JPH11301347A - ウインカ制御装置 - Google Patents
ウインカ制御装置Info
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- JPH11301347A JPH11301347A JP12828498A JP12828498A JPH11301347A JP H11301347 A JPH11301347 A JP H11301347A JP 12828498 A JP12828498 A JP 12828498A JP 12828498 A JP12828498 A JP 12828498A JP H11301347 A JPH11301347 A JP H11301347A
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- winker
- turn signal
- distance
- blinking
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 ウインカのオフが常時最適のタイミングで行
われるようにすること。 【解決手段】 ウインカ・オンの要求を検出してウイン
カの点滅を開始させる点滅開始手段Ｓ１００と、ウイン
カ・オンの要求が検出されてから車輌が走行した距離を
検出する距離検出手段５８と、前記走行距離が予め設定
された一定距離を越えると前記ウインカの点滅を終了さ
せる点滅終了手段Ｓ２００とを備えたこと。
われるようにすること。 【解決手段】 ウインカ・オンの要求を検出してウイン
カの点滅を開始させる点滅開始手段Ｓ１００と、ウイン
カ・オンの要求が検出されてから車輌が走行した距離を
検出する距離検出手段５８と、前記走行距離が予め設定
された一定距離を越えると前記ウインカの点滅を終了さ
せる点滅終了手段Ｓ２００とを備えたこと。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、ウインカ制御装置
に係り、特に、二輪車や三輪車に好適なウインカ制御装
置に関する。
に係り、特に、二輪車や三輪車に好適なウインカ制御装
置に関する。
【０００２】
【従来の技術】図４は従来一般的な電動車輌の要部構成
図である。この図４において、マイコン５１には、アク
セル５２と、左右のウインカスイッチ５３Ｌ，５３Ｒが
併設されている。マイコン５１は、アクセル５２の変位
に応じたＰＷＭ信号を出力する機能と、ウインカスイッ
チ５３Ｌ，５３Ｒのオンオフに応じてウインカドライバ
５４に制御信号を出力する機能とを備えている。符号５
５は、車輪回転用のモータＭを正方向又は逆方向に駆動
する正逆転回路である。マイコン５１から出力されたＰ
ＷＭ信号はＦＥＴドライバ５６で更に信号処理されると
共に増幅され、正逆転回路５５の４つのＦＥＴに印加さ
れる。これら４つのＦＥＴに印加される制御信号に応じ
てモータＭは正方向又は逆方向に回転駆動される。符号
５７は、モータＭの回転数センサである。この回転数セ
ンサ５８の出力はマイコン５１にフィードバックされ、
速度制御のパラメータとして用いられる。
図である。この図４において、マイコン５１には、アク
セル５２と、左右のウインカスイッチ５３Ｌ，５３Ｒが
併設されている。マイコン５１は、アクセル５２の変位
に応じたＰＷＭ信号を出力する機能と、ウインカスイッ
チ５３Ｌ，５３Ｒのオンオフに応じてウインカドライバ
５４に制御信号を出力する機能とを備えている。符号５
５は、車輪回転用のモータＭを正方向又は逆方向に駆動
する正逆転回路である。マイコン５１から出力されたＰ
ＷＭ信号はＦＥＴドライバ５６で更に信号処理されると
共に増幅され、正逆転回路５５の４つのＦＥＴに印加さ
れる。これら４つのＦＥＴに印加される制御信号に応じ
てモータＭは正方向又は逆方向に回転駆動される。符号
５７は、モータＭの回転数センサである。この回転数セ
ンサ５８の出力はマイコン５１にフィードバックされ、
速度制御のパラメータとして用いられる。
【０００３】また、符号５７Ｌ，５７Ｒは、車体に取り
