JPH1134867A - 座席装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】座ぶとんを９０度方向転換したとき、また、座
ぶとんを２７０度方向転換したときに、足下の前方スペ
ースや背ずりのリクライニング傾動時の後方スペースを
確保する座席装置を提供する。 【解決手段】座ぶとん１を９０度方向転換したとき、ま
た、座ぶとんを２７０度方向転換したときに、座ぶとん
１を所定量スライドさせたので、例えば、足下の前方ス
ペースや背ずり５のリクライニング傾動時の後方スペー
スを確保することができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、乗り物の客室のフ
ロアに設置される座席装置に関する。乗り物としては、
列車や船舶がこれに該当する。

【０００２】

【従来の技術】従来の座席装置としては、例えば、実開
平５−３０２４号公報に開示されたものがある。すなわ
ち、脚台にスライド可能かつ旋回可能に椅子本体が支持
され、椅子本体を方向転換するとき、椅子を通路側に強
制的にスライドさせて、アームテーブルを使用状態のま
ま、壁面に干渉することなく椅子本体を１８０度方向転
換することができ、誰にでも簡単に椅子の方向転換する
ことができ、列車などのように公共性をもって使用され
る椅子として優れているものである。その椅子本体をス
ライドさせるスライド機構は、ガイドカム板に摺動部材
を常時圧接させて成る。一方、椅子を３６０度方向転換
可能にして、９０度方向転換したときに、椅子が列車の
窓側を向くようにしたり、２７０度方向転換したとき
に、椅子が通路側を向くようにして、椅子の方向転換に
より柔軟性をもたせることが考えられている。この場
合、椅子が窓側を向いたときには、椅子を通路側に所定
量スライドして、椅子から壁面までの間隔を広げて足下
の前方スペースを確保する必要があり、椅子が通路側を
向いたときには、同じく椅子を通路側に所定量スライド
して、背ずりを十分にリクライニング傾動できるよう後
方スペースを確保する必要がある。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来の座席装置では、そのスライド機構として、椅
子本体を１８０度方向転換する際に、使用状態のアーム
テーブルが壁面に干渉しないよう、その分だけ、椅子本
体を通路側に単にスライドさせるものであり、方向転換
の途中で、例えば９０度方向転換した際に、椅子本体を
所定量スライドさせるものではない。また、ガイドカム
板が椅子を前記３６０度方向転換可能な形状に成ってい
ない。それにより、このような座席装置では、前述した
ように椅子の方向転換により柔軟性をもたせることがで
きないという問題点があった。本発明は、このような従
来の問題点に着目してなされたもので、座ぶとんを９０
度方向転換したとき、また、座ぶとんを２７０度方向転
換したときに、座ぶとんを所定量スライドさせて、例え
ば、足下の前方スペースや背ずりのリクライニング傾動
時の後方スペースを確保することができるようにした座
席装置を提供することを目的としている。

【０００４】

【課題を解決するための手段】かかる目的を達成するた
めの本発明の要旨とするところは、次の各項の発明に存
する。 ［１］乗り物の客室のフロア（１）に設置される座席装
置において、前記座席装置は、前記フロア（１）に固定
される脚台（１０）、旋回機構（２０）、スライド機構
（３０）およびｌカム機構（４０）を備え、前記旋回機
構（２０）は、回転板（２１）とスライド板（２２）と
を有し、前記回転板（２１）は座ぶとん（１）に固定さ
れており、前記スライド板（２２）は、移動回転中心回
りに前記回転板（２１）を回転可能に支持しており、前
記スライド機構（３０）は、台側スライドレール（３
１）と座側スライドレール（３２）とを有し、前記座側
スライドレール（３２）は、前記スライド板（２２）に
固定されており、前記台側スライドレール（３１）は、
前記脚台（１０）に固定されており、前記台側スライド
レール（３１）は、前記座側スライドレール（３２）が
移動可能に嵌合していて、前記座ぶとん（１）をスライ
ド移動可能に支持しており、前記カム機構（４０）は、
カム部材（４１）とローラ部材（４５）とを有し、前記
ローラ部材（４５）は、前記移動回転中心から偏心した
前記脚台（１０）の偏心位置または前記移動回転中心と
同心の前記回転板（２１）の同心位置の一方に回転可能
に支持されており、前記カム部材（４１）は、前記脚台
（１０）の偏心位置または前記回転板（２１）の同心位
置の他方に固定されており、前記ローラ部材（４５）
は、前記回転板（２１）が１回転するとき、前記カム部
材（４１）のカム面（４３）を相対的に転動しながら一
周し、前記カム部材（４１）のカム面（４３）は、前記
回転板（２１）が９０度あるいは２７０度回転すると、
前記カム部材（４１）のカム面（４３）を相対的に転動
する前記ローラ部材（４５）が前記スライド板（２２）
を介して前記座ぶとん（１）を所定量スライド移動可能
なように形成されていることを特徴とする座席装置。

