FR2607762A1 - Siege de vehicule automobile pouvant coulisser longitudinalement dans des rails de glissement constitues d'un rail de guidage et d'un rail mobile - Google Patents
Siege de vehicule automobile pouvant coulisser longitudinalement dans des rails de glissement constitues d'un rail de guidage et d'un rail mobile Download PDFInfo
- Publication number
- FR2607762A1 FR2607762A1 FR8716645A FR8716645A FR2607762A1 FR 2607762 A1 FR2607762 A1 FR 2607762A1 FR 8716645 A FR8716645 A FR 8716645A FR 8716645 A FR8716645 A FR 8716645A FR 2607762 A1 FR2607762 A1 FR 2607762A1
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- rail
- motor vehicle
- seat
- guide rail
- sliding rails
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- VJYFKVYYMZPMAB-UHFFFAOYSA-N ethoprophos Chemical compound CCCSP(=O)(OCC)SCCC VJYFKVYYMZPMAB-UHFFFAOYSA-N 0.000 title abstract 3
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims abstract description 5
- 238000005452 bending Methods 0.000 claims 1
- 210000000941 bile Anatomy 0.000 description 1
- 230000000903 blocking effect Effects 0.000 description 1
- 230000009365 direct transmission Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
- B60N2/04—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable
- B60N2/06—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable
- B60N2/07—Slide construction
- B60N2/0702—Slide construction characterised by its cross-section
- B60N2/072—Complex cross-section, e.g. obtained by extrusion
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
- B60N2/04—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable
- B60N2/06—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable
- B60N2/07—Slide construction
- B60N2/0735—Position and orientation of the slide as a whole
- B60N2/0747—Position and orientation of the slide as a whole the opening of the cross section being oriented in a direction different from the vertical, e.g. transversal
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
A) SIEGE DE VEHICULE AUTOMOBILE POUVANT COULISSER LONGITUDINALEMENT DANS DES RAILS DE GLISSEMENT CONSTITUES D'UN RAIL DE GUIDAGE ET D'UN RAIL MOBILE. B) DANS UN SIEGE DE VEHICULE MOTORISE POUVANT COULISSER LONGITUDINALEMENT ET DONT LES RAILS COULISSANTS 6 SONT CONSTITUES D'UN RAIL DE GUIDAGE 5 ET D'UN RAIL MOBILE 7, POUR AMELIORER L'APPLICATION DE FORCES IMPORTANTES SANS SURCHARGE LOCALE, LE RAIL DE GUIDAGE 5 EST REPRIS PAR UNE GOULOTTE 4 OUVERTE EN DIRECTION DU SIEGE DU VEHICULE AUTOMOBILE ET OBTENUE PAR FORMAGE A PARTIR DU MATERIAU DU TUNNEL DE L'ARBRE DE TRANSMISSION ETOU DU BAS DE CAISSE. LE RAIL DE GUIDAGE PRESENTE UN REBORD 9 QUI S'APPUIE CONTRE LA PAROI INTERIEURE, DIRIGEE VERS LE BAS, 3, DU BAS DE CAISSE ET QUI PRESENTE A SON EXTREMITE UN CONTRE-COUDAGE 10 QUE REPREND PAR-DESSOUS UNE PIECE 13 RELIEE AU SIEGE DU VEHICULE AUTOMOBILE. C) L'INVENTION S'APPLIQUE EN PARTICULIER A UN VEHICULE AUTOMOBILE ET PERMET DE MIEUX TRANSMETTRE A LA CARROSSERIE LES FORCES QUI S'EXERCENT SUR LE SIEGE EN CAS DE CHOC.
Description
La présente invention concerne un siège de véhicule automo-
bile pouvant coulisser longitudinalement dans des rails de glissement constitués d'un rail de guidage et d'un rail mobile, étant précisé que le rail coulissant est repris, côté tunnel d'arbre de transmission médian et/ou côté bas de caisse, par une rigole ouverte en direction du siège du véhicule automobile et obtenue
par formage à partir du matériau du tunnel et/ou du bas de caisse.
Par lademarndedebrevet allemandn 3018811, on connait une telle dispo-
sition de rail coulissant au moyen de laquelle, en cas de choc, des forces élevées peuvent être transmises dans la carrosserie du véhicule - sans phénomènes de déformation non autorisés. Pàbr garantir la mobilité facile demandée, le rail mobile présente, côté supérieur, par rapport à la paroi, voisine,de la rigole, une fente étroite qui doit d'abord s'éliminer pour une transmission correcte des forces, afin qu'il puisse se produire une transmission des forces à plat. Du fait que, par suite de tolérances inévitables, la largeur de la fente peut différer, il se présente le risque que l'on en vienne à des surcharges locales, en particulier dans la zone des points de fixation du rail de guidage, lors du phénomène de déformation du rail coulissant, nécessaire pour supprimer la fente, de sorte que le blocage sûr du rail de guidage n'est
plus garanti.
