JPS6221694Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6221694Y2 JPS6221694Y2 JP1982169892U JP16989282U JPS6221694Y2 JP S6221694 Y2 JPS6221694 Y2 JP S6221694Y2 JP 1982169892 U JP1982169892 U JP 1982169892U JP 16989282 U JP16989282 U JP 16989282U JP S6221694 Y2 JPS6221694 Y2 JP S6221694Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- oil
- balancer
- crankcase
- oil passage
- cover
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
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- 239000010687 lubricating oil Substances 0.000 claims description 9
- 238000004140 cleaning Methods 0.000 claims description 7
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Landscapes
- Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本考案は内燃機関の潤滑油清浄装置に関する。
従来のこの種清浄装置の縦断面を第１図に示
す。図において、１は側蓋で、クランクケース２
に図示せぬボルト等により固定され、３はオイル
フイルタで、先端に金網４を固着した管材５から
構成され、蓋を有する他端はボルト６等により側
蓋１に固定されている。７はオイルポンプで、側
蓋１にボルト８で固定されるポンプケース９に装
着され、駆動軸１０を介してバランサ１１に連結
されている。反バランサ側はカバー１２がボルト
１３等によりポンプケース９に固定されている。
ポンプケース９はオイルフイルタ３から油路１４
を経て連絡する吸入口１５と吐出口１６とを有す
る。バランサ１１は、ポンプケース９と軸受１
７、バランサカバー１８と軸受１９により夫々軸
支され、バランサ歯車２０はクランク軸２１に固
定されたクランク歯車２２に噛合つている。バラ
ンサカバー１８は側蓋１にボルト２３等により固
定されている。２４は盲栓、２５は潤滑油油面で
ある。
す。図において、１は側蓋で、クランクケース２
に図示せぬボルト等により固定され、３はオイル
フイルタで、先端に金網４を固着した管材５から
構成され、蓋を有する他端はボルト６等により側
蓋１に固定されている。７はオイルポンプで、側
蓋１にボルト８で固定されるポンプケース９に装
着され、駆動軸１０を介してバランサ１１に連結
されている。反バランサ側はカバー１２がボルト
１３等によりポンプケース９に固定されている。
ポンプケース９はオイルフイルタ３から油路１４
を経て連絡する吸入口１５と吐出口１６とを有す
る。バランサ１１は、ポンプケース９と軸受１
７、バランサカバー１８と軸受１９により夫々軸
支され、バランサ歯車２０はクランク軸２１に固
定されたクランク歯車２２に噛合つている。バラ
ンサカバー１８は側蓋１にボルト２３等により固
定されている。２４は盲栓、２５は潤滑油油面で
ある。
上記のものには次の欠点がある。
オイルフイルタ３は図示のように構造が複雑で
あると共に、側蓋１への固定の際には、オイルシ
ール２６等を介在させてオイル洩れが発生しない
ようにする必要があり、組立精度を要求される。
盲栓２４の場合も同様にオイル洩れが発生しない
ようにオイルシール２６が使用されている。
あると共に、側蓋１への固定の際には、オイルシ
ール２６等を介在させてオイル洩れが発生しない
ようにする必要があり、組立精度を要求される。
盲栓２４の場合も同様にオイル洩れが発生しない
ようにオイルシール２６が使用されている。
上記に対処する考案として例えば実開昭55−
44083号の考案があり、エンジンのオイルパンを
鋳造により形成し、オイルパンの内底壁の一部に
浄油室を形成し、この浄油室の上面開口を過体
で覆つてストレーナを形成し、浄油室とオイルポ
ンプとをオイルパンの肉壁内に通設した吸込み油
路で連結したエンジンの潤滑装置が示されてい
る。
44083号の考案があり、エンジンのオイルパンを
鋳造により形成し、オイルパンの内底壁の一部に
浄油室を形成し、この浄油室の上面開口を過体
で覆つてストレーナを形成し、浄油室とオイルポ
ンプとをオイルパンの肉壁内に通設した吸込み油
路で連結したエンジンの潤滑装置が示されてい
る。
しかしながらオイルパンに形成した吸込み油路
及び盲蓋用穴は、機械加工を必要とすること、ま
たオイルパンの浄油室の上面開口を過体で覆う
ため、過体に塵埃等が沈着し易い問題点があ
る。
及び盲蓋用穴は、機械加工を必要とすること、ま
たオイルパンの浄油室の上面開口を過体で覆う
ため、過体に塵埃等が沈着し易い問題点があ
る。
本考案は、バランサを側蓋との間に支持するバ
ランサカバーにボスと凹陥穴と油路をダイカスト
で一体に形成し、同ボスにオイルフイルタをクラ
ンクケースの底部に対し垂直状に装着して同オイ
ルフイルタをクランクケース内に開口させると共
に、同凹陥穴、同油路を経て側蓋の油路へ接続し
たことを特徴とするものである。
ランサカバーにボスと凹陥穴と油路をダイカスト
で一体に形成し、同ボスにオイルフイルタをクラ
ンクケースの底部に対し垂直状に装着して同オイ
ルフイルタをクランクケース内に開口させると共
に、同凹陥穴、同油路を経て側蓋の油路へ接続し
たことを特徴とするものである。
バランサカバーにダイカスト成形によつて、凹
陥穴、油路を鋳抜きにより一体成形すると共に、
フイルタをクランクケースの底部に対して垂直状
に配置して塵埃等の沈着を防止する。
陥穴、油路を鋳抜きにより一体成形すると共に、
