JPH034572Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、車室の上部が解放されるオープント
ツプ形式の自動車の車体構造に関し、詳しくは、
シートベルトの途中を支持するスルーリングの取
付構造の改良に関する。

（従来の技術） 従来より、オープントツプ形式の自動車とし
て、例えば英国公開特許出願第2086316号に開示
されるように、車体両側壁間に門形状の可倒ピラ
ーを起立した状態からその両脚端部を中心として
車体後方へ傾倒可能に設け、該可倒ピラー頂部と
フロントウインド頂部との間にルーフパネルを取
外し可能に掛け渡す一方、上記可倒ピラー後方の
車室上部を幌によつて覆い、かつ該幌を可倒ピラ
ーの車体後方への傾倒により車体後部の収納部に
折り畳んで収納し得るように構成したものは知ら
れている。

一方、自動車においては、通常、前部座席用シ
ートベルトの途中を支持するスルーリングは、前
部座席の後方に位置するセンタピラーの上部（車
体のルーフ部近傍）側面に取付けられており、ま
た、シートベルトを巻き取るリトラクタは上記セ
ンタピラーの下部（車体のフロアの近傍）側面に
取付けられている（実開昭58−79456号公報等参
照）。この場合、シートベルトの使用時には、リ
トラクタからセンタピラー側面に沿つて上方に引
き出されたシートベルトは、スルーリングを通し
て前方下向きに折り返されるので、該スルーリン
グで捩れたりすることはない。

（考案が解決しようとする問題点） ところが、上述のオープントツプ形式の自動車
では、センタピラーが可倒ピラーの下側で上下方
向に延びているだけであるため、その上部側面に
スルーリングを取付けた場合、シートベルトの使
用時には、リトラクタからセンタピラー側面に沿
つて上方に引き出されたシートベルトは、スルー
リングを通して前方上向きに折り返されるので、
該スルーリングで捩れを生じ、シートベルトの引
出し等がスムーズに行うことができなくなるとい
う問題があつた。

そこで、このような問題を解決するために、セ
ンタピラーの上部側面に水平面部を有する取付ブ
ラケツトを固定し、該取付ブラケツトの水平面部
上にスルーリングを取付けて、リトラクタから引
き出されたシートベルトが、スルーリングを通る
前の段階でセンタピラー側面に沿う状態から予め
前方に向いて延び、スルーリングでは捩れずに折
り返されるようにすることが考えられる。しか
し、この場合、取付ブラケツトという別個の部材
を必要とするので、その分コスト的に高くなると
ともに、組付作業が煩雑になるという不具合があ
る。

本考案はかかる諸点に鑑みてなされたものであ
り、その目的とするところは、特に、上述の取付
ブラケツトの如き別個の部材を用いることなく、
スルーリングの取付構造を改良して、シートベル
トの捩れを防止せんとするものである。

（問題点を解決するための手段） 上記目的を達成するため、本考案の解決手段
は、車体両側壁間に起立した状態から車体後方へ
傾倒可能に設けられた門形状の可倒ピラーと、該
可倒ピラー後方の車室上部を覆いかつ可倒ピラー
の車体後方への傾倒により車体後部の収納部に折
り畳んで収納される幌とを備えたオープントツプ
形式の自動車において、次のような構成にしたも
のである。すなわち、上記可倒ピラーの脚部は、
その下側で上下方向に延びる閉断面状のセンタピ
ラーに支持されており、該センタピラーの上端は
水平面に形成され、該水平面にはシートベルトの
途中を支持するスルーリングが取付けられる構成
とする。

（作用） 上記の構成により、本考案では、センタピラー
上端に形成した水平面にスルーリングが取付けら
れていることによつて、別個の部材を要すること
がなく、センタピラー下部側面のリトラクタから
引き出されたシートベルトを、スルーリングを通
る前の段階でセンタピラー側面に沿う状態から予
め前方に向いて上方に延びるようにすることがで
き、スルーリングでシートベルトが捩れるのを防
止できることになる。

（実施例） 以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明す
る。

第１図および第２図は本考案の実施例に係るオ
ープントツプ形式の自動車を示し、１は車体、２
はフロントウインド、３はサイドドア、４はサイ
ドドア３の後部近傍に配設された門形状の可倒ピ
ラーであつて、該可倒ピラー４は、その左右両脚
部先端がそれぞれ支軸５，５を介して車体１側壁
に連結支持されていて、サイドドア３の後部近傍
で起立した状態から上記支軸５，５を中心として
車体後方へ傾倒可能に設けられている。

また、６は上記の起立状態にある可倒ピラー４
の頂部とフロントウインド２の頂部との間に脱着
可能に取付けられたルーフパネル、７は上記可倒
ピラー４後方の車室上部を覆う幌であつて、該幌
７は、その周縁部が可倒ピラー４および車体１の
収納部８周辺に固定されていて、車室上部を覆つ
て張られた位置（第１図に相当）と、可倒ピラー
４の車体後方への傾倒により該可倒ピラー４と共
に車体後部に形成された収納部８に折り畳んで収
納される位置（第２図に相当）とに位置付けられ
るように設けられている。

