JP6747840B2 - パワーユニット - Google Patents
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Description
順次上方に重ねられるクランクケース、シリンダボディおよびシリンダヘッドと、
前記クランクケースの一側に配置されるクランクケースカバーを備え、
前記クランクケースの内部に、前記クランクシャフトとバランサーシャフトとが前後に配置されるパワーユニットにおいて、
前記クランクシャフトと前記バランサーシャフトとの間には、前記クランクシャフトの回転を前記バランサーシャフトに伝達する一対の動力伝達ギヤが配置され、
前記一対の動力伝達ギヤのうち一方の動力伝達ギヤの動力伝達ギヤ軸には流体ポンプが設けられ、
前記クランクケース、前記シリンダボディおよび前記シリンダヘッドに、前記シリンダボディと前記シリンダヘッドに設けられた気筒の周囲へ前記流体ポンプから吐出される流体を導くための流体通路が形成され、
前記流体通路への流体取入口と、前記流体ポンプの吐出口とが、クランクシャフト軸線方向視において、重なるように配置され、
一対の前記動力伝達ギヤのうちの一方の第1動力伝達ギヤと、前記バランサーシャフトと一体に回転されるバランサギヤとは上下方向に重なって配置され、
前記第1動力伝達ギヤは、前記バランサギヤと歯合され、
一対の前記動力伝達ギヤのうちの他方の第2動力伝達ギヤは、クランクシャフト軸線方向視で、前記クランクシャフトの回転中心と前記第1動力伝達ギヤの回転中心とを結ぶ線の上方に配置されることを特徴とするものである。
前記第1動力伝達ギヤを前記バランサギヤと歯合させ、
一対の前記動力伝達ギヤのうちの他方の第2動力伝達ギヤを、クランクシャフト軸線方向視で、前記クランクシャフトの回転中心と前記第1動力伝達ギヤの回転中心とを結ぶ線の上方に配置してもよい。
前記クランクケース、前記シリンダボディおよび前記シリンダヘッドに、前記シリンダボディおよび前記シリンダヘッドに設けられた気筒の周囲へ前記流体ポンプから吐出される流体を導くための流体通路を形成し、
前記流体通路への流体取入口と、前記流体ポンプの吐出口とを、クランク軸方向視において、重なるように配置してもよい。
前記流体通路は、前記気筒を囲むように形成された気筒周囲通路と、前記流体取入口と前記気筒周囲通路を接続する流入通路を備え、
前記流入通路を、前記締結部材を迂回して、前記気筒周囲通路の排気弁側に接続してもよい。
前記クランクシャフトに一体に回転する駆動ギヤを設け、
前記駆動ギヤにより、前記一対の動力伝達ギヤを介して、前記ウォータポンプが駆動され、
前記駆動ギヤにより、第1減速ギヤと第2減速ギヤからなる2段の中間歯車を介して、オイルポンプが駆動されるようにしてもよい。
C1…クランクシャフト回転中心、C2…第1動力伝達軸回転中心、E…内燃機関、L1…シリンダ軸線、L2…クランクシャフト軸線、L3…クランクシャフトの回転中心と第1動力伝達ギヤの回転中心とを結ぶ線。
Claims (4)
- 車幅方向に指向して車両に搭載されるクランクシャフト(30)と、
順次上方に重ねられるクランクケース(2)、シリンダボディ(3)およびシリンダヘッド(4)と、
前記クランクケース(2)の一側に配置されるクランクケースカバー(6)を備え、
前記クランクケース(2)の内部に、前記クランクシャフト(30)とバランサーシャフト(33)とが前後に配置されるパワーユニット(1)において、
前記クランクケース(2)と前記クランクケースカバー(6)との間に、前記クランクシャフト(30)の回転を前記バランサーシャフト(33)に伝達する一対の動力伝達ギヤ(41,42)が配置され、
一対の前記動力伝達ギヤ(41,42)のうちどちらか一方の動力伝達ギヤ(41,42)の動力伝達ギヤ軸(35,36)に、流体ポンプ(50)が設けられ、
前記クランクケース(2)、前記シリンダボディ(3)および前記シリンダヘッド(4)に、前記シリンダボディ(3)と前記シリンダヘッド(4)に設けられた気筒(10)の周囲へ前記流体ポンプ(50)から吐出される流体を導くための流体通路(60)が形成され、
前記流体通路(60)への流体取入口(61)と、前記流体ポンプ(50)の吐出口(56)とが、クランクシャフト軸線(L2)方向視において、重なるように配置され、
一対の前記動力伝達ギヤ(41,42)のうちの一方の第1動力伝達ギヤ(41)と、前記バランサーシャフト(33)と一体に回転されるバランサギヤ(43)とは上下方向に重なって配置され、
前記第1動力伝達ギヤ(41)は、前記バランサギヤ(43)と歯合され、
一対の前記動力伝達ギヤ(41,42)のうちの他方の第2動力伝達ギヤ(42)は、クランクシャフト軸線(L2)方向視で、前記クランクシャフト(30)の回転中心(C1)と前記第1動力伝達ギヤ(41)の回転中心(C2)とを結ぶ線(L3)の上方に配置されることを特徴とするパワーユニット。 - 前記第1動力伝達ギヤ(41)と一体に回転する第1動力伝達ギヤ軸(35)に、前記流体ポンプ(50)が設けられたことを特徴とした請求項1に記載のパワーユニット。
- 前記パワーユニットは、前記クランクケース(2)と前記シリンダボディ(3)と前記シリンダヘッド(4)とを結合する締結部材(9)を備え、
前記流体通路(60)は、前記気筒(10)を囲むように形成された気筒周囲通路(65)と、前記流体取入口(61)と前記気筒周囲通路(65)を接続する流入通路(62)を備え、
前記流入通路(62)は、前記締結部材(9)を迂回して、前記気筒周囲通路(65)の排気弁(20)側に接続されることを特徴とする請求項1または請求項2に記載のパワーユニット。 - 前記流体ポンプ(50)は、ウォータポンプ(50)であり、
前記クランクシャフト(30)に一体に回転する駆動ギヤ(40)が設けられ、
前記駆動ギヤ(40)により、前記一対の動力伝達ギヤ(41,42)を介して、前記ウォータポンプ(50)が駆動され、
前記駆動ギヤ(40)により、第1減速ギヤ(44)と第2減速ギヤ(45)からなる2段の中間歯車を介して、オイルポンプ(75)が駆動されることを特徴とする請求項1ないし請求項3のいずれかに記載のパワーユニット。
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