JPH11303676A - 内燃機関のタイミングギヤケース - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 内燃機関のタイミングギヤケースにおいて、
クランク軸の貫通部の周辺の振動による騒音を確実にか
つ低コストで防止する。 【解決手段】 クランク軸５とカム軸を連動させるタイ
ミングギヤ列１０を内蔵するギヤケース本体２とギヤカ
バー３とから成る内燃機関のタイミングギヤケース１に
おいて、クランク軸５の貫通部付近に、ギヤケース本体
２とギヤカバー３の双方よりボス１３、１４を突設し
て、その端面が直接又はシム１５を介装することにより
間接的に互いに圧接するように構成し、ボス１３、１４
の端面同士が圧接することによってギヤカバー３の振動
による騒音を防止するようにした。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、クランク軸とカム
軸を連動させるタイミングギヤ列を内蔵するギヤケース
本体とギヤカバーとから成る内燃機関のタイミングギヤ
ケースに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】一般に、クランク軸とカム軸や燃料噴射
ポンプを同期して連動させるのにタイミングギヤ列を用
いた内燃機関においては、図３、図４に示すように、そ
のタイミングギヤ列を内蔵したタイミングギヤケース２
１がシリンダブロック２０の前端に接合固定されてい
る。タイミングギヤケース２１は、ギヤケース本体２２
とギヤカバー２３から成り、その内部に、クランク軸２
５に固定されたクランクギヤ２６にアイドルギヤ２７を
介してカムギヤ２８と燃料噴射ポンプギヤ２９を噛合さ
せて成るタイミングギヤ列３０が配置されている。ま
た、クランク軸２５はギヤカバー２３を貫通して外部に
延出され、その先端部に各種補機を駆動するためのクラ
ンクプーリ２４が固定されている。

【０００３】ところで、上記構成ではギヤカバー２３を
クランク軸２５が貫通しているためにその貫通穴３０の
周囲では前後方向に支えるものが無く、そのため図４に
矢印Ｄで示すように内燃機関の運転時に前後方向に振動
し、騒音の一要因となっていた。

【０００４】その騒音防止対策として、図３に示すよう
に、貫通穴３０の近傍にシリンダブロック２０に達する
複数本のボルト３１を配設し、このボルト３１を締め付
けてギヤカバー２３の貫通穴３０周辺を拘束することに
より振動を防止していた。

【０００５】なお、実開昭５８−６６１２０号公報に
は、ギヤケースカバーの外面とクランクプーリとの間の
隙間に貫通穴の周囲を取り囲むように吸音材を配置して
騒音の漏れ出しを防止するようにしたものが開示されて
いる。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】ところが、上記従来の
ギヤカバーの振動防止対策では、かなり大型のボルト３
１が必要であるため部品コストが高くなるとともに、穴
加工や弛み止め対策なども必要であるため、コスト高に
なるという問題がある。

【０００７】また、上記公報のものは振動による騒音を
閉じ込めるだけで、ギヤケースカバーの振動自体を防止
するものではないため、十分な騒音防止効果を発揮する
のは困難であり、また吸音材の取付け及び効果を維持す
るためのメンテナンスに手間がかかるという問題があ
る。

【０００８】本発明は、上記従来の問題点に鑑み、クラ
ンク軸の貫通部の周辺の振動による騒音を確実にかつ低
コストで防止できる内燃機関のタイミングギヤケースを
提供することを目的とする。

【０００９】

【課題を解決するための手段】本発明の内燃機関のタイ
ミングギヤケースは、クランク軸とカム軸を連動させる
タイミングギヤ列を内蔵するギヤケース本体とギヤカバ
ーとから成る内燃機関のタイミングギヤケースにおい
て、クランク軸の貫通部付近に、ギヤケース本体とギヤ
カバーの双方より端面が直接又は間接的に互いに圧接す
るボスを突設したものであり、ボスの端面同士が圧接す
ることによってギヤカバーの振動が防止され、またボス
はギヤケース本体とギヤカバーの鋳造時に同時に形成で
きるのでコスト高になることがなく、クランク軸の貫通
部の周辺の振動による騒音を確実にかつ低コストで防止
することができる また、ギヤケース本体とギヤカバーにおける接合面とそ
れぞれのボスの端面を同一面とし、ボスの互いに圧接す
る端面間にシムを介装すると、ギヤケース本体とギヤカ
バーの接合面及びボス端面の加工を一度に行うことがで
きて加工コストが高くならず、かつシムによってボス端
面を確実に圧接させて騒音防止効果を発揮させることが
できる。

【００１０】また、ボスの互いに圧接する端面の少なく
と一方を、ギヤケース本体またはギヤカバーの接合面よ
り突出させることもでき、そうするとボスの端面に接着
等にてシムを配置する手間が必要でなくなる。

【００１１】

【発明の実施の形態】以下、本発明の内燃機関のタイミ
ングギヤケースの一実施形態について、図１、図２を参
照して説明する。

【００１２】１は内燃機関のシリンダブロックの前面に
接合固定されたタイミングギヤケースで、ギヤケース本
体２とその前面開口を閉じるギヤカバー３にて構成さ
れ、ギヤケース本体２とギヤカバー３の間の接合面間に
は、図１（ｂ）、図２に示すように、ガスケット４が介
装されている。このタイミングギヤケース１内には、ク
ランク軸５に固定されたクランクギヤ６とアイドルギヤ
７とカムギヤ８と燃料噴射ポンプギヤ９からなるタイミ
ングギヤ列１０が内蔵されている。

