JPS6117204Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はエンジンオイルリリーフバルブの泡立
ち防止構造に関する。

自動二輪車のエンジンの潤滑装置として従来第
１図及び第２図に示す如く、オイルパン１内にオ
イルを貯溜し、該オイルをオイルストレーナ２を
介してオイルポンプ３にて吸い上げ、オイルフイ
ルター４を通して浄化し、被潤滑部であるシリン
ダヘツドやクランクベアリング等（図示せず）に
送給する方式がある。

この方式ではオイルポンブ３は、エンジンのク
ランクシヤフトから回転力を伝達されるものであ
るから、エンジンの回転数が高くなりオイルが高
圧になると、オイルポンプ３からオイル通路５の
中途に設けたリリーフバルブ６により余剰オイル
をオイルパン１に戻すようになつている。

即ち、送給オイルが所定圧以上になるとリリー
フバルブ６のブランジヤ７がバネ８の圧力に抗し
て下方に摺動し、上記リリーフバルブ６の側壁に
設けたリリーフ孔９と上記オイル通路５とが連通
して余分なオイルはオイルパン１内に戻される。

ところが、自動二輪車のエンジンではオイルパ
ン１およびその周辺の上下方向スペースがかなり
制約される関係上、リリーフバルブ６はオイルパ
ン１内のオイル中に浸漬されており、この場合に
リリーフ孔９から戻されるオイルは、高速で流出
してくることと、上記リリーフ孔９がリリーフバ
ルブ６の比較的上部に開孔していることからし
て、油面上の空気を混入して徴細な泡が多数発生
する。

このエアー混入オイルを上記オイルストレーナ
２よりオイルポンプ３が吸い込み、各被潤滑部に
該エアー混入オイルを送給するため、オイル切れ
などによりプレーンベアリングなどが損傷すると
いう問題があつた。

本考案はかかる現状に鑑み案出されたものであ
り、上述した問題点を解消するエンジンオイルリ
リーフバルブの泡立ち防止構造を堤供することを
目的とし、その特徴とするところは、オイルポン
プの吸入端と、上記オイルポンプから被潤滑部に
至るオイル通路の途中に接続されたリリーフバル
ブとが、それぞれ同一のオイルパン内のオイル中
に浸漬された自動二輪車のエンジン潤滑装置にお
いて、上記オイルパンの上部開口部をケースで覆
うとともに、上記リリーフバルブの外周を囲繞す
るリブを、上記オイルパンおよび／またはケース
に一体に突設し、かつ上記リブの下部における上
記オイルポンプの吸入端とは反対側に切欠部を形
成したことを特徴とするエンジンオイルリリーフ
バルブの泡立ち防止構造にある。

以下、本考案の一実施例を図面により説明す
る。

なお、第１図及び第２図に示す要素と同一要素
は各々同一符号にて表示する。

第３図及び第４図は本考案の一実施例を示し、
図中１は自動二輪車のエンジ潤滑用のオイルを貯
溜するオイルパンである。該オイルパン１内のオ
イルは、オイルストレーナ２を介してオイルポン
プ３により吸い上げられ、オイル通路５を経てオ
イルフイルター４によりさらに濾過されて、シリ
ンダヘツドやクランクベアリングなどの図示しな
い被潤滑部へと送給される。

上記オイル通路５の中途には、分岐通路１０が
設けられており、上記オイルパン１内に配設され
たリリーフバルブ６と連絡されている。

図中７は、リリーフバルブ６内を摺動するプラ
ンジヤ、８は該プランジヤ７を上方に押圧してい
るバネ、９はリリーフバルブ６の側壁に穿設され
たリリーフ孔である。

しかして、上記リリーフバルブ６の外周には、
該外周面６ａと所定間隔を隔ててリリーフバルブ
６を囲繞するリブ１１が設けられている。該リブ
１１はオイルパン１及びケース１２から各々一体
に突設されており、該ケース１２を組み付けた状
態で上下のリブ１１ａ，１１ｂが組み合わされ
て、上記した如くリリーフバルブ６の少なくとも
外周面６ａを囲繞するリブ１１を構成する。