【０００５】［２］前記カム部材（４１）は、水平な基
面から突出する凸条部（４２）を環形状に成形して成
り、前記ローラ部材（４５）は補助ローラ（４６）を備
え、前記ローラ部材（４５）と補助ローラ（４６）と
は、前記回転板（２１）が１回転したとき、前記凸条部
（４２）を両側から挟みながら一周することを特徴とす
る［１］記載の座席装置。

【０００６】［３］乗り物の客室のフロア（１）に設置
される座席装置において、前記座席装置は、前記フロア
（１）に固定される脚台（１０）、旋回機構（２０）、
スライド機構（３０）およびカム機構（４０）を備え、
前記旋回機構（２０）は、回転板（２１）とスライド板
（２２）とを有し、前記回転板（２１）は座ぶとん
（１）に固定されており、前記スライド板（２２）は、
移動回転中心回りに前記回転板（２１）を回転可能に支
持しており、前記スライド機構（３０）は、台側スライ
ドレール（３１）と座側スライドレール（３２）とを有
し、前記座側スライドレール（３２）は、前記スライド
板（２２）に固定されており、前記台側スライドレール
（３１）は、前記脚台（１０）に固定されており、前記
台側スライドレール（３１）は、前記座側スライドレー
ル（３２）が移動可能に嵌合していて、前記座ぶとん
（１）をスライド移動可能に支持しており、前記カム機
構（４０）は、カム部材（４１）とローラ部材（４５）
とを有し、前記ローラ部材（４５）は、前記移動回転中
心から偏心した前記脚台（１０）の偏心位置に支持され
ており、前記カム部材（４１）は、前記移動回転中心と
同心の同心位置に固定されており、前記カム部材（４
１）は、水平な基面から突出する凸条部（４２）を前記
移動回転中心回りに環形状に成形して成り、前記ローラ
部材（４５）は補助ローラ（４６）を有し、前記ローラ
部材（４５）と前記補助ローラ（４６）とは、前記回転
板（２１）が１回転するとき、前記凸条部（４２）を両
側から挟みながら一周し、前記ローラ部材（４５）と前
記補助ローラ（４６）とが挟む前記カム部材（４１）の
凸条部（４２）は、前記回転板（２１）の回転角度が０
度および１８０度のときより９０度および２７０度のと
きの方が、前記移動回転中心からの距離が長く設定され
ており、前記座ぶとん（１）は、回転拘束レバー（５
０）を有しており、前記回転拘束レバー（５０）は、前
記回転板（２１）あるいは前記スライド板（２２）に係
脱して、前記回転板（２１）を０度、９０度、１８０
度、および２７０度の各回転位置に拘束することを特徴
とする座席装置。

【０００７】次に、前記各項に記載された発明の作用に
ついて説明する。 ［１］項記載の座席装置では、回転板（２１）が１回転
するとき、すなわち、座ぶとん（１）が１回転すると
き、ローラ部材（４５）はカム部材（４１）のカム面
（４３）を相対的に転動しながら一周する。

