JPH0712163Y2 - 乗物用座席 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、リクライニング可能な
シートバックを備えた乗物用座席に関し、特に肩かけ安
全ベルトをシートバックに設けるとともに、リクライニ
ング装置として圧力流体を封入した作動装置を採用した
乗物用座席に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】乗物用座席としては、そのシートバック
をリクライニング可能にすることが一般に行われてお
り、またこのシートバックを後方からそのフットペダル
を押圧することにより前方へ大きく倒すことができるよ
うに構成したものも提案されてきている。このように、
フットペダルを押圧することによりシートバックを前倒
させるように構成するのは、当該座席の後方に配置され
た座席の使用者が、前方のシートバックを邪魔にならな
いようにしてから室内に対する乗り降りを行う場合に対
処するためであり、所謂ツゥー・ドア・タイプの乗用車
等においても採用されているものである。

【０００３】また、高速で進み、しかも室内容積が限定
された乗物においては、非常時における十分な安全性を
確保するために、図１及び図２に示すように、所謂シー
トベルトとして肩かけタイプの安全ベルトを使用しなけ
ればならないものである。すなわち、非常時に備えて、
乗員を座席側にしっかりと固定できるようにしておく必
要があるが、そのためには、乗員の上半身を確実に固定
できる肩かけ安全ベルトは有効かつ有利なのである。し
かしながら、この肩かけ安全ベルトは、その一部を乗物
を構成している壁等に連結することは困難であることが
多い。その第一の理由は、特に室内容積が限定された乗
物において採用される座席はその方向を変換する場合が
あるからであり、またその第二の理由は、これを連結し
て支持させる剛性が室内容積が限定された乗物の壁や天
井にはないことが多いからである。

【０００４】以上のことから、室内容積が限定された乗
物に採用される座席においては、これ単独で肩かけベル
トを有した物として構成しなければならないし、同時に
リクライニング可能でしかも床面に対する回転や前後動
の位置調整もできるような構成のものとしなければなら
ない。しかも、非常時において、後部座席に居た人が前
方にあるシートバックを大きく倒して、脱出のための通
路を確保できるようにするために、前方の当該座席にお
いて何等かの工夫を凝らさなければならないのである。

【０００５】そこで考えられるのが、前述したツゥー・
ドア・タイプの乗用車等において採用されているフット
ペダル等を採用することであるが、このフットペダル等
の構成をそのまま上述したような各種機能を備えた乗物
用座席に適用することはできない。その理由は、乗用車
において採用されているリクライニング装置は、シート
フレームに対するシートバックの傾動を、その回動軸に
介装した巻きバネによって行っているものであり、リク
ライニング装置として圧力流体を封入したものを採用し
た場合には全く異なる構造となるからである。特に、シ
ートバックのシートフレームに対する支持剛性を十分確
保しながらフットペダルを採用して全体を構成すること
は、それほど容易なことではないのである。

【０００６】本考案者等が、以上のような室内容積が限
定された乗物用座席における要望を満たすためにはどう
したらよいかについて種々検討を重ねてきた結果、本考
案を完成したのである。

【０００７】

【考案が解決しようとする課題】本考案は、この種の乗
物用座席における以上の実状に鑑みてなされたもので、
その解決しようとする課題は、種々な機能を発揮する乗
物用座席におけるシートバックの支持剛性の確保であ
る。

【０００８】そして、本考案の目的とするところは、リ
クライニング装置として圧力流体を封入した作動装置を
採用する場合に、シートバックの支持剛性を確保するこ
とができて、このシートバックの前倒及びシートフレー
ムの前動をフットペダルの押動によって同時に行うこと
のできる乗物用座席を簡単な構成によって提供すること
にある。特に、請求項３に係る考案の目的とするところ
は、このシートバックの支持剛性を十分確保することが
できることは勿論のこと、フットペダルではなくシート
バックの背面上部に設けた操作板によって、シートバッ
クの前倒及びシートフレームの前動を緊急時においても
容易に行うことのできる乗物用座席を提供することにあ
る。

【０００９】

【課題を解決するための手段】以上の課題を解決するた
めに、請求項１に係る考案の採った手段は、実施例にお
いて使用する符号を付して説明すると、「支持台上のシ
ートレール１０に対して前後動自在に組付けたシートフ
レーム２０上のシートクッション２１と、シートフレー
ム２０に対して回動軸２３にて傾動自在に取り付けたシ
ートバックフレーム３１により構成されて肩かけ安全ベ
ルト６０を有するシートバック３０と、このシートバッ
ク３０に所定方向の付勢力を付与すべく当該シートバッ
ク３０とシートフレーム２０間に介装した作動装置４０
とを備えた乗物用座席１００において、シートバックフ
レーム３１の下端に回動軸２３を一つの頂点とする略三
角形で後面側に開放した第一係合溝３２ａを有した支持
プレート３２を一体的に設けるとともに、回動軸２３を
介してシートバックフレーム３１の下端にて回動しかつ
支持プレート３２側の第一係合溝３２ａに対応する第二
係合溝３３ａを有した支持アーム３３をシートバックフ
レーム３１に設けて、支持プレート３２の回転軸２３の
下方に位置する一つの辺３２ｂが支持アーム３３側に形
成した係合面３３ｂに係合するようにするとともに、支
持アーム３３の下端に作動装置４０の一端及びフットペ
ダル５０を回動自在に連結し、このフットペダル５０の
上端に支持プレート３２側の第一係合溝３２ａ及び支持
アーム３３側の第二係合溝３３ａに同時に係合し得るス
トップローラ５１を支持し、かつこのストップローラ５
１側にシートレール１０とシートフレーム２０とのスト
ッパ１１を操作する操作ケーブル１２を連結して、フッ
トペダル５０を押圧したとき、シートバック３０を前傾
させるとともに、シートフレーム２０のシートレール１
０に対する動きを許容するようにしたことを特徴とする
乗物用座席１００」である。

【００１０】また請求項２に係る考案の採った手段は、
同様に、「支持台上のシートレール１０に対して前後動
自在に組付けたシートフレーム２０上のシートクッショ
ン２１と、シートフレーム２０に対して回動軸２３にて
傾動自在に取り付けたシートバックフレーム３１により
構成されて肩かけ安全ベルト６０を有するシートバック
３０と、このシートバック３０に所定方向の付勢力を付
与すべく当該シートバック３０とシートフレーム２０間
に介装した作動装置４０とを備えた乗物用座席１００に
おいて、シートバックフレーム３１の下端部を、シート
フレーム２０と一体的な支持板２２の上端にその回動軸
２３によって傾動自在に支持するとともに、回動軸２３
に作動プレート５３及び支持アーム３３の各上端を回動
可能に連結し、支持アーム３３の下端に作動装置４０の
後端とフットペダル５０の中間部とを連結し、このフッ
トペダル５０の上端を作動プレート５３の前方側に連結
し、かつシートバックフレーム３１の下端部に、先端に
係合ピン３６を備えてこれを復帰スプリング３５ｂによ
り常に前方へ付勢するようにした揺動プレート３５を揺
動可能に連結して、係合ピン３６を支持アーム３３の後
部上端側に設けた係合溝３３ｃ内に係合させたとき、シ
ートバック３０をその起立位置に保持するとともに、フ
ットペダル５０を押圧したとき、シートバック３０を前
傾させて、シートフレーム２０のシートレール１０に対
する動きを許容するようにしたことを特徴とする乗物用
座席１００」である。

