JPS6212435A - シ−トスライド装置 - Google Patents
シ−トスライド装置Info
- Publication number
- JPS6212435A JPS6212435A JP60151607A JP15160785A JPS6212435A JP S6212435 A JPS6212435 A JP S6212435A JP 60151607 A JP60151607 A JP 60151607A JP 15160785 A JP15160785 A JP 15160785A JP S6212435 A JPS6212435 A JP S6212435A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- arm
- seat
- rail
- seat cushion
- bracket
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
- B60N2/04—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable
- B60N2/06—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable
- B60N2/07—Slide construction
- B60N2/0702—Slide construction characterised by its cross-section
- B60N2/0705—Slide construction characterised by its cross-section omega-shaped
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
- B60N2/04—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable
- B60N2/06—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable
- B60N2/07—Slide construction
- B60N2/0702—Slide construction characterised by its cross-section
- B60N2/0715—C or U-shaped
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
本発明は自動車用シートのシートスライド装置に関する
。
。
従来の技術
シートスライド装置は周知のようにフロア側のロアレー
ルとシートクッション側のアッパレールとからなってい
るが、中にけ、アッパレールもしくは該アッパレールが
取付くシートクッションフレームにスタンドを介して取
付けるシートベルトアンカの取付強度を高めるために、
前記ロアレールに補強レールを付設してこの補強レール
に前記スタンドを摺動自在に係合したものが知られてい
る。
ルとシートクッション側のアッパレールとからなってい
るが、中にけ、アッパレールもしくは該アッパレールが
取付くシートクッションフレームにスタンドを介して取
付けるシートベルトアンカの取付強度を高めるために、
前記ロアレールに補強レールを付設してこの補強レール
に前記スタンドを摺動自在に係合したものが知られてい
る。
これを第４〜６図によって説明すると、１は前後取付ブ
ラケット２を介してフロアＦに固定されるロアレール、
３は該ロアレール１に前後方向に摺動自在に係合したア
ッパレールで、シート本体ＳのシートクッションＳ−Ｃ
のシートクッションフレームＣ−Ｆに取付けられる。４
はバックル５を備えたシートベルトアンカを示し、この
シートベルトアンカ４はアッパレール３と共にシートク
ッションフレームＣ−１にボルト・ナツト７結合したス
タンド６Ｉこボルト・ナツト８結合しである。
ラケット２を介してフロアＦに固定されるロアレール、
３は該ロアレール１に前後方向に摺動自在に係合したア
ッパレールで、シート本体ＳのシートクッションＳ−Ｃ
のシートクッションフレームＣ−Ｆに取付けられる。４
はバックル５を備えたシートベルトアンカを示し、この
シートベルトアンカ４はアッパレール３と共にシートク
ッションフレームＣ−１にボルト・ナツト７結合したス
タンド６Ｉこボルト・ナツト８結合しである。