Le but de l'invention est d'améliorer la disposition et la conception du rail coulissant de façon qu'une application sûre des forces soit obtenue pour un niveau de force élevé et que soient
évitées de façon certaine des pointes locales de force.
On atteint ce but en prévoyant que la rigole est garnie par le rail de guidage, et que ce rail présente un rebord qui s'appuie contre la paroi intérieure, dirigée vers le bas, du bas de caisse et qui présente à son extrémité un contre-coudage que reprend
par-dessous une pièce reliée au siège du véhicule automobile.
La pièce qui vient reprendre par-dessous peut y former une partie intégrante du rail mobile, ou bien elle peut être formée
par une portion du cadre du siège.
Des forces importantes, dirigées vers le siège, peuvent être reprises si le rail de guidage est muni de butées pour le rail
coulissant.
Deux exemples d'exécution de l'invention sont expliqués
ci-dessous en détail à l'aide du dessin.
La figure 1 représente un logement de rail coulissant, côté bas de caisse, en coupe, avec un rebord d'appui débordant vers le bas depuis le rail de guidage et la figure 2 représente une disposition conforme à la figure 1, o la pièce qui vient reprendre par-dessous est formée par une
portion du cadre du siège.
Le plancher 1 d'un véhicule motorisé non représenté en détail se transforme latéralement en un bas de caisse 2 qui présente une paroi intérieure 3 de bas de caisse qui remonte à peu près
verticalement et dans laquelle est venue de forme une rigole 4.
Cette rigole est garnieparlerailde guidage 5 d'un rail coulissant 6, dont le rail mobile 7 est réuni à une partie 8 du siège, non représenté, du véhicule automobile. Un rebord 9, qui forme une seule pièce avec le rail de guidage 5, s'appuie contre la paroi 3 du bas de caisse et lui est fixé localement, se dirige vers le bas et se termine par un contre-coudage 10. Des butées 11 et 12 venues de forme sur le rail de guidage 5, exercent une action d'appui pour le rail mobile 7, en présence d'une force dirigée vers l'axe
du véhicule.
Selon la figure 1, le contre-coudage 10 est repris par-dessous par une pièce 13 qui déborde vers le bas depuis le rail mobile 7 et qui est solidairement reliée à la pièce 8 cettedernièren'étantpas représentée en détail, car elle est ici conçue comme portion du cadre
14 du siège.
Comme il apparait sur la figure 2, la pièce 13, qui vient saisir pardessous le contre- coudage 10, est en variante une portion du cadre 14 du siège, de sorte que, dans les deux cas, en présence de l'action d'une force provoquée par unaccident, il en résulte une transmission sûre de la force. Particulièrement avantageuse dans le cas des deux modes d'exécution est la transmission directe de la force depuis le rail mobile 7 vers la rigole 4 et donc vers le bas de caisse 2, en passant par le rail de guidage
5, sans que l'on en vienne tout d'abord à des phénomènes de défor-
mation au niveau du rail coulissant 6.
Claims (4)
1. Siège de véhicule automobile pouvant coulisser longitu-
dinalement dans des rails de glissement constitués d'un rail de guidage et d'un rail mobile, étant précisé que le rail coulissant est repris, côté tunnel d'arbre de transmission médian et/ou côté bas de caisse, par une rigole ouverte en direction du siège du véhicule automobile et obtenue par formage à partir du matériau du tunnel et/ou du bas de caisse, caractérisé en ce que la rigole (4) est garnie par le rail de guidage (5) , et en ce que ce rail présente un rebord (9) qui s'appuie contre la paroi intérieure, dirigée vers le bas, (3), du bas de caisse et qui présente à son extrémité un contre-coudage (10) que reprend
par-dessous une pièce (13) reliée au siège du véhicule automobile.
2. Siège de véhicule automobile selon la revendication 1, caractérisé en ce que la pièce (13) qui vient reprendre par-dessous constitue une
partie intégrante du rail mobile (7).
3. Siège de véhicule automobile selon la revendication 1, caractérisé en ce que la pièce (13) qui vient reprendre par-dessous est formée
par une portion du cadre (14) du siège.
4. Siège de véhicule automobile selon ou plusieurs des reven-
- dications précédente, caractérisé en ce que le rail de guidage (5) présente des butées (11, 12) pour
le rail coulissant (7).