【００１１】さらに、請求項３に係る考案の採った手段
は、同様に、「支持台上のシートレール１０に対して前
後動自在に組付けたシートフレーム２０上のシートクッ
ション２１と、シートフレーム２０に対して回動軸２３
にて傾動自在に取り付けたシートバックフレーム３１に
より構成されて肩かけ安全ベルト６０を有するシートバ
ック３０と、このシートバック３０に所定方向の付勢力
を付与すべく当該シートバック３０とシートフレーム２
０間に介装した作動装置４０とを備えた乗物用座席１０
０において、シートバック３０を構成する支持アーム３
３の下端に作動装置４０の一端を回動自在に連結し、こ
の支持アーム３３の上端をシートバックフレーム３１の
下端に連結軸８５によって回動自在に連結するととも
に、この支持アーム３３の側面にストップローラ５１が
係合する係合溝３３ａを形成し、シートバックフレーム
３１の下端にストップローラ５１を有するローラ支持板
８１とこれと一体的な作動アーム８２とを回動自在に設
けるとともに、作動アーム８２に一端を連結したコント
ロールケーブル８４の他端を、シートバックフレーム３
１の上部に揺動自在に設けた操作板８６の操作アーム８
６ａに連結することによって解除機構８０を構成して、
シートバック３０の上部を押圧したとき、シートバック
３０を前傾させるとともに、シートフレーム２０のシー
トレール１０に対する動きを許容するようにしたことを
特徴とする乗物用座席１００」である。

【００１２】

【考案の作用】以上のように構成した各請求項の考案に
係る乗物用座席１００の作用について、その使用状況と
合わせながら、以下に説明する。

【００１３】・請求項１の乗物用座席１００についてま
ず、図１及び図２に示すように、この乗物用座席１００
のシートバック３０が通常の状態にある場合には、図３
にも示すように、このシートバック３０のシートバック
フレーム３１はシートフレーム２０の一部に立設した支
持板２２上の回動軸２３にて支持されている。また、こ
の場合、シートバックフレーム３１の下端に一体化した
支持プレート３２の当接辺３２ｂが、回動軸２３に回動
可能に支持した支持アーム３３の係合面３３ｂに当接し
ていて、この支持アーム３３が作動装置４０により固定
されていることにより、シートバック３０は図３に示し
た回動軸２３の図示時計方向への回動が規制されてい
る。さらに支持プレート３２の第一係合溝３２ａと支持
アーム３３の第二係合溝３３ａには、一つのストップロ
ーラ５１が係合していて、これにより支持プレート３２
すなわちシートバックフレーム３１の支持アーム３３に
対する回動が規制されているのであり、結果として、シ
ートバック３０は図１〜図３に示した位置にて支持固定
されているのである。

【００１４】ここで、当該乗物用座席１００の使用者が
シートバック３０のリクライニングを行いたい場合に
は、乗物用座席１００の肘掛等に設けた図示しないスイ
ッチを操作することにより、作動装置４０をフリーの状
態にしてシートバック３０に力を入れるのである。フリ
ーとなった作動装置４０は、そのシリンダ４１内での圧
力流体の流れが許容されるから、ロッド４２が伸縮可能
なものとなり、使用者により後方に押圧されたシートバ
ック３０は、そのシートバックフレーム３１の下端に設
けた支持プレート３２がこれに当接している支持アーム
３３を、固定点である回動軸２３を中心にして図４の図
示時計方向に回動させて作動装置４０のロッド４２をシ
リンダ４１内に押し込むのである。その結果、シートバ
ック３０が使用者の好みに応じた角度にまで傾斜すれ
ば、使用者は作動装置４０のためのスイッチから手を離
して作動装置４０を再びロック状態にするのである。こ
れにより、シートバック３０は、使用者の好みに応じて
傾斜、すなわちリクライニングされるのである。なお、
本実施例においては、このシートバック３０のリクライ
ニング状態を図２に示したような元状態に復帰したい場
合には、使用者が前述したスイッチを操作するととも
に、シートバック３０に力を加えないようにするのであ
る。これにより、作動装置４０のシリンダ４１内に封入
してある圧力流体の圧力によって、ロッド４２がシリン
ダ４１に対して伸長し、これにより支持アーム３３及び
これに係合している支持プレート３２が回動軸２３を中
心に図示反時計方向に回動されるため、結果としてシー
トバック３０は元位置に復帰するのである。

【００１５】勿論、以上のようなリクライニング時等に
おいて、支持アーム３３が回動軸２３を中心に回動する
ものであり、しかもこの支持アーム３３には作動装置４
０のロッド４２とともにフットペダル５０も連結してあ
って、支持アーム３３の回動に伴ってフットペダル５０
も回動するのである。このフットペダル５０には、その
先端に設けたストップローラ５１を支持アーム３３の第
二係合溝３３ａ内に係合するように付勢する図示しない
スプリングが支持アーム３３との間に介装してあるか
ら、この付勢力及び支持アーム３３の回動に伴う回動力
以外は力が加わらない。すなわち、このフットペダル５
０は、これを押圧しない限り支持アーム３３と動きを共
にするものであり、このフットペダル５０に設けたスト
ップローラ５１が支持プレート３２側の第一係合溝３２
ａと支持アーム３３側の第二係合溝３３ａから外れるこ
とはないのである。

【００１６】前述のようなリクライニング時及び図２に
示したような元位置にあるシートバック３０は、図４〜
図６に示すように、そのシートバックフレーム３１の下
端に位置する部分がシートフレーム２０に固定した各一
対の支持板２２に各回動軸２３を介して連結されている
ため、シートフレーム２０に対して安定的に回動するも
のとなっていることは当然として、十分な強度でシート
フレーム２０に支持されているのである。また、以上の
場合には、フットペダル５０の先端に設けた一つのスト
ップローラ５１が、支持プレート３２側の第一係合溝３
２ａ及び支持アーム３３側の第二係合溝３３ａ内に同時
に係合していて、支持プレート３２と支持アーム３３と
の回動軸２３を中心とした相対回動を完全に阻止してい
るのである。これにより、シートバック３０は前傾も後
傾もしないように、シートフレーム２０に対してしっか
りと固定されているのであり、このシートバック３０等
に取付けた肩かけ安全ベルト６０を装着した使用者は当
該乗物用座席１００に対してしっかりと支持されるので
ある。このことは当該乗物用座席１００をシートレール
１０に対して前後動させた場合も、また例えば１８０゜
回転させた場合も同様である。換言すれば、この乗物用
座席１００においては、そのシートクッション２１を前
後動及び回転可能なものとしても、肩かけ安全ベルト６
０をシートバック３０側に対して連結し得るものとなっ
ているのである。なお、詳細な説明は省略するが、この
乗物用座席１００においては、シートフレーム２０に設
けたレバー２４を操作することにより、シートレール１
０に対してシートフレーム２０を固定しているストッパ
１１の固定が解除されるものであり、これによりシート
フレーム２０のシートレール１０に対する前後動を自由
に行えるものである。

【００１７】また、シートフレーム２０に対して、直接
的には支持されていないフットペダル５０についても、
次の理由によって結果的にシートフレーム２０に対して
しっかりと支持されているものである。すなわち、フッ
トペダル５０は、図５において示すように、支持アーム
３３の両側をしっかりと挟み込んでいるとともに、支持
アーム３３の連結軸３４によって支持アーム３３の下端
及び作動装置４０を構成しているロッド４２の先端にも
連結されているのである。これにより、このフットペダ
ル５０は、これが足で押圧するものであっても、その押
圧力に十分耐えながらストップローラ５１の作動を確実
にし得るように支持しているものである。