【００１３】ギヤケース本体２及びギヤカバー３のクラ
ンク軸５の貫通部には、クランク軸５が貫通する貫通穴
１１、１２が形成されている。これらの貫通穴１１、１
２の周辺部、図示例では貫通穴１１、１２の上部両側
に、ギヤケース本体２とギヤカバー３を接合した状態で
それらの端面が直接又は間接的に互いに圧接する一対の
ボス１３、１４が突設されている。

【００１４】本実施形態では、ギヤケース本体２とギヤ
カバー３における接合面２ａ、３ａとそれぞれのボス１
３、１４の端面が同一高さの面に設定されており、ボス
１３、１４の互いに圧接する端面間にガスケット４より
厚さの大きいシム１５が介装されている。このシム１５
は予めボス１３又は１４の端面に両面接着テープ等の接
着材などで固定されている。

【００１５】以上の構成によれば、ギヤケース本体２と
ギヤカバー３を接合してタイミングギヤケース１を組み
立てた状態でボス１３、１４の端面同士が圧接し、その
圧接荷重が作用した状態で固定されている。これによっ
て内燃機関が運転された場合のギヤカバー３の振動が抑
制され、騒音が低減される。また、ボス１３、１４はギ
ヤケース本体２とギヤカバー３の鋳造時に同時に形成で
きるのでコスト高になることもない。従って、ギヤカバ
ー３のクランク軸５の貫通部の周辺における振動による
騒音を確実にかつ低コストで防止することができる また、ギヤケース本体２とギヤカバー３における接合面
２ａ、３ａとそれぞれのボス１３、１４の端面を同一面
とし、ボス１３、１４の互いに圧接する端面間にシム１
５を介装しているので、ギヤケース本体２とギヤカバー
３の接合面２ａ、３ａ及びボス１３、１４の端面の加工
を一度に行うことができて加工コストが高くならず、か
つシム１５によってボス１３、１４の端面を確実に圧接
させて騒音防止効果を発揮させることができる。

【００１６】上記説明では、シム１５をボス１３又は１
４の端面に接着材にて固定した例を説明したが、ガスケ
ット４の一部をボス１３又は１４の端面まで延出し、ボ
スの端面部分を厚肉に構成してもよい。

【００１７】さらに、上記実施形態ではボス１３及び１
４の端面をギヤケース本体２及びギヤカバー３の接合面
２ａ、３ａと同一面に加工した例を示したが、ボス１
３、１４の互いに圧接する端面の少なくと一方を、ギヤ
ケース本体２またはギヤカバーの３接合面２ａ、３ａよ
り突出させても良く、その場合ボス１３、１４の端面に
接着等にてシム１５を配置する手間を不要となる。

【００１８】

【発明の効果】本発明の内燃機関のタイミングギヤケー
スによれば、以上のようにクランク軸の貫通部付近に、
ギヤケース本体とギヤカバーの双方より端面が直接又は
間接的に互いに圧接するボスを突設したので、ボスの端
面同士が圧接することによってギヤカバーの振動が防止
され、またボスはギヤケース本体とギヤカバーの鋳造時
に同時に形成できるのでコスト高になることがなく、ク
ランク軸の貫通部の周辺の振動による騒音を確実にかつ
低コストで防止することができる また、ギヤケース本体とギヤカバーにおける接合面とそ
れぞれのボスの端面を同一面とし、ボスの互いに圧接す
る端面間にシムを介装すると、ギヤケース本体とギヤカ
バーの接合面及びボス端面の加工を一度に行うことがで
きて加工コストが高くならず、かつシムによってボス端
面を確実に圧接させて騒音防止効果を発揮させることが
できる。

【００１９】また、ボスの互いに圧接する端面の少なく
と一方を、ギヤケース本体またはギヤカバーの接合面よ
り突出させることもでき、そうするとボスの端面に接着
等にてシムを配置する手間が必要でなくなる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の内燃機関のタイミングギヤケースの一
実施形態を示し、（ａ）正面図、（ｂ）は（ａ）のＡ−
Ａ矢視断面図、（ｃ）は（ｂ）のＢ部詳細断面図であ
る。

【図２】同実施形態のタイミングギヤケースの分解斜視
図である。

【図３】従来例のタイミングギヤケースの正面図であ
る。

【図４】図３のＣ−Ｃ矢視断面図である。

【符号の説明】

１ タイミングギヤケース ２ ギヤケース本体 ３ ギヤカバー ５ クラング軸 １０ タイミングギヤ列 １２ 貫通穴 １３、１４ ボス １５ シム

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 クランク軸とカム軸を連動させるタイミ
   ングギヤ列を内蔵するギヤケース本体とギヤカバーとか
   ら成る内燃機関のタイミングギヤケースにおいて、クラ
   ンク軸の貫通部付近に、ギヤケース本体とギヤカバーの
   双方より端面が直接又は間接的に互いに圧接するボスを
   突設したことを特徴とする内燃機関のタイミングギヤケ
   ース。
2. 【請求項２】 ギヤケース本体とギヤカバーにおける接
   合面とそれぞれのボスの端面を同一面とし、ボスの互い
   に圧接する端面間にシムを介装したことを特徴とする請
   求項１記載の内燃機関のタイミングギヤケース。
3. 【請求項３】 ボスの互いに圧接する端面の少なくと一
   方を、ギヤケース本体またはギヤカバーの接合面より突
   出させたことを特徴とする請求項１記載の内燃機関のタ
   イミングギヤケース。