スタンド６はアツノくレール３上面に重合してシートク
ッションフレームＯ−Ｆにボルト°ナツト７結合される
ベースプレート６ａと、このベースプレート６ａにスポ
ット溶接等により固着されたスタンド本体６ｂとからな
り、該スタンド本体６ｂの下縁（こは外側に向けてＵ字
状の屈曲部６Ｃを形成しである。９はロアレール１の下
面にスポット溶接等により固着した補強レールで、その
−側に内側に向けて逆Ｕ字状の屈曲部１０を形成してあ
り、この屈曲部１０に前記スタンド本体６ｂの屈曲部６
Ｃを摺動自在に係合しである。第４図中Ｂ−Ｂはシート
バックを示す。
ッションフレームＯ−Ｆにボルト°ナツト７結合される
ベースプレート６ａと、このベースプレート６ａにスポ
ット溶接等により固着されたスタンド本体６ｂとからな
り、該スタンド本体６ｂの下縁（こは外側に向けてＵ字
状の屈曲部６Ｃを形成しである。９はロアレール１の下
面にスポット溶接等により固着した補強レールで、その
−側に内側に向けて逆Ｕ字状の屈曲部１０を形成してあ
り、この屈曲部１０に前記スタンド本体６ｂの屈曲部６
Ｃを摺動自在に係合しである。第４図中Ｂ−Ｂはシート
バックを示す。
このように、スタンド６の屈曲部６Ｃを補強レール９の
屈曲部１０に摺動自在に保合することにより、衝突時等
にシートベルトアンカ４に作用する過大な入力を、前記
スタンド６から補強レール９およびロアレール１を経由
してフロアＦ ＩＩＩＩＪに分散させ、ロアレール１と
アッパレール３との保合部の剥離方向の荷重負担を縦減
し、以って、シートベルトアンカ４の取付強度を確保し
ようとするものである。この類似構造は、例えば特開昭
５５−８９５７号公報に示されている。
屈曲部１０に摺動自在に保合することにより、衝突時等
にシートベルトアンカ４に作用する過大な入力を、前記
スタンド６から補強レール９およびロアレール１を経由
してフロアＦ ＩＩＩＩＪに分散させ、ロアレール１と
アッパレール３との保合部の剥離方向の荷重負担を縦減
し、以って、シートベルトアンカ４の取付強度を確保し
ようとするものである。この類似構造は、例えば特開昭
５５−８９５７号公報に示されている。
発明が解決しようとする間叩点
スタンド６はシートクッションフレーム０−Ｆｌこ対す
る取付強度を確保して、シートベルトアンカ４から作用
する入力に十分耐え得るように略アッパレール３のスラ
イド長程度ｌこ長大に形成する必要があって、スタンド
６単体でも可成りの重量を占める。一方、シート本体Ｓ
のドア側の側面には、シートクッションＳ−Ｃとシート
バックＳ・Ｂとに跨ってリクライニングデバイス１１が
配設されるが、このリクライニングデバイス１１も着座
者の動荷重Ｅこ十分に耐え得る強度を確保する必要があ
って、シートクッションフレームｃ −ｐｉこ結合され
るシートクッション側アーム１２は、図外のシートバッ
クフレームに結合されるシートバック側アーム１３と共
に比較的板厚のある長大なアームに形成される。従って
、重量的におよび形状的ｌこ大きなリクライニングデバ
イス■１に加えて、シートクッションＳ−Ｃの車室中央
側の側部に長大で、かつ、重量の比較的大きなスタンド
６を付設するのでは車体重量が嵩んで要求されている車
体の軽ｈ１化に逆行してしまうのみならず、コスト的に
も不利となってしまう不具合が指摘されている。
る取付強度を確保して、シートベルトアンカ４から作用
する入力に十分耐え得るように略アッパレール３のスラ
イド長程度ｌこ長大に形成する必要があって、スタンド
６単体でも可成りの重量を占める。一方、シート本体Ｓ
のドア側の側面には、シートクッションＳ−Ｃとシート
バックＳ・Ｂとに跨ってリクライニングデバイス１１が
配設されるが、このリクライニングデバイス１１も着座
者の動荷重Ｅこ十分に耐え得る強度を確保する必要があ
って、シートクッションフレームｃ −ｐｉこ結合され
るシートクッション側アーム１２は、図外のシートバッ
クフレームに結合されるシートバック側アーム１３と共
に比較的板厚のある長大なアームに形成される。従って
、重量的におよび形状的ｌこ大きなリクライニングデバ
イス■１に加えて、シートクッションＳ−Ｃの車室中央
側の側部に長大で、かつ、重量の比較的大きなスタンド
６を付設するのでは車体重量が嵩んで要求されている車
体の軽ｈ１化に逆行してしまうのみならず、コスト的に
も不利となってしまう不具合が指摘されている。
そこで、本発明はシートベルトアンカの取付強度を些か
