケット３２は、サク
ションチャンバ１１のためのスプロケット２６（図４参
照）と同一の駆動源で駆動し、サクションチャンバ１１
の移動と同期させている。すなわち、回転側シェル２３
は、サクションチャンバ１１が移動しているときには、
それと同一方向に回転し、また、その回転速度は、サク
ションホース１８に負荷がかからないように、制御され
ている。よって、サクションチャンバ１１が移動中で
も、気孔２７から継手１７ａを経由し、サクションホー
ス１８を経てサクションチャンバ１１内を吸引すること
ができるので、サクションベルト７上のシート２を吸引
しながら搬送することができる。なお、本実施形態で
は、気孔２７を２系列設けており、サクションホース１
８でそれぞれ直結しているが、これ以外の、例えば気孔
２７を１系列にするとともに、２分岐させたサクション
ホース１８ａを用いて、１つの気孔２７と、サクション
ベルト７の幅方向に並ぶ２つのサクションチャンバ１１
とをそれぞれ接続するように構成しても良い。

【００１６】固定側弁２２には、弁口２９が設けられて
いる。この弁口２９は、固定側弁２２の外周面に所定の
長さで形成されたものであり、吸引孔２４、継手１７ｃ
及びサクションホース１８ｂを経由して負圧源１３に接
続している（図５参照）。サクションホース１８ｂは、
その中間部において、真空度を調節する調節弁３０及
び、負圧過度を避ける逃がし弁３１が設けられている。
固定弁側ではこのように構成しているので、サクション
ベルト７上のシート２を吸引して搬送すべき領域内にサ
クションチャンバ１１が来たときに、回転側シェル２３
の気孔２７が負圧源１３に通じるようになる。

【００１７】上記説明したように、サクションベルト７
でシート２を吸引しながら搬送するときに、サクション
ベルト７とともに移動するサクションチャンバ１１（吸
引ロ）を設けているので、サクションベルト７がサクシ
ョンチャンバ１１と滑り摩擦することなく、動力損失及
びベルト摩耗をなくすことができる。さらに、負圧源１
３側の固定体と、サクションベルト７側の移動体の接点
は、ロータリバルブ２１にある。すなわち、固定側弁２
２と回転側シェル２３との間（境界）に、固定体と移動
体との接点がある。この接点は、相対移動可能な最小限
の隙間でシールしているので、摩擦もなく、しかも、こ
のレベルの真空度を十分保つことが可能である。固定側
弁２２と回転側シェル２３とは同軸上に組み立てられて
おり、また、転がり軸受３３で固定側弁２２の軸上に回
転側シェル２３を支持しているので（図５参照）、最小
隙間の維持が可能であり、かつ摩擦力がほとんどない状
態に保つことができる。したがって、固定側も回転側も
摩耗することはなく、動力の損失も最小限に抑えること
ができる。よって、摩耗した際の交換部品の費用、その
交換作業時間及び交換作業費用、交換部品の保管スペー
ス及び維持管理費を削減することができる。また、摩擦
抵抗が極減するので、消費エネルギーが減少し、費用の
削減と消費資源の減少に寄与することができる等の効果
を奏する。

【００１８】次に、ロータリバルブの変形例として、ロ
ータリバルブ２１の代わりに、例えばロータリバルブ３
４を用いた場合について説明する。ロータリバルブ３４
は、弁口２９に替えて、４つの区分に細分した弁口２９
ａにしている。これに伴い、吸引口２４ａを各弁口２９
ａにそれぞれ接続させている。吸引口２４ａは、サクシ
ョンホース１８ｂが連結されている。このように、弁口
２９ａ及び吸引口２４ａの基本的構造は、弁口２９及び
吸引２４と同様である。なお、各弁口２９ａには、少な
くとも１つ以上の気孔２７が形成されている。サクショ
ンホース１８ｂにおける吸引口２４ａと調節弁３０との
間には、電磁弁３５がそれぞれ設けられている。すなわ
ち、細分化したそれぞれの区分のサクション系には、電
磁弁３５を設けている。この電磁弁３５の開閉タイミン
グは、外部からの速度信号Ｓに基づいて、タイミング制
御装置３６により制御される。タイミング制御装置３６
は、電磁弁３５の開閉により吸引の開始及び終了をコン
トロールする。この制御の内容は、より具体的には、シ
ート２が載っているサクションチャンバ１１のみ吸引す
るものである。このような構成により、上記の作用効果
に加え、さらに次の作用効果を得ることができる。すな
わち、サクションチャンバ１１の吸引走行領域を細かく
区分するとともに、サクションチャンバ１１の吸引開始
及び吸引終了タイミングを調節できるようにしているの
で、ロータリバルブ２１の場合に比べて、シート２がな
い状態で吸引するいわゆる空吸いの状態がなくなり、こ
の空吸い状態による吸着力の低下を防止することができ
る。また、空吸い状態がなくなるので、負圧源１３の容
量を小さくすることができ、装置の小型化軽量化が可能
となる。

【００１９】

【発明の効果】本発明によれば、貫通孔を有するサクシ
ョンベルトのシート搬送面と反対側で、吸引手段を同期
走行させながら、上記サクションベルトでシートを吸引
搬送するので、走行時におけるサクションベルトと吸引
手段との滑り摩擦を防止することができ、動力損失やサ
クションベルトの摩耗をなくすことができる。