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE3641294A DE3641294C1 (de) | 1986-12-03 | 1986-12-03 | In aus Fuehrungs- und Laufschiene bestehenden Gleitschienen laengsverschiebbarer Kraftwagensitz |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
FR2607762A1 true FR2607762A1 (fr) | 1988-06-10 |
FR2607762B1 FR2607762B1 (fr) | 1991-01-11 |
Family
ID=6315364
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
FR878716645A Expired - Fee Related FR2607762B1 (fr) | 1986-12-03 | 1987-12-01 | Siege de vehicule automobile pouvant coulisser longitudinalement dans des rails de glissement constitues d'un rail de guidage et d'un rail mobile |
Country Status (6)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US4842318A (fr) |
JP (1) | JPS63145143A (fr) |
DE (1) | DE3641294C1 (fr) |
FR (1) | FR2607762B1 (fr) |
GB (1) | GB2198937B (fr) |
IT (1) | IT1218189B (fr) |
Families Citing this family (10)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP3111578B2 (ja) * | 1992-01-09 | 2000-11-27 | アイシン精機株式会社 | 車両用シートレール装置 |
JP2507946Y2 (ja) * | 1992-02-25 | 1996-08-21 | 池田物産株式会社 | シ―トのスライドレ―ル構造 |
US5407166A (en) * | 1993-11-17 | 1995-04-18 | General Motors Corporation | Vehicle seat track assembly |
US5899428A (en) * | 1996-06-06 | 1999-05-04 | Lear Corporation | Vehicle power seat adjuster with self-locking track assemblies |
DE19922294A1 (de) * | 1999-05-14 | 2000-11-30 | Keiper Gmbh & Co | Sitzschienenpaar für Fahrzeugsitz |
CN100408373C (zh) * | 2001-09-14 | 2008-08-06 | 丰田车体株式会社 | 滑动装置 |
GB0218604D0 (en) * | 2002-08-10 | 2002-09-18 | Gibbs Tech Ltd | Seating for amphibious vehicles |
US7252318B2 (en) * | 2004-03-30 | 2007-08-07 | Mazda Motor Corporation | Seat device for vehicle |
JP4747812B2 (ja) * | 2005-12-01 | 2011-08-17 | マツダ株式会社 | 車両の下部車体構造 |
US8702169B2 (en) | 2010-06-04 | 2014-04-22 | Arvin Grande Abadilla | Method and apparatus for an infant safety seat |
Citations (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR1523004A (fr) * | 1966-05-20 | 1968-04-02 | Daimler Benz Ag | Siège pour voiture automobile |
DE3018811A1 (de) * | 1980-05-16 | 1981-11-26 | Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart | Laengsverschiebbare gelagerter kraftfahrzeugsitz |
GB2090127A (en) * | 1980-12-27 | 1982-07-07 | Rentrop Hubbert & Wagner | Slide rail assemblies |
EP0100049A2 (fr) * | 1982-07-19 | 1984-02-08 | C. Rob. Hammerstein GmbH | Glissière longitudinale, avec fixation de ceinture de sécurité, pour siège de véhicule |
EP0114740A2 (fr) * | 1983-01-21 | 1984-08-01 | Ti Cox Limited | Assemblage de glissière |
EP0180422A2 (fr) * | 1984-10-26 | 1986-05-07 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Dispositif de glissière de siège |
JPS6212435A (ja) * | 1985-07-10 | 1987-01-21 | Nissan Motor Co Ltd | シ−トスライド装置 |
Family Cites Families (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4395011A (en) * | 1980-11-26 | 1983-07-26 | Lifel Di Torta E C. S.A.S. | Mounting and guiding device for adjustable motor vehicle seats |
JPS58126227A (ja) * | 1982-01-21 | 1983-07-27 | Nissan Motor Co Ltd | 自動車用シ−トスライド装置 |
DE3419854A1 (de) * | 1983-06-01 | 1984-12-06 | C. Rob. Hammerstein Gmbh, 5650 Solingen | Laengsverstellvorrichtung fuer fahrzeugsitze mit einer laengsfuehrung und einer motorischen verstelleinrichtung |
AU592381B2 (en) * | 1986-11-07 | 1990-01-11 | Tachi-S Co., Ltd. | Slide device for an automotive seat |
-
1986
- 1986-12-03 DE DE3641294A patent/DE3641294C1/de not_active Expired
-
1987
- 1987-11-19 JP JP62290792A patent/JPS63145143A/ja active Pending
- 1987-12-01 FR FR878716645A patent/FR2607762B1/fr not_active Expired - Fee Related
- 1987-12-02 IT IT48667/87A patent/IT1218189B/it active
- 1987-12-02 GB GB8728223A patent/GB2198937B/en not_active Expired - Fee Related
