JP3380548B2 - 車輌機関の液圧ポンプ - Google Patents
車輌機関の液圧ポンプInfo
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- JP3380548B2 JP3380548B2 JP50611992A JP50611992A JP3380548B2 JP 3380548 B2 JP3380548 B2 JP 3380548B2 JP 50611992 A JP50611992 A JP 50611992A JP 50611992 A JP50611992 A JP 50611992A JP 3380548 B2 JP3380548 B2 JP 3380548B2
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- hydraulic pump
- cap
- collar
- end cover
- engine
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04C—ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
- F04C11/00—Combinations of two or more machines or pumps, each being of rotary-piston or oscillating-piston type; Pumping installations
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
- F01M1/00—Pressure lubrication
- F01M1/02—Pressure lubrication using lubricating pumps
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
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- F01M1/02—Pressure lubrication using lubricating pumps
- F01M2001/0207—Pressure lubrication using lubricating pumps characterised by the type of pump
- F01M2001/0238—Rotary pumps
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- General Engineering & Computer Science (AREA)
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- Rotary Pumps (AREA)
- Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、機関のクランク軸によって駆動されるピニ
オンと、該ピニオンと協働し中心の変位するリングギヤ
とを備え、該ピニオンおよびリングギヤが機関に固定さ
れる端部カバーと、該端部カバーに固定される他の部品
とによって形成されるポンプハウジング内に収容され、
少くとも該端部カバーがクランク軸に対する孔を有する
車輌機関の液圧ポンプ、特に油ポンプに関する。
オンと、該ピニオンと協働し中心の変位するリングギヤ
とを備え、該ピニオンおよびリングギヤが機関に固定さ
れる端部カバーと、該端部カバーに固定される他の部品
とによって形成されるポンプハウジング内に収容され、
少くとも該端部カバーがクランク軸に対する孔を有する
車輌機関の液圧ポンプ、特に油ポンプに関する。
機関のクランク軸にまわりに同心状に設置され該クラ
ンク軸によって駆動されるギヤポンプの形状の油ポンプ
の使用は、圧力潤滑系統を有する車輌機関について周知
である。通常の設計によると、油ポンプのギヤホイール
は、端部カバーの外側に密封係合する様に強固にボルト
止めされる別個のポンプハウジング内に設置され、該端
部カバーは、機関ブロックの一端に設置され、機関ブロ