【０００８】回転板（２１）の回転角度が０度のとき、
すなわち、例えば、座ぶとん（１）が列車の進行方向に
向いているとき、座ぶとん（１）は後退位置にある。

【０００９】回転板（２１）が９０度あるいは２７０度
回転すると、すなわち、座ぶとん（１）が９０度あるい
は２７０度方向転換して、例えば、列車の窓側あるいは
列車の通路側を向くと、カム部材（４１）のカム面（４
３）を相対的に転動するローラ部材（４５）がスライド
板（２２）を所定方向へ所定量スライド移動する。それ
により、座ぶとん（１）が所定方向の通路側に所定量ス
ライド移動し、座ぶとん（１）が窓側を向いたときの足
下のスペース、座ぶとん（１）が通路側を向いたときの
リクライニング傾動のスペースを確保することができ
る。

【００１０】［２］項記載の座席装置では、ローラ部材
（４５）と補助ローラ（４６）とは、回転板（２１）が
１回転したとき、すなわち、座ぶとん（１）が１回転し
たとき、カム部材（４１）の環形状の凸条部（４２）を
両側から挟みながら一周するので、ローラ部材（４５）
と補助ローラ（４６）とが凸条部（４２）に常時摺接し
ている状態にあり、回転板（２１）の回転角度に対し
て、スライド板（２２）のスライド量が確実に決まるの
で、座ぶとん（１）のスライド量を確実なものにするこ
とができる。

【００１１】［３］項記載の座席装置では、ローラ部材
（４５）と前記補助ローラ（４６）とが挟む前記カム部
材（４１）の凸条部（４２）は、回転板（２１）の回転
角度が０度および１８０度のときより９０度および２７
０度のときの方が、前記移動回転中心からの距離が長く
設定されていて、凸条部（４２）とローラ部材（４５）
とが距離が長い分だけ相対的に離れ、それにより、スラ
イド板（２２）も所定量スライドするので、座ぶとん
（１）も所定方向、例えば、列車の通路側へ所定量スラ
イドする。

【００１２】座ぶとん（１）の回転拘束レバー（５０）
を操作することで、回転拘束レバー（５０）が回転板
（２１）あるいはスライド板（２２）に係脱して、回転
板（２１）の回転を許容するとともに、回転板（２１）
を０度、９０度、１８０度、および２７０度の各回転位
置に拘束する。それにより、座ぶとん（１）を、例え
ば、列車の進行方向、列車の窓側、通路側、および進行
方向とは反対の方向に向け、その各方向に拘束すること
ができる。

【００１３】

【発明の実施の形態】以下、図面に基づき本発明の一実
施の形態を説明する。各図は本発明の一実施の形態を示
している。図１は、本発明の一実施の形態に係る座席装
置の部分平面図である。図２は同じく、座席装置の正面
図である。図３は同じく、座席装置の側面図である。図
４は同じく、座席装置の平面図である。

【００１４】図１〜図４に示すように、本実施の形態に
係る座席装置は、列車の客室のフロアに通路を挟んで２
列に設置されるものである。座席装置は、座ぶとん１、
背ずり５、フロアに固定される脚台１０、旋回機構２
０、スライド機構３０およびカム機構４０を備えてい
る。座ぶとん１には、背ずり５がリクライニング動作可
能に支持されている。旋回機構２０は、回転板２１とス
ライド板２２とを有している。回転板２１は座ぶとん１
の台枠２に固定されており、スライド板２２は、移動回
転中心回りに回転板２１を回転可能に支持している。