付けられた左右のウインカランプを示す。マイコン５１
は、左ウインカスイッチ５３Ｌのオンを検出すると、ウ
インカドライバ５４をして左ウインカランプ５７Ｌを点
滅させる。一方、右ウインカスイッチ５３Ｒのオンを検
出すると、同様に右ウインカランプ５７Ｒを点滅させ
る。これに加え、マイコン５１は、ウインカをオンして
から一定時間が経過するとウインカランプの点滅を自動
的に終了させる機能を備えている。これを図５のフロー
チャートに基づいて説明する。
付けられた左右のウインカランプを示す。マイコン５１
は、左ウインカスイッチ５３Ｌのオンを検出すると、ウ
インカドライバ５４をして左ウインカランプ５７Ｌを点
滅させる。一方、右ウインカスイッチ５３Ｒのオンを検
出すると、同様に右ウインカランプ５７Ｒを点滅させ
る。これに加え、マイコン５１は、ウインカをオンして
から一定時間が経過するとウインカランプの点滅を自動
的に終了させる機能を備えている。これを図５のフロー
チャートに基づいて説明する。
【０００４】マイコン５１は、まずウインカランプを既
にオンしているか判断し（Ｓ５１）。ウインカがオンに
なっていなければ、新規にウインカ・オンの要求があっ
たか判断する（Ｓ５２）。ここで、図４のウインカスイ
ッチ５３Ｌ，５３Ｒは押しボタンスイッチであり、マイ
コン５１は、この押しボタンスイッチが１回押下される
とウインカ・オンの要求と認識し、同じ押しボタンスイ
ッチがもう１回押下されると、これをウインカ・オフの
要求と認識するようになっている。ウインカ・オンの要
求があった場合は、ウインカドライバ５４に制御信号を
出力し、対応するウインカランプの点滅を開始させる
（Ｓ５３）。そして、タイマカウンタＴをリセットする
（Ｓ５４）。一方、Ｓ５２でウインカ・オンの要求がな
かった場合は、タイマカウンタＴをリセットしてスター
トに戻る（Ｓ５４）。
にオンしているか判断し（Ｓ５１）。ウインカがオンに
なっていなければ、新規にウインカ・オンの要求があっ
たか判断する（Ｓ５２）。ここで、図４のウインカスイ
ッチ５３Ｌ，５３Ｒは押しボタンスイッチであり、マイ
コン５１は、この押しボタンスイッチが１回押下される
とウインカ・オンの要求と認識し、同じ押しボタンスイ
ッチがもう１回押下されると、これをウインカ・オフの
要求と認識するようになっている。ウインカ・オンの要
求があった場合は、ウインカドライバ５４に制御信号を
出力し、対応するウインカランプの点滅を開始させる
（Ｓ５３）。そして、タイマカウンタＴをリセットする
（Ｓ５４）。一方、Ｓ５２でウインカ・オンの要求がな
かった場合は、タイマカウンタＴをリセットしてスター
トに戻る（Ｓ５４）。
【０００５】また、Ｓ５１で既にウインカをオンにして
いる場合は、新規にウインカ・オフの要求があったか判
断し（Ｓ５５）、ウインカ・オフの要求があれば、ウイ
ンカランプの点滅を終了させてスタートに戻る（Ｓ５
８）。一方、ウインカ・オフの要求がない場合は、タイ
マカウンタＴを加算し（Ｓ５６）、一定時間Ｔoffに達
したか判断する（Ｓ５７）。この結果、一定時間Ｔoff
に達すればウインカの点滅を終了させ（Ｓ５８）、スタ
ートに戻る。一方、いまだ一定時間Ｔoffに達しなけれ
ばそのままスタートに戻る。
いる場合は、新規にウインカ・オフの要求があったか判
断し（Ｓ５５）、ウインカ・オフの要求があれば、ウイ
ンカランプの点滅を終了させてスタートに戻る（Ｓ５
８）。一方、ウインカ・オフの要求がない場合は、タイ
マカウンタＴを加算し（Ｓ５６）、一定時間Ｔoffに達
したか判断する（Ｓ５７）。この結果、一定時間Ｔoff
に達すればウインカの点滅を終了させ（Ｓ５８）、スタ
ートに戻る。一方、いまだ一定時間Ｔoffに達しなけれ
ばそのままスタートに戻る。
【０００６】これによると、ウインカスイッチをオンし
てから一定時間が経過するとウインカの点滅が終了す
る。
てから一定時間が経過するとウインカの点滅が終了す
る。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来例にあっては、例えば、交差点等で一時停止の必要が
