JPH11310164A - 車両用ルームラック構造 - Google Patents
車両用ルームラック構造Info
- Publication number
- JPH11310164A JPH11310164A JP11945798A JP11945798A JPH11310164A JP H11310164 A JPH11310164 A JP H11310164A JP 11945798 A JP11945798 A JP 11945798A JP 11945798 A JP11945798 A JP 11945798A JP H11310164 A JPH11310164 A JP H11310164A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- shelf
- vehicle
- mounting stay
- stay
- room rack
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R5/00—Compartments within vehicle body primarily intended or sufficiently spacious for trunks, suit-cases, or the like
- B60R5/003—Luggage racks, e.g. for busses
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 車両用ルームラックの棚板を可倒式にし、車
両が転倒したときに乗員・乗客が棚板に衝突して負傷す
ることを防ぐこと。 【解決手段】 取付ステー１１、棚板１５及びストッパ
ー１１ｄを具備し、前記取付ステー１１の一端１１ａが
ルーフ（具体的にはルーフリインホースメント３）に固
定され、前記取付ステー１１の他端１１ｂがピラー４に
固定され、前記棚板１５の一端側が前記取付ステー１１
に回動自在に取付けられ、前記ストッパー１１ｄは前記
棚板１５が使用状態となる位置になるように前記棚板１
５を支えることを特徴とする車両用ルームラック構造。
両が転倒したときに乗員・乗客が棚板に衝突して負傷す
ることを防ぐこと。 【解決手段】 取付ステー１１、棚板１５及びストッパ
ー１１ｄを具備し、前記取付ステー１１の一端１１ａが
ルーフ（具体的にはルーフリインホースメント３）に固
定され、前記取付ステー１１の他端１１ｂがピラー４に
固定され、前記棚板１５の一端側が前記取付ステー１１
に回動自在に取付けられ、前記ストッパー１１ｄは前記
棚板１５が使用状態となる位置になるように前記棚板１
５を支えることを特徴とする車両用ルームラック構造。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は車両用ルームラック
構造に関し、特に車両転倒時に車両内の乗員が車両用ル
ームラックにより負傷しないようにする技術に関するも
のである。
構造に関し、特に車両転倒時に車両内の乗員が車両用ル
ームラックにより負傷しないようにする技術に関するも
のである。
【０００２】
【従来の技術】従来からバス等の客室を有する車両内に
荷物を載せるためのルームラックが使用されている。図
６は該車両のボディの側面を示し、図７は図６に示す該
車両のボディのVII-VII断面構造を示している。
荷物を載せるためのルームラックが使用されている。図
６は該車両のボディの側面を示し、図７は図６に示す該
車両のボディのVII-VII断面構造を示している。
【０００３】図６及び図７において、ボディ３０に複数
の窓３１及びドア取付部３２が形成されている。ボディ
３０のルーフ３３を補強するルーフリインホースメント
３４の下端がピラー３９の上端に固定されている。ルー
ムラック３５は荷物棚ステー３６と棚板３８とからな
る。複数の荷物棚ステー３６がボルト３７によりルーフ
リインホースメント３４の室内側に吊り下げられるよう
に取り付けられ、棚板３８が複数の荷物棚ステー３６に
固定されている。車両の乗客は棚板３８上に荷物を載せ
ることができる。
の窓３１及びドア取付部３２が形成されている。ボディ
３０のルーフ３３を補強するルーフリインホースメント
３４の下端がピラー３９の上端に固定されている。ルー
ムラック３５は荷物棚ステー３６と棚板３８とからな
る。複数の荷物棚ステー３６がボルト３７によりルーフ