【００１５】図５は本発明の一実施の形態に係る座席装
置の部分正面図である。図６は同じく、座席装置の部分
側面図である。図７は同じく、座席装置の９０度方向転
換時の側面図である。図８は同じく、座席装置の２７０
度方向転換時の側面図である。図１および図４〜図８に
示すように、スライド板２２は中央部に大径の軸支孔２
３が開設されている。回転板２１は一対の環状板２４を
上下に重ね合わせて固結し、一対の環状板２４の外周縁
部には嵌合凹部２５が形成され、嵌合凹部２５に軸支孔
２３の孔周縁が嵌合している。それにより、軸支孔２３
の孔中心を移動回転中心にして回転板２１が回転可能
に、かつ、上下方向へ抜け不能に支持されている。

【００１６】スライド機構３０は、両側一対のレールユ
ニットから成り、各レールユニットは、台側スライドレ
ール３１と座側スライドレール３２とを有している。座
側スライドレール３２には、スライド板２２がスペーサ
を介して固定されている。台側スライドレール３１が脚
台１０に固定されている。台側スライドレール３１に
は、座側スライドレール３２がレール長手方向（列車の
進行方向に対して直交する方向：列車の窓側と通路側と
の方向）へ移動可能に嵌合していて、スライド板２２を
介して座ぶとん１をスライド移動可能に支持している。

【００１７】カム機構４０は、カム部材４１とローラ部
材４５とを有している。ローラ部材４５は、スライド板
２２の軸支孔２３の孔中心である移動回転中心から偏心
した脚台１０の偏心位置に回転可能に支持されている。
ローラ部材４５の回転軸にはアーム４７の基端部が揺動
可能に枢支され、アーム４７の先端部には、補助ローラ
４６が自転可能に、かつ、ローラ部材４５の回転軸回り
に公転可能に枢着されている。カム部材４１は、前記移
動回転中心と同心のスライド板２２の同心位置に固定さ
れている。カム部材４１は、スライド板２２の水平な基
面から下方へ突出する凸条部４２を前記移動回転中心回
りに環形状に成形して成る。ローラ部材４５と補助ロー
ラ４６とは、回転板２１が１回転するとき、凸条部４２
を外側および内側から挟みながら一周するように構成さ
れている。

【００１８】カム部材４１の凸条部４２は、自転車のサ
ドル形状に成形されている。補助ローラ４６において
は、サドル形状の両側凹入部４３（回転板２１の回転角
度が０度および１８０度のときにローラ部材４５と補助
ローラ４６とが挟む部位）が移動回転中心側へ凹入して
いて、サドル形状の前後の凸出部４４（回転角度が９０
度および２７０度のときにローラ部材４５と補助ローラ
４６とが挟む部位）は凸出している。

【００１９】座ぶとん１の台枠２には、回転拘束レバー
５０が軸支されている。回転拘束レバー５０にはラッチ
部５１が形成されている。また、回転拘束レバー５０に
はハンドル部５２が設けられている。回転拘束レバー５
０のラッチ部５１は、回転板２１に係脱するもので、ス
ライド板２２の外周縁部には被係合部２６が凹設されて
いる。回転板２１の被係合部２６は、回転板２１の回転
角度が０度、９０度、１８０度、および２７０度に相当
している。回転拘束レバー５０は、引っ張りバネ５３に
より、そのラッチ部５１が被係合部２６に係合する方向
に付勢されている。

【００２０】次に作用を説明する。回転板２１が１回転
するとき、すなわち、座ぶとん１が１回転するとき、ロ
ーラ部材４５と補助ローラ４６とはカム部材４１の凸条
部４２を挟みながら一周する。回転板２１の回転角度が
０度のとき、すなわち、例えば、座ぶとん１が列車の進
行方向を向いているとき、図９（ａ）に示すように、ロ
ーラ部材４５と補助ローラ４６とは凸条部４２の凹入部
４３を挟んでいて、スライド板２２を通路側とは反対の
窓側へ引き寄せている。それにより、座ぶとん１の側部
が列車の壁面側へ寄って、列車の通路を確保することが
できる。