ックの側部と共に機関の内部のシールの一部を形成す
る。この端部カバーは、好ましくは、機関のカム軸伝動
装置と、恐らくその平衡軸伝動装置をも収容する伝動装
置カバーを形成し、該伝動装置の両者は、クランク軸の
端部に設置される駆動装置によって駆動される。油ポン
プの外側には、冷却水ポンプ、発電機およびかじ取り用
サーボポンプの様な種々の補助ユニットを駆動するベル
トプーリーがクランク軸の端部の最も外側に通常存在す
る。この場合には、クランク軸の端部は、油ポンプで加
圧される油による漏洩に抗して密封されるべき機械加工
され協働する平坦な接触面を有する端部カバーおよび別
個のポンプハウジングの双方を貫通する。ポンプハウジ
ング内に統合される総ての送給および送出しのダクトを
有する別個のポンプハウジングの通常の変形は、ポンプ
ハウジングの不規則な輪郭を与えた。接触面間のシール
は、ポンプハウジングの接触面の溝に装着されて油ポン
プの不規則な輪郭をたどるＯリングによって与えられ
る。この設計は、ポンプハウジングの周辺のまわりに設
置される幾つかのねじが端部カバーへのポンプハウジン
グの固定密封接触に必要であるため、比較的時間のかか
る油ポンプの取付けおよび除去を結果として生じる。ま
た、機関ブロックの端部カバーの外側に別個のポンプハ
ウジングを装着することは、機関の全長を増大する。ま
た、不規則なシールは、Ｏリングが装着される際にその
溝から跳び出し得るため、漏洩の危険を伴う。
ンク軸によって駆動されるギヤポンプの形状の油ポンプ
の使用は、圧力潤滑系統を有する車輌機関について周知
である。通常の設計によると、油ポンプのギヤホイール
は、端部カバーの外側に密封係合する様に強固にボルト
止めされる別個のポンプハウジング内に設置され、該端
部カバーは、機関ブロックの一端に設置され、機関ブロ
ックの側部と共に機関の内部のシールの一部を形成す
る。この端部カバーは、好ましくは、機関のカム軸伝動
装置と、恐らくその平衡軸伝動装置をも収容する伝動装
置カバーを形成し、該伝動装置の両者は、クランク軸の
端部に設置される駆動装置によって駆動される。油ポン
プの外側には、冷却水ポンプ、発電機およびかじ取り用
サーボポンプの様な種々の補助ユニットを駆動するベル
トプーリーがクランク軸の端部の最も外側に通常存在す
る。この場合には、クランク軸の端部は、油ポンプで加
圧される油による漏洩に抗して密封されるべき機械加工
され協働する平坦な接触面を有する端部カバーおよび別
個のポンプハウジングの双方を貫通する。ポンプハウジ
ング内に統合される総ての送給および送出しのダクトを
有する別個のポンプハウジングの通常の変形は、ポンプ
ハウジングの不規則な輪郭を与えた。接触面間のシール
は、ポンプハウジングの接触面の溝に装着されて油ポン
プの不規則な輪郭をたどるＯリングによって与えられ
る。この設計は、ポンプハウジングの周辺のまわりに設
置される幾つかのねじが端部カバーへのポンプハウジン
グの固定密封接触に必要であるため、比較的時間のかか
る油ポンプの取付けおよび除去を結果として生じる。ま
た、機関ブロックの端部カバーの外側に別個のポンプハ
ウジングを装着することは、機関の全長を増大する。ま
た、不規則なシールは、Ｏリングが装着される際にその
溝から跳び出し得るため、漏洩の危険を伴う。
米国特許第4,382,756号により、円形断面を有する溝
付きリングによってポンプハウジング内にキャップを固
定することは、液圧ポンプにおいてそれ自体周知であ
る。この場合には、キャップは、軸の端部を被って、そ
の支持を与える。良好なポンプ作用を保証するため、ポ
ンプの内部部品は、キャップに向ってばね負荷され、従
って、キャップは、外方へ押圧されてロック用リングに
向って保持される。
付きリングによってポンプハウジング内にキャップを固
定することは、液圧ポンプにおいてそれ自体周知であ
る。この場合には、キャップは、軸の端部を被って、そ
の支持を与える。良好なポンプ作用を保証するため、ポ
ンプの内部部品は、キャップに向ってばね負荷され、従
って、キャップは、外方へ押圧されてロック用リングに
向って保持される。
また、キャップを内方へ押圧する様に面取りされるロ