リインホースメント３４の室内側に吊り下げられるよう
に取り付けられ、棚板３８が複数の荷物棚ステー３６に
固定されている。車両の乗客は棚板３８上に荷物を載せ
ることができる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかし、上述の従来例
では、荷物を載せる棚板３８の位置が固定されているの
で、車両転覆時（ロールオーバー時）に車両の乗員・乗
客が棚板３８に衝突して負傷するおそれがあった。本発
明はこのような点に鑑みてなされたものであり、その課
題は、車両転覆時に車両の乗員又は乗客が荷物棚に衝突
しないようにする車両のルームラック構造を提供するこ
とである。
では、荷物を載せる棚板３８の位置が固定されているの
で、車両転覆時（ロールオーバー時）に車両の乗員・乗
客が棚板３８に衝突して負傷するおそれがあった。本発
明はこのような点に鑑みてなされたものであり、その課
題は、車両転覆時に車両の乗員又は乗客が荷物棚に衝突
しないようにする車両のルームラック構造を提供するこ
とである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するた
め、本願発明の構成は、取付ステー、棚板及びストッパ
ーを具備し、前記取付ステーの一端がルーフに固定さ
れ、前記取付ステーの他端がピラーに固定され、前記棚
板の一端側が前記取付ステーに回動自在に取付けられ、
前記ストッパーは前記棚板が使用状態となる位置になる
ように前記棚板を支えることを特徴とする車両用ルーム
ラック構造である。
め、本願発明の構成は、取付ステー、棚板及びストッパ
ーを具備し、前記取付ステーの一端がルーフに固定さ
れ、前記取付ステーの他端がピラーに固定され、前記棚
板の一端側が前記取付ステーに回動自在に取付けられ、
前記ストッパーは前記棚板が使用状態となる位置になる
ように前記棚板を支えることを特徴とする車両用ルーム
ラック構造である。
【０００６】上記発明の構成に係わる車両用ルームラッ
クでは、前記取付ステーの一端がルーフに固定され、前
記取付ステーの他端がピラーに固定されているので、前
記取付ステーは前記ルーフと前記ピラーとの結合の剛性
を向上させる枠部材ともなる。また、前記棚板の一端側
が前記取付ステーに回動自在に取付けられ、前記ストッ
パーは前記棚板が使用状態となる位置になるように前記
棚板を支えるので、前記棚板を使用しない時には、前記
棚板を回転させることにより前記棚板を前記取付ステー
側に収納することができる。更に、車両の転倒時には、
棚板が自重により回転することにより取付ステー側に収
納されるので、車両の乗員・乗客が棚板に衝突して負傷
することを防ぐことができる。
クでは、前記取付ステーの一端がルーフに固定され、前
記取付ステーの他端がピラーに固定されているので、前
記取付ステーは前記ルーフと前記ピラーとの結合の剛性
を向上させる枠部材ともなる。また、前記棚板の一端側
が前記取付ステーに回動自在に取付けられ、前記ストッ
パーは前記棚板が使用状態となる位置になるように前記
棚板を支えるので、前記棚板を使用しない時には、前記
棚板を回転させることにより前記棚板を前記取付ステー
側に収納することができる。更に、車両の転倒時には、
棚板が自重により回転することにより取付ステー側に収
納されるので、車両の乗員・乗客が棚板に衝突して負傷
することを防ぐことができる。
【０００７】
【発明の実施の形態】以下、本願発明の実施の形態を図
面を参照して説明する。図１は本願発明の実施の形態に
係わるルームラック構造を設置した車両（バス等）の断
面構造を示し、図２は該ルームラックの断面構造を示
し、図３は該ルームラック構造の一部分を示し、図４は
図２に示すもののIV-IV断面構造を示す。図５は図１に
示す車両が転倒した場合を示している。
面を参照して説明する。図１は本願発明の実施の形態に
係わるルームラック構造を設置した車両（バス等）の断
面構造を示し、図２は該ルームラックの断面構造を示
し、図３は該ルームラック構造の一部分を示し、図４は
図２に示すもののIV-IV断面構造を示す。図５は図１に
示す車両が転倒した場合を示している。
【０００８】図１〜図５において、ボディ１にルーフパ
ネル２が形成されている。ルーフパネル２はルーフリイ
ンホースメント３の外側に固定され、ルーフリインホー
スメント３の下端はピラー４の上端に固定されている。
ピラー４はピラーインナーパネル４ａとピラーアウター
