JP7416004B2 - 車両駆動装置、車両駆動装置のモータケーシング及びその製造方法 - Google Patents

Description

本発明は、車両制御装置が取付けられる車両駆動装置の構造と、車両駆動装置に用いられるモータケーシングの構造と、その製造方法に関する。

ダイカスト等の鋳造品に油路を形成する方法が提案されている。例えば、鋳造の際に鋳抜きピンによって直交する二方向に延びる鋳抜き穴を形成し、鋳造後に２つの鋳抜き穴を連通させるようにドリル等で穴加工を行って油路を成形する方法が提案されている（例えば、特許文献１参照）。

特開昭６２－１３７１１号公報

ところで、ダイカスト等の鋳造で製造した車両駆動装置のモータケーシングの上に車両制御装置等の機器を取付ける場合がある。車両駆動装置は、車両前方に設けられたフロントコンパートメントの中に搭載されている。フロントコンパートメントは、衝突安全を考慮して車両前方から後方に向かって高さが高くなるように所定の角度に傾斜したフードで上側が覆われている。このため、車両駆動装置をフロントコンパートメントに搭載する際には、車両駆動装置のモータケーシングに取付けられている機器の上面がフードの傾斜に沿って車両前方から車両後方に向かって高くなるように傾斜した状態とすることが求められている。このため、車両駆動装置のモータケーシングの上部に座面が傾斜した機器取付座を形成する必要がある。

また、車両駆動装置のモータケーシングにオイルクーラを直接取付けることが求められている。この場合、オイルクーラが取付けられるモータケーシングにオイルクーラに連通する油路を形成することが必要となる。

そこで、本発明は、上部の座面が傾斜した機器取付座と油路とを鋳造で形成可能なモータケーシング構造を提供することを目的とする。

本発明のモータケーシングは、車両に搭載される車両駆動装置に用いられる鋳物のモータケーシングであって、上部に設けられた機器取付座と、オイルクーラ接続座と、前記オイルクーラ接続座に開口した鋳抜き穴と、を備え、前記機器取付座の座面は、一方から他方に向かって高くなるように傾斜しており、前記鋳抜き穴は、前記座面と平行に一方から他方に向かって高くなるように傾斜していること、を特徴とする。

これにより、上部の座面が傾斜した機器取付座と油路とを鋳造で形成可能なモータケーシング構造を提供することができる。

本発明のモータケーシングにおいて、内部から前記鋳抜き穴と交差する方向に延びて前記鋳抜き穴に連通し、深さが前記鋳抜き穴の深さよりも浅い加工穴を備えてもよい。

この様に、Ｌ字型の油路を構成する際に長い方の穴を鋳抜きで形成し、短い方の穴を機械加工で形成するので、少ない機械加工で油路を形成できると共に、油路の形状の自由度を向上させることができる。

本発明のモータケーシングにおいて、前記オイルクーラ接続座は、前部に設けられており、前記一方は、車両前方であり、前記他方は、車両後方であり、前記車両駆動装置は、車両前方から車両後方に向かって高くなるように傾斜しているフードで覆われたフロントコンパートメントの中に搭載され、前記車両駆動装置が前記フロントコンパートメントの中に搭載された際、前記機器取付座の前記座面は、前記フードの傾斜に沿って車両前方から車両後方に向かって高くなるように傾斜してもよい。

これにより、フロントコンパートメントの中にスペース効率よく車両駆動装置を搭載することができる。

本発明の車両駆動装置は、車両前方から車両後方に向かって高くなるように傾斜しているフードで覆われたフロントコンパートメントの中に搭載される車両駆動装置であって、上部に設けられた機器取付座と、前部に設けられたオイルクーラ接続座と、前記オイルクーラ接続座に開口した鋳抜き穴と、内部から前記鋳抜き穴に連通して深さが前記鋳抜き穴の深さよりも浅い加工穴と、を備えるモータケーシングと、前記機器取付座の座面の上に取付けられる車両制御装置と、前記オイルクーラ接続座に取付けられるオイルクーラと、前記加工穴に接続される冷却パイプと、を含み、前記モータケーシングの前記機器取付座の前記座面は、前方から後方に向かって高くなるように傾斜し、前記鋳抜き穴は、前記座面と平行に前方から後方に向かって高くなるように傾斜しており、前記フロントコンパートメントの中に搭載された際に、前記車両制御装置の上面が、前記フードの傾斜に沿って車両前方から車両後方に向かって高くなるように傾斜すること、を特徴とする。