【００２１】座ぶとん１が進行方向を向いているとき、
回転板２１が正方向へ回転していくと、カム部材４１の
凸条部４２を挟むローラ部材４５と補助ローラ４６と
が、スライド板２２を列車の通路側へスライド移動させ
ていく（図９（ｂ）〜（ｊ））。回転板２１がさらに正
方向へ回転し、９０度回転すると、すなわち、座ぶとん
１が９０度方向転換して、例えば、列車の窓側を向く
と、カム部材４１の凸条部４２の凸出部４４を挟むロー
ラ部材４５と補助ローラ４６とが、スライド板２２を列
車の通路側へ所定量（５０ｍｍ）スライド移動させる
（図９（ｋ）〜（ｓ））。それにより、座ぶとん１が列
車の通路側に所定量（５０ｍｍ）スライド移動し、座ぶ
とん１が窓側を向いたときに、列車の壁面と座ぶとん１
の前端との間の間隔が、スライド移動しないで回転板２
１が単に９０度方向転換した場合に比して５０ｍｍだけ
広くなって、足下のスペースを確保することができる。

【００２２】座ぶとん１が進行方向を向いているとき、
回転板２１が２７０度回転（反対方向へ９０度回転）す
ると、すなわち、座ぶとんが２７０度方向転換して、例
えば、列車の通路側を向くと、カム部材４１の凸条部４
２の凸出部４４をローラ部材４５と補助ローラ４６とが
挟むようになり、スライド板２２を列車の通路側へ所定
量（５０ｍｍ）スライド移動する。それにより、座ぶと
ん１が通路側に所定量（５０ｍｍ）スライド移動し、座
ぶとん１が通路側を向いたときに、列車の壁面と背ずり
５の上端部との間の間隔が、スライド移動しないで、回
転板２１が単に２７０度方向転換（反対方向へ９０度方
向転換）した場合に比して５０ｍｍだけ広くなり、背ず
り５のリクライニング傾動のスペースを確保することが
できる（図１０（ａ）〜（ｓ））。

【００２３】座ぶとん１が進行方向を向いているとき、
回転板２１が１８０度回転すると、すなわち、座ぶとん
１が１８０度方向転換して、例えば、進行方向に対して
後方に位置する座ぶとん１と向き合うようにする際に、
回転板２１が９０度回転すると、前述したように、カム
部材４１の凸条部４２の凸出部４４を挟むローラ部材４
５と補助ローラ４６とが、スライド板２２を列車の通路
側へ所定量（５０ｍｍ）スライド移動する。回転板２１
がさらに回転すると、カム部材４１の凸条部４２の凹入
部４３を挟むローラ部材４５と補助ローラ４６とが、ス
ライド板２２を列車の通路側とは反対の窓側へ５０ｍｍ
引き寄せる。それにより、座ぶとん１が列車の壁面側に
所定量（５０ｍｍ）スライド移動して戻り、座ぶとん１
が後方を向いたときに、座ぶとん１が進行方向を向いて
いるときと同じように、列車の壁面側に座ぶとん１の側
部が寄って、列車の通路の幅を確保することができる。

【００２４】座ぶとん１の方向転換に伴う回転板２１の
回転に際しては、ローラ部材４５と補助ローラ４６と
は、カム部材４１の凸条部４２を両側から挟みながら一
周するので、ローラ部材４５と補助ローラ４６とが凸条
部４２に常時摺接している状態にあり、回転板２１の回
転角度に対して、スライド板２２のスライド量が確実に
決まるので、座ぶとん１の方向転換角度に応じて、座ぶ
とん１を確実に５０ｍｍだけスライド移動することがで
きる。また、回転拘束レバー５０のハンドル部５２を引
っ張りバネ５３の付勢力に抗して操作することで、回転
拘束レバー５０のラッチ部５１がスライド板２２の各被
係合部２６から外れ、回転板２１とスライド板２２との
相互回転が可能になり、反対に、引っ張りバネ５３の付
勢力により、回転拘束レバー５０が揺動して、回転拘束
レバー５０のラッチ部５１がスライド板２２の各被係合
部２６に係合することにより、回転板２１とスライド板
２２との相互回転が不能になる。

