JPH1130115A - バッフルプレ−ト - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ストレ−ナ吸込部を小さくすることなく、潤
滑オイル貯留部のオイル面の泡立ちやエアレ−ションを
抑えたバッフルプレ−トを提供することにある。 【解決手段】 バッフルプレ−ト１に凸部２を形成し、
該凸部２の側面にストレ−ナ吸込部Ｓｅ挿入用の窓部４
を穿設し、該窓部４に連続する前記ストレ−ナパイプ部
Ｓｐの逃げ溝３を穿設したことにより、ストレ−ナ吸込
部Ｓｅ挿入部の開口面積が小さくなり、ストレ−ナ吸込
部Ｓｅが沈められたオイルパンＯの潤滑オイル貯留部油
面に直接潤滑オイルが落下することがなくなり、油面の
泡立ちや、エアレ−ションの低減が可能となる。また、
ストレ−ナ吸込部Ｓｅを小さくする必要がないためスト
レ−ナＳのろ過性能をそのまま維持できるため、オイル
ポンプＯＰの吸込効率をそのまま確保可能となる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は内燃機関におけるオ
イルパン内バッフルプレ−トに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来のバッフルプレ−ト１は、図１４及
び図１５に示すようなものが一般的であり、内燃機関Ｅ
の下部に設けられたオイルパンＯ内部を上下に分割する
形で該オイルパンＯ内に固設されている。また、バッフ
ルプレ−ト１の略中心付近にはストレ−ナＳを通すスト
レ−ナ連通孔Ｄが穿設されており、該ストレ−ナ連通孔
Ｄには、内燃機関Ｅ内部に設けられ、該内燃機関Ｅ内部
の潤滑を行うオイルポンプＯＰに接続されたストレ−ナ
パイプ部Ｓｐと、該ストレ−ナパイプ部Ｓｐ先端に固着
されオイルパンＯ下部の潤滑オイル貯留部に沈められた
状態となるストレ−ナ吸込部Ｓｅからなるストレ−ナＳ
が通されている。

【０００３】ここで、潤滑オイルの流れとしては、オイ
ルパンＯ下部の潤滑オイル貯留部よりストレ−ナ吸込部
Ｓｅへ吸い込まれ、ストレ−ナパイプ部Ｓｐを通り、オ
イルポンプＯＰに達し、その後、該オイルポンプＯＰか
ら吐出され、内燃機関Ｅ本体のクランク系やシリンダ等
の潤滑を終えた後に、バッフルプレ−ト１で受けてか
ら、該バッフルプレ−ト１の四隅に穿設された潤滑オイ
ルの落下孔５よりオイルパンＯに戻されている。また、
組立の都合上、前記ストレ−ナ連通孔Ｄは、ストレ−ナ
パイプ部Ｓｐを内燃機関Ｅ内部に設けられたオイルポン
プＯＰに接続した後にオイルパンＯを内燃機関Ｅに接合
することとなるため、ストレ−ナ吸込部Ｓｅを通す必要
があり、該ストレ−ナ吸込部Ｓｅとの干渉を避けるため
に必要な外径とされている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかし、ストレ−ナ連
通孔Ｄは、組立て時にはストレ−ナ吸込部Ｓｅとの干渉
を避ける必要があるが、組立て完了後、つまり、内燃機
関Ｅが通常稼働する状態においては、ストレ−ナパイプ
部Ｓｐを除いては殆ど開口状態にあり、ストレ−ナ連通
孔Ｄからは、前記内燃機関Ｅ本体のクランク系やシリン
ダ等の潤滑を終えた潤滑オイルがバッフルプレ−ト１で
受けられることなくストレ−ナ吸込部Ｓｅが沈められて
いる潤滑オイル貯留部のオイル面に直接落下することに
なり、泡立ちやエアレ−ションを起こす原因となり、オ
イルポンプＯＰの吸込不足を誘発し、ひいては、潤滑不
良を招いてしまう。また、ストレ−ナ連通孔Ｄを穿設す
ることによりバッフルプレ−ト１本体の曲げ等に対する
剛性低下の原因となる。これらの対策として、ストレ−
ナ吸込部Ｓｅを小径にすることも考えられるが、ストレ
−ナ吸込部Ｓｅに設けられたろ過フィルタ−のろ過面積
が減少するので、オイルポンプＯＰの吸込効率の低下に
つながり、前記同様に潤滑不良の原因となる。