これにより、フロントコンパートメントの中にスペース効率よく車両駆動装置を搭載できると共に、車両用駆動装置のモータケーシングにオイルクーラを直接取付けて構造を簡素化することができる。

本発明のモータケーシングの製造方法は、機器取付座と、オイルクーラ接続座と、前記オイルクーラ接続座に開口する鋳抜き穴と、内部から前記鋳抜き穴に連通する加工穴と、を備える車両駆動装置に用いられるモータケーシングの製造方法であって、前記機器取付座を含む第１部分を鋳造する第１型と、前記第１部分と対向する第２部分を鋳造する第２型と、前記オイルクーラ接続座と前記鋳抜き穴とを含む第３部分を鋳造する第３型と、前記第３部分に対向する第４部分を鋳造する第４型と、第５部分を鋳造する第５型と、第６部分を鋳造する第６型と、を組み合わせて鋳型を組み立てる鋳型組立工程と、前記鋳型の中に溶融金属を充填する充填工程と、前記第１型と前記第２型とを前記機器取付座の座面に対して垂直方向に型抜きし、前記第３型と前記第４型とを前記機器取付座の前記座面に対して平行な方向に型抜きし、前記第５型と前記第６型とを前記第３型と前記第４型の型抜き方向と直交する方向に型抜きして前記機器取付座と前記オイルクーラ接続座と前記鋳抜き穴とを含む鋳物を取り出す型抜き工程と、前記鋳物の内部から前記鋳抜き穴と交差する方向に延びて前記鋳抜き穴に連通し、深さが前記鋳抜き穴の深さよりも浅い前記加工穴を加工する穴加工工程と、を備えることを特徴とする。

このように、第１型の型抜きの方向を機器取付座の座面と平行とすることにより、オイルクーラに連通する穴を鋳造で形成できる。更に、Ｌ字型の油路を構成する際に長い方の穴を鋳抜きで形成し、短い方の穴を機械加工で形成するので、少ない機械加工で油路を形成できると共に、油路の形状の自由度を向上させることができる。

本発明のモータケーシングの製造方法において、前記機器取付座はモータケーシングの上部に設けられており、前記オイルクーラ接続座はモータケーシングの前部に設けられており、前記第１部分は前記機器取付座を含む上部で、前記第１型は上型であり、前記第２部分は上部に対向する下部で、前記第２型は下型であり、前記第３部分は前記オイルクーラ接続座と前記鋳抜き穴とを含む前部で、前記第３型は前型であり、前記第４部分は前部に対向する後部で、前記第４型は後型であり、前記第５部分は左部で、前記第５型は左型であり、前記第６部分は右部で、前記第６型は右型であり、前記左型と前記右型は左右に型抜きされてもよい。

本発明のモータケーシングの製造方法において、前記上型には、湯口が設けられており、前記充填工程は、前記湯口から前記鋳型の中に溶融金属を充填してもよい。

このように、上型に湯口を設けて座面が傾斜した機器取付座の側から溶融金属を充填するので機器取付座の鋳造品質を確保することができる。

本発明は、上部の座面が傾斜した機器取付座と油路とを鋳造で形成可能なモータケーシング構造を提供できる。

実施形態の車両駆動装置が搭載された車両の立面図である。 実施形態の車両駆動装置の斜視図である。 実施形態の車両駆動装置に用いられるモータケーシングの斜視図である。 図３に示すモータケーシングの側面図である。 図４に示すモータケーシングのＡ－Ａ断面図である。 図４に示すモータケーシングを鋳造する鋳型の長手穴が設けられる部分の断面図である。 図６に示す鋳型によってモータケーシングを鋳造した後の型抜きを示す断面図である。

以下、図面を参照しながら実施形態の車両駆動装置２０と、車両駆動装置２０に用いられるモータケーシング２１について説明する。尚、図中において、矢印ＦＲの向きが車両１０の前方、矢印ＬＨの向きが車両１０の左方、矢印ＵＰで示す方向が車両１０の上方である。以降の説明において、特段の断りがない限り、前後左右上下などの方向及び向きを表す語句は、車両１０に対する方向及び向きを表す。また、車両駆動装置２０、モータケーシング２１を示す図中では、矢印ＦＲ、矢印ＬＨ、矢印ＵＰは、車両駆動装置２０、モータケーシング２１が車両１０に搭載された場合に車両前方、車両左方、車両上方となる方向を示す。