あるときは、折角オンにしたウインカが交差点を曲がる
前にオフされることがあり、この場合、もう一度ウイン
カをオンにしなければならないという不都合があった。
また、車輌の速度が遅い場合も曲がりきる前にウインカ
がオフしてしまうことがあった。
来例にあっては、例えば、交差点等で一時停止の必要が
あるときは、折角オンにしたウインカが交差点を曲がる
前にオフされることがあり、この場合、もう一度ウイン
カをオンにしなければならないという不都合があった。
また、車輌の速度が遅い場合も曲がりきる前にウインカ
がオフしてしまうことがあった。
【０００８】
【発明の目的】本発明は、かかる従来例の有する不都合
を改善し、特に、ウインカのオフが常時最適のタイミン
グで行われるようにしたウインカ制御装置を提供するこ
とを、その目的とする。
を改善し、特に、ウインカのオフが常時最適のタイミン
グで行われるようにしたウインカ制御装置を提供するこ
とを、その目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、請求項１記載の発明では、ウインカ・オンの要求を
検出してウインカの点滅を開始させる点滅開始手段と、
ウインカ・オンの要求が検出されてから車輌が走行した
距離を検出する距離検出手段と、その走行距離が予め設
定された一定距離を越えるとウインカの点滅を終了させ
る点滅終了手段とを備えた、という構成を採っている。
め、請求項１記載の発明では、ウインカ・オンの要求を
検出してウインカの点滅を開始させる点滅開始手段と、
ウインカ・オンの要求が検出されてから車輌が走行した
距離を検出する距離検出手段と、その走行距離が予め設
定された一定距離を越えるとウインカの点滅を終了させ
る点滅終了手段とを備えた、という構成を採っている。
【００１０】請求項２記載の発明では、請求項１記載の
ウインカ制御装置において、アクセルがオフされている
継続時間を検出するアクセルオフ時間検出手段と、この
継続時間が一定時間を経過するとウインカの点滅を終了
させる第２の点滅終了手段とを備えた、という構成を採
っている。
ウインカ制御装置において、アクセルがオフされている
継続時間を検出するアクセルオフ時間検出手段と、この
継続時間が一定時間を経過するとウインカの点滅を終了
させる第２の点滅終了手段とを備えた、という構成を採
っている。
【００１１】請求項３記載の発明では、請求項１記載の
ウインカ制御装置において、ブレーキがオンになってい
る継続時間を検出するブレーキオン時間検出手段と、こ
の継続時間が一定時間を経過するとウインカの点滅を終
了させる第２の点滅終了手段とを備えた、という構成を
採っている。
ウインカ制御装置において、ブレーキがオンになってい
る継続時間を検出するブレーキオン時間検出手段と、こ
の継続時間が一定時間を経過するとウインカの点滅を終
了させる第２の点滅終了手段とを備えた、という構成を
採っている。
【００１２】これにより、前述した目的を達成しようと
するものである。
するものである。
【００１３】
【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施形態を図１
に基づいて説明する。この実施形態は、前提とする構成
が図４に示した従来例と同一であるため、従来例と同一
部分については同一符号を付して重複説明を省略する。
ただし、本実施形態ではマイコン５１の処理が従来例と
異なっている。図１は、本実施形態にかかるマイコン５
１の処理を示すフローチャートである。ここで、このフ
ローチャートは、左右のウインカに共通のものである。
図１において、符号Ｓ１００は、点滅開始手段を示す。
符号Ｓ２００は、点滅終了手段を示す。本実施形態にお
いて、図４のモータ回転数センサ５８は距離検出手段と
して機能する。
に基づいて説明する。この実施形態は、前提とする構成
が図４に示した従来例と同一であるため、従来例と同一
部分については同一符号を付して重複説明を省略する。