【０００５】さらに、潤滑オイルが落下するストレ−ナ
連通孔Ｄの位置を避け、ストレ−ナ吸込部Ｓｅを配置す
ることも考えられるが、ストレ−ナパイプ部Ｓｐを延長
させるか、または、屈曲させる等の必要性があり、スト
レ−ナパイプ部Ｓｐの延長や屈曲は圧力損失の原因とな
り、オイルポンプＯＰの吸込効率の低下につながり、ひ
いては、潤滑不良の原因となるばかりか、組立て作業が
困難になる。本発明は、上記従来の問題を解決すること
を課題としてなされたもので、その目的とするところ
は、ストレ−ナ吸込部Ｓｅを小さくすることや、ストレ
−ナパイプ部Ｓｐを屈曲することなく、潤滑オイル貯留
部のオイル面の泡立ちやエアレ−ションを抑え、かつ、
組立易く、剛性の高いバッフルプレ−トを提供すること
にある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】請求項１記載の発明は、
ストレ−ナパイプ部を挿通させる開口部を有し、オイル
パンを上下に分割するバッフルプレ−トにおいて、該バ
ッフルプレ−トに凸部又は凹部を形成し、該凸部又は凹
部の側面にストレ−ナ吸込部挿入用の窓部を穿設し、該
窓部に連続する前記ストレ−ナパイプ部の逃げ溝を穿設
したことを特徴とする。

【０００７】請求項２記載の発明は、請求項１記載のバ
ッフルプレ−トにおいて、前記窓部下縁に直立するリブ
を形成すると共に、前記バッフルプレ−ト本体を上方に
突出するように湾曲させたことを特徴とする。

【０００８】請求項３記載の発明は、請求項１記載のバ
ッフルプレ−トにおいて、前記逃げ溝周縁に沿って直立
するリブを形成したことを特徴とする。

【０００９】

【作用】図１乃至図３に示すように、バッフルプレ−ト
１に凸部２を形成し、該凸部２の側面にストレ−ナ吸込
部Ｓｅ挿入用の窓部４を穿設し、該窓部４に連続する前
記ストレ−ナパイプ部Ｓｐの逃げ溝３を穿設したことに
より、ストレ−ナ吸込部Ｓｅ挿入部の開口面積が小さく
なり、オイルパンＯの潤滑オイル貯留部油面に直接潤滑
オイルが落下することがなくなる。また、前記窓部４よ
り凸部２内部方向にストレ−ナ吸込部Ｓｅを挿入する際
に、ストレ−ナパイプ部Ｓｐが凸部２に干渉することが
ないので、ストレ−ナパイプ部Ｓｐを屈曲することなく
挿入できる。さらに、図４乃至図６に示すように、前記
窓部４下縁に直立するリブを形成すると共に、前記バッ
フルプレ−ト１本体を上方に突出すように湾曲させたこ
とにより、窓部４より直接潤滑オイルが侵入しにくくな
る。

【００１０】

【発明の実施の形態】本発明の実施の形態を図１乃至図
１３に基いて説明する。なお、本実施の形態において従
来例と同一部材は同一符号を使用する。図１及び図２に
示すように、本発明にかかるバッフルプレ−ト１は、オ
イルパンＯを内燃機関Ｅが設けられた上部と潤滑オイル
を貯留する下部に分割するようオイルパンＯに固設され
ている。また、ストレ−ナＳは、内燃機関Ｅの下部に設
けられた潤滑オイルを貯留するオイルパンＯ下部に沈め
られ、オイルパンＯより潤滑オイルを吸い込むストレ−
ナ吸込部Ｓｅと内燃機関Ｅ内部に設けられたオイルポン
プＯＰとを連通させるストレ−ナパイプ部Ｓｐから構成
され、ストレ−ナパイプＳｐがバッフルプレ−ト１を貫
通するよう設けられている。