も損なうことなく、長大で重量のあるスタンドを廃止す
ることができるシートスライド装置を提供するものであ
る。
も損なうことなく、長大で重量のあるスタンドを廃止す
ることができるシートスライド装置を提供するものであ
る。
間頭点を解決するための手段
リクライニングデバイスをシート本体の車室中央側の側
面に配設して、このリクライニングデバイスのシートク
ッションフレームに結合したシートクッション側アーム
をアッパレールに結合しである。そして、このシートク
ッション側アームにブラケットを設けると共に、該シー
トクッション側アームの側面にシートベルトアンカを結
合して、該ブラケットの下縁に形成したＵ字状の屈曲部
を、ロアレールに結合した補強フレーム−側の逆Ｕ字状
の屈曲部に摺動自在に係合しである。
面に配設して、このリクライニングデバイスのシートク
ッションフレームに結合したシートクッション側アーム
をアッパレールに結合しである。そして、このシートク
ッション側アームにブラケットを設けると共に、該シー
トクッション側アームの側面にシートベルトアンカを結
合して、該ブラケットの下縁に形成したＵ字状の屈曲部
を、ロアレールに結合した補強フレーム−側の逆Ｕ字状
の屈曲部に摺動自在に係合しである。
作 用
シートベルトアンカのシートクッションフレームに対す
る取付強度は、リクライニングデバイスのシートクッシ
ョン側アームによって補償され、衝突時等にシートベル
トアンカに作用する過大な入力は、ブラケットから補強
レールおよびロアレールを経由してフロア側に分散され
る。
る取付強度は、リクライニングデバイスのシートクッシ
ョン側アームによって補償され、衝突時等にシートベル
トアンカに作用する過大な入力は、ブラケットから補強
レールおよびロアレールを経由してフロア側に分散され
る。
実施例
以下、本発明の実施例を図面と共に前記従来の構成と同
一部分に同一符号を付して詳述する。
一部分に同一符号を付して詳述する。
第１，２図において、リクライニングデバイス１１はシ
ート本体日の車室中央側の側面に配設しである。このリ
クライニングデバイス１１はシート本体Ｓに対する取付
強度を確保できるように、従来と四ｍにシートクッショ
ン側アーム１２およびシートバック側アーム１３共に比
較的長大で、かつ、板厚を大きく設定しである。シート
クッション側アーム１２はシートクッションフレームＯ
−Ｆの側面にボルト１４固定される一方、シートバック
側アーム１３は図外のシートバックフレームにボルト固
定される。シートクッション側アームＩ２の下縁には内
側に向けて複数個のフランジ部１２１！Ｌを曲折成形し
てあって、このフランジ部１２ ａを介してアッパレー
ル３の上面にボルト・ナツト７固定してアル。
ート本体日の車室中央側の側面に配設しである。このリ
クライニングデバイス１１はシート本体Ｓに対する取付
強度を確保できるように、従来と四ｍにシートクッショ
ン側アーム１２およびシートバック側アーム１３共に比
較的長大で、かつ、板厚を大きく設定しである。シート
クッション側アーム１２はシートクッションフレームＯ
−Ｆの側面にボルト１４固定される一方、シートバック
側アーム１３は図外のシートバックフレームにボルト固
定される。シートクッション側アームＩ２の下縁には内
側に向けて複数個のフランジ部１２１！Ｌを曲折成形し
てあって、このフランジ部１２ ａを介してアッパレー
ル３の上面にボルト・ナツト７固定してアル。
そして、前記シートクッション側アーム１２の側面にシ
ートベルトアンカ４をブラケット１５と共にボルト・ナ
ツト８固定しである。このブラケット１５の下縁にはＵ
字状の屈曲部［６を形成してあって、この屈曲部１６を
ロアレール１の下面に接合した補強レール９の一側の逆
Ｕ字状の屈曲部１０ｉこ摺動自在に係合しである。ここ
で、補強レール９の屈曲部１０の端部、とりわけ、後端
部には袋状閉止部１０ａを一体成形しである。本実施例
では、この袋状閉止部１（）ａを含めて補強レール９を
一工程でのプレス加工による絞り成形を可能とするため
、前記逆Ｕ字状の屈曲部１０を外側に向けて形成しであ
る。
ートベルトアンカ４をブラケット１５と共にボルト・ナ
ツト８固定しである。このブラケット１５の下縁にはＵ
字状の屈曲部［６を形成してあって、この屈曲部１６を
ロアレール１の下面に接合した補強レール９の一側の逆
Ｕ字状の屈曲部１０ｉこ摺動自在に係合しである。ここ
で、補強レール９の屈曲部１０の端部、とりわけ、後端