図１に示すように、実施形態の車両駆動装置２０は、車両１０を駆動するモータ１６、１７とエンジン１５（図２参照）とを含むハイブリッド式の駆動装置で、車両１０のフロントコンパートメント１３の中に搭載されている。フロントコンパートメント１３は、車室１２とダッシュパネル１１で仕切られた車両１０の前方の空間である。フロントコンパートメント１３は、衝突安全を考慮して車両前方から車両後方に向かって高さが高くなるように上面が地面と平行な線９０に対して一点鎖線９１の様に所定の角度θだけに傾斜したフード１４で上側が覆われている。

車両駆動装置２０の上部には車両駆動装置２０のモータ１６、１７の制御を行う車両制御装置４０が搭載されている。車両制御装置４０は、上面がフロントコンパートメント１３の傾斜に沿って車両前方から車両後方に向かって高くなるように傾斜して取付けられている。また、車両駆動装置２０の前部には、モータ１６、１７を冷却する冷却オイルを冷却するオイルクーラ５０が取付けられている。

図２に示すように、車両駆動装置２０は、モータ１６、１７と、モータ１６、１７を収容するモータケーシング２１と、右カバー２２と、左カバー２３と、エンジン１５とで構成されている。モータケーシング２１は、図３、４に示すように角が丸く、後部の高さが前部の高さよりも高い略台形断面の環状部材で、内部に左右を仕切る仕切り壁２８が設けられている。図３に示す仕切り壁２８の車両幅方向左側の凹部（図示せず）には、車両駆動用のモータ１６、１７が収容され、仕切り壁２８の車両幅方向右側の凹部２９には、モータ１６、１７とエンジン１５との間のギヤ（図示せず）が収容される。図３に示すモータケーシング２１の右フランジ３０には、図２に示すようにギヤを覆う右カバー２２がボルトで締結される。右カバー２２は右端にフランジ２２ａを有しており、右端のフランジ２２ａの外側には、エンジン１５が取付けられる。また、図２に示すように、モータケーシング２１の左側には、左側の凹部に収容したモータ１６、１７を覆う左カバー２３が取付けられている。

図２、図３に示すように、モータケーシング２１の上部には、車両制御装置４０が取付けられる機器取付座２４が設けられている。図３に示すように、機器取付座２４は、モータケーシング２１の前部の左右で斜め上方向に突出する前部右座２４ａと前部左座２４ｂと、モータケーシング２１の後部で斜め上方向に突出する後部座２４ｃとで構成されている。前部右座２４ａの上側の面は、車両制御装置４０の筐体４１の取付け足４２が取付けられる前部右座面２５ａとなっている。同様に、前部左座２４ｂ、後部座２４ｃの上側の面も、車両制御装置４０の筐体４１の取付け足４２が取付けられる前部左座面２５ｂ、後部座面２５ｃとなっている。尚、以下の説明では、前部右座２４ａと、前部左座２４ｂと、後部座２４ｃとを区別しない場合には、機器取付座２４と言う。同様に前部右座面２５ａ、前部左座面２５ｂ、後部座面２５ｃを区別しない場合には、座面２５という。

図４に示すように、座面２５を構成する前部右座面２５ａ、前部左座面２５ｂ、後部座面２５ｃは、車両駆動装置２０が車両１０に搭載された際に地面と平行な線９０に対して一点鎖線９３の様に所定の角度θだけ車両前方から車両後方に向かって高くなるように傾斜した面である。このため、座面２５の上に車両制御装置４０の取付け足４２を固定すると、車両制御装置４０の上面は一点鎖線９４の様に所定の角度θだけ車両前方から車両後方に向かって高くなるように傾斜する。これにより、車両制御装置４０は、車両駆動装置２０が車両１０に搭載された際に、上面がフロントコンパートメント１３の傾斜に沿って車両前方から車両後方に向かって高くなるように傾斜する。

