JPH11334375A - 自動車の横開き式バックドアの枢支部補強構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 バックドア開口の側部開口縁に対する横開き
式のバックドアの枢支がより強固になされるようにし、
これを可能にさせるための作業が容易にできるようにす
る。 【解決手段】 バックドア開口１０の側部開口縁１２
が、前後に対面するクォータインナパネル１７およびク
ォータアウタパネル１８とを互いに連結させると共にヒ
ンジ１３を支持する連結パネル１９を備える。上記クォ
ータインナパネル１７が、その上部を構成するクォータ
インナパネル本体２４を補強するクォータ延出パネル２
５を備える。上記バックドア開口１０の下部開口縁２９
が、ロアバック本体３２を補強するロアバック延出パネ
ル３３を備える。上記ヒンジ１３とほぼ同じ高さに位置
する上記連結パネル１９の部分３５と、上記クォータ延
出パネル２５と、上記ロアバック延出パネル３３とを互
いに重ね合わせて、この三枚重ね部３７をスポット溶接
Ｓ２，Ｓ４により互いに結合させる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車の横開き式
バックドアの枢支部補強構造に関し、より詳しくは、バ
ックドア開口の側部開口縁にバックドアをヒンジにより
枢支させたバックドア装置における上記側部開口縁の補
強構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】上記バックドア装置には、従来、特開平
８‐３１０４４８号公報で示されるものがある。

【０００３】上記公報のものによれば、車体の後面壁に
バックドア開口が形成されると共に、このバックドア開
口を開閉自在とするバックドアが設けられ、上記バック
ドア開口の側部開口縁に上記バックドアがヒンジにより
枢支されている。

【０００４】上記バックドア開口の側部開口縁は、前後
に対面するクォータインナパネルおよびクォータアウタ
パネルと、これら両パネルの上記バックドア開口側の各
端縁を互いに連結させると共に上記ヒンジを支持する連
結パネルとを備えている。

【０００５】また、上記クォータインナパネルは、その
上部を構成するクォータインナパネル本体と、このクォ
ータインナパネル本体を補強すると共に、このクォータ
インナパネル本体から下方に向って延出するクォータ延
出パネルとを備え、一方、上記バックドア開口の下部開
口縁は、その車幅方向の中途部を構成するロアバック本
体と、このロアバック本体を補強すると共にこのロアバ
ック本体から外側方に向って延出するロアバック延出パ
ネルとを備えている。

【０００６】そして、上記ヒンジを中心として、上記バ
ックドアを前後に回動させれば、上記バックドア開口が
開閉可能とされている。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上記構成で
は、バックドアは横開き式となっているため、上記バッ
クドア開口の側部開口縁に対するバックドアの枢支部に
は、このバックドアの自重やその他の外力により大きい
負荷が与えられる。このため、上記枢支部の強度をより
向上させて、上記バックドアの枢支がより強固になされ
るようにすることが望まれている。

【０００８】そこで、上記従来の技術において、上記ヒ
ンジとほぼ同じ高さに位置する上記連結パネルの部分
に、ロアバック延出パネルを重ね合わせて、スポット溶
接により互いに結合させて、上記枢支部を補強させるこ
とが考えられる。

【０００９】しかし、上記公報の特に図３で示されるよ
うに、上記連結パネルの部分には、既に、クォータイン
ナパネル本体と、クォータ延出パネルとが重ね合わされ
て三枚重ねとされているため、これに上記したようにロ
アバック延出パネルを重ね合わせると、四枚重ねとなっ
て、通常容量のスポット溶接ガンによってはスポット溶
接をすることができず、つまり、上記した枢支部の補強
のための作業は煩雑であって、容易にはできないという
問題がある。

【００１０】本発明は、上記のような事情に注目してな
されたもので、バックドア開口の側部開口縁にバックド
アを横開き式に枢支させた場合に、このバックドアの枢
支がより強固になされるようにすると共に、これを可能
にさせるための作業が容易にできるようにすることを課
題とする。