【００１８】さて、当該乗物用座席１００の後方に位置
する他の人が、この乗物用座席１００の側方に位置して
いる非常脱出口７０から脱出しようとする場合、乗物用
座席１００のシートバック３０が例えば図２に示すよう
なままであると脱出ができないのであるが、その場合に
は、当該乗物用座席１００のフットペダル５０を足等で
押圧するのである。これにより、フットペダル５０は、
支持アーム３３に力を加えないでかつ作動装置４０の状
態如何にかかわらず、支持アーム３３の連結軸３４を中
心に図４の時計方向に回動されることになり、このフッ
トペダル５０の上端に設けたストップローラ５１は、支
持プレート３２の第一係合溝３２ａ及び支持アーム３３
の第二係合溝３３ａから外れることになるのである。こ
れにより、支持プレート３２を中心に見てみると、この
支持プレート３２はその当接辺３２ｂが支持アーム３３
の係合面３３ｂに当接する以外は規制するものがなくな
るので、シートバック３０にこれを前方へ倒す力を加え
れば、支持プレート３２は回動軸２３を中心に図４の図
示反時計方向に回動し得る状態となるのである。従っ
て、当該乗物用座席１００の後方にいた人が、フットペ
ダル５０を押圧してからシートバック３０に力をかけて
これを前方に押せば、シートバック３０は図２の仮想線
にて示したように前方へ大きく倒れるのであり、これに
よりシートバック３０によって塞がれていた非常脱出口
７０は十分開放されることになるから、乗物用座席１０
０の後方にいた人は、この乗物用座席１００を設けた乗
物外へ十分脱出し得るものとなるのである。

【００１９】勿論、大きく倒したシートバック３０を元
に戻す場合には、これをそのまま起こせばよいものであ
る。ストップローラ５１は、図示しないスプリングによ
ってフットペダル５０とともに支持アーム３３側に回動
していて、支持アーム３３の第二係合溝３３ａに係合し
たままの状態にあるが、支持プレート３２は略三角形状
のものとしてあり、かつ支持アーム３３の第二係合溝３
３ａ内に係合しているストップローラ５１を押動し得る
ようにその角部形状を丸型のものとしてあるから、シー
トバック３０を起こすことによりこれに向けて回動して
くる支持プレート３２はストップローラ５１を押動して
その第一係合溝３２ａ内へのストップローラ５１の係合
を許容するのである。以上のようにして、起こされたシ
ートバック３０の下端に一体化した支持プレート３２
は、再び図４に示したようにストップローラ５１によっ
てその支持アーム３３に対する回動を規制されるととも
に、その当接辺３２ｂが支持アーム３３の係合面３３ｂ
に当接することにより、支持アーム３３に対して一体的
になるのである。

【００２０】また、フットペダル５０を押動することに
より、ストップローラ５１が前述したように支持アーム
３３の第二係合溝３３ａ等から抜け出るが、このとき、
ストップローラ５１のローラ支持軸５２に対して連結し
た操作ケーブル１２が引かれるのである。この操作ケー
ブル１２は、シートフレーム２０のシートレール１０に
対する移動を規制しているストッパ１１側に連結してあ
るから、フットペダル５０を押動することによってスト
ッパ１１の解除（以下に示す実施例においては下動）が
なされる。従って、シートフレーム２０はシートレール
１０に対して前後動自在なものとなり、そのままこの乗
物用座席１００を押せば、例えば前方へ容易に移動され
るのである。すなわち、この乗物用座席１００において
は、フットペダル５０を押動することにより、シートバ
ック３０の前方への倒しと、乗物用座席１００全体のシ
ートレール１０に対する前方への移動とを同時かつ容易
に伝えるものである。

【００２１】・請求項２の乗物用座席１００についてこ
の乗物用座席１００の作用の大雑把な部分は、上述した
請求項１の乗物用座席１００と略同様であるので、図９
〜図１２に示した部分を中心に説明する。

【００２２】まず、図９及び図１０を参照して、シート
バック３０が起立状態にある状態から説明すると、シー
トフレーム２０と一体的な支持板２２の上端に回動軸２
３によって連結されているシートバックフレーム３１
は、その下面後部に形成した端面が支持アーム３３の上
端面に面接触状態で接着していて、図１０に図示した以
上の時計方向への回動はしないようになっている。ま
た、このシートバックフレーム３１の下端部に揺動軸３
５ａを介して回動可能に連結した揺動プレート３５は、
その前端部（図９では図示左端部）とシートバックフレ
ーム３１との間に掛装した復帰スプリング３５ｂによっ
て図９の時計方向に付勢されているから、この揺動プレ
ート３５の図示下端部に設けた係合ピン３６が支持アー
ム３３に形成した係合溝３３ｃ内に係合してその状態が
しっかりと維持されている。以上のことから、シートバ
ックフレーム３１すなわちシートバック３０は、支持ア
ーム３３に対して図９の実線に示した状態及び図１０に
示した状態に維持されているのである。

【００２３】ここで、シートバック３０のリクライニン
グ、つまり後傾を行いたい場合には、上記請求項１にお
ける乗物用座席１００と同様にして作動装置４０を作動
させることにより、支持アーム３３の下端を前方に引く
ようにするのである。これにより、支持アーム３３は回
動軸２３を中心に時計方向に少し回動し、一方シートバ
ック３０のシートバックフレーム３１はこの支持アーム
３３に対して前述したように一体的にしてあるから、シ
ートバック３０はそのシートバックフレーム３１の支持
アーム３３に対する一体化を維持しながら作動装置４０
の作動量に応じて後傾するのである。勿論、この操作は
当該乗物用座席１００に着座している使用者が行うもの
であり、またシートバック３０を元の起立状態に戻す場
合には上記とは逆の操作をすればよいものである。

【００２４】なお、このシートバック３０のリクライニ
ング時においては、フットペダル５０の中間部が作動装
置４０に連結されているため、このフットペダル５０も
支持アーム３３とともに回動するが、このフットペダル
５０の回動によってはシートバックフレーム３１と支持
アーム３３とを固定している係合ピン３６が支持アーム
３３の係合溝３３ｃから外れることはない。係合ピン３
６を支持している揺動プレート３５は、復帰スプリング
３５ｂによって図示時計方向に常に付勢されているから
である。つまり、このシートバック３０のリクライニン
グ時においては、フットペダル５０及びその先端に連結
された作動プレート５３はその支持アーム３３に対する
位置を全く変えないで、支持アーム３３とともに回動す
るのである。

【００２５】以上のシートバック３０の起立時及びリク
ライニング時のいずれの場合も、シートバック３０を構
成しているシートバックフレーム３１の下端は、前述し
たような状態で支持アーム３３に対してしっかりと維持
されているから、この乗物用座席１００がこれに直接支
持した肩かけ安全ベルト６０を有したものであっても、
この肩かけ安全ベルト６０による乗員の保持を確実に行
うとともに、乗物用座席１００全体の支持台に対する回
動及びスライドを十分行いうるものとなっているのであ
る。

【００２６】そして、緊急事態が発生して、当該乗物用
座席１００の後方にいる乗員が非常脱出口７０から脱出
しようとする場合に、当該乗物用座席１００のシートバ
ック３０が邪魔になるようであれば、この乗物用座席１
００の後部下方に位置しているフットペダル５０を押動
するのである。そうすると、このフットペダル５０は、
その中間部における作動装置４０との連結軸３４を中心
に図示時計方向に強制回動されることになり、このフッ
トペダル５０の上端に連結した作動プレート５３は回動
軸２３を中心に図９の図示反時計方向に回動されること
になる。この作動プレート５３の後端側には揺動プレー
ト３５側の係合突起３５ｃに係合している作動ピン５３
ｂが設けてあって、この作動ピン５３ｂが係合突起３５
ｃを強制的に押動するから、揺動プレート３５は復帰ス
プリング３５ｂの作用に抗して図示反時計方向に回動さ
れることになる。これにより、図１２に示すように、こ
の揺動プレート３５に設けてある係合ピン３６が支持ア
ーム３３側の係合溝３３ｃから外れるから、シートバッ
クフレーム３１すなわちシートバック３０の前方への回
動は自由に行えるようになるのである。そこで、当該乗
物用座席１００の後方にいる脱出したい乗員は自由にな
ったシートバック３０を前方へ押し倒して脱出空間を確
保するのである。

