JPH0447376Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、オイルパンの内部が補強部により区
画されたエンジンのオイルパンの構造に関するも
のである。

〔従来技術〕

近年、エンジンの振動により、シリンダブロツ
クのスカート部で発生する騒音が問題となつてい
る。

そこで、従来は、特開昭55−119338号公報に示
すように、オイルパンをベアリングキヤツプ部と
一体に形成し、かつ、ベアリングキヤツプ部とシ
リンダブロツクのスカート部とをボルトにて固定
した構造が提案されている。

しかしながら、上記従来のエンジンのオイルパ
ン構造では、騒音の発生を防止することができる
とはいうものの、ベアリングキヤツプ部により区
画された区画室のオイルの液面レベルを均一化さ
せることができない。

このような問題を解決するために、第４図に示
すように、オイルパン１が、オイルパン１の内周
の側壁と底壁とに固定された補強部２…にて区切
られており、各補強部２のオイル面より下方に
は、通油穴３が形成されたエンジンのオイルパン
が提案されている。このような構造とすることに
より、オイル面より下方において、補強部２…で
区画された各区画室を連通することができるの
で、各区画室のオイルの液面を均一化することが
できる。

しかしながら、上記のオイルパン構造では、エ
ンジンの運転状態によりクランクシヤフトのカウ
ンタウエイトが、オイルパン１に溜められている
オイルと接触することがある。すなわち、ピスト
ンがシリンダヘツド方向に上昇している場合に
は、そのピストンの下方の区画室内が負圧となる
ためオイル液面は上昇し、これにより、通常はオ
イル液面より上方で回転するカウンタウエイト
が、最下点付近にきたときにオイルと接触するこ
とになる。このため、ブローバイガス中のオイル
成分が増加し、オイルの燃焼する量が増加するの
で、エンジンの信頼性の低下を招来すると共に、
クランクシヤフトの機械的抵抗が増大するので、
エンジンの性能が低下するという問題を有してい
た。

〔考案の目的〕

本考案は、上記従来の問題点を考慮してなされ
たものであつて、カウンタウエイトとオイルとが
接触することを防止して、エンジンの信頼性を向
上させると共に、エンジンの性能を向上させ、し
かも、ブローバイガス中のオイル成分を減少させ
ることにより、エンジンの信頼性をさらに向上さ
せることができるエンジンのオイルパン構造の提
供を目的とするものである。

〔考案の構成〕

本考案に係るエンジンのオイルパン構造は、上
記の目的を達成するために、メインベアリングキ
ヤツプの下方に位置する部位に、その外周がオイ
ルパン内周の側壁及び底壁に固定された補強部を
有するエンジンのオイルパンにおいて、上記補強
部を断面略コ字状の別プレートで形成し、かつ、
オイル液面より上方に位置する補強部の両側壁部
に、補強部により区画される区画室と補強部内の
空洞部とを連通する通気穴を、通気穴同士が互い
に対向しないように形成し、、エンジンの運転時
に、補強部により区画されたオイルパンの各区画
室に圧力差が生じるのを回避してオイル液面の変
動を防止すると共に、通気穴を介してブローバイ
ガスが各区画室間を移動する際に、ブローバイガ
ス中のオイル成分が補強部の内壁に付着されるよ
うに構成したことを特徴とするものである。

〔実施例〕

本考案の一実施例を第１図乃至第３図に基づい
て以下に説明する。

第３図は４気筒レシプロエンジンの一例を示
す。シリンダブロツク１０内にはピストン１１…
が摺動自在に設けられており、このピストン１１
…は、コンロツド１３…を介してクランクシヤフ
ト１２に接続されている。このクランクシヤフト
１２には、エンジン回転のバランスを保つための
カウンタウエイト２０…が設けられている。ま
た、上記シリンダブロツク１０の下端部には、ボ
ルト等によりオイルパン１４が固定されており、
このオイルパン１４は、オイルパン１４とは別プ
レートにて形成された断面略コ字状の補強部１５
…によつて区切られている。これら補強部１５…
は、オイルパン１４のフランジと同一の高さを成
すと共に、メインベアリングキヤツプ１６…の下
方に位置し、その外周は溶接等によつて上記オイ
ルパン１４内周の側壁と底壁とに固定されてい
る。また、第１図に示すように、オイルパン１４
の底深部に固定された補強部１５・１５における
オイルの液面より下方には、通油穴１７が形成さ
れ、この通油穴１７は、補強部１５…により区画
された各区画室１８…を連通し、各区画室１８…
のオイルの液面を均一化している。更に、各補強
部１５の両側壁部におけるオイル液面より上方の
部位には、上記各区画室１８…と補強部１５に囲
まれた空洞部２２とを連通する通気穴２１ａと通
気穴２１ｂとが形成されており、これら通気穴２
１ａと通気穴２１ｂとは、相対向することがない
ように配設されている。また、オイルパン１４の
底深部には、オイルを濾過するオイルストレーナ
１９が設けられている。

