JPS6135684Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ａ 産業上の利用分野 本考案は自動二輪車におけるエンジンオイルリ
リーフバルブの泡立ち防止構造に関する。

ｂ 従来の技術 自動二輪車のエンジンの潤滑装置として従来第
１図及び第２図に示す如く、オイルパン１内にオ
イルを貯蔵し、該オイルをオイルストレーナ２を
介してオイルポンプ３にて吸い上げ、オイルフイ
ルター４を通して浄化し、被潤滑部であるシリン
ダヘツドやクランクベアリング等（図示せず）に
送給する方式がある。

この方式ではオイルポンプ３は、エンジンのク
ランクシヤフトから回転力を伝達されるものであ
るから、エンジンの回転数が高くなりオイルが高
圧になると、オイルポンプ３からのオイル通路５
の中途に設けたリリーフバルブ６により余剰オイ
ルをオイルパン１に戻すようになつている。

即ち、送給オイルが所定圧以上になるとリリー
フバルブ６のプランジヤ７がバネ８の圧力に抗し
て下方に摺動し、上記リリーフバルブ６の側壁に
設けたリリーフ孔９と上記オイル通路５とが連通
して余分なオイルをオイルパン１内に戻される。

ｃ 案が解決しようとする問題点 ところが、自動二輪車のエンジンではオイルパ
ン１およびその周辺の上下方向スペースがかなり
制約される関係上、リリーフバルブ６はオイルパ
ン１内のオイル中に浸漬されており、この場合リ
リーフ孔９から戻されるオイルは高速で流出して
くることと、上記リリーフ孔９がリリーフバルブ
６の比較的上部に開孔していることからして、油
面上の空気を混入して微細な泡が多数発生する。

このエアー混入オイルを上記オイルストレーナ
２よりオイルポンプ３が吸い込み、各被潤滑部に
該エアー混入オイルを送給するため、オイル切れ
などによりプレーンベアリングなどが損傷すると
いう問題があつた。

本考案はかかる現状に鑑み案出されたものであ
り、その目的はオイルパン内での泡立ちを確実に
防止することのできるエンジンオイルリリーフバ
ルブの泡立を防止構造を提供することにある。

ｄ 問題点を解決するための手段 上述した問題点を解決するため本考案は、オイ
ルポンプの吸入端と、上記オイルポンプから被潤
滑部に至るオイル通路の途中に接続されたリリー
フバルブとが、それぞれ同一のオイルパン内のオ
イル中に浸漬された自動二輪車のエンジン潤滑装
置において、上記リリーフバルブの外周を、下方
にのみ臨んで開口した開口端を有する筒状のカバ
ーで囲繞するとともに、上記カバーの下端部を、
少なくとも上記リリーフバルブの下端部近傍まで
延設するとともに、上記カバーの下端部と上記オ
イルパンの底面との間に所定の間隙を形成したも
のである。

ｅ 作 用 上述の如く構成された泡立ち防止構造において
は、リリーフバルブから排出されたオイルはカバ
ー内周面に沿つてオイルパンの底面方向に案内さ
れるので、オイルパン内の油面の擾乱が抑制され
てオイルに対する微細な気泡の混入を防止でき
る。

ｆ 実施例 以下本考案の一実施例を図面により説明する。
なお、第１図及び第２図に示す要素と同一要素は
各々同一符号にて表示する。

第３図及び第４図は本考案の一実施例を示し、
図中１は自動二輪車のエンジン潤滑用のオイルを
貯蔵するオイルパンである。該オイルパン１内の
オイルは、オイルストレーナ２を介してオイルポ
ンプ３により吸い上げられ、オイル通路５を経て
オイルフイルター（図示せず）によりさらに濾過
されて、シリンダヘツドやクランクベアリングな
どの図示しない被潤滑部へと送給される。

上記オイル通路５の中途には、分岐通路１０が
設けられており、上記オイルパン１内に配設され
たリリーフバルブ６と連絡されている。

図中７は、リリーフバルブ６内を摺動するプラ
ンジヤ、８は該プランジヤ７を上方に押圧してい
るバネ、９はリリーフバルブ６の側壁に穿設され
たリリーフ孔である。

しかして、上記リリーフバルブ６の外周には、
該外周面６ａと所定間隔を隔てて、リリーフバル
ブ６を囲繞するカバー１１が設けられている。該
カバー１１は略筒形の本体１１ａの上部に該本体
１１ａより細径の筒形の取付部１１ｂが一体に設
けられており、該取付部の内周面にはネジが螺刻
されており、リリーフバルブ６の上部６ｂ外周面
に螺刻されたネジと螺合して固定されるようにな
つている。カバー１１の下端部はリリーフバルブ
６の下端部まで延設され、オイルパン１底面との
間に所定の関隙を隔てて開口している。