- 1987-12-03 US US07/128,416 patent/US4842318A/en not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR1523004A (fr) * | 1966-05-20 | 1968-04-02 | Daimler Benz Ag | Siège pour voiture automobile |
DE3018811A1 (de) * | 1980-05-16 | 1981-11-26 | Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart | Laengsverschiebbare gelagerter kraftfahrzeugsitz |
GB2090127A (en) * | 1980-12-27 | 1982-07-07 | Rentrop Hubbert & Wagner | Slide rail assemblies |
EP0100049A2 (fr) * | 1982-07-19 | 1984-02-08 | C. Rob. Hammerstein GmbH | Glissière longitudinale, avec fixation de ceinture de sécurité, pour siège de véhicule |
EP0114740A2 (fr) * | 1983-01-21 | 1984-08-01 | Ti Cox Limited | Assemblage de glissière |
EP0180422A2 (fr) * | 1984-10-26 | 1986-05-07 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Dispositif de glissière de siège |
JPS6212435A (ja) * | 1985-07-10 | 1987-01-21 | Nissan Motor Co Ltd | シ−トスライド装置 |
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
PATENT ABSTRACTS OF JAPAN, vol. 11, no. 183 (M-598)[2630], 12 juin 1987; & JP-A-62 12 435 (NISSAN MOTOR CO. LTD) 21-01-1987 * |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
US4842318A (en) | 1989-06-27 |
GB2198937A (en) | 1988-06-29 |
JPS63145143A (ja) | 1988-06-17 |
IT8748667A0 (it) | 1987-12-02 |
IT1218189B (it) | 1990-04-12 |
DE3641294C1 (de) | 1988-06-23 |
GB8728223D0 (en) | 1988-01-06 |
GB2198937B (en) | 1990-12-12 |
FR2607762B1 (fr) | 1991-01-11 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
FR2607762A1 (fr) | Siege de vehicule automobile pouvant coulisser longitudinalement dans des rails de glissement constitues d'un rail de guidage et d'un rail mobile | |
AU741872B2 (en) | Reinforcement structure for rear pillar of automobiles | |
EP1323623B1 (fr) | Ensemble structurel pour planche de bord | |
FR2798416A1 (fr) | Porte-serrure pour une fermeture de porte de vehicule automobile | |
FR2444146A1 (fr) | Charniere pour portes, en particulier pour hayons arriere de vehicules de tourisme | |
FR2496023A1 (fr) | Structure de gouttiere pour une carrosserie de vehicule | |
FR2917336A1 (fr) | Agencement d'un pion anti-echappement dans un ouvrant d'un vehicule automobile | |
FR2727064A1 (fr) | Capote rabattable ou repliable pour vehicules automobiles tels que cabriolets ou similaires | |
FR2537529A1 (fr) | Direction pour vehicule automobile, avec colonne de direction et support deformables | |
FR2552483A1 (fr) | Agencement de fenetre coulissante pour equiper une paroi, notamment une paroi de vehicule | |
FR2648859A1 (fr) | Agencement d'etancheite pour fenetre a glace mobile | |
FR2518026A1 (fr) | Capote pour voiture particuliere | |
FR2818591A1 (fr) | Systeme d'ouvrants, notamment pour vehicule automobile | |
FR2885872A1 (fr) | Dispositif pour le montage d'un ouvrant sur la caisse d'un vehicule automobile | |
EP0982166A1 (fr) | Ensemble comprenant un module standard de porte de véhicule utilisable indifféremment pour des véhicules deux portes ou quatre portes | |
EP2917091A1 (fr) | Traverse avant de pavillon pour véhicule automobile a déformation progressive | |
EP1205377A1 (fr) | Flanc de carrosserie de véhicule automobile | |
JP3980315B2 (ja) | アシストグリップの取付構造 | |
FR2992621A1 (fr) | Vehicule automobile comprenant une partie de renfort supplementaire capable de guider la deformation de la structure de pilier central en cas de choc lateral | |
EP1216867B1 (fr) | Porte de véhicule automobile avec système de retenue de bandeau | |
FR2622515A1 (fr) | Dispositif de fixation du toit ouvrant d'un vehicule automobile sur la caisse de celui-ci | |
EP1323881A3 (fr) | Poignée de véhicule automobile, en particulier pour une portière latérale | |
JP2869501B2 (ja) | シートトラック | |
JPS647054Y2 (fr) | ||
KR910005897Y1 (ko) | 자동차용 도어 글래스 (glass)와 도어의 결합구조 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
ST | Notification of lapse |