【００１１】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
の本発明の自動車の横開き式バックドアの枢支部補強構
造は、車体２の後面壁７にバックドア開口１０を形成す
ると共に、このバックドア開口１０を開閉自在とするバ
ックドア１１を設け、上記バックドア開口１０の側部開
口縁１２に上記バックドア１１をヒンジ１３により枢支
させ、

【００１２】上記バックドア開口１０の側部開口縁１２
が、前後に対面するクォータインナパネル１７およびク
ォータアウタパネル１８と、これら両パネル１７，１８
の上記バックドア開口１０側の各端縁を互いに連結させ
ると共に上記ヒンジ１３を支持する連結パネル１９とを
備え、かつ、上記クォータインナパネル１７が、その上
部を構成するクォータインナパネル本体２４と、このク
ォータインナパネル本体２４を補強すると共にこのクォ
ータインナパネル本体２４から下方に向って延出するク
ォータ延出パネル２５とを備え、

【００１３】一方、上記バックドア開口１０の下部開口
縁２９が、その車幅方向の中途部を構成するロアバック
本体３２と、このロアバック本体３２を補強すると共に
このロアバック本体３２から外側方に向って延出するロ
アバック延出パネル３３とを備えた自動車の横開き式バ
ックドアの枢支部補強構造において、

【００１４】上記ヒンジ１３とほぼ同じ高さに位置する
上記連結パネル１９の部分３５と、上記クォータ延出パ
ネル２５と、上記ロアバック延出パネル３３とを互いに
重ね合わせて、この三枚重ね部３７をスポット溶接Ｓ
２，Ｓ４により互いに結合させたものである。

【００１５】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
により説明する。

【００１６】図において、符号１は自動車で、図３〜５
において、矢印Ｆｒはこの自動車１の前方を示してい
る。

【００１７】上記自動車１の車体２は板金製で、この車
体２は前、後車輪３によって路面４上に支持されてい
る。上記車体２の内部が車室６とされ、上記車体２の後
面壁７には上記車室６を上記車体２の後方に向って開閉
自在に閉じるバックドア装置９が設けられている。

【００１８】上記バックドア装置９は、上記後面壁７に
形成されるバックドア開口１０と、このバックドア開口
１０を開閉自在に閉じるバックドア１１と、このバック
ドア１１を上記バックドア開口１０の車幅方向の一側部
（右側部）の側部開口縁１２に枢支させる上下一対のヒ
ンジ１３，１３とを備えている。上記バックドア１１の
側部（左側部）には、把手１４が設けられている。この
把手１４を把持した操作により、上記バックドア１１
は、上記ヒンジ１３，１３を中心とし車体２の後方に向
って往、復回動自在とされ、この往回動で、上記バック
ドア開口１０が開かれるようになっており、つまり、上
記バックドア１１は横開き式とされている。

【００１９】上記側部開口縁１２は、前後に少し離れ
て、対面するクォータインナパネル１７およびクォータ
アウタパネル１８と、これら両パネル１７，１８の上記
バックドア開口１０側の各端縁を互いに連結させる連結
パネル１９とを備えている。より具体的には、上記連結
パネル１９は上下に長く延びその幅方向（水平方向）の
一端縁と上記クォータインナパネル１７の端縁とは上記
幅方向の複数ヵ所でスポット溶接Ｓ１〜Ｓ４されて互い
に結合され、一方、上記連結パネル１９の幅方向の他端
縁と上記クォータアウタパネル１８の端縁とはスポット
溶接Ｓ５されて互いに結合されている。即ち、上記連結
パネル１９により、上記クォータインナパネル１７とク
ォータアウタパネル１８の各端縁が互いに結合させられ
ている。

【００２０】上記連結パネル１９には、前記各ヒンジ１
３がそれぞれ上下一対のボルトである締結具２０によっ
て締結されている。この場合、上記連結パネル１９には
補強パネル２１が重ね合わされて上記連結パネル１９が
補強され、つまり、上記連結パネル１９に対するヒンジ
１３の締結部が補強されている。また、車幅方向で、上
記クォータインナパネル１７とクォータアウタパネル１
８の上記バックドア開口１０とは反対側の各端部である
各外側端部は前方に向って延出し、これら延出部によっ
て上記車体２の側部を構成する側壁２２が形成されてい
る。