ただし、本実施形態ではマイコン５１の処理が従来例と
異なっている。図１は、本実施形態にかかるマイコン５
１の処理を示すフローチャートである。ここで、このフ
ローチャートは、左右のウインカに共通のものである。
図１において、符号Ｓ１００は、点滅開始手段を示す。
符号Ｓ２００は、点滅終了手段を示す。本実施形態にお
いて、図４のモータ回転数センサ５８は距離検出手段と
して機能する。
【００１４】本実施形態において、マイコン５１は、ま
ず既にウインカがオンの状態にあり、点滅中であるかを
フラグ等から判断する（Ｓ１）。この結果、ウインカが
オフの状態であれば、ウインカ・オンの要求があるか判
断する（Ｓ２）。ここで、ウインカ・オンの要求は、図
４の構成では、ウインカスイッチ５３Ｌ又は５３Ｒが短
絡されたか否かによってマイコン５１が認識するが、ウ
インカスイッチとして設けられるスイッチの形態に応じ
てウインカ・オンの要求は異なるものとなる。ウインカ
・オンの要求を検出した場合には、ウインカドライバ５
４をして対応するウインカランプの点滅を開始させ（Ｓ
３）、距離カウンタＬをリセットする。この距離カウン
タＬはモータ回転数センサ５８から出力されるパルスの
数を計数することによって逐次加算されてゆくようにな
っている。一方、ウインカ・オンの要求がない場合に
は、距離カウンタＬをリセットし（Ｓ４）、スタートに
戻る。なお、ウインカ・オンの要求がない場合には必ず
しも距離カウンタＬをリセットする必要はない。
ず既にウインカがオンの状態にあり、点滅中であるかを
フラグ等から判断する（Ｓ１）。この結果、ウインカが
オフの状態であれば、ウインカ・オンの要求があるか判
断する（Ｓ２）。ここで、ウインカ・オンの要求は、図
４の構成では、ウインカスイッチ５３Ｌ又は５３Ｒが短
絡されたか否かによってマイコン５１が認識するが、ウ
インカスイッチとして設けられるスイッチの形態に応じ
てウインカ・オンの要求は異なるものとなる。ウインカ
・オンの要求を検出した場合には、ウインカドライバ５
４をして対応するウインカランプの点滅を開始させ（Ｓ
３）、距離カウンタＬをリセットする。この距離カウン
タＬはモータ回転数センサ５８から出力されるパルスの
数を計数することによって逐次加算されてゆくようにな
っている。一方、ウインカ・オンの要求がない場合に
は、距離カウンタＬをリセットし（Ｓ４）、スタートに
戻る。なお、ウインカ・オンの要求がない場合には必ず
しも距離カウンタＬをリセットする必要はない。
【００１５】次に、Ｓ１の処理で既にウインカがオンの
状態にあることを検出したマイコン５１は、ウインカ・
オフの要求があるか判断する（Ｓ５）。ここで、ウイン
カ・オフの要求もウインカ・オンの要求と同様にウイン
カスイッチの形態によって異なるものとなる。図４の構
成では、ウインカスイッチ５３Ｌ又は５３Ｒを再度短絡
する操作がウインカ・オフの要求として認識されるよう
になっている。ウインカ・オフの要求があれば、ウイン
カドライバ５４に制御信号を送り、点滅中のウインカラ
ンプを消灯させ（Ｓ７）、スタートに戻る。一方、ウイ
ンカ・オフの要求がない場合は、車輌の走行距離に伴っ
て増加されている距離カウンタＬの値が予め設定された
一定距離Ｌoffに達しているか判断し（Ｓ６）、達して
いればウインカの点滅を終了させる（Ｓ７）。一方、い
まだ一定距離Ｌoffに達していなければウインカの点滅
を継続すべくそのままスタートに戻る。
状態にあることを検出したマイコン５１は、ウインカ・
オフの要求があるか判断する（Ｓ５）。ここで、ウイン
カ・オフの要求もウインカ・オンの要求と同様にウイン
カスイッチの形態によって異なるものとなる。図４の構
成では、ウインカスイッチ５３Ｌ又は５３Ｒを再度短絡
する操作がウインカ・オフの要求として認識されるよう
になっている。ウインカ・オフの要求があれば、ウイン
カドライバ５４に制御信号を送り、点滅中のウインカラ
ンプを消灯させ（Ｓ７）、スタートに戻る。一方、ウイ
ンカ・オフの要求がない場合は、車輌の走行距離に伴っ
て増加されている距離カウンタＬの値が予め設定された