また、図３に示すように、モータケーシング２１の上部には、モータ１６、１７の端子台を取付ける端子台座２６が設けられている。端子台座２６の上側の面は、端子台が取付けられる端子台座面２７となっている。端子台座面２７は、先に説明した座面２５と同様、車両駆動装置２０を車両１０に搭載した際に地面と平行な線９０に対して所定の角度θだけ車両前方から車両後方に向かって高くなるように傾斜した面である。従って、端子台座面２７に端子台を取付けると、端子台は、車両制御装置４０と同様、車両駆動装置２０が車両１０に搭載された際に、フロントコンパートメント１３の傾斜に沿って車両前方から車両後方に向かって高くなるように傾斜する。モータ１６、１７の端子台と車両制御装置４０とは図示しないケーブルで接続される。

図３に示すように、モータケーシング２１の前部には先端面３１ａ，３３ａに図２に示すオイルクーラ５０が接続されるオイルクーラ接続座３１、３３が設けられている。オイルクーラ接続座３１、３３は、図４に示すように、モータケーシング２１の前面から斜め下方向に向かって突出した丸棒状の部分であり、先端面３１ａ、３３ａには、長手穴３２、３４が開口している。図４に示すように長手穴３２は、先に説明した機器取付座２４の座面２５と同様、車両駆動装置２０を車両１０に搭載した際に地面と平行な線９０に対して一点鎖線９２の様に所定の角度θだけ車両前方から車両後方に向かって高くなるように傾斜した方向に延びている。従って、長手穴３２は、機器取付座２４の座面２５と平行に車両前方から車両後方に向かって高くなるように傾斜した方向に延びている。ここで、長手穴３２は、後で説明するように、モータケーシング２１を鋳造する際に鋳抜きによって形成される鋳抜き穴である。

図４、図５に示すようにオイルクーラ接続座３１のモータケーシング２１の内部側には、前後方向に延びる丸棒状の突起部３５と、突起部３５に対して直交する方向に延びる丸棒状の冷却パイプ接続座３６とが設けられている。オイルクーラ接続座３１に設けられた長手穴３２は、突起部３５の内部に連通して前後方向に延びている。

冷却パイプ接続座３６には、長手穴３２に対して直交する方向に延びて長手穴３２に連通する長手穴３２よりも浅い短手穴３７が設けられている。短手穴３７は、後で説明するようにモータケーシング２１を鋳造した後にドリル等の機械加工により形成される加工穴である。短手穴３７には冷却オイルが通流する冷却パイプ３９が接続される。長手穴３２と短手穴３７とは、オイルクーラ５０とモータ１６、１７との間に冷却オイルを通流させる油路の一部を構成する。

また、図５に示すように、オイルクーラ５０は、オイルクーラ接続座３１、３３の先端面３１ａ、３３ａに直接取付けられている。

次に図６、７を参照しながら、モータケーシング２１の製造方法について説明する。図６に示すようにモータケーシング２１は、上型６１、下型６２、前型６３、後型６４と、右型６５と、図示しない左型の６つの型を組み合わせた鋳型６０に溶融した金属を充填した鋳物である。最初に鋳型６０の構成について説明する。

上型６１は、機器取付座２４を含むモータケーシング２１の上部を鋳造する型である。上型６１は、機器取付座２４の前部右座２４ａ、前部左座２４ｂを形成する前部座形成部７１と後部座２４ｃを形成する後部座形成部７２と、その中間の上部を形成する上部形成部７３と、で構成されている。座面２５を形成する前部座形成部７１の下面と後部座形成部７２の下面は、座面２５と同様、車両駆動装置２０を車両１０に搭載した際に地面と平行な線９０に対して一点鎖線９３の様に所定の角度θだけ車両前方から車両後方に向かって高くなるように傾斜した方向に延びている。また、上型６１の前部座形成部７１と後部座形成部７２には、それぞれ溶融金属を圧入する湯口７４が設けられている。

前型６３は、内側にオイルクーラ接続座３１を形成する円筒状の凹部８１が設けられている。凹部８１の中央には長手穴３２を形成するための円柱状の鋳抜きピン８２が設けられている。凹部８１と鋳抜きピン８２とは、長手穴３２と同様、車両駆動装置２０を車両１０に搭載した際に地面と平行な線９０に対して一点鎖線９２の様に所定の角度θだけ車両前方から車両後方に向かって高くなるように傾斜した方向に延びている。