【００２１】上記クォータインナパネル１７は、その上
部を構成するクォータインナパネル本体２４と、このク
ォータインナパネル本体２４の下部に連設されるクォー
タ延出パネル２５と、このクォータ延出パネル２５の下
部に連設される他のクォータ延出パネル２６とを備えて
いる。

【００２２】上記クォータ延出パネル２５は、上下方向
に延びてその上端部が上記クォータインナパネル本体２
４の下部に上記スポット溶接Ｓ１，Ｓ３と、他のスポッ
ト溶接Ｓ６とによって結合されることにより、このクォ
ータインナパネル本体２４を補強しており、上記クォー
タ延出パネル２５の下端部は上記クォータインナパネル
本体２４から下方に向って延出している。また、上記他
のクォータ延出パネル２６は、上下方向に延びてその上
端部が上記クォータ延出パネル２５の下部にスポット溶
接Ｓ７，Ｓ８によって結合されることにより、上記クォ
ータインナパネル本体２４を間接的に補強しており、上
記他のクォータ延出パネル２６の下端部は上記クォータ
延出パネル２５と上記クォータインナパネル本体２４の
各下方に向って延出している。

【００２３】上記バックドア開口１０の下部開口縁２９
は車幅方向に延びるロアバックといわれるものであり、
この下部開口縁２９は前後方向で対面するロアバックイ
ンナパネル３０とロアバックアウタパネル３１とを備
え、これら両パネル３０，３１は不図示のスポット溶接
により互いに結合されている。

【００２４】上記下部開口縁２９は、その車幅方向の中
途部を構成するロアバック本体３２と、このロアバック
本体３２の車幅方向の各側端部にそれぞれ連接されるロ
アバック延出パネル３３とを備えている。これら各ロア
バック延出パネル３３は、その車幅方向の一端部（内端
部）が上記ロアバック本体３２の側端部にスポット溶接
Ｓ９により結合させられることにより、このロアバック
本体３２を補強しており、上記ロアバック延出パネル３
３の他端部（外端部）は上記ロアバック本体３２から外
側方に向って延出している。

【００２５】上記ロアバックインナパネル３０を構成し
ている上記ロアバック延出パネル３３の上記一端部（外
端部）は、上記クォータインナパネル１７の各クォータ
延出パネル２５，２６と、連結パネル１９とに上記スポ
ット溶接Ｓ２，Ｓ４，Ｓ８によって結合させられてい
る。また、上記ロアバックアウタパネル３１を構成して
いる上記ロアバック延出パネル３３の上記一端部（外端
部）は、上記連結パネル１９の下部と一体成形されてい
る。

【００２６】上記の場合、連結パネル１９は、クォータ
インナパネル１７とクォータアウタパネル１８の各端縁
を強固に結合させる必要上、上記クォータインナパネル
１７のクォータインナパネル本体２４とクォータアウタ
パネル１８よりも板厚が厚くされている。また、上記ク
ォータ延出パネル２５，２６は、クォータインナパネル
１７のクォータインナパネル本体２４を補強する補強材
であって、このクォータインナパネル本体２４よりも板
厚が厚くされている。

【００２７】更に、上記各ロアバックインナパネル３０
とロアバックアウタパネル３１の各ロアバック延出パネ
ル３３は、上記各ロアバックインナパネル３０とロアバ
ックアウタパネル３１のロアバック本体３２を補強する
補強材であって、これらロアバック本体３２よりも板厚
が厚くされている。