ック用リングによるターボユニットへの円形端部キャッ
プの装着は、他の関係において周知である。該意図は、
ターボユニットのハウジングに対する所望の回転位置に
キャップを装着するのを可能にすることである。
ック用リングによるターボユニットへの円形端部キャッ
プの装着は、他の関係において周知である。該意図は、
ターボユニットのハウジングに対する所望の回転位置に
キャップを装着するのを可能にすることである。
自動車産業は、製造および組立てを単純化するために
益々努力しているが、クランク軸端部のまわりに設置さ
れるギヤポンプに対する従来周知の解決方法のいづれの
ものも機関装着の液圧ポンプの場合に所望の単純さを達
成しない。
益々努力しているが、クランク軸端部のまわりに設置さ
れるギヤポンプに対する従来周知の解決方法のいづれの
ものも機関装着の液圧ポンプの場合に所望の単純さを達
成しない。
本発明の一目的は、装着するのに従来よりも簡単かつ
迅速であり車輌機関用に意図される液圧ポンプの得るこ
とである。他の目的は、機関のクランク軸のまわりに設
置され該クランク軸によって駆動される液圧ポンプを有
する車輌機関の全長を低減するのを可能にすることであ
る。別の目的は、この型式の液圧ポンプの密封を単純化
して改良することである。
迅速であり車輌機関用に意図される液圧ポンプの得るこ
とである。他の目的は、機関のクランク軸のまわりに設
置され該クランク軸によって駆動される液圧ポンプを有
する車輌機関の全長を低減するのを可能にすることであ
る。別の目的は、この型式の液圧ポンプの密封を単純化
して改良することである。
これ等の目的は、請求の範囲第１項の特徴とする部分
に述べられる特徴により本発明によって達成される。
に述べられる特徴により本発明によって達成される。
特に有利な実施例によると、第１部分は、機関ブロッ
クの側部と共に機関の内部を横方向に包囲する端部カバ
ーから成っている。該端部カバーは、好ましくはクラン
ク軸によって駆動される伝動装置を少くとも収容する伝
動装置カバーでもよい。ロック用リングによってのみ固
定されるキャップによって閉じられるポンプハウジング
を形成するために機関ブロックの端部カバーを使用する
ことは、従来よりもかなり簡単な取付けおよび除去を可
能にする。従って、機関の油ポンプの軸方向の拡大が低
減可能なことは、機関に属する部品を軸方向において共
に一層近く納めることを可能にし、従って、機関の軸方
向の全長を低減する。これは、機関が僅かな機関空間を
有する車輌でさえも受入れ可能に製造可能であることお
よび／または利用可能な機関空間内の他の設備が一層緊
密に納まり得ることにおいて大きい利点を有している。
クの側部と共に機関の内部を横方向に包囲する端部カバ
ーから成っている。該端部カバーは、好ましくはクラン
ク軸によって駆動される伝動装置を少くとも収容する伝
動装置カバーでもよい。ロック用リングによってのみ固
定されるキャップによって閉じられるポンプハウジング
を形成するために機関ブロックの端部カバーを使用する
ことは、従来よりもかなり簡単な取付けおよび除去を可
能にする。従って、機関の油ポンプの軸方向の拡大が低
減可能なことは、機関に属する部品を軸方向において共
に一層近く納めることを可能にし、従って、機関の軸方
向の全長を低減する。これは、機関が僅かな機関空間を
有する車輌でさえも受入れ可能に製造可能であることお
よび／または利用可能な機関空間内の他の設備が一層緊
密に納まり得ることにおいて大きい利点を有している。
本発明は、添付図面に示される実施例によって下記に
詳細に説明され、ここに、 第１図は、本発明による油ポンプの第２図の線Ｉ−Ｉ
に沿う縦断面図を示し、 第２図は、キャップを除去した本発明による油ポンプ
の正面図を示し、 第３図は、第２図の線III−IIIに沿う断面図を示し、 第４図は、第２図の線IV−IVに沿う断面図を示し、 第５図は、第２図の線Ｖ−Ｖに沿う断面図を示し、 第６図は、第２図の断面VI−VIを示し、 第７図は、第２図の線VII−VIIに沿う断面図を示し、 第８図は、第２図の拡大される詳細を示す。
詳細に説明され、ここに、 第１図は、本発明による油ポンプの第２図の線Ｉ−Ｉ
に沿う縦断面図を示し、 第２図は、キャップを除去した本発明による油ポンプ