【００２０】また、貫通孔を有するサクションベルトの
シート搬送面と反対側に、同期走行する吸引手段を設け
たので、走行時におけるサクションベルトと吸引手段と
の滑り摩擦を防止することができ、動力損失やサクショ
ンベルトの摩耗をなくすことができる。

【００２１】また、シート吸引搬送用のベルトに貫通孔
を設けたサクションベルトと、該サクションベルトの走
行部分を切り欠いたフィーダボードと、該フィーダボー
ドの切欠き部を通路の一部とし、その部分において上記
サクションベルトと接触し、複数個を無端状に構成し循
環するようにしたサクションチャンバと、該サクション
チャンバを第１のサクションホースで接続し、該第１の
サクションホースを通じてする吸引を機械的にコントロ
ールするロータリバルブと、第２のサクションホースで
該ロータリバルブと接続した負圧源とを備えたので、上
記効果が簡易な構成で達成することができる。また、吸
引を機械的にコントロールするので、効率良く吸引する
ことができる。

【００２２】また、機械幅方向に渡したチャンバキャリ
ヤと、上記機械幅方向の両側に設けた、上記チャンバキ
ャリヤを連結する無端状の連結駆動部材と、該連結駆動
部材を機械の両端側から支持し、上記チャンバキャリヤ
の経路を規制する連結駆動部材案内輪とにより、上記複
数個のサクションチャンバを無端状に構成し循環するよ
うにしたので、複数個のサクションチャンバを無端状に
する構成を簡易なものにすることができ、装置を簡易
化、小型化することができる。

【００２３】また、上記複数個のサクションチャンバの
走行領域を細分し、区分された各領域毎に負圧源との間
に電磁弁を設け、該電磁弁の開閉により吸引の開始及び
終了をコントロールする制御装置を設けたので、空吸い
状態による吸着力の低下を防止することができ、また、
負圧源の容量を小さくすることができ、装置の小型化軽
量化が可能となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施形態に係る吸引式給紙装置の構
成図である。

【図２】図１の矢印IIの矢視図である。

【図３】図１のIII 部の詳細図である。

【図４】図１の線IV−IVの断面図である。

【図５】図１の線V −V の断面図である。

【図６】図５の線VI−VIの断面図である。

【図７】図１におけるロータリバルブの変形例を示した
構成図であり、図６に対応した断面図である。

【図８】従来の枚葉機の吸引式給紙装置の構成図であ
る。

【符号の説明】

１給紙装置１Ａ給紙部１Ｂ搬送部２シート３、４フィーディングローラ５咥えローラ６フィーダボード７サクションベルト９給紙パイル１０、１４貫通孔１１サクションチャンバ１２弾性体１３負圧源１５ストッパ１６ａ、１６ｂ、１６ｃ、１６ｄガイドローラ１７ａ、１７ｂ、１７ｃ継手１８ａ、１８ｂサクションホース１９サクションチャンバキャリヤ２０キャリヤチェーン（無端連結駆動部材）２１ロータリバルブ２２固定側弁２３回転側シェル２４吸引孔２４ａ吸引孔２５スプロケット（連結駆動部材案内輪）２６スプロケット２７気孔２８吸引孔２９、２９ａ弁口３０調節弁３１逃がし弁３２駆動用スプロケット３３転がり軸受３４ロータリバルブ３５電磁弁３６タイミング制御装置３７切欠き部３８スペーサ３９シャフト４０ベアリングＳ速度信号

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】貫通孔を有するサクションベルトのシー
ト搬送面と反対側で、吸引手段を同期走行させながら、
上記サクションベルトでシートを吸引搬送することを特
徴とする枚葉機の給紙方法。
【請求項２】貫通孔を有するサクションベルトのシー
ト搬送面と反対側に、同期走行する吸引手段を設けたこ
とを特徴とする枚葉機の給紙装置。
【請求項３】シート吸引搬送用のベルトに貫通孔を設
けたサクションベルトと、該サクションベルトの走行部
分を切り欠いたフィーダボードと、該フィーダボードの
切欠き部を通路の一部とし、その部分において上記サク
ションベルトと接触し、複数個を無端状に構成し循環す
るようにしたサクションチャンバと、該サクションチャ
ンバを第１のサクションホースで接続し、該第１のサク
ションホースを通じてする吸引を機械的にコントロール
するロータリバルブと、第２のサクションホースで該ロ
ータリバルブと接続した負圧源とを備えたことを特徴と
する枚葉機の給紙装置。
【請求項４】機械幅方向に渡したチャンバキャリヤ
と、上記機械幅方向の両側に設けた、上記チャンバキャ
リヤを連結する無端状の連結駆動部材と、該連結駆動部
材を機械の両端側から支持し、上記チャンバキャリヤの
経路を規制する連結駆動部材案内輪とにより、上記複数
個のサクションチャンバを無端状に構成し循環するよう
にしたことを特徴とする請求項３に記載の枚葉機の給紙
装置。
【請求項５】上記複数個のサクションチャンバの走行
領域を細分し、区分された各領域毎に負圧源との間に電
磁弁を設け、該電磁弁の開閉により吸引の開始及び終了
をコントロールする制御装置を設けたことを特徴とする
請求項３又は４に記載の枚葉機の給紙装置。