上記カバー１１の下部で、かつ上記オイルスト
レーナ２と略反対方向には、本体１１ａの一部が
切り欠かれてオイル排出口１２が形成されてい
る。

また、上記リリーフバルブ６の外周面６ａと上
記カバー１１との間隙には、緩衝材としての金網
１３が介装されている。

次に本実施例の作用につき説明する。

オイルポンプ３の送給圧が所定圧以上となつた
場合には、リリーフバルブ６のプランジヤ７がバ
ネ８の圧力に抗して下方に移動し、分岐通路１０
とリリーフ孔９とが連通し高圧のオイルがリリー
フ孔９から流出される。

この場合に、オイルストレーナ２側のリリーフ
孔９から流出したオイルは上記カバー１１により
その進行方向を変えられオイルパン１の底面方向
に向いつつカバー１１に沿つて迂回する。

そして、大部分のオイルはカバー１１のオイル
排出口１２からオイルストレーナ２と反対側に送
り出されてオイルパン１内に戻る。

また、オイルストレーナ２と反対側のリリーフ
孔９から流出するオイルも、その大部分はカバー
１１によりその進路を変えられて、オイルパン１
の底面方向に向い、オイル排出口１２よりオイル
パン１内に戻される。

この際、オイル排出口１２はオイルパン１の底
部側の深い位置に設けられ、しかもオイル排出口
から流出するオイルの流速は緩衝材としての金網
１３の作用により低下するので、油面１４の擾乱
を効果的に抑制することができ、オイルに対して
微細な気泡が混入するのを防止できる。また、車
体の振動等と相埃つてたとえ少量の泡立ちがあつ
たとしても、該気泡は主としてオイルストレーナ
２とは反対方向に進むから、気泡の混入したオイ
ルをオイルストレーナ２が吸い込み被潤滑部へと
送られるのを有効に防止しうる。

なお、カバー１１の下端部とオイルパン１の底
面との間に比較的広い間隙が形成される場合にあ
つては、この間隙からオイルが比較的低速でスム
ーズに流れ出るので、上記オイル排出口１２は特
に形成する必要はない。すなわち、オイル排出口
１２にはオイルパン１の深さが浅く、リリーフバ
ルブ６をオイルパン１の底面に近接して配設する
必要がある場合（例えば自動二輪車のエンジンな
ど）に、リリーフバルブ６からのオイルの排出を
スムーズに行なうために有効なものである。

以上、本考案の一実施例につき説明したが、本
考案は上記実施例に限定されることなく種々の変
形が可能である。例えば本実施例においてはカバ
ー１１は本体１１ａの上部に取付部１１ｂを一体
に形成し、該取付部１１ｂをリリーフバルブ６に
取付ける例を示したが、カバー１１の形状や取付
態様は特に限定されず、リリーフバルブ６を所定
間隔を隔てて囲繞し、かつその下端部が少なくと
もリリーフバルブの下端部近傍まで延設したもの
であればよい。また、カバー１１の材質等も特に
限定されない。さらに、オイル排出口１２は、カ
バー１１を切欠く場合の他に、適宜な排出管など
を一体に設けるか、又は別体に付設したものであ
つてもよい。また緩衝材１３としても金網の他に
メツシユ状又は多孔質状の適宜な材料を使用する
ことができる。

ｇ 考案の効果 本考案は上述の如く、リリーフバルブの外周を
筒状のカバーで囲繞し、このカバーの下端部を少
なくともリリーフバルブの下端部近傍まで延設し
たものであるから、リリーフバルブから排出され
たオイルはカバー内周面に沿つてオイルパンの底
面方向に案内され、従つてオイルパン内の油面が
オイルの排出によつて擾乱されるのを抑制するこ
とができ、オイルに対する微細な気泡の混入を効
果的に防止することができ、被潤滑部の油滑性を
改善してその耐久性を向上させることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図及び第２図は従来の潤滑装置におけるリ
リーフバルブの態様を示す要部縦断面図、第３図
及び第４図は本考案の一実施例を示す要部縦断面
図である。 １……オイルパン、２……オイルストレーナ、
３……オイルポンプ、４……オイルフイルター、
５……オイル通路、６……リリーフバルブ、１１
……カバー、１２……オイル排出口。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. オイルポンプの吸入端と、上記オイルポンプか
   ら被潤滑部に至るオイル通路の途中に接続された
   リリーフバルブとが、それぞれ同一のオイルパン
   内のオイル中に浸漬された自動二輪車のエンジン
   潤滑装置において、上記リリーフバルブの外周
   を、下方にのみ臨んで開口した開口端を有する筒
   状のカバーで囲繞するとともに、上記カバーの下
   端部を、少なくとも上記リリーフバルブの下端部
   近傍まで延設するとともに、上記カバーの下端部
   と上記オイルパンの底面との間に所定の間隙を形
   成したことを特徴とするエンジンオイルリリーフ
   バルブの泡立ち防止構造。