第３図は上記収納部８付近の車体構造（後部車
体構造）を示し、１１は車体１のフロア部を構成
するフロアパネルであつて、該フロアパネル１１
の後部側にはスペアタイヤ１２を格納するタイヤ
格納室１３が形成されている。該タイヤ格納室１
３はトランクルーム１４に連通している一方、タ
イヤ格納室１３の上部はカバー部材１５により覆
われ、該カバー部材１５上に収納部８が形成され
ている。また、１６は車体１の側壁外面を構成す
るリヤフエンダ、１７は車体１の側壁内面を構成
するクオータパネルであつて、該クオータパネル
１７の下部には車体内側に膨出するタイヤハウス
１８が形成されている。

そして、第４図ないし第６図にも示すように、
上記クオータパネル１７の前部内面にはピラーイ
ンナパネル１９が接合され、このピラーインナパ
ネル１９とクオータパネル１７とで上下方向に延
びる閉断面状のセンタピラー２０が構成されてい
る。上記センタピラー２０は、上記可倒ピラー４
の脚部下側に位置し、ピラーインナパネル１９に
固定したブラケツト２１に可倒ピラー４の脚部先
端の支軸５が取付けられていて、上記ブラケツト
２１を介して可倒ピラー４を支持するようになつ
ている。

上記センタピラー２０の上端はプレート２２に
より水平面２３に形成されており、上記プレート
２２は、センタピラー２０の構成部材たるピラー
インナパネル１９およびクオータパネル１７に接
合され、またクオータパネル１７の車外側に位置
するリヤフエンダ１６にも接合されている。そし
て、上記センタピラー２０上端の水平面２３上に
はシートベルト２４の途中を支持するスルーリン
グ２５が締付ボルト２６により水平揺動可能に取
付けられており、また、センタピラー２０の下部
内側面（ピラーインナパネル１９）には上記シー
トベルト２４を巻き取るリトラクタ２７が取付け
られている。

尚、第５図中の２８はセンタピラー２０の外側
面（クオータパネル１７）に接合されたピラーレ
インフオースメントであり、また、第６図中の２
９はセンタピラー２０上端のスルーリング２５取
付部を補強するためのアンカープレートである。

したがつて、上記実施例においては、センタピ
ラー２０の上端を水平面２３に形成し、該水平面
２３上にシートベルト２４の途中を支持するスル
ーリング２５を取付けたことにより、シートベル
ト２４の使用時、センタピラー２０の下部内側面
に取付けたリトラクタ２７から引き出されたシー
トベルト２４は、第４図に示す如く上記スルーリ
ング２５を通る前の段階でセンタピラー２０の内
側面に沿う状態から予め前方に向いて上方に延び
るようになるので、スルーリング２５において前
方上向きに折り返されても捩れを生じたりするこ
とはなく、シートベルト２４の引出しおよび巻き
取りをスムーズに行うことができる。

しかも、上記スルーリング２５を取付けるに当
つては、センタピラー２０の上端自体を、その開
口を閉塞するプレート２２により水平面２３に形
成し、該水平面２３上に取付けたものであり、水
平面部を有する別個の部材を必要としないので、
部品点数を少なくすることができ、コスト面およ
び組付作業性の面において容易に実施することが
できる。

尚、上記実施例では、センタピラー２０の上端
に、水平面２３を形成して開口を閉塞して水平面
２３を形成するプレート２２を別に設けたが、こ
のプレート２２は、ピラーインナパネル１９と一
体に形成するようにしてもよいのは勿論である。

（考案の効果） 以上の如く、本考案におけるオープントツプ形
式の自動車の車体構造によれば、可倒ピラーの脚
部を支持するセンタピラーの上端が水平面に形成
され、該水平面にシートベルトの途中を支持する
スルーリングが取付けられていることによつて、
センタピラー下部側面のリトラクタから引き出さ
れたシートベルトを、スルーリングを通る前の段
階でセンタピラー側面に沿う状態から予め前方に
向いて上方に延びるようにすることができるの
で、シートベルトがスルーリングで前方上向きに
折り返されても捩れを生じることはなく、シート
ベルトの引出しおよび巻き取りをスムーズに行う
ことができる。しかも、上記スルーリングを取付
けるための特別のブラケツト部材等を必要としな
いので、コスト面および組付作業性の面において
容易に実施することができ、実施上有効なもので
ある。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施例を示すもので、第１図お
よび第２図はオープントツプ形式の自動車の斜視
図であつて、第１図は幌を張つた状態を示し、第
２図は幌を収納部に収納した状態を示す。第３図
は上記自動車の後部車体構造を示す斜視図、第４
図はセンタピラー付近の構造を示す斜視図、第５
図および第６図はそれぞれ第４図の−線およ
び−線における断面図である。 ４…可倒ピラー、７…幌、８…収納部、２０…
センタピラー、２３…水平面、２４…シートベル
ト、２５…スルーリング。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車体両側壁間に起立した状態から車体後方へ傾
   倒可能に設けられた門形状の可倒ピラーと、該可
   倒ピラー後方の車室上部を覆いかつ可倒ピラーの
   車体後方への傾倒により車体後部の収納部に折り
   畳んで収納される幌とを備えたオープントツプ形
   式の自動車において、上記可倒ピラーの脚部は、
   その下側で上下方向に延びる閉断面状のセンタピ
   ラーに支持されており、該センタピラーの上端は
   水平面に形成され、該水平面にはシートベルトの
   途中を支持するスルーリングが取付けられている
   ことを特徴とする自動車の車体構造。