の正面図を示し、 第３図は、第２図の線III−IIIに沿う断面図を示し、 第４図は、第２図の線IV−IVに沿う断面図を示し、 第５図は、第２図の線Ｖ−Ｖに沿う断面図を示し、 第６図は、第２図の断面VI−VIを示し、 第７図は、第２図の線VII−VIIに沿う断面図を示し、 第８図は、第２図の拡大される詳細を示す。
第１図に示される内燃機関１では、機関ブロック２内
に装着されるクランク軸３の一端部は、該ブロック２か
ら突出す。機関ブロック２から出発して、該クランク軸
端部は、その総てがキー８によって該クランク軸端部に
回転不能に装着される内側スプロケット４と、外側スプ
ロケット５と、ドッグ６と、ベルトプーリー７とを継続
的に支持する。スプロケット４は、チェーン９を介して
機関の２本のカム軸（図示せず）を駆動し、スプロケッ
ト５は、対応する様にチェーン10を介して機関の２本の
平衡用軸（図示せず）を駆動する。機関の内部を走行す
るこれ等の２つのチェーン伝動装置は、機関の油潤滑系
統によって潤滑され、機関ブロック２の端部に固定され
る端部カバー11によって通常の態様に包囲される。端部
カバー11は、クランク軸３およびドッグ６によって駆動
され機関の底の油溜めに吸引管路13によって結合される
油ポンプ12を収容する。
に装着されるクランク軸３の一端部は、該ブロック２か
ら突出す。機関ブロック２から出発して、該クランク軸
端部は、その総てがキー８によって該クランク軸端部に
回転不能に装着される内側スプロケット４と、外側スプ
ロケット５と、ドッグ６と、ベルトプーリー７とを継続
的に支持する。スプロケット４は、チェーン９を介して
機関の２本のカム軸（図示せず）を駆動し、スプロケッ
ト５は、対応する様にチェーン10を介して機関の２本の
平衡用軸（図示せず）を駆動する。機関の内部を走行す
るこれ等の２つのチェーン伝動装置は、機関の油潤滑系
統によって潤滑され、機関ブロック２の端部に固定され
る端部カバー11によって通常の態様に包囲される。端部
カバー11は、クランク軸３およびドッグ６によって駆動
され機関の底の油溜めに吸引管路13によって結合される
油ポンプ12を収容する。
第１図に示される様に、端部カバー11は、機関ブロッ
ク２から遠く面してキャップ15を内部に支持する包囲す
るカラー14を備えている。カラー14の溝16に嵌入するロ
ック用リング17は、カラー14の所定の位置にキャップ15
を保持する。キャップ15は、該キャップの周辺溝に設置
されるＯリング型のシール18によって端部カバー11のカ
ラー14の内部に向って部分的に密封し、軸シール型のシ
ール19によってベルトプーリー７の頸20に向って部分的
に密封する。該クランク軸端部上にベルトプーリーが無
ければ、キャップ15は、クランク軸端部を被ってもよ
い。
ク２から遠く面してキャップ15を内部に支持する包囲す
るカラー14を備えている。カラー14の溝16に嵌入するロ
ック用リング17は、カラー14の所定の位置にキャップ15
を保持する。キャップ15は、該キャップの周辺溝に設置
されるＯリング型のシール18によって端部カバー11のカ
ラー14の内部に向って部分的に密封し、軸シール型のシ
ール19によってベルトプーリー７の頸20に向って部分的
に密封する。該クランク軸端部上にベルトプーリーが無
ければ、キャップ15は、クランク軸端部を被ってもよ
い。
第２図では、ベルトプーリー７およびキャップ15は、
油ポンプ12の内部を一層明らかに示すために除去されて
いる。示される様に、ドッグ６は、ピニオン21と噛合
い、次に、ピニオン21は、中心の変位する内歯付きリン
グギヤ22と噛合う。ピニオン21およびリングギヤ22は、
三日月形離隔装置23を通常の態様でそれ等の間に有し、
該装置23は、ここでは端部カバー11に統合され、ピニオ
ン21およびリングギヤ22と同一の空所内に位置してい
る。
油ポンプ12の内部を一層明らかに示すために除去されて
いる。示される様に、ドッグ６は、ピニオン21と噛合
い、次に、ピニオン21は、中心の変位する内歯付きリン
グギヤ22と噛合う。ピニオン21およびリングギヤ22は、
三日月形離隔装置23を通常の態様でそれ等の間に有し、