上記の構成において、エンジンの運転を開始す
ると、オイルパン１４に溜められたオイルは、オ
イルストレーナ１９により濾過された後、オイル
ポンプによりシリンダブロツク１０の壁面或いは
カムシヤフト等に順次搬送される。オイルは、上
記の個所で潤滑を行つた後、再びオイルパン１４
に戻る。このようにして、潤滑の必要な個所にオ
イルが搬送される。

ここで、オイルパン１４にオイルが戻つてきた
ときに、各区画室１８…のオイル液面を同一のレ
ベルにする必要があるが、補強部１５…のオイル
液面より下方に通油穴１７が形成されていること
により、各区画室１８…のオイル液面のレベルを
均一にすることができる。また、通気穴２１ａ・
２１ｂにより、オイル液面より上方で各区画室１
８…が連通されているので、エンジンの運転時に
各区画室１８…間で圧力差が生じるのを回避する
ことができる。したがつて、オイル液面の変動を
防止することができ、カウンタウエイト２０…の
最下点付近においても、カウンタウエイト２０…
とオイルとが接触しないので、ブローバイガス中
のオイル成分が増加するのを防止することがで
き、かつ、クランクシヤフトの機械的抵抗が増大
するのを防止することができる。

また、第２図に示すように、通気穴２１ａ・２
１ｂを介してブローバイガスが各区画室１８…間
を移動する際に、通気穴２１ａと通気穴２１ｂと
は相対向しないように設けられていることから、
一方の通気穴２１ｂから空洞部２２内に入つたブ
ローバイガスは、通気穴２１ａが形成されている
側の補強部１５…の内壁にあたる。これにより、
ブローバイガス中のオイル成分がバルクヘツド１
５…の内壁に付着するので、ブローバイガス中の
オイル成分を減少させることができる。このよう
に、通常ヘツドカバーに内蔵されたオイルセパレ
ータと共に、補強部１５…がオイルセパレータと
しての役割を果たすことができるので、特に高出
力エンジンにおいて要求される、オイルを分離す
る処理能力が向上し、エンジンの信頼性を一層高
めることができる。

尚、上記補強部１５…の内壁に付着したオイル
は自重により下方に流れ落ち、オイルパン１４に
溜められているオイルと混ざり、再びオイルスト
レーナ１９から前記各部に搬送される。

〔考案の効果〕

本考案のエンジンのオイルパン構造は、以上の
ように、補強部を断面略コ字状の別プレートで形
成し、かつ、オイル液面より上方に位置する補強
部の両側壁部に、補強部により区画される区画室
と補強部内の空洞部とを連通する通気穴を、通気
穴同士が互いに対向しないように形成した構成で
ある。これにより、エンジンの運転時に、補強部
により区画されたオイルパンの各区画室に圧力差
が生じるのを回避することができ、オイル液面の
変動を防止することができる。したがつて、カウ
ンタウエイトとオイルとが接触せず、ブローバイ
ガス中のオイル成分が増加するのを防止すること
ができ、しかもクランクシヤフトの機械的抵抗が
増大するのを防止することができる。これによ
り、オイルの燃焼する量が減少し、エンジンの信
頼性を向上させることができると共に、エンジン
の性能を向上させることができる。更に、通気穴
を介してブローバイガスが各区画室間を移動する
際に、通気穴から空洞部に入つたブローバイガス
は、補強部の内壁にあたる。これにより、ブロー
バイガス中のオイル成分が補強部の内壁に付着
し、ブローバイガス中のオイル成分を減少させる
ことができるので、一層、エンジンの信頼性を向
上させることができる等の効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を示す斜視図、第２
図は本考案のオイルパンを備えたエンジンの断面
図、第３図はブローバイガスの流れを示す要部説
明図、第４図は従来のオイルパン構造を示す斜視
図である。 １４はオイルパン、１５は補強部、１６はメイ
ンベアリングキヤツプ、１８は区画室、２１ａ，
２１ｂは通気穴、２２は空洞部である。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. メインベアリングキヤツプの下方に位置する部
   位に、その外周がオイルパン内周の側壁及び底壁
   に固定された補強部を有するエンジンのオイルパ
   ンにおいて、上記補強部を断面略コ字状の別プレ
   ートで形成し、かつ、オイル液面より上方に位置
   する補強部の両側壁部に、補強部により区画され
   る区画室と補強部内の空洞部とを連通する通気穴
   を、通気穴同士が互いに対向しないように形成し
   たことを特徴とするエンジンのオイルパン構造。