【００１１】また、バッフルプレ−ト１は、図３に詳細
に示すように、バッフルプレ−ト１のほぼ中央部に形成
された凸部２と、該凸部２の一側部にストレ−ナ吸込部
Ｓｐ挿入用の窓部４と、前記凸部２の天井面に、窓部４
から凸部の他側部に向って穿設された逃げ溝３と、バッ
フルプレ−ト１の四隅に穿設された潤滑オイルの落下孔
５とから大略構成されている。

【００１２】凸部２は、ストレ−ナ吸込部Ｓｅとほぼ同
じ大きさの半割楕円球形状をなし、該凸部２の一側部に
はストレ−ナ吸込部Ｓｅ側面の投影面積より一回り大き
い窓部４が穿設してあり、該窓部４より凸部２内部方向
に、ストレ−ナ吸込部Ｓｅを挿入可能としている。ここ
で、前記凸部２を形成することで、図２に示すように開
口部の面積が小さくなるので、潤滑を終えた潤滑オイル
がストレ−ナ吸込部Ｓｅが沈められたオイルパンＯの潤
滑オイル貯留部油面に直接落下する可能性は極めて少な
くなる。また、凸部２は、ストレ−ナ吸込部Ｓｅの形状
と略同一である半割載頭楕円すい形状としてもよい。さ
らに、凸部２は、凹部としてもよく、凸部２と同一形状
のものを潤滑オイル貯留部側に張り出した形状とするこ
とも可能である。

【００１３】逃げ溝３は、バッフルプレ−ト１の凸部２
天井面の窓部４側に開口するようにして穿設してあり、
前記窓部４より凸部２内部方向にストレ−ナ吸込部Ｓｅ
を挿入する際に、ストレ−ナパイプ部Ｓｐが凸部２に干
渉することがないので、ストレ−ナパイプ部Ｓｐを逃げ
溝３に添わせるようにしながら凸部２内部方向にストレ
−ナ吸込部Ｓｅを挿入することが可能である。

【００１４】なお、凸部２とした場合の逃げ溝３は、該
凸部２の天井面又は側面のうち少なくとも一つに設けて
あればよく、凸部２の側面に逃げ溝３を穿設する十分な
高さがある場合には、側面に穿設すればよく、天井面に
穿設する必要はない。また、凹部とした場合には、逃げ
溝３が凹部の窓部４方向に開口するように、凹部周囲の
バッフルプレ−ト１本体に穿設されるが、該逃げ溝３と
合わせて凹部底面に第２の逃げ溝を穿設することも可能
であるり、この場合に、凹部側面に逃げ溝を穿設する十
分な深さがある場合には、第２の逃げ溝を側面に穿設す
ればよく、底面に穿設する必要はない。

【００１５】また、本発明の他の実施の形態として、図
４乃至図６に示すように、窓部４の下縁に直立するリブ
である直立する潤滑オイル侵入防止リブ６が形成されて
おり、潤滑し終わった潤滑オイルが内燃機関Ｅより落下
した際に、窓部４よりストレ−ナ吸込部Ｓｅが沈められ
ている潤滑オイル貯留部のオイル面に直接落下すること
がなくなる。また直立する潤滑オイル侵入防止リブ６を
形成することにより、バッフルプレ−ト１本体の曲げ等
に対する剛性が確保される。