下型６２は、モータケーシング２１の上部と対向する下部を成形する型であり、後型６４はモータケーシング２１の前部に対向する後部を形成する型である。

右型６５は、上型６１、下型６２、前型６３、後型６４を組み合わせた際に形成される中空部分に嵌め込まれて図２に示すモータケーシング２１の右側の凹部２９を形成する型である。右型６５は、モータケーシング２１の内部の突起部３５と冷却パイプ接続座３６を形成する凹部８３が設けられている。右型６５と前型６３とが組み合わされると前型６３の鋳抜きピン８２は、右型６５の凹部８３の中に進出する。図示しない左型は、右型６５と同様の構造である。

上型６１と前型６３とのパーティングライン６６は、前部座形成部７１の前端の角部となっている。また、上型６１と後型６４とのパーティングライン６７は、後部座形成部７２の後端の角部となっている。そして、上型６１の型抜き方向は、一点鎖線９３に対して垂直方向、つまり、座面２５を形成する前部座形成部７１の下面と後部座形成部７２の下面に対して垂直な一点鎖線９５の方向となる。また、前型６３と後型６４との型抜き方向は、座面２５を形成する前部座形成部７１の下面と後部座形成部７２の下面に対して平行な方向で、一点鎖線９２，９３の延びる方向となる。また、下型６２と後型６４とのパーティングライン６９は、モータケーシング２１の下部と後部との稜線の近傍であり、下型６２と前型６３とのパーティングライン６８は、上側のパーティングライン６６と対向する下側の位置にある。下型６２の型抜き方向は、上型６１と同様、一点鎖線９３に垂直な一点鎖線９５の方向となり、後型６４の型抜き方向は、前型６３と同様、一点鎖線９２、９３に平行な方向となる。また、右型６５と図示しない左型の型抜き方向は、車両駆動装置２０を車両１０に搭載した際に地面と平行な線９０と同一面内で左右方向に延びる方向となる。

次にモータケーシング２１の製造方法について説明する。最初に図６を参照して説明した上型６１と、下型６２と、前型６３と、後型６４と、右型６５と図示しない左型とを組み合わせて鋳型６０を組み立てる鋳型組立工程を実行する。次に、上型６１の湯口７４から溶融金属を鋳型６０の中に充填する充填工程を実行する。溶融金属の温度が下がり、金属が固化したら、図７に示すように、上型６１、下型６２、前型６３、後型６４、右型６５、左型を型抜きする型抜き工程を実行する。この際、上型６１は一点鎖線９３に垂直な一点鎖線９５に沿って矢印９６の様に前方斜め上方向に向かって型抜きする。また、前型６３は、一点鎖線９２、９３に平行に矢印９８の様に斜め下の前方向に向かって型抜きする。この際、前型６３の型抜き方向とオイルクーラ接続座３１、長手穴３２の延びる方向が同一方向となっているから、前型６３の型抜きが可能で、長手穴３２を鋳抜きで形成することができる。

また、下型６２、後型６４は、それぞれ矢印９７、９９に示すように下斜め後方、斜め上の後方に向かって型抜きされる。また、右型６５と左型とはそれぞれ右方向と左方向に型抜きされる。右型６５を型抜きすると、モータケーシング２１の内部に突起部３５と冷却パイプ接続座３６とが形成される。

型抜き工程が終了したら、鋳造したモータケーシング２１を取り出して、図５に示すように、冷却パイプ接続座３６にドリル等の機械加工により短手穴３７を加工する穴加工工程を実行する。短手穴３７が長手穴３２に連通したら、オイルクーラ５０とモータケーシング２１の内部とを連通する油路が形成される。

以上、説明したように、実施形態のモータケーシング２１は、オイルクーラ接続座３１と長手穴３２の延びる方向を、機器取付座２４の座面２５と平行に傾斜させて、前型６３の型抜き方向に一致させている。このため、上部の座面２５が傾斜した機器取付座２４と前部のオイルクーラ接続座３１と長手穴３２とを鋳造で形成することが可能となる。

また、Ｌ字型の油路を構成する際に長手穴３２を鋳抜きで形成し、短手穴３７を機械加工で形成するので、少ない機械加工で油路を形成できると共に、油路の形状の自由度を向上させることができる。

また、実施形態のモータケーシング２１は、機器取付座２４の座面２５が、車両駆動装置２０が車両１０に搭載された際に地面と平行な線９０に対して一点鎖線９３の様に所定の角度θだけ車両前方から車両後方に向かって高くなるように傾斜している。このため、車両駆動装置２０が車両１０のフロントコンパートメント１３の中に搭載されると、モータケーシング２１の上部に取付けられた車両制御装置４０の上面がフロントコンパートメント１３の傾斜に沿って車両前方から車両後方に向かって高くなるように傾斜する。これにより、フロントコンパートメント１３の中にスペース効率よく車両駆動装置２０を搭載できる。