該装置23は、ここでは端部カバー11に統合され、ピニオ
ン21およびリングギヤ22と同一の空所内に位置してい
る。
ポンプ12の吸引側は、入口24と、吸引ダクト25と、吸
引管路13とを経て機関の油溜めに結合される。ポンプの
圧力側の油は、ポンプの出口26から伝動装置カバー11内
に設置される減圧弁27を経て機関の潤滑個所へ供給され
る。減圧弁27から戻る油は、戻りポート28を経てポンプ
の吸引側に到達可能である。
引管路13とを経て機関の油溜めに結合される。ポンプの
圧力側の油は、ポンプの出口26から伝動装置カバー11内
に設置される減圧弁27を経て機関の潤滑個所へ供給され
る。減圧弁27から戻る油は、戻りポート28を経てポンプ
の吸引側に到達可能である。
キャップ15とベルトプーリー７との間のシール19にお
ける負荷を低減するため、漏洩油を除去するドレーンダ
クト29（第３図参照）がキャップ15にある。ドレーンダ
クト29は、端部カバー11のダクト30を経て機関のクラン
クケースおよび油溜めに結合される。
ける負荷を低減するため、漏洩油を除去するドレーンダ
クト29（第３図参照）がキャップ15にある。ドレーンダ
クト29は、端部カバー11のダクト30を経て機関のクラン
クケースおよび油溜めに結合される。
キャップ15の内側には、ポンプの吸引側においてピニ
オン21の周辺の一部に沿いピニオン21に沿って延びる溝
31（第１図、第２図参照）がある。この溝は、ポンプの
圧力側に連通し、空気がクランク軸３から半径方向へ吸
込まれるのを加圧油によって防止する作用を有してい
る。従って、ポンプの密封性が改善される。
オン21の周辺の一部に沿いピニオン21に沿って延びる溝
31（第１図、第２図参照）がある。この溝は、ポンプの
圧力側に連通し、空気がクランク軸３から半径方向へ吸
込まれるのを加圧油によって防止する作用を有してい
る。従って、ポンプの密封性が改善される。
第４図に示される様に、加圧油は、出口26からダクト
32および減圧弁27を経て機関ブロック２内に位置する分
配ダクト33へ流れ、該ダクト33から周知の態様で機関内
に分配されてもよい。水平であるダクト32は、垂直ダク
ト34と、ここでは詳細に示されない圧力制御装置とを経
て戻りダクト35に連通し、油は、該ダクト35を経てポン
プ12の戻りポート28へ戻る様に進み得る。端部カバー11
は、機関ブロック２へ固定するためにその或るものが第
２図、第６図に示される幾つかのねじ孔36を備えてい
る。
32および減圧弁27を経て機関ブロック２内に位置する分
配ダクト33へ流れ、該ダクト33から周知の態様で機関内
に分配されてもよい。水平であるダクト32は、垂直ダク
ト34と、ここでは詳細に示されない圧力制御装置とを経
て戻りダクト35に連通し、油は、該ダクト35を経てポン
プ12の戻りポート28へ戻る様に進み得る。端部カバー11
は、機関ブロック２へ固定するためにその或るものが第
２図、第６図に示される幾つかのねじ孔36を備えてい
る。
端部カバー11のカラー14にキャップ15を固定するため
の装置の一層詳細な設計は、第８図に示される。ロック
用リング17は、周知のゼーゲル（Seger）リング型のも
のであり、半径方向外方へ反撥することによって溝16内
の所定の位置に保持される。従って、キャップ15は、カ
ラー14内に効果的に固定されるが、着脱するのに極めて
容易である。示される様に、溝16の壁37（第８図で左
の）は、溝16が半径方向内方へ広がる様に幾分傾斜され
る。ロック用リング17は、ほぼ矩形の断面のものである
が、壁37の傾斜の角度に適合し壁37と協働する様に意図
される面取り部分38をその半径方向外側部分に有してい
る。結果は、ロック用リング17の半径方向の膨脹の際
（破線で示される）、リング17は、機関ブロック２に向
って移動する様に努め、これにより同一の方向へ移動す
る様にキャップ15を付勢し、従って、遊びのない良好な
軸方向の接触をそれ等の間に形成する様にポンプの該部
品を一緒に押圧することである。これは、キャップ15の
厚さと共に軸方向における溝16の位置決めがポンプの作
用を危くすることなく特定の限界内で変更されてもよ
く、その結果、製造の際と、取付けの際との双方におい