【００２７】このシートバック３０のシートバックフレ
ーム３１と支持アーム３３との一体化を再度行うには、
シートバック３０を単に引き起こすのみでよい。つま
り、シートバック３０を引き起こせば、シートバックフ
レーム３１側の係合ピン３６は支持アーム３３の係合溝
３３ｃに向けて回動し、作動プレート５３の作動ピン５
３ｂを押しながら支持アーム３３の係合溝３３ｃ内に係
合するからである。係合ピン３６が係合溝３３ｃに係合
すれば、この係合ピン３６を有した揺動プレート３５は
その復帰スプリング３５ｂにより付勢されることになる
から、その係合が外れることはないのである。

【００２８】なお、この乗物用座席１００においてもフ
ットペダル５０側に対して操作ケーブル１２が連結して
あり、フットペダル５０の押動操作によって操作ケーブ
ル１２が引かれることは請求項１の乗物用座席１００と
同様である。すなわち、この操作ケーブル１２は、シー
トフレーム２０のシートレール１０に対する移動を規制
しているストッパ１１側に連結してあるから、フットペ
ダル５０を押動することによってストッパ１１の解除
（以下に示す実施例においては下動）がなされる。従っ
て、シートフレーム２０はシートレール１０に対して前
後動自在なものとなり、そのままこの乗物用座席１００
を押せば、例えば前方へ容易に移動されるのである。す
なわち、この乗物用座席１００においても、フットペダ
ル５０を押動することにより、シートバック３０の前方
への倒しと、乗物用座席１００全体のシートレール１０
に対する前方への移動とを同時かつ容易に伝えるもので
ある。

【００２９】・請求項３の乗物用座席１００についてま
ず、この乗物用座席１００のシートバック３０が通常の
状態にある場合には、図１７にも示すように、このシー
トバック３０のシートバックフレーム３１はシートフレ
ーム２０の一部に立設した支持板２２上の回動軸２３に
て支持されている。また、この乗物用座席１００におい
ては、その通常時におけるシートバック３０の固定は、
シートバックフレーム３１の下面を支持アーム３３の上
面に当接させることにより行っているのであり、シート
バック３０を前倒したい場合に解除機構８０を作用させ
るようにしたものである。さらに、支持アーム３３に形
成した係合溝３３ａには、ローラ支持板８１に設けたス
トップローラ５１が係合していて、これにより支持プレ
ート３２すなわちシートバックフレーム３１の支持アー
ム３３に対する前方への回動が規制されているのであ
り、結果として、シートバック３０は図１４に示した位
置にて支持固定されているのである。

【００３０】ここで、当該乗物用座席１００の使用者が
シートバック３０のリクライニングを行いたい場合に
は、乗物用座席１００の肘掛等に設けた図示しないスイ
ッチを操作することにより、作動装置４０をフリーの状
態にしてシートバック３０に力を入れるのである。フリ
ーとなった作動装置４０は、そのシリンダ４１内での圧
力流体の流れが許容されるから、ロッド４２が伸縮可能
なものとなり、使用者により後方に押圧されたシートバ
ック３０は、支持アーム３３を固定点である回動軸２３
を中心にして図１７の図示時計方向に回動させて、作動
装置４０のロッド４２をシリンダ４１内に押し込むので
ある。その結果、シートバック３０が使用者の好みに応
じた角度にまで傾斜すれば、使用者は作動装置４０のた
めのスイッチから手を離して作動装置４０を再びロック
状態にするのである。これにより、シートバック３０
は、使用者の好みに応じて傾斜、すなわちリクライニン
グされるのである。なお、このシートバック３０のリク
ライニング状態を図１７に示したような元状態に復帰し
たい場合には、使用者が前述したスイッチを操作すると
ともに、シートバック３０に力を加えないようにすれば
よいのである。

【００３１】勿論、以上のようなリクライニング時等に
おいて、支持アーム３３が回動軸２３を中心に回動する
ものであるが、この支持アーム３３の回動に伴ってロー
ラ支持板８１も回動するのである。このローラ支持板８
１には、作動アーム８２が一体的に取付けてあってロー
ラ支持板８１の先端に設けたストップローラ５１を支持
アーム３３の係合溝３３ａ内に係合するように付勢する
スプリング８３が作動アーム８２とシートバックフレー
ム３１との間に介装してあるから、この付勢力及び支持
アーム３３の回動に伴う回動力以外は力が加わらない。
すなわち、このローラ支持板８１及びこれと一体的な作
動アーム８２は、これに力を加えない限り支持アーム３
３と動きを共にするものであり、この作動アーム８２に
設けたストップローラ５１が支持プレート３２側の係合
溝３２ａから外れることはないのである。

【００３２】前述のようなリクライニング時及び元位置
にあるシートバック３０は、図１７に示すように、その
シートバックフレーム３１の下端に位置する部分がシー
トフレーム２０に固定した左右一対の支持板２２に各回
動軸２３を介して連結されているため、シートフレーム
２０に対して安定的に回動するものとなっていることは
当然として、十分な強度でシートフレーム２０に支持さ
れているのである。これにより、シートバック３０は前
傾も後傾もしないように、シートフレーム２０に対して
しっかりと固定されているのであり、このシートバック
３０等に取付けた肩かけ安全ベルト６０を装着した使用
者は当該乗物用座席１００に対してしっかりと支持され
るのである。このことは当該乗物用座席１００をシート
レール１０に対して前後動させた場合も、また例えば１
８０゜回転させた場合も同様である。換言すれば、この
乗物用座席１００においては、そのシートクッション２
１を前後動及び回転可能なものとしても、肩かけ安全ベ
ルト６０をシートバック３０側に対して連結し得るもの
となっているのである。なお、詳細な説明は省略する
が、この乗物用座席１００においては、シートフレーム
２０に設けたレバーを操作することにより、シートレー
ル１０に対してシートフレーム２０を固定しているスト
ッパ１１の固定が解除されるものであり、これによりシ
ートフレーム２０のシートレール１０に対する前後動を
自由に行えるものである。

【００３３】さて、当該乗物用座席１００の後方に位置
する他の人が、この乗物用座席１００の側方に位置して
いる非常脱出口７０から脱出しようとする場合、乗物用
座席１００のシートバック３０が例えば図１４の実線に
示すようなままであると脱出ができないのであるが、そ
の場合には、当該乗物用座席１００のシートバック３０
の上部を手等で押圧するのである。むしろ、緊急時にお
いては、当該乗物用座席１００の後方に位置する他の人
は、自然と手を前の伸ばすものであり、本考案の乗物用
座席１００にあっては、以下に述べるように、その手を
伸ばした先にシートバック３０の前倒が行える操作板８
６を配置しているのであり、これにより、当該乗物用座
席１００の後方に位置する他の人の緊急時における非常
脱出口７０からの脱出状態を、意識しないで確保し得る
ものとなっているのである。

【００３４】すなわち、シートバック３０の上部におい
ては、図１５、図１６及び図１８に示すように、シート
バック３０の略全幅にわたって、つまり当該乗物用座席
１００の後方に位置する他の人が緊急時に思わず伸ばし
た手を確実に受け得るものとした操作板８６が配置して
あって、この操作板８６はシートバックフレーム３１の
上端に形成した支持部３１ａを中心に揺動するものとな
っている。また、この操作板８６のシートバックフレー
ム３１側には操作アーム８６ａがシートバックフレーム
３１内に向けて延出させてあり、この操作アーム８６ａ
には、解除機構８０の作動アーム８２に一端を連続した
コントロールケーブル８４の他端が連結してある。従っ
て、当該乗物用座席１００の後方に位置する使用者がシ
ートバック３０の上部を押圧すれば、自然と操作板８６
を押圧することになる。これにより、操作板８６の操作
アーム８６ａに連結したコントロールケーブル８４が引
かれることになり、この作用によってシートバックフレ
ーム３１の下方に設けた作動アーム８２及びローラ支持
板８１がスプリング８３の付勢力に抗して回動され、ロ
ーラ支持板８１に設けたストップローラ５１が支持アー
ム３３の係合溝３３ａから外れるのである。