一定距離Ｌoffに達しているか判断し（Ｓ６）、達して
いればウインカの点滅を終了させる（Ｓ７）。一方、い
まだ一定距離Ｌoffに達していなければウインカの点滅
を継続すべくそのままスタートに戻る。
【００１６】これによると、ウインカがオンされてから
一定距離を走行するまではウインカの点滅が維持され、
一定距離を走行した時点で点滅が終了するので、ウイン
カをオンしたまま例えば交差点で停止する場合や交差点
をゆっくり曲がる場合でも、当該交差点を曲がりきるま
でウインカの点滅を維持することができ、従来例のよう
に途中でウインカがオフされてしまいもう一度オンにし
直すという煩わしさが解消される。また、交差点を曲が
りきった時点で確実にウインカがオフされるので、ウイ
ンカを消灯する操作も必要なく、安全運転に集中するこ
とができる。
一定距離を走行するまではウインカの点滅が維持され、
一定距離を走行した時点で点滅が終了するので、ウイン
カをオンしたまま例えば交差点で停止する場合や交差点
をゆっくり曲がる場合でも、当該交差点を曲がりきるま
でウインカの点滅を維持することができ、従来例のよう
に途中でウインカがオフされてしまいもう一度オンにし
直すという煩わしさが解消される。また、交差点を曲が
りきった時点で確実にウインカがオフされるので、ウイ
ンカを消灯する操作も必要なく、安全運転に集中するこ
とができる。
【００１７】一方、例えば交差点を曲がりきった直後で
走行距離がＬoffに達する前に車輌を停車させる場合に
は、点滅中のウインカが自動消灯されない事態も生じ得
る。そこで、マイコン５１は、上述した図１の処理に並
行して図２に示す処理を実行する。ここで、並行した処
理は、時分割処理によって行われてもよいし、図１の処
理と図２の処理とをループさせてもよい。図２におい
て、符号Ｓ３００は、アクセルオフ時間検出手段を示
す。符号Ｓ４００は、第２の点滅終了手段を示す。
走行距離がＬoffに達する前に車輌を停車させる場合に
は、点滅中のウインカが自動消灯されない事態も生じ得
る。そこで、マイコン５１は、上述した図１の処理に並
行して図２に示す処理を実行する。ここで、並行した処
理は、時分割処理によって行われてもよいし、図１の処
理と図２の処理とをループさせてもよい。図２におい
て、符号Ｓ３００は、アクセルオフ時間検出手段を示
す。符号Ｓ４００は、第２の点滅終了手段を示す。
【００１８】図２において、マイコン５１は、まずアク
セル５２がオンの状態にあるか判断し（Ｓ１１）、オン
であればタイマカウンタＴをリセットした後スタートに
戻る（Ｓ１２）。一方、アクセルがオフであれば、タイ
マカウンタＴを加算し（Ｓ１３）、一定時間Ｔoffに達
したか判断する（Ｓ１４）。この結果、一定時間Ｔoff
に達していればウインカの点滅を終了させ（Ｓ１５）、
スタートに戻る。これによると、アクセルオフの状態が
一定時間Ｔoffの間継続されればウインカが自動的に消
灯する。このため、上述のように例えば交差点を曲がっ
た後走行距離が一定距離Ｌoffに達する前に車輌が停車
された場合でも、一定時間Ｔoffが経過すればウインカ
が自動消灯する。ここで、一定時間Ｔoffは、通常の信
号待ち等で停止を余儀なくされる時間よりも比較的長い
時間に設定する。これにより、信号待ちの間にウインカ
が自動消灯される不都合を回避することができる。
セル５２がオンの状態にあるか判断し（Ｓ１１）、オン
であればタイマカウンタＴをリセットした後スタートに
戻る（Ｓ１２）。一方、アクセルがオフであれば、タイ
マカウンタＴを加算し（Ｓ１３）、一定時間Ｔoffに達
したか判断する（Ｓ１４）。この結果、一定時間Ｔoff
に達していればウインカの点滅を終了させ（Ｓ１５）、
スタートに戻る。これによると、アクセルオフの状態が
一定時間Ｔoffの間継続されればウインカが自動的に消
灯する。このため、上述のように例えば交差点を曲がっ
た後走行距離が一定距離Ｌoffに達する前に車輌が停車
された場合でも、一定時間Ｔoffが経過すればウインカ
が自動消灯する。ここで、一定時間Ｔoffは、通常の信