て大きい利点を有することを意味している。本発明によ
ると、ロック用リングが溝内で膨脹する際に同時に機関
に向って移動する様な態様でロック用リングと、溝16と
が協働することは、肝要である。これは、面取りしない
ロック用リングで達成されてもよいが、図示の面取りさ
れるロック用リングを有する変形は、力の伝達の観点か
ら一層有利であり、ロック用リングとキャップとの間に
一層良好な接触を形成する。意図される態様は、ここに
示される以外のロック用リングおよび溝の形状によって
達成されてもよい。
の装置の一層詳細な設計は、第８図に示される。ロック
用リング17は、周知のゼーゲル（Seger）リング型のも
のであり、半径方向外方へ反撥することによって溝16内
の所定の位置に保持される。従って、キャップ15は、カ
ラー14内に効果的に固定されるが、着脱するのに極めて
容易である。示される様に、溝16の壁37（第８図で左
の）は、溝16が半径方向内方へ広がる様に幾分傾斜され
る。ロック用リング17は、ほぼ矩形の断面のものである
が、壁37の傾斜の角度に適合し壁37と協働する様に意図
される面取り部分38をその半径方向外側部分に有してい
る。結果は、ロック用リング17の半径方向の膨脹の際
（破線で示される）、リング17は、機関ブロック２に向
って移動する様に努め、これにより同一の方向へ移動す
る様にキャップ15を付勢し、従って、遊びのない良好な
軸方向の接触をそれ等の間に形成する様にポンプの該部
品を一緒に押圧することである。これは、キャップ15の
厚さと共に軸方向における溝16の位置決めがポンプの作
用を危くすることなく特定の限界内で変更されてもよ
く、その結果、製造の際と、取付けの際との双方におい
て大きい利点を有することを意味している。本発明によ
ると、ロック用リングが溝内で膨脹する際に同時に機関
に向って移動する様な態様でロック用リングと、溝16と
が協働することは、肝要である。これは、面取りしない
ロック用リングで達成されてもよいが、図示の面取りさ
れるロック用リングを有する変形は、力の伝達の観点か
ら一層有利であり、ロック用リングとキャップとの間に
一層良好な接触を形成する。意図される態様は、ここに
示される以外のロック用リングおよび溝の形状によって
達成されてもよい。
第１図に明らかに示される様に、ベルトプーリー７
は、少くとも部分的にカラー14を包囲する様に、従っ
て、従来可能であったよりも機関ブロック２へ一層近く
設置されるのを可能にする様に、設計可能である。これ
は、所望の一層短い機関の全長を達成するのに寄与す
る。
は、少くとも部分的にカラー14を包囲する様に、従っ
て、従来可能であったよりも機関ブロック２へ一層近く
設置されるのを可能にする様に、設計可能である。これ
は、所望の一層短い機関の全長を達成するのに寄与す
る。
油ポンプ12の単純化される設計は、製造および取付け
の双方の観点から有利である。機関の端部カバーと、そ
れに組込まれるポンプハウジングとは、好ましくはユニ
ットとして予め組立てられてもよく、これにより、機関
の組立て時間を低減する。ピニオン21が端部カバーに装
着され、次に端部キャップがドッグ６に係合された後に
実施されるべき総てのことは、端部カバーのねじを締付
けることである。また、液圧ポンプの点検および修理
は、ベルトプーリーを除去した後に除去されるべき総て
のものがロック用リングおよびキャップであるため、容
易である。また、機関の組立ては、減圧弁27も伝動装置
カバー11に組込まれていることによって容易である。
の双方の観点から有利である。機関の端部カバーと、そ
れに組込まれるポンプハウジングとは、好ましくはユニ
ットとして予め組立てられてもよく、これにより、機関
の組立て時間を低減する。ピニオン21が端部カバーに装
着され、次に端部キャップがドッグ６に係合された後に
実施されるべき総てのことは、端部カバーのねじを締付
けることである。また、液圧ポンプの点検および修理
は、ベルトプーリーを除去した後に除去されるべき総て
のものがロック用リングおよびキャップであるため、容
易である。また、機関の組立ては、減圧弁27も伝動装置
カバー11に組込まれていることによって容易である。
フロントページの続き