【００３５】これにより、支持アーム３３を中心に見て
みると、この支持アーム３３はその係合溝３３ａがシー
トバックフレーム３１の下面に当接する以外は規制する
ものがなくなるので、シートバック３０にこれを前方へ
倒す力を加えれば、シートバック３０のシートバックフ
レーム３１は回動軸２３を中心に図１７の図示反時計方
向に回動し得る状態となるのである。従って、当該乗物
用座席１００の後方にいた人が、シートバック３０の上
部背面を押圧しながらシートバック３０に力をかけてこ
れを前方に押せば、シートバック３０は前方へ大きく倒
れるのであり、これによりシートバック３０によって塞
がれていた非常脱出口７０は十分開放されることになる
から、乗物用座席１００の後方にいた人は、この乗物用
座席１００を設けた乗物外へ十分脱出し得るものとなる
のである。

【００３６】また、シートバック３０の上部を押圧する
ことにより、ストップローラ５１のローラ支持軸５２に
対して連結した操作ケーブル１２が引かれるのである。
この操作ケーブル１２は、シートフレーム２０のシート
レール１０に対する移動を規制しているストッパ１１側
に連結してあるから、シートバック３０の上部を押圧す
ることによってストッパ１１の解除がなされるのであ
る。従って、シートフレーム２０はシートレール１０に
対して前後動自在なものとなり、そのままこの乗物用座
席１００を押せば、例えば前方へ容易に移動されるので
ある。

【００３７】以上のように、この乗物用座席１００にお
いては、シートバック３０の上部を押圧することによ
り、シートバック３０の前方への倒しと、乗物用座席１
００全体のシートレール１０に対する前方への移動とを
同時かつ容易に伝えるものである。

【００３８】

【実施例】次に、各請求項の考案に係る乗物用座席１０
０を、図面に示した実施例について、詳細に説明する。

【００３９】・請求項１の乗物用座席１００について図
１及び図２には、通常状態にある乗物用座席１００の正
面図及び側面図が示してあり、この乗物用座席１００は
図１３に示すように、乗物内に固定した支持台上のシー
トレール１０に対してシートフレーム２０を前後動自在
に組付けて構成したものである。なお、乗物の当該乗物
用座席１００が設置される部分の側方には、図２にも示
したように、乗員のための非常脱出口７０が設けられる
ものであり、この乗物内には当該乗物用座席１００を、
二つ並列するものである。

【００４０】シートクッション２１を支持するシートフ
レーム２０は、シートレール１０を支持する支持台とは
別体のものとして構成してあり、シートレール１０上に
前後動自在に組付けてある。このシートフレーム２０の
シートレール１０に対する固定は、図１３に示すよう
に、シートレール１０側に上下動可能に設けたストッパ
１１の上端をこのシートフレーム２０の一部に係合させ
ることにより行っているものであり、このストッパ１１
の上下動はシートレール１０側に設けたレバー２４を操
作することにより行うものである。また、本実施例にお
いては、レバー２４の回動軸に対して支持板１３が一体
的に取付けてあり、この支持板１３には操作ケーブル１
２が連結してある。この操作ケーブル１２は、その他端
を後述するフットペダル５０に連結されるものである。

【００４１】また、シートフレーム２０に対しては、図
３及び図４にて示すように、複数の支持板２２が一体的
に設けてあり、これら各支持板２２によって回動軸２３
を支持するようにしてある。そして、これら各回動軸２
３によって、シートバック３０のためのシートバックフ
レーム３１がシートフレーム２０に対して傾動可能に連
結してあるのである。

【００４２】本考案に係る乗物用座席１００のシートバ
ックフレーム３１にあっては、図７に示すように、その
略全体を一体的なものとして形成してあるが、その下端
にはシートバックフレーム３１側と一体的な支持プレー
ト３２と、この支持プレート３２に対して回動軸２３を
中心に回動し得る支持アーム３３とを有したものとして
構成したものである。すなわち、シートバックフレーム
３１の下端に一体的に位置する支持プレート３２は、図
３及び図４にも示すように、回動軸２３を一つの頂点と
する略三角形状をしたものであり、シートバックフレー
ム３１にビス等により一体的に連結したものである。ま
た、この支持プレート３２の一つの辺は、図４にも示し
たように、回動軸２３から図示右下に傾斜するものとな
っており、これが支持アーム３３側の係合面３３ｂに当
接するものである。一方、回動軸２３に上端を回動自在
に連結した支持アーム３３には、第一係合溝３２ａの当
接辺３２ｂが当接する係合面３３ｂが形成してあり、こ
の支持アーム３３及び支持プレート３２が回動軸２３を
同軸として連結され、かつ第一係合溝３２ａの当接辺３
２ｂが支持アーム３３の係合面３３ｂに当接することに
より、この支持アーム３３に対する支持プレート３２の
図４に示した状態からの図示時計方向への回動を規制す
るものである。

【００４３】また、以上の支持プレート３２には、図
４、図６及び図８に示すように、後述のフットペダル５
０に支持したストップローラ５１が乗物用座席１００の
後方から係合するための第一係合溝３２ａが形成してあ
り、この第一係合溝３２ａに対応する第二係合溝３３ａ
が支持アーム３３側にも形成してある。

【００４４】支持アーム３３の下端には、図３及び図４
に示したように、連結軸３４が設けてあり、この連結軸
３４に対しては、図５に示すように、作動装置４０を構
成しているロッド４２の後端とフットペダル５０が回動
可能に連結してある。作動装置４０は、シートバック３
０をリクライニングさせるための所謂リクライニング装
置を構成するものであり、本考案に係るこの乗物用座席
１００においては、圧力流体を封入したシリンダ４１
と、このシリンダ４１内の圧力流体の流れによって伸縮
されるロッド４２とによって構成したものである。本実
施例における作動装置４０は、シリンダ４１内の圧力流
体の力によってロッド４２が押し出されるタイプのもの
であり、またこのロッド４２の固定は、例えば乗物用座
席１００の肘掛等に設けたスイッチを操作することによ
り操作ケーブル４３を介して解除されるようになってい
るものである。勿論、この作動装置４０のシリンダ４１
は、シートフレーム２０に対して傾動可能に連結してあ
る。

【００４５】以上のような作動装置４０と連結軸３４に
て支持アーム３３側に連結されるフットペダル５０は、
図３〜図６に示したように、支持アーム３３の下端及び
作動装置４０のロッド４２の後端を挟み込むように形成
したものであり、支持アーム３３の連結軸３４を中心に
回動するものである。また、このフットペダル５０の上
端には、図４及び図６に示したように、支持プレート３
２の第一係合溝３２ａ及び支持アーム３３の第二係合溝
３３ａに同時に係合するストップローラ５１が取付けて
ある。そして、このストップローラ５１をフットペダル
５０に対して回動自在に支持してローラ支持軸５２の一
方の外端には、図６に示したように、連結アーム５５が
一体的に設けてあり、この連結アーム５５に、シートレ
ール１０とシートフレーム２０とを係合させるためのス
トッパ１１に連結した操作ケーブル１２の他端が連結し
てあるのである。すなわち、このフットペダル５０は、
これを踏み込む、つまり押動することにより、シートフ
レーム２０側の支持プレート３２と、作動装置４０側の
支持アーム３３との係合を行うストップローラ５１の各
係合解除を行うとともに、これと同時に、ストッパ１１
によるシートレール１０に対するシートフレーム２０の
移動規制を解除するものである。