更に、上型６１に湯口７４を設けて座面２５が傾斜した機器取付座２４の側から溶融金属を充填するので機器取付座２４の鋳造品質を確保することができる。

以上の説明では、車両駆動装置２０は、車両１０を駆動するモータ１６、１７とエンジン１５とを含むハイブリッド式の駆動装置として説明したが、エンジン１５を含まず、車両駆動用モータを含む電気自動車用の電動式の駆動装置であってもよい。

以上説明した車両駆動装置２０では、オイルクーラ５０は、モータケーシング２１の前部に取付けられ、オイルクーラ接続座３１は、モータケーシング２１の前部に設けられることとして説明したが、これに限らず、オイルクーラ５０がモータケーシング２１の後部に取付けられ、オイルクーラ接続座３１がモータケーシング２１の後部に設けられるようにしてもよい。

この場合、オイルクーラ接続座３１と鋳抜き穴である長手穴３２は後部を鋳造する後型６４によって鋳造され、後型６４は前型６３と同様、機器取付座２４の座面２５に対して平行な方向に型抜きされる。

また、以上説明した車両１０では、車両駆動装置２０は、車両前方から車両後方に向かって高くなるように傾斜するフロントコンパートメント１３の中に搭載されることとして説明したが、これに限らず、車両後方から車両前方に向かって高くなるように傾斜するリアコンパートメントの中に搭載されてもよい。この場合、モータケーシング２１は、機器取付座２４の座面２５が、リアコンパートメントの傾斜に沿って車両後方から車両前方に向かって高くなり、鋳抜き穴である長手穴３２が座面２５と平行に車両後方から車両前方に向かって高くなるように傾斜するように構成して、車両制御装置４０は、上面がリアコンパートメントの傾斜に沿って車両後方から車両前方に向かって高くなるように傾斜してモータケーシング２１の上部に取付けられるようにしてもよい。

また、以上の説明では、上型６１に湯口７４を設けて座面２５が傾斜した機器取付座２４の側から溶融金属を充填することとして説明したが、湯口の方向は、鋳抜き方向と直交する方向であれば上型６１ではなく、例えば、下型６２に設けられてもよい。

１０ 車両、１１ ダッシュパネル、１２ 車室、１３ フロントコンパートメント、１４ フード、１５ エンジン、１６、１７ モータ、２０ 車両駆動装置、２１ モータケーシング、２２ 右カバー、２２ａ フランジ、２３ 左カバー、２４ 機器取付座、２４ａ 前部右座、２４ｂ 前部左座、２４ｃ 後部座、２５ 座面、２５ａ 前部右座面、２５ｂ 前部左座面、２５ｃ 後部座面、２６ 端子台座、２７ 端子台座面、２８ 仕切り壁、２９、８１、８３ 凹部、３０ 右フランジ、３１、３３ オイルクーラ接続座、３１ａ、３３ａ 先端面、３２、３４ 長手穴（鋳抜き穴）、３５ 突起部、３６ 冷却パイプ接続座、３７ 短手穴（加工穴）、３９ 冷却パイプ、４０ 車両制御装置、４１ 筐体、４２ 取付け足、５０ オイルクーラ、６０ 鋳型、６１ 上型、６２ 下型、６３ 前型、６４ 後型、６５ 右型、６６～６９ パーティングライン、７１ 前部座形成部、７２ 後部座形成部、７３ 上部形成部、７４ 湯口、８２ 鋳抜きピン。

Claims (7)