フイルタをクランクケースの底部に対して垂直状
に配置して塵埃等の沈着を防止する。
以下図面を参照して本考案による実施例につき
説明する。
説明する。
第２図は本考案による１実施例の潤滑油清浄装
置を示す縦断面図である。
置を示す縦断面図である。
図において、符号１，２及び７より１７まで及
び１９より２３までは従来例を示す第１図と同一
部材である。なお、２５は潤滑油油面である。
び１９より２３までは従来例を示す第１図と同一
部材である。なお、２５は潤滑油油面である。
３１はバランサカバーで、反側蓋１側、即ちク
ランクケース２内方側にボス３２を突出させると
共に、同ボス３２の周囲に凹陥穴３３を形成する
壁３４を設け、オイルフイルタ３５を同壁３４に
当接する様に、即ちクランクケース２の底部に対
し垂直状にボルト３６をボス３２に締めつけて、
オイルフイルタ３５を装着している。なお、凹陥
穴３３、油路３７はダイキヤスト成形により鋳抜
きにより形成される。
ランクケース２内方側にボス３２を突出させると
共に、同ボス３２の周囲に凹陥穴３３を形成する
壁３４を設け、オイルフイルタ３５を同壁３４に
当接する様に、即ちクランクケース２の底部に対
し垂直状にボルト３６をボス３２に締めつけて、
オイルフイルタ３５を装着している。なお、凹陥
穴３３、油路３７はダイキヤスト成形により鋳抜
きにより形成される。
油路３７は凹陥穴３３に一端を開口すると共
に、他端は側蓋１に形成された油路３８に連絡す
る。３９は鋼球で、油路１４の端部に圧入されて
シールを可能とする。
に、他端は側蓋１に形成された油路３８に連絡す
る。３９は鋼球で、油路１４の端部に圧入されて
シールを可能とする。
上記構成の場合の効果について述べる。
潤滑油はオイルフイルタ３５、油路３７，３
８，１４を経てオイルポンプ７へ導かれる。
８，１４を経てオイルポンプ７へ導かれる。
オイルフイルタとして第１図に示すような特殊
な構造のものは不要となり、構造が極めて簡略化
される。
な構造のものは不要となり、構造が極めて簡略化
される。
クランクケース２内部に潤滑油清浄装置を配置
したことにより、油洩れの問題は全く無くなる。
したことにより、油洩れの問題は全く無くなる。
よつて、部品点数低減、組立１数低減等のコス
トダウンが実現し、また油洩れの解消により品質
が向上する。
トダウンが実現し、また油洩れの解消により品質
が向上する。
またバランサカバーに凹陥穴、油路を鋳抜きに
よりダイカストで一体成形したので製作コストが
低減される。フイルタをクランクケース底部に対
し垂直状に配置したので、塵埃等の沈着が防止さ
れる。
よりダイカストで一体成形したので製作コストが
低減される。フイルタをクランクケース底部に対
し垂直状に配置したので、塵埃等の沈着が防止さ
れる。
第１図は従来の潤滑油清浄装置を示す縦断面
図、第２図は本考案による１実施例の潤滑油清浄
装置を示す縦断面図である。 １……側蓋、２……クランクケース、１１……
バランサ、３１……バランサカバー、３２……ボ
ス、３５……オイルフイルタ、３３……凹陥穴、
３７……油路。
図、第２図は本考案による１実施例の潤滑油清浄
装置を示す縦断面図である。 １……側蓋、２……クランクケース、１１……
バランサ、３１……バランサカバー、３２……ボ
ス、３５……オイルフイルタ、３３……凹陥穴、
３７……油路。
Claims (1)
- バランサを側蓋との間に支持するバランサカバ
ーにボスと凹陥穴と油路をダイカストで一体に形
成し、同ボスにオイルフイルタをクランクケース
の底部に対し垂直状に装着して同オイルフイルタ
をクランクケース内に開口させると共に、同凹陥
穴、同油路を経て側蓋の油路へ接続したことを特
徴とする内燃機関の潤滑油清浄装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16989282U JPS5973513U (ja) | 1982-11-11 | 1982-11-11 | 内燃機関の潤滑油清浄装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16989282U JPS5973513U (ja) | 1982-11-11 | 1982-11-11 | 内燃機関の潤滑油清浄装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5973513U JPS5973513U (ja) | 1984-05-18 |
| JPS6221694Y2 true JPS6221694Y2 (ja) | 1987-06-02 |
Family
ID=30371035
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16989282U Granted JPS5973513U (ja) | 1982-11-11 | 1982-11-11 | 内燃機関の潤滑油清浄装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5973513U (ja) |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5544083B2 (ja) * | 1977-02-01 | 1980-11-10 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5544083U (ja) * | 1978-09-18 | 1980-03-22 |
-
1982
- 1982-11-11 JP JP16989282U patent/JPS5973513U/ja active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5544083B2 (ja) * | 1977-02-01 | 1980-11-10 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5973513U (ja) | 1984-05-18 |
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