【００４６】また、本実施例に係る乗物用座席１００
は、これを室内容積が限定された乗物の室内に設置する
ものであるため、各シートバック３０に対して肩かけ安
全ベルト６０を図１に示したように設けたものであり、
この肩かけ安全ベルト６０は乗物用座席１００以外に連
結はされていないものである。

【００４７】なお、本実施例に係る乗物用座席１００に
おいては、図１及び図２に示したように、シートレール
１０を設けた支持台に対して収納ボックス１４が設けて
ある。この収納ボックス１４は、例えばライフジャケッ
ト等を収納するものであり、その前面側に蓋体１５が容
易に外せるように設けてある。すなわち、この蓋体１５
は、その下端にて収納ボックス１４の開口部に係合させ
て止めるものであり、その前面に設けた図示しない引金
を引くことにより収納ボックス１４に対する係合を解除
して分離できるようにしたものである。

【００４８】・請求項２に係る乗物用座席１００につい
てこの乗物用座席１００の概略は、上記請求項１の乗物
用座席１００と同様であるが、その請求項１の乗物用座
席１００と異なる部分は、図９〜図１２に示してある。
すなわち、この請求項２に係る乗物用座席１００におい
ては、通常時におけるシートバック３０のシートバック
フレーム３１と、これを作動装置４０に連結するための
支持アーム３３との固定を、シートバックフレーム３１
側に設けた揺動プレート３５の先端に設けた係合ピン３
６を支持アーム３３の係合溝３３ｃに係合することによ
り行っているのである。

【００４９】図９及び図１０には、このシートバック３
０を構成しているシートバックフレーム３１の起立状態
が示してあり、このシートバックフレーム３１は、シー
トフレーム２０の後部に固定的に立設した支持板２２に
対してその回動軸２３により回動すなわち傾動可能に連
結してある。この回動軸２３には支持アーム３３も回動
自在に連結してあり、この支持アーム３３の下端には作
動装置４０を構成しているロッド４２の後端が回動可能
に連結してある。また、このシートバックフレーム３１
の下端と支持アーム３３の上端には、互いに当接して両
者の相対回動を規制する当接面がそれぞれ形成してあ
り、図９及び図１０にはこれらの当接面が当接し合って
いる状態が示してある。すなわち、各シートバックフレ
ーム３１と支持アーム３３との各当接面が図１０に示し
た状態で当接し合うことにより、支持アーム３３に対す
るシートバックフレーム３１の図示時計方向の回動が規
制されているのである。

【００５０】シートバックフレーム３１と支持アーム３
３とを連結している回動軸２３には、図１１に示すよう
に、略三角形状の作動プレート５３が回動可能に連結し
てあり、この作動プレート５３の図示左端に設けた連結
軸５３ａにはフットペダル５０の上端が連結してある。
勿論、このフットペダル５０は、前述した請求項１に係
る乗物用座席１００と同様に、その中間部にて作動装置
４０を構成しているロッド４２に対して連結軸３４によ
り連結してある。一方、作動プレート５３の図示右端側
には作動ピン５３ｂが形成してあり、この作動ピン５３
ｂはシートバックフレーム３１側に設けた揺動プレート
３５の係合突起３５ｃに係合し得るようにしてある。

【００５１】揺動プレート３５は、その揺動軸３５ａに
よってシートバックフレーム３１の下端後部に回動自在
に連結してあるものであり、その下端には、支持アーム
３３の上部後面に形成した係合溝３３ｃに係合し得る係
合ピン３６が一体的に設けてある。また、この揺動プレ
ート３５は、その揺動軸３５ａから前方に突出させたア
ーム部を有しているものであり、このアーム部には、一
端をシートバックフレーム３１側に係止させた復帰スプ
リング３５ｂの他端が連結してある。つまり、この揺動
プレート３５は、復帰スプリング３５ｂにより常に図示
時計方向に回動すべく付勢されているものであり、その
下端に設けた係合ピン３６を支持アーム３３の係合溝３
３ｃ側に積極的に係合するようにしているものである。

【００５２】なお、この乗物用座席１００のその他の構
成については、上述した請求項１に係る乗物用座席１０
０と同様であるので、その説明は省略する。また、本実
施例においては、図１０及び図１２に示すように、フッ
トペダル５０の上端と作動プレート５３とを連結してい
る連結軸５３ａには、作動プレート５３に内蔵した復帰
スプリング５４が係合するようにしてある。すなわち、
フットペダル５０を連結している連結軸５３ａは、作動
プレート５３に形成した横方向の長穴内を移動し得るよ
うにしてあるものであり、この連結軸５３ａは復帰スプ
リング５４によって常に図示左方（乗物用座席１００の
前方側）に押圧されているものである。これにより、押
動されたフットペダル５０の回動力はこの復帰スプリン
グ５４を介して弾発的に作動プレート５３側に伝達され
るとともに、押動されないときのフットペダル５０の復
帰を復帰スプリング５４によって確実に行うようにして
いるものである。

【００５３】・請求項３に係る乗物用座席１００につい
てこの乗物用座席１００の概略は、上記請求項１及び請
求項２の乗物用座席１００と同様であるが、その請求項
１及び請求項２の乗物用座席１００と異なる部分は、図
１４〜図１８に示してある。すなわち、この請求項３に
係る乗物用座席１００においては、通常時におけるシー
トバック３０のシートバックフレーム３１と、これを作
動装置４０に連結するための支持アーム３３との固定
を、シートバックフレーム３１の下面を支持アーム３３
の上面に当接させることにより行っているのであり、シ
ートバック３０を前倒したい場合に解除機構８０を作用
させるようにしたものである。

【００５４】すなわち、この解除機構８０は、まず、図
１５及び図１７に示したように、上述したストップロー
ラ５１を支持するローラ支持板８１と、このローラ支持
板８１と一体的な作動アーム８２を備えているものであ
り、これらのローラ支持板８１及び作動アーム８２は、
シートバックフレーム３１の下端に設けた連結軸８５に
よって、シートバックフレーム３１に対して回動可能と
したものである。そして、作動アーム８２の図１７の図
示左右両端部にはスプリング８３及びコントロールケー
ブル８４がそれぞれ連結してあって、スプリング８３は
その他端をシートバックフレーム３１側に連結したもの
であり、作動アーム８２を図１７の図示時計方向に回動
復帰すべく常に付勢するものである。また、コントロー
ルケーブル８４は、図１５、図１６及び図１８に示すよ
うに、その他端をシートバックフレーム３１の上部に位
置する操作板８６側の操作アーム８６ａに連結したもの
であり、作動アーム８２を図１７の図示反時計方向に回
動するものである。勿論、ローラ支持板８１に設けたス
トップローラ５１は、請求項１等の乗物用座席１００に
おけるのと同様に、シートバック３０の前倒を規制する
ためのものであり、通常の状態にあっては支持アーム３
３の図示右側側面に形成した係合溝３３ａ内に係合する
ものである。

【００５５】つまり、この請求項３の乗物用座席１００
においては、図１７に明瞭に示したように、シートフレ
ーム２０に一体化した支持板２２の上端に対して、回動
軸２３によってシートバックフレーム３１の下端と支持
アーム３３の上端とを回動自在に連結してあり、この支
持アーム３３の下端には作動装置４０を構成しているロ
ッド４２が連結軸３４により連結してある。そして、こ
の支持アーム３３の図示右側側面には係合溝３３ａが形
成してあって、この係合溝３３ａ内にローラ支持板８１
に設けたストップローラ５１が係合しているのである。