【００１６】さらに、図４乃至図６に示すように、バッ
フルプレ−ト１の本体を上方に湾曲させることにより、
潤滑オイルが内燃機関Ｅより落下した際に、バッフルプ
レ−ト１の湾曲形状を伝い、バッフルプレ−ト１の四隅
に穿設された潤滑オイルの落下孔５よりオイルパンＯに
落下し、ストレ−ナ吸込部Ｓｅが沈められている潤滑オ
イル貯留部のオイル面に直接落下することがなくなる。
また、湾曲形状により、バッフルプレ−ト１本体の曲げ
等に対する剛性が確保される。

【００１７】ここで、潤滑オイルの流れとしては、オイ
ルパンＯの下部の潤滑オイル貯留部よりストレ−ナ吸込
部Ｓｅから吸込まれ、ストレ−ナパイプ部Ｓｐを通り、
オイルポンプＯＰに達した後、該オイルポンプＯＰから
吐出され、内燃機関Ｅ本体のクランク系やシリンダ等の
潤滑を行う。その後落下し、バッフルプレ−ト１で受け
るが、該バッフルプレ−ト１本体が湾曲形状の場合に
は、該湾曲形状を伝いバッフルプレ−ト１の四隅に穿設
された潤滑オイルの落下孔５より落下し、オイルパンＯ
に戻ることとなる。

【００１８】また、本発明のさらに他の実施の形態とし
て、図７及び図８に示すように、逃げ溝３に沿って直立
するリブである直立する逃げ溝リブ７を設けることによ
り、内燃機関Ｅの稼働時の振動や、組立時の接触による
ストレ−ナパイプ部Ｓｐの損傷防止となる。また、図９
に示すように、逃げ溝３を解放部が拡開するテ−パ状逃
げ溝３ａとすることにより、組立ての際にストレ−ナパ
イプ部Ｓｐを逃げ溝３ａに入れ易くすることも可能であ
る。さらに、図１０に示すように、逃げ溝３の途中にく
びれ部８を設けることにより、ストレ−ナパイプ部Ｓｐ
がくびれ部８を通過させる時の抵抗により、作業者に手
ごたえを感じさせることも可能であるし、ストレ−ナＳ
の位置決めの手段ともなる。

【００１９】次に、内燃機関ＥとオイルパンＯの組立手
順を、図１１乃至図１３により説明する。まず、内燃機
関Ｅ内部に設けられ、内燃機関Ｅ内部の潤滑を行うオイ
ルポンプＯＰにストレ−ナパイプ部Ｓｐを接続し、内燃
機関Ｅとストレ−ナＳを一体とする（図１１）。次に、
バッフルプレ−ト１の凸部２の天井面に設けられた逃げ
溝３にストレ−ナパイプ部Ｓｐを添わせるようにしなが
ら窓部４より凸部２内部方向にストレ−ナ吸込部Ｓｅを
挿入する（図１２）。最後に、オイルパンＯを上昇させ
て、ストレ−ナ吸込部Ｓｅは、バッフルプレ−ト１によ
り区切られたオイルパンＯの下部の潤滑オイル貯留部に
沈められた状態となる（図１３）。この場合において、
凸部２を凹部とした場合には、内燃機関Ｅとオイルパン
Ｏの組立手順は逆になり、オイルパンＯを上昇させた後
にスライドさせることとなる。

【００２０】

【発明の効果】請求項１に記載された発明では、バッフ
ルプレ−トに凸部又は凹部を形成し、該凸部又は凹部の
側面にストレ−ナ吸込部挿入用の窓部を穿設し、該窓部
に連続する前記ストレ−ナパイプ部の逃げ溝を穿設した
ことにより、ストレ−ナ吸込部挿入部の開口面積が小さ
くなり、ストレ−ナ吸込部が沈められたオイルパンの潤
滑オイル貯留部油面に直接潤滑オイルが落下することが
極めて少なくなり、油面の泡立ちや、エアレ−ションの
低減が可能となる。また、ストレ−ナ吸込部を小さくす
る必要がないためストレ−ナのろ過性能をそのまま維持
できるため、オイルポンプの吸込効率をそのまま確保で
きる。さらに、前記窓部より凸部内部方向にストレ−ナ
吸込部を挿入する際に、ストレ−ナパイプ部が凸部に干
渉することがないので、ストレ−ナパイプ部を屈曲する
ことなく挿入できるため圧力損失を抑えることとなり、
ひいては、オイルポンプの吸込効率をそのまま確保でき
ることとなり、さらに、容易に組立可能となる。