号待ち等で停止を余儀なくされる時間よりも比較的長い
時間に設定する。これにより、信号待ちの間にウインカ
が自動消灯される不都合を回避することができる。
【００１９】ここで、図２のＳ１１では、アクセルがオ
ンかオフかによってタイマカウンタＴを始動させるよう
にしているが、このＳ１１の処理を「ブレーキ（電磁ブ
レーキ）がオンか否か」を判断する処理に置き換え、ブ
レーキがオフであればＳ１２に進み、ブレーキがオンで
あればＳ１３に進む処理としてもよい。この場合、図２
のアクセルオフ時間検出手段Ｓ３００は、ブレーキオン
時間検出手段として機能する。
ンかオフかによってタイマカウンタＴを始動させるよう
にしているが、このＳ１１の処理を「ブレーキ（電磁ブ
レーキ）がオンか否か」を判断する処理に置き換え、ブ
レーキがオフであればＳ１２に進み、ブレーキがオンで
あればＳ１３に進む処理としてもよい。この場合、図２
のアクセルオフ時間検出手段Ｓ３００は、ブレーキオン
時間検出手段として機能する。
【００２０】
【実施例】次に、上記実施形態を更に具体化した実施例
を図３に基づいて説明する。本実施例の構成は上記実施
形態で参照した図４の構成と同一である。また、マイコ
ン５１の処理として示した図２の処理も同一である。一
方、本実施例では、図１の処理が図３の二点鎖線で囲む
ように具体化されている。ここで、上記実施形態の処理
と同一の処理については同一符号を付し、適宜説明を省
略する。
を図３に基づいて説明する。本実施例の構成は上記実施
形態で参照した図４の構成と同一である。また、マイコ
ン５１の処理として示した図２の処理も同一である。一
方、本実施例では、図１の処理が図３の二点鎖線で囲む
ように具体化されている。ここで、上記実施形態の処理
と同一の処理については同一符号を付し、適宜説明を省
略する。
【００２１】マイコン５１は、まずウインカランプ５７
Ｌ又は５７Ｒが既にオンとなっているか判断し（Ｓ
１）、オンになっていなければ、右ウインカスイッチ５
３Ｒ及び左ウインカスイッチ５３Ｌの状態を各々検出す
る。この結果、右ウインカスイッチ５３Ｒ又は左ウイン
カスイッチ５３Ｌのいずれか一方だけが短絡されている
場合は、対応するウインカランプの点滅を開始させる。
一方、両方のウインカスイッチ５３Ｌ，５３Ｒが短絡さ
れている場合には、ウインカのオンは行わない（Ｓ２１
〜Ｓ２５）。マイコン５１は、この処理の後、距離カウ
ンタＬをリセットして（Ｓ４）、スタートに戻る。
Ｌ又は５７Ｒが既にオンとなっているか判断し（Ｓ
１）、オンになっていなければ、右ウインカスイッチ５
３Ｒ及び左ウインカスイッチ５３Ｌの状態を各々検出す
る。この結果、右ウインカスイッチ５３Ｒ又は左ウイン
カスイッチ５３Ｌのいずれか一方だけが短絡されている
場合は、対応するウインカランプの点滅を開始させる。
一方、両方のウインカスイッチ５３Ｌ，５３Ｒが短絡さ
れている場合には、ウインカのオンは行わない（Ｓ２１
〜Ｓ２５）。マイコン５１は、この処理の後、距離カウ
ンタＬをリセットして（Ｓ４）、スタートに戻る。
【００２２】一方、Ｓ１で既にウインカがオンになって
いる場合は、左ウインカスイッチ５３Ｌ又は右ウインカ
スイッチ５３Ｒのいずれかが短絡されているか検査し、
少なくとも一方が短絡されていれば、点滅中のウインカ
をオフする（Ｓ２６，Ｓ２７，Ｓ７）。一方、両方とも
短絡されていなければ、走行距離に応じて増加する距離
カウンタＬが一定距離Ｌoffに達したか判断し（Ｓ
６）、達していればウインカをオフした後スタートに戻
る（Ｓ７）。また、一定距離Ｌoffに達していなけれ
ば、そのままスタートに戻る。ここで、以上の処理に並
行して図２の処理を実行する点は、先の実施形態と同様
である。このようにしても、先の実施形態と同一の作用
効果を奏することができる他、特に、ウインカスイッチ
として左右２つの押しボタンスイッチを設けた構成に好
適なウインカ制御処理を実現することができる。
いる場合は、左ウインカスイッチ５３Ｌ又は右ウインカ
スイッチ５３Ｒのいずれかが短絡されているか検査し、