【００５６】解除機構８０を構成して一端が上記作動ア
ーム８２に連結したコントロールケーブル８４の他端
は、図１５、図１６及び図１８に示したように、シート
バックフレーム３１の上部に位置する操作板８６側の操
作アーム８６ａに連結してあるが、これら操作板８６及
び操作アーム８６ａの構成は次のようにしてある。すな
わち、操作板８６は、シートバックフレーム３１の上部
の略全幅にわたって位置する大きさのものであり、その
上端側には支持軸８７が略水平状態となるように一体化
してある。また、この支持軸８７は、シートバックフレ
ーム３１の上端に一体化した支持部３１ａに対して回動
自在に連結したものであり、これにより、操作板８６は
シートバックフレーム３１に対して回動可能に支持され
ているのである。さらに、この操作板８６の内面側には
操作アーム８６ａが一体的に形成してあって、この操作
アーム８６ａの先端に前述したコントロールケーブル８
４の他端が連結してあるのである。勿論、この操作板８
６はシートバックフレーム３１側に向けて回動するもの
であるから、その回動を十分許容するために、本実施例
においては、図１８にも示したように、シートバックフ
レーム３１の該当部分に収納部３１ｂが形成してある。
また、この操作板８６は、常に図１８に示した状態に復
帰しなければならないものであるから、この操作板８６
とシートバックフレーム３１間には、図１６に示したよ
うに、復帰スプリング８８が掛装してある。

【００５７】従って、当該乗物用座席１００の後方にい
た人が、シートバック３０の上部背面を押圧しながらシ
ートバック３０に力をかけてこれを前方に押せば、シー
トバック３０は前方へ大きく倒れるのであり、これによ
りシートバック３０によって塞がれていた非常脱出口７
０は十分開放されることになるから、乗物用座席１００
の後方にいた人は、この乗物用座席１００を設けた乗物
外へ十分脱出し得るものとなるのである。

【００５８】なお、これらの解除機構８０を構成してい
るローラ支持板８１、コントロールケーブル８４あるい
は操作板８６等は、図１４にも示したように、シートバ
ック３０を構成しているクッション材や表装材によって
完全に包まれてしまうものであり、この解除機構８０そ
れ自体が部分的にも外部に露出することはないものであ
る。また、この請求項３にかかる乗物用座席１００にお
いては、ストップローラ５１側に対して操作ケーブル１
２が連結してあり、操作板８６の押動操作によって操作
ケーブル１２が引かれるものである。すなわち、この操
作ケーブル１２は、シートフレーム２０のシートレール
１０に対する移動を規制しているストッパ１１側に連結
してあるから、操作板８６を押動することによってスト
ッパ１１の解除がなされるのである。従って、解除機構
８０の操作板８６を操作したとき、シートフレーム２０
はシートレール１０に対して前後動自在なものとなり、
そのままこの乗物用座席１００を押せば、例えば前方へ
容易に移動されるのである。すなわち、この乗物用座席
１００においても、操作板８６を押圧することにより、
シートバック３０の前方への倒しと、乗物用座席１００
全体のシートレール１０に対する前方への移動とを同時
かつ容易に伝えるものである。

【００５９】なお、上記実施例においては、操作板８６
をシートバックフレーム３１の上部に対して回動自在に
連結して、これに操作アーム８６ａを連結した例を示し
たが、この操作アーム８６ａはヘッドレスト９０側に一
体的に連結して実施してもよいものである。すなわち、
図１４に示した実施例にあっては、ヘッドレスト９０の
支持が、これに一体化した支持軸９１をシートバックフ
レーム３１の上部に対して抜差自在にすることにより行
われているが、ヘッドレスト９０の支持軸９１をシート
バックフレーム３１の上部に対して回動自在に連結する
とともに、この支持軸９１に操作アーム８６ａを一体化
するのである。これにより、ヘッドレスト９０を押圧す
ることにより、シートバック３０の前方への倒しを行う
ことができるのである。

【００６０】

【考案の効果】以上説明した通り、請求項１に係る考案
においては、「シートバックフレーム３１の下端に回動
軸２３を一つの頂点とする略三角形で後面側に開放した
第一係合溝３２ａを有した支持プレート３２を一体的に
設けるとともに、回動軸２３を介してシートバックフレ
ーム３１の下端にて回動しかつ支持プレート３２側の第
一係合溝３２ａに対応する第二係合溝３３ａを有した支
持アーム３３をシートバックフレーム３１に設けて、支
持プレート３２の回転軸２３の下方に位置する一つの辺
３２ｂが支持アーム３３側に形成した係合面３３ｂに係
合するようにするとともに、支持アーム３３の下端に作
動装置４０の一端及びフットペダル５０を回動自在に連
結し、このフットペダル５０の上端に支持プレート３２
側の第一係合溝３２ａ及び支持アーム３３側の第二係合
溝３３ａに同時に係合し得るストップローラ５１を支持
し、かつこのストップローラ５１側にシートレール１０
とシートフレーム２０とのストッパ１１を操作する操作
ケーブル１２を連結したこと」にその構成上の特徴があ
り、これにより、リクライニング装置として圧力流体を
封入した作動装置を採用する場合に、そのシートバック
の前倒及びシートフレームの前動をフットペダルの押動
によって同時に行うことのできる乗物用座席を簡単な構
成によって提供することができるのである。

【００６１】また、請求項２に係る考案においては、
「支持台上のシートレール１０に対して前後動自在に組
付けたシートフレーム２０上のシートクッション２１
と、シートフレーム２０に対して回動軸２３にて傾動自
在に取り付けたシートバックフレーム３１により構成さ
れて肩かけ安全ベルト６０を有するシートバック３０
と、このシートバック３０に所定方向の付勢力を付与す
べく当該シートバック３０とシートフレーム２０間に介
装した作動装置４０とを備えた乗物用座席１００におい
て、シートバックフレーム３１の下端部を、シートフレ
ーム２０と一体的な支持板２２の上端にその回動軸２３
によって傾動自在に支持するとともに、回動軸２３に作
動プレート５３及び支持アーム３３の各上端を回動可能
に連結し、支持アーム３３の下端に作動装置４０の後端
とフットペダル５０の中間部とを連結し、このフットペ
ダル５０の上端を作動プレート５３の前方側に連結し、
かつシートバックフレーム３１の下端部に、先端に係合
ピン３６を備えてこれを復帰スプリング３５ｂにより常
に前方へ付勢するようにした揺動プレート３５を揺動可
能に連結して、係合ピン３６を支持アーム３３の後部上
端側に設けた係合溝３３ｃ内に係合させたとき、シート
バック３０をその起立位置に保持するとともに、フット
ペダル５０を押圧したとき、シートバック３０を前傾さ
せて、シートフレーム２０のシートレール１０に対する
動きを許容するようにしたこと」にその構成上の特徴が
あり、これにより、上記請求項１に係る乗物用座席１０
０と同様な効果を有している他に、次のような効果をも
有しているのである。

【００６２】すなわち、この請求項２に係る乗物用座席
１００においては、シートバックフレーム３１と支持ア
ーム３３との一体化を行うための係合ピン３６をシート
バックフレーム３１側に連結した揺動プレート３５に設
けるとともに、この揺動プレート３５を復帰スプリング
３５ｂによって係合ピン３６が支持アーム３３の係合溝
３３ｃに常に係合する方向に付勢するようにしているか
ら、通常時におけるシートバックフレーム３１と支持ア
ーム３３との一体化を確実に行うことができるのであ
る。