1. 車両に搭載される車両駆動装置に用いられる鋳物のモータケーシングであって、
   上部に設けられた機器取付座と、
   オイルクーラ接続座と、
   前記オイルクーラ接続座に開口した鋳抜き穴と、を備え、
   前記機器取付座の座面は、一方から他方に向かって高くなるように傾斜しており、
   前記鋳抜き穴は、前記座面と平行に前記一方から前記他方に向かって高くなるように傾斜していること、
   を特徴とするモータケーシング。
2. 請求項１に記載のモータケーシングであって、
   内部から前記鋳抜き穴と交差する方向に延びて前記鋳抜き穴に連通し、深さが前記鋳抜き穴の深さよりも浅い加工穴を備えること、
   を特徴とするモータケーシング。
3. 請求項２に記載のモータケーシングであって、
   前記オイルクーラ接続座は、前部に設けられており、
   前記一方は、車両前方であり、前記他方は、車両後方であり、
   前記車両駆動装置は、車両前方から車両後方に向かって高くなるように傾斜しているフードで覆われたフロントコンパートメントの中に搭載され、
   前記車両駆動装置が前記フロントコンパートメントの中に搭載された際、前記機器取付座の前記座面は、前記フードの傾斜に沿って車両前方から車両後方に向かって高くなるように傾斜すること、
   を特徴とするモータケーシング。
4. 車両前方から車両後方に向かって高くなるように傾斜しているフードで覆われたフロントコンパートメントの中に搭載される車両駆動装置であって、
   上部に設けられた機器取付座と、
   前部に設けられたオイルクーラ接続座と、
   前記オイルクーラ接続座に開口した鋳抜き穴と、
   内部から前記鋳抜き穴に連通して深さが前記鋳抜き穴の深さよりも浅い加工穴と、を備えるモータケーシングと、
   前記機器取付座の座面の上に取付けられる車両制御装置と、
   前記オイルクーラ接続座に取付けられるオイルクーラと、
   前記加工穴に接続される冷却パイプと、を含み、
   前記モータケーシングの前記機器取付座の前記座面は、前方から後方に向かって高くなるように傾斜し、前記鋳抜き穴は、前記座面と平行に前方から後方に向かって高くなるように傾斜しており、
   前記フロントコンパートメントの中に搭載された際に、前記車両制御装置の上面が、前記フードの傾斜に沿って車両前方から車両後方に向かって高くなるように傾斜すること、
   を特徴とする車両駆動装置。
5. 機器取付座と、
   オイルクーラ接続座と、
   前記オイルクーラ接続座に開口する鋳抜き穴と、
   内部から前記鋳抜き穴に連通する加工穴と、を備える車両駆動装置に用いられるモータケーシングの製造方法であって、
   前記機器取付座を含む第１部分を鋳造する第１型と、
   前記第１部分と対向する第２部分を鋳造する第２型と、
   前記オイルクーラ接続座と前記鋳抜き穴とを含む第３部分を鋳造する第３型と、
   前記第３部分に対向する第４部分を鋳造する第４型と、
   第５部分を鋳造する第５型と、第６部分を鋳造する第６型と、を組み合わせて鋳型を組み立てる鋳型組立工程と、
   前記鋳型の中に溶融金属を充填する充填工程と、
   前記第１型と前記第２型とを前記機器取付座の座面に対して垂直方向に型抜きし、前記第３型と前記第４型とを前記機器取付座の前記座面に対して平行な方向に型抜きし、前記第５型と前記第６型とを前記第３型と前記第４型の型抜き方向と直交する方向に型抜きして前記機器取付座と前記オイルクーラ接続座と前記鋳抜き穴とを含む鋳物を取り出す型抜き工程と、
   前記鋳物の内部から前記鋳抜き穴と交差する方向に延びて前記鋳抜き穴に連通し、深さが前記鋳抜き穴の深さよりも浅い前記加工穴を加工する穴加工工程と、
   を備えることを特徴とするモータケーシングの製造方法。
6. 請求項５に記載のモータケーシングの製造方法であって、
   前記機器取付座はモータケーシングの上部に設けられており、前記オイルクーラ接続座はモータケーシングの前部に設けられており、
   前記第１部分は前記機器取付座を含む上部で、前記第１型は上型であり、
   前記第２部分は上部に対向する下部で、前記第２型は下型であり、
   前記第３部分は前記オイルクーラ接続座と前記鋳抜き穴とを含む前部で、前記第３型は前型であり、
   前記第４部分は前部に対向する後部で、前記第４型は後型であり、
   前記第５部分は左部で、前記第５型は左型であり、
   前記第６部分は右部で、前記第６型は右型であり、
   前記左型と前記右型は左右に型抜きされること、
   を特徴とするモータケーシングの製造方法。
7. 請求項６に記載のモータケーシングの製造方法であって、
   前記上型には、湯口が設けられており、
   前記充填工程は、前記湯口から前記鋳型の中に溶融金属を充填すること、
   を特徴とするモータケーシングの製造方法。