部には袋状閉止部１０ａを一体成形しである。本実施例
では、この袋状閉止部１（）ａを含めて補強レール９を
一工程でのプレス加工による絞り成形を可能とするため
、前記逆Ｕ字状の屈曲部１０を外側に向けて形成しであ
る。
これに伴って、ブラケット１５側のＵ字状屈曲部１６は
、ブラケット１５の下縁に内側に向けて形成し、該屈曲
部１６を補強レール９の屈曲部１０に、その外側から廻
り込むように係合しである。
、ブラケット１５の下縁に内側に向けて形成し、該屈曲
部１６を補強レール９の屈曲部１０に、その外側から廻
り込むように係合しである。
以上の実施例構造によれば、リクライニングデバイス１
１のシートクッション側アーム１２がシートベルトアン
カ４のスタンドとして機能し、該シートベルトアンカ４
のシートクッションフレームＣ・Ｆに対する取付強度を
確保することができる。一方、衝突時等にシートベルト
アンカ４に過大な入力が作用すると、この入力はブラケ
ット１５から補強レール９．ロアレール１を経由してフ
ロアＦに分散され、ロアレール１とアッパレール３との
保合部の剥離方向の荷重負担を軽減することができる。
１のシートクッション側アーム１２がシートベルトアン
カ４のスタンドとして機能し、該シートベルトアンカ４
のシートクッションフレームＣ・Ｆに対する取付強度を
確保することができる。一方、衝突時等にシートベルト
アンカ４に過大な入力が作用すると、この入力はブラケ
ット１５から補強レール９．ロアレール１を経由してフ
ロアＦに分散され、ロアレール１とアッパレール３との
保合部の剥離方向の荷重負担を軽減することができる。
また、アッパレール３を後方（こ大きくスライドさせた
使用頻度の高いシート調整位置にあって、ブラケット１
５を介してシートベルトアンカ４からの過大な入力が補
強レール９の屈曲部１０の後端部に作用しても、該後端
末は袋状閉止部１０ ａで閉塞されているため容易に口
開きすることはなく、前記入力ｌこ十分に対抗すること
ができる。また、補強レール９の屈曲部１０は、ロアレ
ール取付ブラケット２の側方ｆこ張り出しているため、
乗降の際ｌこ屈曲部１０後端末に足や靴を引掛は易いの
であるが、該屈曲部１０後端末が袋状閉止部１０ ａと
なっているため、エツジ当りをなくして靴を損傷したり
することも回避できる。
使用頻度の高いシート調整位置にあって、ブラケット１
５を介してシートベルトアンカ４からの過大な入力が補
強レール９の屈曲部１０の後端部に作用しても、該後端
末は袋状閉止部１０ ａで閉塞されているため容易に口
開きすることはなく、前記入力ｌこ十分に対抗すること
ができる。また、補強レール９の屈曲部１０は、ロアレ
ール取付ブラケット２の側方ｆこ張り出しているため、
乗降の際ｌこ屈曲部１０後端末に足や靴を引掛は易いの
であるが、該屈曲部１０後端末が袋状閉止部１０ ａと
なっているため、エツジ当りをなくして靴を損傷したり
することも回避できる。
第３図に示す実施例はリクライニングデバイス１１のシ
ートクッション側アーム１２ヲ、シートクッションフレ
ームＣ−Ｆの側面およびアッパレール３の上面に結合さ
れる長尺のペースプレート１２Ａと、シートバック側ア
ーム１３１こ連結された短尺のアームｎ １２ Ｂとに
分割して、該アーム部１２ Ｂをペースプレート１２
Ａの後端部側面にボルト・ナット１７結合したものであ
る。本実施例によればアーム部１２ Ｂを短尺としであ
るため、シートバック側アーム１３トアーム部１２ Ｂ
とのユニットとしてコンパクト化でき、部品管理および
輸送、搬送に有利となると共に、ペースプレート１２Ａ
の板厚、形状。
ートクッション側アーム１２ヲ、シートクッションフレ
ームＣ−Ｆの側面およびアッパレール３の上面に結合さ
れる長尺のペースプレート１２Ａと、シートバック側ア
ーム１３１こ連結された短尺のアームｎ １２ Ｂとに
分割して、該アーム部１２ Ｂをペースプレート１２
Ａの後端部側面にボルト・ナット１７結合したものであ
る。本実施例によればアーム部１２ Ｂを短尺としであ
るため、シートバック側アーム１３トアーム部１２ Ｂ
とのユニットとしてコンパクト化でき、部品管理および
輸送、搬送に有利となると共に、ペースプレート１２Ａ
の板厚、形状。
人身さ等の設定に自由変が得られる。
なお、前記各実施例において袋状閉止部ｔＯａは屈曲部
１０の前端部にも形成してもよい。また、補強レール９
の屈曲部１０は従来と同様に内側に向けて形成してもよ