パネル４ｂとからなる。ルームラック１０の配設位置は
図６に示すルームラック３５と同様である。
ネル２が形成されている。ルーフパネル２はルーフリイ
ンホースメント３の外側に固定され、ルーフリインホー
スメント３の下端はピラー４の上端に固定されている。
ピラー４はピラーインナーパネル４ａとピラーアウター
パネル４ｂとからなる。ルームラック１０の配設位置は
図６に示すルームラック３５と同様である。
【０００９】ルームラック（荷物棚）１０において、取
付ステー１１の一端１１ａは、ボルト１２ａ及びナット
１２ｂによりルーフリインホースメント３に固定され、
取付ステー１１の他端１１ｂはボルト１２ａ及びナット
１２ｂによりピラーインナーパネル４ａに固定されてい
る。なお、図２においてはナット１２ｂの表示が省略さ
れている。取付ステー１１の一端１１ａ及び他端１１ｂ
にボルト１２ａ用孔１１ｃが形成され、孔１１ｃに対応
する孔がルーフリインホースメント３及びピラーインナ
ーパネル４ａに形成されている。
付ステー１１の一端１１ａは、ボルト１２ａ及びナット
１２ｂによりルーフリインホースメント３に固定され、
取付ステー１１の他端１１ｂはボルト１２ａ及びナット
１２ｂによりピラーインナーパネル４ａに固定されてい
る。なお、図２においてはナット１２ｂの表示が省略さ
れている。取付ステー１１の一端１１ａ及び他端１１ｂ
にボルト１２ａ用孔１１ｃが形成され、孔１１ｃに対応
する孔がルーフリインホースメント３及びピラーインナ
ーパネル４ａに形成されている。
【００１０】棚板ステー１３の基部１３ａに孔１３ｂが
形成され、取付ステー１１に固定されたシャフト１４ａ
が孔１３ｂを挿通している。このため、棚板ステー１３
が取付ステー１１に回動自在に取付けられている。な
お、シャフト１４ａがボルト状に形成され、該ボルト状
部分にナット１４ｂが螺合することにより、棚板ステー
１３がシャフト１４ａから外れないようになっている。
形成され、取付ステー１１に固定されたシャフト１４ａ
が孔１３ｂを挿通している。このため、棚板ステー１３
が取付ステー１１に回動自在に取付けられている。な
お、シャフト１４ａがボルト状に形成され、該ボルト状
部分にナット１４ｂが螺合することにより、棚板ステー
１３がシャフト１４ａから外れないようになっている。
【００１１】棚板１５は複数のスクリュー１６により一
対の棚板ステー１３に固定されている。このため、棚板
ステー１３は棚板１５の一部分となっている。なお、棚
板ステー１３を棚板１５と一体に形成してもよい。矢印
１３ｘは、棚板１５がルームラック１０内（取付ステー
１１側）に収納される場合に回動する方向を示してい
る。ストッパー１１ｄは、棚板１５が使用状態となる位
置（図２に実線にて示す位置）になるように棚板１５
（又は棚板ステー１３部分）を支えている。なお、スト
ッパー１１ｄは、取付ステー１１の一部分でもよいし、
取付ステー１１とは別個に形成され、取付ステー１１に
固定されたものでもよい。
対の棚板ステー１３に固定されている。このため、棚板
ステー１３は棚板１５の一部分となっている。なお、棚
板ステー１３を棚板１５と一体に形成してもよい。矢印
１３ｘは、棚板１５がルームラック１０内（取付ステー
１１側）に収納される場合に回動する方向を示してい
る。ストッパー１１ｄは、棚板１５が使用状態となる位
置（図２に実線にて示す位置）になるように棚板１５
（又は棚板ステー１３部分）を支えている。なお、スト
ッパー１１ｄは、取付ステー１１の一部分でもよいし、
取付ステー１１とは別個に形成され、取付ステー１１に
固定されたものでもよい。
【００１２】ラック内張り１７は、ルームラック１０の
カバーになるように、配設されている。なお、棚板１５
が位置する部分に対応する開口部がラック内張り１７に
形成されている。天井内張り１８がルーフリインホース
メント３の室内側に固定されている。ボディ１の床２１
上にシート２２が固定され、乗客２４がシート２２に座
っている。窓２３がボディ１に形成されている。なお、
２５は地面である。
カバーになるように、配設されている。なお、棚板１５
が位置する部分に対応する開口部がラック内張り１７に
形成されている。天井内張り１８がルーフリインホース
メント３の室内側に固定されている。ボディ１の床２１
上にシート２２が固定され、乗客２４がシート２２に座
っている。窓２３がボディ１に形成されている。なお、