【００６３】また、請求項３に係る乗物用座席１００に
おいては、シートバック３０を構成する支持アーム３３
の下端に作動装置４０の一端を回動自在に連結し、この
支持アーム３３の上端をシートバックフレーム３１の下
端に連結軸８５によって回動自在に連結するとともに、
この支持アーム３３の側面にストップローラ５１が係合
する係合溝３３ａを形成し、シートバックフレーム３１
の下端にストップローラ５１を有するローラ支持板８１
とこれと一体的な作動アーム８２とを回動自在に設ける
とともに、作動アーム８２に一端を連結したコントロー
ルケーブル８４の他端を、シートバックフレーム３１の
上部に揺動自在に設けた操作板８６の操作アーム８６ａ
に連結することによって解除機構８０を構成したので、
シートバック３０の上部を押圧したとき、シートバック
３０を前傾させるとともに、シートフレーム２０のシー
トレール１０に対する動きを許容することができるので
ある。つまり、この乗物用座席１００によれば、シート
バックの支持剛性を十分確保することができることは勿
論のこと、フットペダルではなくシートバックの背面上
部に設けた操作板によって、シートバックの前倒及びシ
ートフレームの前動を緊急時においても容易に行うこと
ができるのである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係る乗物用座席の正面図である。

【図２】同側面図である。

【図３】請求項１に係る乗物用座席１００のシートフレ
ームに対するシートバックフレームの連結状態を示す部
分拡大側面図である。

【図４】図３の要部拡大部分側面図である。

【図５】図４の１−１線に沿ってみた部分拡大断面図で
ある。

【図６】図４の２−２線に沿ってみた部分拡大断面図で
ある。

【図７】シートバックフレームの側面図である。

【図８】図７の要部拡大部分側面図である。

【図９】請求項２に係る乗物用座席のシートフレームに
対するシートバックフレームの連結状態を示す部分拡大
側面図である。

【図１０】シートバックが起立状態にあるときの支持ア
ームとシートバックフレームとの連結状態を示す部分拡
大側面図である。

【図１１】図１０の側面図である。

【図１２】シートバックを前方へ倒したときの支持アー
ムとシートバックフレームとの連結状態を示す部分拡大
側面図である。

【図１３】同乗物用座席の支持台とシートレールとの関
係を示す拡大側面図である。

【図１４】本考案の請求項３に係る乗物用座席の側面図
である。

【図１５】同乗物用座席のシートバックを構成するシー
トバックフレームの側面図である。

【図１６】同シートバックフレームの背面図である。

【図１７】同乗物用座席のシートフレームに対するシー
トバックフレームの連結状態を示す部分拡大側面図であ
る。

【図１８】同乗物用座席のシートバックを構成するシー
トバックフレームの部分拡大側面図である。

【符号の説明】

１００ 乗物用座席 １０ シートレール １１ ストッパ １２ 操作ケーブル ２０ シートフレーム ２１ シートクッション ２２ 支持板 ２３ 回動軸 ３０ シートバック ３１ シートバックフレーム ３２ 支持プレート ３２ａ 第一係合溝 ３２ｂ 当接辺 ３３ 支持アーム ３３ａ （第二）係合溝 ３３ｂ 係合面 ３３ｃ 係合溝 ３４ 連結軸 ３５ 揺動プレート ３５ａ 揺動軸 ３５ｂ 復帰スプリング ３５ｃ 係合突起 ３６ 係合ピン ４０ 作動装置 ４１ シリンダ ４２ ロッド ５０ フットペダル ５１ ストップローラ ５２ ローラ支持軸 ５３ 作動プレート ５３ａ 連結軸 ５３ｂ 作動ピン ５４ 復帰スプリング ６０ 肩かけ安全ベルト ７０ 非常脱出口 ８０ 解除機構 ８１ ローラ支持板 ８２ 作動アーム ８３ スプリング ８４ コントロールケーブル ８５ 連結軸 ８６ 操作板 ８６ａ 操作アーム ８７ 支持軸

Claims (3)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 支持台上のシートレールに対して前後動
   自在に組付けたシートフレーム上のシートクッション
   と、前記シートフレームに対して回動軸にて傾動自在に
   取り付けたシートバックフレームにより構成されて肩か
   け安全ベルトを有するシートバックと、このシートバッ
   クに所定方向の付勢力を付与すべく当該シートバックと
   前記シートフレーム間に介装した作動装置とを備えた乗
   物用座席において、 前記シートバックフレームの下端に前記回動軸を一つの
   頂点とする略三角形で後面側に開放した第一係合溝を有
   した支持プレートを一体的に設けるとともに、前記回動
   軸を介して前記シートバックフレームの下端にて回動し
   かつ前記支持プレート側の第一係合溝に対応する第二係
   合溝を有した支持アームを前記シートバックフレームに
   設けて、前記支持プレートの前記回転軸の下方に位置す
   る一つの辺が前記支持アーム側に形成した係合面に係合
   するようにするとともに、 前記支持アームの下端に前記作動装置の一端及びフット
   ペダルを回動自在に連結し、このフットペダルの上端に
   前記支持プレート側の第一係合溝及び前記支持アーム側
   の第二係合溝に同時に係合し得るストップローラを支持
   し、かつこのストップローラ側に前記シートレールとシ
   ートフレームとのストッパを操作する操作ケーブルを連
   結して、 前記フットペダルを押圧したとき、前記シートバックを
   前傾させるとともに、前記シートフレームのシートレー
   ルに対する動きを許容するようにしたことを特徴とする
   乗物用座席。
2. 【請求項２】 支持台上のシートレールに対して前後動
   自在に組付けたシートフレーム上のシートクッション
   と、前記シートフレームに対して回動軸にて傾動自在に
   取り付けたシートバックフレームにより構成されて肩か
   け安全ベルトを有するシートバックと、このシートバッ
   クに所定方向の付勢力を付与すべく当該シートバックと
   前記シートフレーム間に介装した作動装置とを備えた乗
   物用座席において、 前記シートバックフレームの下端部を、前記シートフレ
   ームと一体的な支持板の上端にその回動軸によって傾動
   自在に支持するとともに、前記回動軸に作動プレート及
   び支持アームの各上端を回動可能に連結し、 前記支持アームの下端に前記作動装置の後端とフットペ
   ダルの中間部とを連結し、このフットペダルの上端を前
   記作動プレートの前方側に連結し、かつ前記シートバッ
   クフレームの下端部に、先端に係合ピンを備えてこれを
   復帰スプリングにより常に前方へ付勢するようにした揺
   動プレートを揺動可能に連結して、 前記係合ピンを前記支持アームの後部上端側に設けた係
   合溝内に係合させたとき、前記シートバックをその起立
   位置に保持するとともに、前記フットペダルを押圧した
   とき、前記シートバックを前傾させて、前記シートフレ
   ームのシートレールに対する動きを許容するようにした
   ことを特徴とする乗物用座席。
3. 【請求項３】 支持台上のシートレールに対して前後動
   自在に組付けたシートフレーム上のシートクッション
   と、シートフレームに対して回動軸にて傾動自在に取り
   付けたシートバックフレームにより構成されて肩かけ安
   全ベルトを有するシートバックと、このシートバックに
   所定方向の付勢力を付与すべく当該シートバックとシー
   トフレーム間に介装した作動装置とを備えた乗物用座席
   において、 シートバックを構成する支持アームの下端に前記作動装
   置の一端を回動自在に連結し、この支持アームの上端を
   シートバックフレームの下端に連結軸によって回動自在
   に連結するとともに、この支持アームの側面にストップ
   ローラが係合する係合溝を形成し、 前記シートバックフレームの下端にストップローラを有
   するローラ支持板とこれと一体的な作動アームとを回動
   自在に設けるとともに、作動アームに一端を連結したコ
   ントロールケーブルの他端を、シートバックフレームの
   上部に揺動自在に設けた操作板の操作アームに連結する
   ことによって解除機構を構成して、 前記シートバックの上部を押圧したとき、シートバック
   を前傾させるとともに、シートフレームのシートレール
   に対する動きを許容するようにしたことを特徴とする乗
   物用座席。