く、これに伴ってブラケット１５の屈曲部１６を外側に
向けて形成してもよい。更には、ブラケット１５はシー
トクッション側アーム１２と一体成形してもよい。
１０の前端部にも形成してもよい。また、補強レール９
の屈曲部１０は従来と同様に内側に向けて形成してもよ
く、これに伴ってブラケット１５の屈曲部１６を外側に
向けて形成してもよい。更には、ブラケット１５はシー
トクッション側アーム１２と一体成形してもよい。
発明の効果
以上のようｌこ本発明によれば、リクライニングデバイ
スをシート本体の車室中央側の側面に配設して、このリ
クライニングデバイスのシートクッション側アームをシ
ートベルトアンカのスタンドとして有効利用し、該シー
トクッション側アームに設けたブラケットの下縁屈曲部
をロアレール下面に接合した補強レールの一側の屈曲部
に摺動自在に係合しであるため、シートベルトアンカの
シートクッションフレームに対する取付強度は前記シー
トクッション側アームで補償され、また、衝突時等にシ
ートベルトアンカに作用する過大な入力はブラケットか
らロアレールを経由して従来と同様にフロア側へ分散さ
せることができるため、シートベルトアノ力の取付強度
を些かも損なうことがない。従って、従来の板厚が厚く
、かつ、長大なスタンドを廃止することができるため車
体の嵯量化に大きく寄与することができると共ｌこ、コ
ストダウンを図ることもできるという実用上多大な効果
を有する。
スをシート本体の車室中央側の側面に配設して、このリ
クライニングデバイスのシートクッション側アームをシ
ートベルトアンカのスタンドとして有効利用し、該シー
トクッション側アームに設けたブラケットの下縁屈曲部
をロアレール下面に接合した補強レールの一側の屈曲部
に摺動自在に係合しであるため、シートベルトアンカの
シートクッションフレームに対する取付強度は前記シー
トクッション側アームで補償され、また、衝突時等にシ
ートベルトアンカに作用する過大な入力はブラケットか
らロアレールを経由して従来と同様にフロア側へ分散さ
せることができるため、シートベルトアノ力の取付強度
を些かも損なうことがない。従って、従来の板厚が厚く
、かつ、長大なスタンドを廃止することができるため車
体の嵯量化に大きく寄与することができると共ｌこ、コ
ストダウンを図ることもできるという実用上多大な効果
を有する。
第１図は本発明の一芙施例を示す斜視図、第２図は第１
図のｎ−ｍ５に沿う断面図、第３図は本発明の異なる例
を示す斜視図、第４図は従来装置の配設状態を示す斜視
図、第５図は同要部の斜視図、第６図は第５図のＶｌ−
ＩＴ線に沿う断面図である。 １・・・ロアレール、３・・・アッパレール、４・・シ
ートベルトアンカ、９・・・補強レール、 １０・・・
補強レールの屈曲部、１１・・・リクライニングデバイ
ス、１２・・・シートクッション側アーム、１３・・・
シートパック側アーム、１５・・ブラケット、１６・・
・ブラケットの屈曲部、Ｓ・・・シート本体、０−ＩＦ
・・・シートクッションフレーム。 第５図
図のｎ−ｍ５に沿う断面図、第３図は本発明の異なる例
を示す斜視図、第４図は従来装置の配設状態を示す斜視
図、第５図は同要部の斜視図、第６図は第５図のＶｌ−
ＩＴ線に沿う断面図である。 １・・・ロアレール、３・・・アッパレール、４・・シ
ートベルトアンカ、９・・・補強レール、 １０・・・
補強レールの屈曲部、１１・・・リクライニングデバイ
ス、１２・・・シートクッション側アーム、１３・・・
シートパック側アーム、１５・・ブラケット、１６・・
・ブラケットの屈曲部、Ｓ・・・シート本体、０−ＩＦ
・・・シートクッションフレーム。 第５図
Claims (1)
- （１）リクライニングデバイスをシート本体の車室中央
側の側面に配設すると共に、該リクライニングデバイス
のシートクッションフレームに結合したシートクッショ
ン側アームを、ロアレールに摺動自在に係合したアッパ
レールに結合し、かつ、前記シートクッション側アーム
に下縁にＵ字状の屈曲部を形成したブラケットを設ける
と共に、該シートクッション側アームの側面にシートベ
ルトアンカを結合する一方、前記ロアレールに一側に逆
Ｕ字状の屈曲部を形成した補強レールを結合して、この
補強レールの屈曲部に前記ブラケットの屈曲部を摺動自