該リブ１１には、その下部即ちオイルパン１側
のリブ１１ｂに上記オイルストレーナ２と略反対
方向に切欠部１３が設けられている。

次に、本考案の作用につき説明する。

オイルポンプ３の送給圧が所定圧以上となつた
場合には、リリーフバルブ６のプランジヤ７がバ
ネ８の圧力に抗して下方に移動し、分岐通路１０
とリリーフ孔９とが連通し高圧オイルがリリーフ
孔９から流出される。

この場合に、オイルストレーナ２側のリリーフ
孔９から流出したオイルは上記リブ１１により第
４図に示す矢標方向にその進行方向を変えられ
て、リブ１１に沿つて迂回する。

そして、リブ１１の切欠部１３からオイルスト
レーナ２と反対側に送り出されてオイルパン１内
に戻る。

また、オイルストレーナ２と反対側のリリーフ
孔９から流出するオイルも、リブ１１によりその
進路を変えられて、下方の切欠部１３よりオイル
パン１内に戻される。

この際、切欠部１３はオイルパン１の底部側の
深い位置に設けられているから、高速で流出した
オイルであつても従来の如くオイル面上の空気が
混入されることが少なく、たとえ少量の泡立ちが
あつたとしても、該気泡はオイルストレーナ２と
は反対方向に進むから、気泡の混入したオイルを
オイルストレーナ２が吸い込み被潤滑部へと送ら
れるのを有効に防止しうる。

なお、図中１４はオイルパンの合せ面を、また
１５はオイルの油面を示す。

本実施例においては、リブ１１はオイルパン１
及びケース１２の両者から突出させて、両方を組
み付けることによりリリーバルブ６を囲繞するリ
ブ１１が構成される例を示したが、この他にもオ
イルパン１から全高さ分突出したリブ１１を一体
に設けてもよく、逆にケース１２側からリブ１１
を全高さ分突設させてもよい。

また、リブ１１とリリーフバルブ６の外周面６
ａとの間には、オイルの緩衝材として図示しない
金網などを介装させておいてもよく、この場合は
リリーフ孔９から流出するオイルの流速が低下し
て泡立ちをより一層有効に防止しうる。

本考案は上述した如く構成されており、リリー
フバルブの外周と所定距離を隔てて該リリーフバ
ルブを囲繞するリブをオイルパンおよび又はケー
スと一体に突設し、該リブの下部でかつ上記オイ
ルストレーナの設置位置と略反対方向に切欠部を
形成することにより、リリーフバルブから流出す
るオイルを上記切欠部より上記オイルパン内に戻
すようにしたから、エンジンオイルの泡立ちを有
効に防止することができるとともに、たとえ多少
の泡立ちが生じた場合にあつても、この泡がオイ
ルポンプに吸入されるおそれが少ないので、被潤
滑部の耐久性を向上させることができる有用なも
のである。

【図面の簡単な説明】

第１図及び第２図は従来の潤滑装置におけるリ
リーフバルブの態様を示す要部縦断面図、第３図
及び第４図は本考案の一実施例を示す要部縦断面
図である。 １……オイルパン、２……オイルストレーナ、
３……オイルポンプ、４……オイルフイルター、
５……オイル通路、６……リリーフバルブ、１１
……リブ、１２……ケース、１３……切欠部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. オイルポンプの吸入端と、上記オイルポンプか
   ら被潤滑部に至るオイル通路の途中に接続された
   リリーフバルブとが、それぞれ同一のオイルパン
   内のオイル中に浸漬された自動二輪車のエンジン
   潤滑装置において、上記オイルパンの上部開口部
   をケースで覆うとともに、上記リリーフバルブの
   外周を囲繞するリブを、上記オイルパンおよび／
   またはケースに一体に突設し、かつ上記リブの下
   部における上記オイルポンプの吸入端とは反対側
   に切欠部を形成したことを特徴とするエンジンオ
   イルリリーフバルブの泡立ち防止構造。