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
F02B 67/04
F01M 1/02
F02B 63/06
F04C 2/10 341
Claims (9)
- 【請求項１】機関のクランク軸（３）によって駆動され
るピニオン（21）と、該ピニオン（21）と協働する中心
の変位したリングギヤ（22）とを備え，該ピニオンおよ
び該リングギヤが、該機関に固定される端部カバー（1
1）と、該端部カバー（11）に固定される他の部品（1
5）とによって形成されるポンプハウジングに収容さ
れ，少くとも該端部カバーが、前記クランク軸のための
孔を有する車輌機関の液圧ポンプ、特に油ポンプにおい
て，前記第１部分（11）が、前記ピニオン（21）および
前記リングギヤ（22）のための軸方向空所を有するとと
もに、前記機関から遠く軸方向に面し該空所のまわりに
設置されるカラー（14）を有し，該カラー（14）が、該
空所を閉じる様にキャップの形状を取る他の部品（15）
をその内部に心出しする様に設計され、該カラー（14）
の内部にはロック用リング（17）のための周辺溝（16）
が設けられていて、該ロック用リング（17）が該周辺溝
（16）と協働することによってキャップの形状を取る前
記他の部品（15）を前記空所の内部に向けて付勢するよ
うになっていることを特徴とする液圧ポンプ。 - 【請求項２】請求の範囲第１項に記載の液圧ポンプにお
いて， 前記溝（16）が、半径方向内方へ広がり，該溝の側面
（27）が、平坦であって前記空所から遠く半径方向内方
へ傾斜され，前記ロック用リング（17）が該溝の側面に
接触して半径方向へ膨脹するとき、該ロック用リング
が、該空所の内部に向って移動するようになっているこ
とを特徴とする液圧ポンプ。 - 【請求項３】請求の範囲第２項に記載の液圧ポンプにお
いて，前記ロック用リング（17）が、ほぼ矩形の横断面
のものであるが、一側面の半径方向外側部分に面取り部
分（38）を有することを特徴とする液圧ポンプ。 - 【請求項４】請求の範囲第１項から第３項のいづれか１
つの項に記載の液圧ポンプにおいて，キャップの形状を
取る前記他の部品（15）の周囲に形成した溝内に設置さ
れ、Ｏリングシールの形態をなすシール（18）が、前記
カラー（14）の内側に面する該他の部品（15）の外面と
該カラーの内側との間にあることを特徴とする液圧ポン
プ。 - 【請求項５】請求の範囲第１項から第４項のいづれか１
つの項に記載の液圧ポンプにおいて，キャップの形状を
取る前記他の部品（15）が外端部に孔を有していて、そ
の孔内に、前記クランク軸の外端部に結合される装置に
対する密封を行うためのシール（19）が設けられている
ことを特徴とする液圧ポンプ。 - 【請求項６】請求の範囲第１項から第５項のいづれか１
つの項に記載の液圧ポンプにおいて，前記ピニオン（2
1）と前記リングギヤ（22）との間に配置される様に意
図された三日月形離隔装置（23）が、前記端部カバー
（11）に統合されることを特徴とする液圧ポンプ。 - 【請求項７】請求の範囲第１項から第６項のいづれか１
つの項に記載の液圧ポンプにおいて，前記端部カバー
（11）が、前記クランク軸（３）によって駆動される少
くとも１台の伝動装置を収容する伝動装置カバーの形状
を取ることを特徴とする液圧ポンプ。 - 【請求項８】請求の範囲第１項から第７項のいづれか１
つの項に記載の液圧ポンプにおいて，ベルトプーリー
（７）のソケット状部分と、前記カラー（14）とが少く
とも部分的に相互に同一の平面内にある様に、該カラー
が、前記ポンプ（12）の外側に軸方向に装着される部分
的にソケット状の該ベルトプーリーの一部によって外部
から半径方向に包囲されることを特徴とする液圧ポン
プ。 - 【請求項９】請求の範囲第５項に記載の液圧ポンプにお
いて、クランク軸の外端部に結合される前記装置がベル
トブーリー（７）であり、前記シール（19）が、キャッ
プの形状を取る前記他の部品（15）と該ベルトプーリー
（７）の頸部分（20）との間に設けられていることを特
徴とする液圧ポンプ。
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