２５は地面である。
【００１３】以上の構成により、車両用ルームラック１
０では、前記取付ステー１１の一端１１ａがルーフリイ
ンホースメント３に固定され、前記取付ステー１１の他
端１１ｂがピラーインナーパネル４ａに固定されている
ので、前記取付ステー１１は前記ルーフリインホースメ
ント３と前記ピラーインナーパネル４ａとの結合の剛性
を向上させる枠部材ともなる。
０では、前記取付ステー１１の一端１１ａがルーフリイ
ンホースメント３に固定され、前記取付ステー１１の他
端１１ｂがピラーインナーパネル４ａに固定されている
ので、前記取付ステー１１は前記ルーフリインホースメ
ント３と前記ピラーインナーパネル４ａとの結合の剛性
を向上させる枠部材ともなる。
【００１４】また、前記棚板１５の一端側（棚板ステー
１３の基部１３ａ側）が前記取付ステー１１に回動自在
に取付けられ、前記ストッパー１１ｄは前記棚板１５が
使用状態となる位置になるように前記棚板１５を支える
ので、前記棚板１５を使用しない時には、前記棚板１５
を回転させることにより前記棚板１５を前記取付ステー
１１側に収納することができる。二点鎖線で示す棚板ス
テー１３は収納状態を示す。
１３の基部１３ａ側）が前記取付ステー１１に回動自在
に取付けられ、前記ストッパー１１ｄは前記棚板１５が
使用状態となる位置になるように前記棚板１５を支える
ので、前記棚板１５を使用しない時には、前記棚板１５
を回転させることにより前記棚板１５を前記取付ステー
１１側に収納することができる。二点鎖線で示す棚板ス
テー１３は収納状態を示す。
【００１５】棚板１５が取付ステー１１側に収納される
時は、棚板１５がルームラック１０の他の部分と摺動す
るように形成されているので、該摺動抵抗により棚板１
５の収納状態が保たれる。
時は、棚板１５がルームラック１０の他の部分と摺動す
るように形成されているので、該摺動抵抗により棚板１
５の収納状態が保たれる。
【００１６】更に、万一、車両が転倒したときには、棚
板１５が棚板１５の自重により回転して取付ステー１１
側に収納されるので、車両の乗員・乗客２４が棚板１５
に衝突して負傷することを防ぐことができる。
板１５が棚板１５の自重により回転して取付ステー１１
側に収納されるので、車両の乗員・乗客２４が棚板１５
に衝突して負傷することを防ぐことができる。
【００１７】
【発明の効果】本願発明に係わる車両用ルームラックに
よれば、棚板を可倒式にし、使用しないときには収納で
き、かつ、ピラーとルーフの結合の剛性を向上させるこ
とができる。更に万一、車両が転倒したときには、棚板
が自重により回転して該ルームラックの取付ステー側に
収納されるので、車両の乗員・乗客が棚板に衝突して負
傷することを防ぐことができる。
よれば、棚板を可倒式にし、使用しないときには収納で
き、かつ、ピラーとルーフの結合の剛性を向上させるこ
とができる。更に万一、車両が転倒したときには、棚板
が自重により回転して該ルームラックの取付ステー側に
収納されるので、車両の乗員・乗客が棚板に衝突して負
傷することを防ぐことができる。
【図１】本願発明の実施の形態の概略を示す断面図であ
る。
る。
【図２】該実施の形態の詳細を示す断面図である。
【図３】該実施の形態の一部分を示す斜視図である。
【図４】図２に示すもののIV-IV断面図である。
【図５】該実施の形態の動作説明図である。
【図６】従来例の外観を示す側面図である。
【図７】図６に示すもののVII-VII断面図である。
１ ボディ ２ ルーフパネル ３ ルーフリインホースメント ４ ピラー １０ ルームラック １１ 取付ステー １１ａ 取付ステーの一端 １１ｂ 取付ステーの他端 １１ｄ ストッパー １３ 棚板ステー １３ａ 棚板ステーの基部 １５ 棚板
Claims (1)
- 【請求項１】 取付ステー、棚板及びストッパーを具備
し、 前記取付ステーの一端がルーフに固定され、前記取付ス
テーの他端がピラーに固定され、 前記棚板の一端側が前記取付ステーに回動自在に取付け
られ、 前記ストッパーは前記棚板が使用状態となる位置になる
ように前記棚板を支えることを特徴とする車両用ルーム