【００２５】本座席装置は、前述したように脚台１０、
旋回機構２０（座ぶとん１側の回転板２１とスライド板
２２とにより主に構成）、スライド機構３０（台側スラ
イドレール３１側の脚台１０と座側スライドレール３２
側のスライド板２２とにより主に構成）およびカム機構
４０（カム部材４１側の回転板２１とローラ部材４５と
により主に構成）から構成されている。すなわち、座席
装置は、脚台１０、回転板２１、スライド板２２、ロー
ラ部材４５とから成る４節回転連鎖ともいえる。４節回
転連鎖の回転板２１とスライド板２２との相互回転を拘
束することにより、４節回転連鎖の各節がそれぞれ変位
不能になる。反対に、回転板２１とスライド板２２との
拘束を解除することにより、４節回転連鎖の各節がそれ
ぞれ変位可能になる。

【００２６】すなわち、一つの回転拘束レバー５０を操
作することで、回転板２１の方向転換とスライド移動と
が可能あるいは不能になる。具体的には、回転拘束レバ
ー５０のラッチ部５１がスライド板２２の各被係合部２
６から外れることで、回転板２１とスライド板２２との
拘束関係が解除され、スライド板２２が相対的に回転可
能、かつ、その回転量に応じて３２が台側スライドレー
ル３１に対してスライド移動可能になり、座ぶとん１が
方向転換可能、かつ、スライド移動可能になる。

【００２７】反対に、一つのハンドル部５２の操作で、
ラッチ部５１が各被係合部２６に係合すると、回転板２
１とスライド板２２との拘束関係が維持され、回転板２
１に対してスライド板２２が相対的に回転不能になり、
座ぶとん１が方向転換不能になる。回転板２１に対して
スライド板２２が相対的に回転不能になると、ローラ部
材４５と補助ローラ４６とがカム部材４１の凸条部４２
を挟んだままで、ローラ部材４５が転動しないから、ス
ライド板２２側の座側スライドレール３２が脚台１０側
の台側スライドレール３１に対して相互に移動不能な状
態であり、それにより、座ぶとん１がスライド移動不能
になる。

【００２８】前記実施の形態においては、ローラ部材４
５と補助ローラ４６とがカム部材４１の凸条部４２を挟
んだものを示したが、カム部材４１にカム溝を形成し、
カム溝にローラ部材４５を転動可能に嵌合させてもよ
い。

【００２９】

【発明の効果】本発明にかかる座席装置によれば、座ぶ
とんを９０度方向転換したとき、また、座ぶとんを２７
０度方向転換したときに、座ぶとんを所定量スライドさ
せたので、例えば、足下の前方スペースや背ずりのリク
ライニング傾動時の後方スペースを確保することができ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施の形態に係る座席装置の部分平
面図である。

【図２】本発明の一実施の形態に係る座席装置の正面図
である。

【図３】本発明の一実施の形態に係る座席装置の側面図
である。

【図４】本発明の一実施の形態に係る座席装置の平面図
である。

【図５】本発明の一実施の形態に係る座席装置の部分正
面図である。

【図６】本発明の一実施の形態に係る座席装置の部分側
面図である。

【図７】本発明の一実施の形態に係る座席装置の９０度
方向転換時の側面図である。

【図８】本発明の一実施の形態に係る座席装置の２７０
度方向転換時の側面図である。

【図９】本発明の一実施の形態に係る座席装置の作用説
明図である。

【図１０】本発明の一実施の形態に係る座席装置の作用
説明図である。

【符号の説明】

１…座ぶとん ２…台枠 ５…背ずり １０…脚台 ２０…旋回機構 ２１…回転板 ２２…スライド板 ２３…軸支孔 ２４…環状板 ２５…嵌合凹部 ２６…被係合部 ３０…スライド機構 ３１…台側スライドレール ３２…座側スライドレール ４０…カム機構 ４１…カム部材 ４２…凸条部 ４３…凹入部 ４４…凸出部 ４５…ローラ部材 ４６…補助ローラ ４７…アーム ５０…回転拘束レバー ５１…ラッチ部 ５２…ハンドル部 ５３…引っ張りバネ