少なくとも一方が短絡されていれば、点滅中のウインカ
をオフする（Ｓ２６，Ｓ２７，Ｓ７）。一方、両方とも
短絡されていなければ、走行距離に応じて増加する距離
カウンタＬが一定距離Ｌoffに達したか判断し（Ｓ
６）、達していればウインカをオフした後スタートに戻
る（Ｓ７）。また、一定距離Ｌoffに達していなけれ
ば、そのままスタートに戻る。ここで、以上の処理に並
行して図２の処理を実行する点は、先の実施形態と同様
である。このようにしても、先の実施形態と同一の作用
効果を奏することができる他、特に、ウインカスイッチ
として左右２つの押しボタンスイッチを設けた構成に好
適なウインカ制御処理を実現することができる。
【００２３】ここで、本発明は、上記実施形態及び実施
例に限定されず、少なくとも、ウインカ・オンの要求を
検出してウインカの点滅を開始させる手段と、ウインカ
・オンの要求が検出されてから車輌が走行した距離を検
出する手段と、走行距離が予め設定された一定距離を越
えるとウインカの点滅を終了させる手段とを備えたもの
であればよい。
例に限定されず、少なくとも、ウインカ・オンの要求を
検出してウインカの点滅を開始させる手段と、ウインカ
・オンの要求が検出されてから車輌が走行した距離を検
出する手段と、走行距離が予め設定された一定距離を越
えるとウインカの点滅を終了させる手段とを備えたもの
であればよい。
【００２４】
【発明の効果】本発明は、以上のように構成され機能す
るので、これによると、ウインカがオンされてから一定
距離を走行するまではウインカの点滅が維持され、一定
距離を走行した時点で点滅が終了するので、ウインカを
オンしたまま例えば交差点で停止する場合や交差点をゆ
っくり曲がる場合でも、当該交差点を曲がりきるまでウ
インカの点滅を維持することができ、従来例のように途
中でウインカがオフされてしまいもう一度オンにし直す
という煩わしさが解消される。また、交差点を曲がりき
った時点で確実にウインカがオフされるので、ウインカ
を消灯する操作も必要なく、安全運転に集中することが
できる。
るので、これによると、ウインカがオンされてから一定
距離を走行するまではウインカの点滅が維持され、一定
距離を走行した時点で点滅が終了するので、ウインカを
オンしたまま例えば交差点で停止する場合や交差点をゆ
っくり曲がる場合でも、当該交差点を曲がりきるまでウ
インカの点滅を維持することができ、従来例のように途
中でウインカがオフされてしまいもう一度オンにし直す
という煩わしさが解消される。また、交差点を曲がりき
った時点で確実にウインカがオフされるので、ウインカ
を消灯する操作も必要なく、安全運転に集中することが
できる。
【００２５】請求項２又は３記載の発明では、例えば交
差点を曲がった後走行距離が一定距離に達する前に車輌
が停車された場合でも、一定時間が経過すればウインカ
が自動消灯するので、ウインカの消し忘れによるバッテ
リ上がり等を防止することができる。また、一定時間
を、通常の信号待ち等で停止を余儀なくされる時間より
も比較的長い時間に設定することによって、信号待ちの
間にウインカが自動消灯される不都合を回避することも
可能となる、という従来にない優れたウインカ制御装置
を提供することができる。
差点を曲がった後走行距離が一定距離に達する前に車輌
が停車された場合でも、一定時間が経過すればウインカ
が自動消灯するので、ウインカの消し忘れによるバッテ
リ上がり等を防止することができる。また、一定時間
を、通常の信号待ち等で停止を余儀なくされる時間より
も比較的長い時間に設定することによって、信号待ちの
間にウインカが自動消灯される不都合を回避することも
可能となる、という従来にない優れたウインカ制御装置
を提供することができる。
【図１】本発明の一実施形態におけるマイコンの処理を
示すフローチャートである。
示すフローチャートである。
【図２】図１の処理と並行してマイコンが実行する処理
のフローチャートである。
のフローチャートである。
【図３】実施例におけるマイコンの処理を示すフローチ
ャートである。
ャートである。