【００２１】請求項２に記載された発明では、バッフル
プレ−トの窓部下縁に直立するリブを形成すると共に、
前記バッフルプレ−ト本体を上方に突出するように湾曲
させたことにより、ストレ−ナ吸込部が沈められたオイ
ルパンの潤滑オイル貯留部油面に直接潤滑オイルが落下
することが、さらに少なくなり、油面の泡立ちや、エア
レ−ションをより一層低減できる。さらに、バッフルプ
レ−ト本体の曲げ等に対する剛性を確保できる。

【００２２】請求項３に記載された発明では、逃げ溝周
縁に沿って直立するリブを形成したことにより、ストレ
−ナパイプ部の損傷防止が可能となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態にかかるバッフルプレ−ト
の縦断面図を示す。

【図２】図１のＡ−Ａ矢視図を示す。

【図３】本発明の実施の形態にかかるバッフルプレ−ト
の斜視図を示す。

【図４】本発明の他の実施の形態にかかる窓部下縁にリ
ブを設けたバッフルプレ−トの上面図を示す。

【図５】図４の縦断面図を示す。

【図６】図４の横断面図を示す。

【図７】本発明のさらに他の実施の形態にかかるバッフ
ルプレ−トの凸部を示す。

【図８】図７の横断面図を示す。

【図９】本発明のバッフルプレ−トに設けられた凸部の
逃げ溝がテ−パ状の場合の他の実施の形態を示す。

【図１０】本発明のバッフルプレ−トに設けられた凸部
の逃げ溝がくびれ状の場合の他の実施の形態を示す。

【図１１】本発明の実施の形態にかかるバッフルプレ−
トにストレ−ナの吸込部を挿入する前の状態図を示す。

【図１２】本発明の実施の形態にかかるバッフルプレ−
トにストレ−ナの吸込部を挿入した状態図を示す。

【図１３】本発明の実施の形態にかかるバッフルプレ−
トにストレ−ナの吸込部を挿入した後、オイルパンを上
昇させた状態図を示す。

【図１４】従来例にかかるバッフルプレ−トの縦断面図
を示す。

【図１５】図１４のＣ−Ｃ矢視図を示す。

【符号の説明】

１ バッフルプレ−ト ２ 凸部 ３ 逃げ溝 ４ 窓部 ５ 落下孔 ６ 直立する潤滑オイル侵入防止リブ ７ 直立する逃げ溝リブ Ｅ 内燃機関 Ｏ オイルパン ＯＰ オイルポンプ Ｓ ストレ−ナ Ｓｐ ストレ−ナパイプ部 Ｓｅ ストレ−ナ吸込部 Ｄ ストレ−ナ連通孔

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ストレ−ナパイプ部を挿通させる開口部
   を有し、オイルパンを上下に分割するバッフルプレ−ト
   において、該バッフルプレ−トに凸部又は凹部を形成
   し、該凸部又は凹部の側面にストレ−ナ吸込部挿入用の
   窓部を穿設し、該窓部に連続する前記ストレ−ナパイプ
   部の逃げ溝を穿設したことを特徴とするバッフルプレ−
   ト。
2. 【請求項２】 前記窓部下縁に直立するリブを形成する
   と共に、前記バッフルプレ−ト本体を上方に突出するよ
   うに湾曲させたことを特徴とする請求項１記載のバッフ
   ルプレ−ト。
3. 【請求項３】 前記逃げ溝周縁に沿って直立するリブを
   形成したことを特徴とする請求項１記載のバッフルプレ
   −ト。