在に係合したことを特徴とするシートスライド装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60151607A JPS6212435A (ja) | 1985-07-10 | 1985-07-10 | シ−トスライド装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60151607A JPS6212435A (ja) | 1985-07-10 | 1985-07-10 | シ−トスライド装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6212435A true JPS6212435A (ja) | 1987-01-21 |
Family
ID=15522225
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP60151607A Pending JPS6212435A (ja) | 1985-07-10 | 1985-07-10 | シ−トスライド装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6212435A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2607762A1 (fr) * | 1986-12-03 | 1988-06-10 | Daimler Benz Ag | Siege de vehicule automobile pouvant coulisser longitudinalement dans des rails de glissement constitues d'un rail de guidage et d'un rail mobile |
| JP2007126078A (ja) * | 2005-11-07 | 2007-05-24 | Daihatsu Motor Co Ltd | 車両のシート構造 |
| JP2011235788A (ja) * | 2010-05-11 | 2011-11-24 | Fuji Heavy Ind Ltd | 車両用シートのスライド装置 |
| JP2013132917A (ja) * | 2011-12-26 | 2013-07-08 | Namba Press Works Co Ltd | 乗り物用シートのためのシートフレーム |
| JP2018525272A (ja) * | 2015-08-25 | 2018-09-06 | テスラ，インコーポレイテッド | モノポストを備える車両用可動シート |
-
1985
- 1985-07-10 JP JP60151607A patent/JPS6212435A/ja active Pending
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2607762A1 (fr) * | 1986-12-03 | 1988-06-10 | Daimler Benz Ag | Siege de vehicule automobile pouvant coulisser longitudinalement dans des rails de glissement constitues d'un rail de guidage et d'un rail mobile |
| JP2007126078A (ja) * | 2005-11-07 | 2007-05-24 | Daihatsu Motor Co Ltd | 車両のシート構造 |
| JP2011235788A (ja) * | 2010-05-11 | 2011-11-24 | Fuji Heavy Ind Ltd | 車両用シートのスライド装置 |
| JP2013132917A (ja) * | 2011-12-26 | 2013-07-08 | Namba Press Works Co Ltd | 乗り物用シートのためのシートフレーム |
| CN103429461A (zh) * | 2011-12-26 | 2013-12-04 | 难波冲压工业株式会社 | 用于交通工具用座椅的座椅架 |
| JP2018525272A (ja) * | 2015-08-25 | 2018-09-06 | テスラ，インコーポレイテッド | モノポストを備える車両用可動シート |
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