【図４】従来の電動車輌の構成を示すブロック図であ
る。
る。
【図５】従来例の動作を示すフローチャートである。
５１ マイコン ５２ アクセル ５３Ｌ，５３Ｒ ウインカスイッチ ５４ ウインカドライバ ５５ 正逆転回路 ５６ ＦＥＴドライバ ５８ モータ回転数センサ（距離検出センサ） ５７Ｌ，５７Ｒ ウインカランプ Ｓ１００ 点滅開始手段 Ｓ２００ 点滅終了手段 Ｓ３００ アクセルオフ時間検出手段、ブレーキオン時
間検出手段 Ｓ４００ 第２の点滅終了手段
間検出手段 Ｓ４００ 第２の点滅終了手段
Claims (3)
- 【請求項１】 ウインカ・オンの要求を検出してウイン
カの点滅を開始させる点滅開始手段と、ウインカ・オン
の要求が検出されてから車輌が走行した距離を検出する
距離検出手段と、前記走行距離が予め設定された一定距
離を越えると前記ウインカの点滅を終了させる点滅終了
手段とを備えたことを特徴とするウインカ制御装置。 - 【請求項２】 請求項１記載のウインカ制御装置におい
て、 アクセルがオフされている継続時間を検出するアクセル
オフ時間検出手段と、この継続時間が一定時間を経過す
ると前記ウインカの点滅を終了させる第２の点滅終了手
段とを備えたことを特徴とするウインカ制御装置。 - 【請求項３】 請求項１記載のウインカ制御装置におい
て、 ブレーキがオンになっている継続時間を検出するブレー
キオン時間検出手段と、この継続時間が一定時間を経過
すると前記ウインカの点滅を終了させる第２の点滅終了
手段とを備えたことを特徴とするウインカ制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12828498A JPH11301347A (ja) | 1998-04-22 | 1998-04-22 | ウインカ制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12828498A JPH11301347A (ja) | 1998-04-22 | 1998-04-22 | ウインカ制御装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11301347A true JPH11301347A (ja) | 1999-11-02 |
Family
ID=14981027
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12828498A Pending JPH11301347A (ja) | 1998-04-22 | 1998-04-22 | ウインカ制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH11301347A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US8094004B2 (en) | 2006-12-31 | 2012-01-10 | Mack Trucks, Inc. | Turn signal device self cancelling feature |
-
1998
- 1998-04-22 JP JP12828498A patent/JPH11301347A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US8094004B2 (en) | 2006-12-31 | 2012-01-10 | Mack Trucks, Inc. | Turn signal device self cancelling feature |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20061115 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20061121 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20070320 |