【００２８】上記構成において、クォータインナパネル
１７のクォータインナパネル本体２４の下端と上記ロア
バックインナパネル３０のロアバック延出パネル３３の
上端縁とは上下に少し離反させられて隙間３４が生じて
おり、上、下ヒンジ１３，１３のうち、下側のヒンジ１
３とほぼ同じ高さに位置する上記連結パネル１９の部分
３５と、上記クォータインナパネル１７のクォータイン
ナパネル本体２４と、上記クォータ延出パネル２５とが
互いに重ね合わされて三枚重ね部３６とされ、この三枚
重ね部３６が上記スポット溶接Ｓ１により一体的に結合
させられている。

【００２９】また、上記した連結パネル１９の部分３５
と、上記クォータ延出パネル２５と、上記ロアバックイ
ンナパネル３０のロアバック延出パネル３３とが互いに
重ね合わされて三枚重ね部３７とされ、この三枚重ね部
３７が上記スポット溶接Ｓ２，Ｓ４により一体的に結合
させられている。

【００３０】上記構成によれば、クォータインナパネル
１７のクォータインナパネル本体２４と、このクォータ
インナパネル本体２４を補強して上記側部開口縁１２に
おける補強材として働く厚板のクォータ延出パネル２５
と、上記クォータインナパネル１７とクォータアウタパ
ネル１８とを結合させると共にこの結合をより強固にさ
せる補強材としても働く厚板の連結パネル１９とが互い
にスポット溶接Ｓ１されて強固に補強し合うこととなる
上記三枚重ね部３６とされており、この三枚重ね部３６
によって、上記側部開口縁１２に対するバックドア１１
の枢支部が補強され、つまり、上記連結パネル１９への
ヒンジ１３の締結部が補強される。

【００３１】また、上記クォータインナパネル本体２４
を補強して上記側部開口縁１２における補強材として働
くクォータ延出パネル２５と、上記クォータインナパネ
ル１７とクォータアウタパネル１８とを結合させると共
にこの結合をより強固にさせる補強材としても働く上記
連結パネル１９と、上記下部開口縁２９のロアバック本
体３２を補強して上記下部開口縁２９における補強材と
して働くロアバック延出パネル３３とはいずれも板厚が
厚いものであって、これら２５，１９，３３が互いにス
ポット溶接Ｓ２，Ｓ４されて強固に補強し合うこととな
る上記三枚重ね部３７とされており、この三枚重ね部３
７によって、上記側部開口縁１２に対するバックドア１
１の枢支部が十分に補強され、つまり、上記連結パネル
１９へのヒンジ１３の締結部が十分に補強されている。

【００３２】よって、上記バックドア開口１０の側部開
口縁１２にバックドア１１を横開き式に枢支させた場合
に、このバックドア１１の枢支がより強固になされるこ
ととなる。

【００３３】また、上記の場合、スポット溶接Ｓ１，Ｓ
２，Ｓ４はいずれも三枚重ね部３６，３７であって、通
常容量のスポット溶接ガンによってはスポット溶接をし
難い四枚重ねは避けられている。

【００３４】よって、上記下側部開口縁１２に対するバ
ックドア１１の枢支部の補強は通常のスポット溶接ガン
を用いることができることから、上記したバックドア１
１の枢支をより強固にさせるための作業は容易にできる
こととなる。

【００３５】

【発明の効果】本発明は、車体の後面壁にバックドア開
口を形成すると共に、このバックドア開口を開閉自在と
するバックドアを設け、上記バックドア開口の側部開口
縁に上記バックドアをヒンジにより枢支させ、

【００３６】上記バックドア開口の側部開口縁が、前後
に対面するクォータインナパネルおよびクォータアウタ
パネルと、これら両パネルの上記バックドア開口側の各
端縁を互いに連結させると共に上記ヒンジを支持する連
結パネルとを備え、かつ、上記クォータインナパネル
が、その上部を構成するクォータインナパネル本体と、
このクォータインナパネル本体を補強すると共にこのク
ォータインナパネル本体から下方に向って延出するクォ
ータ延出パネルとを備え、

【００３７】一方、上記バックドア開口の下部開口縁
が、その車幅方向の中途部を構成するロアバック本体
と、このロアバック本体を補強すると共にこのロアバッ
ク本体から外側方に向って延出するロアバック延出パネ
ルとを備えた自動車の横開き式バックドアの枢支部補強
構造において、