ラック構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11945798A JPH11310164A (ja) | 1998-04-28 | 1998-04-28 | 車両用ルームラック構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11945798A JPH11310164A (ja) | 1998-04-28 | 1998-04-28 | 車両用ルームラック構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11310164A true JPH11310164A (ja) | 1999-11-09 |
Family
ID=14761852
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11945798A Pending JPH11310164A (ja) | 1998-04-28 | 1998-04-28 | 車両用ルームラック構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH11310164A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2000034172A (ja) * | 1998-05-12 | 2000-02-02 | Toshiba Corp | 高熱伝導性窒化けい素焼結体およびその製造方法 |
| KR100946850B1 (ko) | 2008-12-05 | 2010-03-09 | 현대자동차주식회사 | 고속버스용 선반 어셈블리 |
| DE102019102687A1 (de) * | 2019-02-04 | 2020-08-06 | Man Truck & Bus Se | Fahrzeug, vorzugsweise Nutzfahrzeug, mit einem Gitterrahmen |
| FR3123857A1 (fr) * | 2021-06-14 | 2022-12-16 | Speedinnov | Porte-bagages pour un véhicule terrestre et véhicule associé |
-
1998
- 1998-04-28 JP JP11945798A patent/JPH11310164A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2000034172A (ja) * | 1998-05-12 | 2000-02-02 | Toshiba Corp | 高熱伝導性窒化けい素焼結体およびその製造方法 |
| KR100946850B1 (ko) | 2008-12-05 | 2010-03-09 | 현대자동차주식회사 | 고속버스용 선반 어셈블리 |
| DE102019102687A1 (de) * | 2019-02-04 | 2020-08-06 | Man Truck & Bus Se | Fahrzeug, vorzugsweise Nutzfahrzeug, mit einem Gitterrahmen |
| FR3123857A1 (fr) * | 2021-06-14 | 2022-12-16 | Speedinnov | Porte-bagages pour un véhicule terrestre et véhicule associé |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A711 | Notification of change in applicant |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A712 Effective date: 20041126 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20050128 |
|
| A521 | Written amendment |
Effective date: 20050218 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A821 |
|
| RD02 | Notification of acceptance of power of attorney |
Effective date: 20050218 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A7422 |