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】乗り物の客室のフロアに設置される座席装
   置において、 前記座席装置は、前記フロアに固定される脚台、旋回機
   構、スライド機構およびカム機構を備え、 前記旋回機構は、回転板とスライド板とを有し、 前記回転板は座ぶとんに固定されており、 前記スライド板は、移動回転中心回りに前記回転板を回
   転可能に支持しており、 前記スライド機構は、台側スライドレールと座側スライ
   ドレールとを有し、 前記座側スライドレールは、前記スライド板に固定され
   ており、 前記台側スライドレールは、前記脚台に固定されてお
   り、 前記台側スライドレールは、前記座側スライドレールが
   移動可能に嵌合していて、前記座ぶとんをスライド移動
   可能に支持しており、 前記カム機構は、カム部材とローラ部材とを有し、 前記ローラ部材は、前記移動回転中心から偏心した前記
   脚台の偏心位置または前記移動回転中心と同心の前記回
   転板の同心位置の一方に回転可能に支持されており、 前記カム部材は、前記脚台の偏心位置または前記回転板
   の同心位置の他方に固定されており、 前記ローラ部材は、前記回転板が１回転するとき、前記
   カム部材のカム面を相対的に転動しながら一周し、 前記カム部材のカム面は、前記回転板が９０度あるいは
   ２７０度回転すると、前記カム部材のカム面を相対的に
   転動する前記ローラ部材が前記スライド板を介して前記
   座ぶとんを所定量スライド移動可能なように形成されて
   いることを特徴とする座席装置。
2. 【請求項２】前記カム部材は、水平な基面から突出する
   凸条部を環形状に成形して成り、 前記ローラ部材は補助ローラを備え、 前記ローラ部材と補助ローラとは、前記回転板が３６０
   度回転したとき、前記凸条部を両側から挟んでいること
   を特徴とする請求項１記載の座席装置。
3. 【請求項３】乗り物の客室のフロアに設置される座席装
   置において、 前記座席装置は、前記フロアに固定される脚台、旋回機
   構、スライド機構およびカム機構を備え、 前記旋回機構は、回転板とスライド板とを有し、 前記回転板は座ぶとんに固定されており、 前記スライド板は、移動回転中心回りに前記回転板を回
   転可能に支持しており、 前記スライド機構は、台側スライドレールと座側スライ
   ドレールとを有し、 前記座側スライドレールは、前記スライド板に固定され
   ており、 前記台側スライドレールは、前記脚台に固定されてお
   り、 前記台側スライドレールは、前記座側スライドレールが
   移動可能に嵌合していて、前記座ぶとんをスライド移動
   可能に支持しており、 前記カム機構は、カム部材とローラ部材とを有し、 前記ローラ部材は、前記移動回転中心から偏心した前記
   脚台の偏心位置に支持されており、 前記カム部材は、前記移動回転中心と同心の同心位置に
   固定されており、 前記カム部材は、水平な基面から突出する凸条部を前記
   移動回転中心回りに環形状に成形して成り、 前記ローラ部材は補助ローラを有し、 前記ローラ部材と前記補助ローラとは、前記回転板が１
   回転するとき、前記凸条部を両側から挟みながら一周
   し、 前記ローラ部材と前記補助ローラとが挟む前記カム部材
   の凸条部は、前記回転板の回転角度が０度および１８０
   度のときより９０度および２７０度のときの方が、前記
   移動回転中心からの距離が長く設定されており、 前記座ぶとんは、回転拘束レバーを有しており、 前記回転拘束レバーは、前記回転板あるいは前記スライ
   ド板に係脱して、前記回転板を０度、９０度、１８０
   度、および２７０度の各回転位置に拘束することを特徴
   とする座席装置。