【００３８】上記ヒンジとほぼ同じ高さに位置する上記
連結パネルの部分と、上記クォータ延出パネルと、上記
ロアバック延出パネルとを互いに重ね合わせて、この三
枚重ね部をスポット溶接により互いに結合させてある。

【００３９】このため、また、上記クォータインナパネ
ル本体を補強して上記側部開口縁における補強材として
働くクォータ延出パネルと、上記クォータインナパネル
とクォータアウタパネルとを結合させると共にこの結合
をより強固にさせる補強材としても働く上記連結パネル
と、上記下部開口縁のロアバック本体を補強して上記下
部開口縁における補強材として働くロアバック延出パネ
ルとが互いにスポット溶接されて強固に補強し合うこと
となる上記三枚重ね部とされており、この三枚重ね部に
よって、上記側部開口縁に対するバックドアの枢支部が
補強される。

【００４０】よって、上記バックドア開口の側部開口縁
にバックドアを横開き式に枢支させた場合に、このバッ
クドアの枢支がより強固になされることとなる。

【００４１】また、上記の場合、スポット溶接はいずれ
も三枚重ね部であって、通常容量のスポット溶接ガンに
よってはスポット溶接をし難い四枚重ねは避けられてい
る。

【００４２】よって、上記下側部開口縁に対するバック
ドアの枢支部の補強は通常のスポット溶接ガンを用いる
ことができることから、上記したバックドアの枢支をよ
り強固にさせるための作業は容易にできることとなる。

【図面の簡単な説明】

【図１】図２の部分拡大断面図である。

【図２】自動車の背面図である。

【図３】図１の３‐３線矢視断面図である。

【図４】図１の４‐４線矢視断面図である。

【図５】図１の５‐５線矢視断面図である。

【符号の説明】

１ 自動車 ２ 車体 ６ 車室 ７ 後面壁 ９ バックドア装置 １０ バックドア開口 １１ バックドア １２ 側部開口縁 １３ ヒンジ １７ クォータインナパネル １８ クォータアウタパネル １９ 連結パネル ２０ 締結具 ２４ クォータインナパネル本体 ２５ クォータ延出パネル ２６ クォータ延出パネル ２９ 下部開口縁 ３０ ロアバックインナパネル ３１ ロアバックアウタパネル ３２ ロアバック本体 ３３ ロアバック延出パネル ３５ 部分 ３６，３７ 三枚重ね部 Ｓ１〜Ｓ９ スポット溶接

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体の後面壁にバックドア開口を形成す
   ると共に、このバックドア開口を開閉自在とするバック
   ドアを設け、上記バックドア開口の側部開口縁に上記バ
   ックドアをヒンジにより枢支させ、 上記バックドア開口の側部開口縁が、前後に対面するク
   ォータインナパネルおよびクォータアウタパネルと、こ
   れら両パネルの上記バックドア開口側の各端縁を互いに
   連結させると共に上記ヒンジを支持する連結パネルとを
   備え、かつ、上記クォータインナパネルが、その上部を
   構成するクォータインナパネル本体と、このクォータイ
   ンナパネル本体を補強すると共にこのクォータインナパ
   ネル本体から下方に向って延出するクォータ延出パネル
   とを備え、 一方、上記バックドア開口の下部開口縁が、その車幅方
   向の中途部を構成するロアバック本体と、このロアバッ
   ク本体を補強すると共にこのロアバック本体から外側方
   に向って延出するロアバック延出パネルとを備えた自動
   車の横開き式バックドアの枢支部補強構造において、 上記ヒンジとほぼ同じ高さに位置する上記連結パネルの
   部分と、上記クォータ延出パネルと、上記ロアバック延
   出パネルとを互いに重ね合わせて、この三枚重ね部をス
   ポット溶接により互いに結合させた自動車の横開き式バ
   ックドアの枢支部補強構造。