SE468058B - Hydraulpump till en fordonsmotor - Google Patents

Description

468 058 10 15 20 25 30 35 2. pumphusets omkrets erfordras för fixering och tätande anligg- ning av pumphuset på gavelkåpan. Dessutom medför monteringen av ett separat pumphus utanpå motorblockets gavelkâpa att motorns bygglängd ökar. Den oregelbundna avtätningen medför också läckagerisker, då O-ringen vid montering kan fjädra ur sitt spår.

Enligt US-A-4 382 756 är det i och för sig känt att vid en hydraulpump fixera ett lock i ett pumphus medelst en spårring med cirkulärt tvärsnitt. Locket täcker härvid axeländen, som är lagrad i locket. För att säkerställa god pumpfunktion är invändiga delar i pumpen fjäderbelastade i riktning mot locket, som härigenom trycks utåt och hålls an mot låsringen.

Det är vidare i ett annat sammanhang känt att montera cirku- lära gavellock till turboaggregat med hjälp av en låsring som fasats så att den pressar locket inåt. Avsikten är härvid att möjliggöra montering av locket i önskat vridningsläge rela- tivt turboaggregatets hus.

Inom bilindustrin eftersträvas i ökande grad enkel tillverk- ning och montering. Inte någon av de tidigare kända lösning- arna för runt vevaxeländen anordnade kugghjulspumpar ger dock önskad enkelhet vid en motormonterad hydraulpump.

Ett syfte med uppfinningen är att åstadkomma en för en for- donsmotor avsedd hydraulpump som är enklare och snabbare än tidigare att montera. Ett andra syfte är att möjliggöra en minskning av bygglängden hos en fordonsmotor med en hydraul- pump anordnad runt och driven av motorns vevaxelände. Ett ytterligare syfte är att förenkla och förbättra avtätningen av denna typ av hydraulpump.

Dessa syften uppnås enligt uppfinningen genom de särdrag som anges i den kännetecknande delen av patentkrav 1. 10 15 20 25 30 35 468 D58 3 Enligt ett speciellt fördelaktigt utförande utgörs den första delen av en gavelkåpa, vilken tillsamans med motorblockets sidor sidledes innesluter motorns inre. Denna gavelkåpa kan företrädesvis vara en transmissionskåpa, innanför vilken åtminstone en av vevaxeln driven transmission är belägen.

Genom att låta själva motorblockets gavelkåpan bilda ett pumphus, som tillsluts medelst ett endast av en låsring fixerat lock, möjliggörs en i jämförelse med tidigare väsent- ligt enklare montering och demontering. Genom att oljepumpens axiella påbyggnad på motorn härigenom kan minskas kan de till motorn hörande delarna trängas ihop mera i axiell led, med minskad axiell bygglängd för motorn såsom resultat. Detta ger stora fördelar då motorn kan göras tillgänglig även för fordon med ett mindre motorutrymme, och/eller underlättar tätpackning av annan utrustning i befintligt motorutrymme.

Uppfinningen förklaras i det följande närmare med hjälp av ett på bifogade ritning visat utföringsexempel, där: fig. 1 visar ett längdsnitt genom en oljepump enligt upp- finningen, längs linjen I-I i fig. 2, fig. 2 visar en frontvy av en oljepump enligt uppfinningen, med borttaget lock, fig. 3 visar ett snitt längs linjen III-III i fig. 2, fig. 4 visar ett snitt längs linjen IV-IV i fig. 2, fig. 5 visar ett snitt längs linjen V-V i fig. 2, fig. 6 visar ett snitt VI-VI i fig. 2, fig. 7 visar ett snitt längs linjen VII-VII i fig. 2, och fig. 8 visar en förstorad detalj i fig. 2. 4-68 058 10 15 20 25 30 35 4 Vid en i fig. 1 visad förbränningsmotor 1 sticker det från dennas motorblock 2 ut ena änden av en i motorblocket lagrad vevaxel 3. Från motorblocket 2 räknat uppbär vevaxeländen i tur och ordning ett inre kuggdrev 4, ett yttre kuggdrev 5, en medbringare 6 och en remskiva 7, vilka samtliga medelst en kil 8 är vridfast monterade på vevaxeländen. Kuggdrevet 4 driver via en kedja 9 motorns båda kamaxlar (ej visade), och på motsvarande sätt driver kuggdrevet 5 via en kedja 10 motorns båda balansaxlar (ej visade). Dessa båda kedje- transmissioner löper i motorns inre och smörjs av motorns oljesmörjsystem samt inneslutes på normalt sätt av en på motorblockets 2 gavel fästad gavelkåpa 11. Gavelkåpan 11 inrymer en via vevaxeln 3 och medbringaren 6 driven oljepump 12, som via en sugledning 13 är förbunden med en oljesump nedtill på motorn.

Såsom framgår av fig. 1 är gavelkåpan 11 försedd med en runtomgående, bort från motorblocket 2 vänd krage 14, som invändigt stöder ett lock 15. En i ett spår 16 i kragen 14 monterad låsring 17 håller locket 15 på plats i kragen 14, Locket 15 tätar dels via en tätning 18 av 0-ringstyp, anord- nad i ett runtomgående spår i locket, mot insidan av kragen 14 på gavelkåpan 11 och tätar dels via en tätning 19 av simmerringtyp mot en hals 20 på remskivan 7. I de fall då remskiva saknas vid denna vevaxelände kan locket 15 täcka vevaxeländen.

I fig. 2 har remskivan 7 och locket 15 demonterats för att tydligare visa det inre av oljepumpen 12. Såsom framgår är medbringaren 6 i ingrepp med ett kuggdrev 21, som i sin tur är i ingrepp med ett centrumförskjutet, invändigt tandat ringhjul 22. Mellan kuggdrevet 21 och ringhjulet 22 finns på vanligt sätt ett såsom en månskära utformat distansorgan 23, vilket här är utformat i ett stycke med gavelkåpan ll och är beläget i samma urtag i denna som kuggdrevet 21 och ring- hjulet 22. 10 15 20 25 30 35 468 058 5 Pumpen 12 står på sin sugsida via ett inlopp 24, en sugkanal 25 och sugledningen 13 i förbindelse med motorns oljesump.

Från pumpens utlopp 26 matas på pumpens trycksida olja via en i transmissionskåpan 11 anordnad tryckreduceringsventil 27 ut i motorn till dennas smörjställen. Via en returport 28 kan returolja från tryckreduceringsventilen 27 matas tillbaka till pumpens sugsida.

För att minska belastningen på tätningen 19 mellan locket 15 och remskivan 7 finns det i locket 15 (se fig. 3) en drä- neringskanal 29, via vilken läckageolja kan ledas bort.

Dräneringskanalen 29 är via en kanal 30 i gavelkåpan 11 förbunden med motorns vevhus och oljesump.

I insidan av locket 15 finns anordnat ett spår 31, som sträcker sig utmed kuggdrevet 21 längs en del av dettas omkrets (se fig. 1 och 2) på pumpens sugsida. Detta spår står i förbindelse med pumpens trycksida och har till uppgift att medelst trycksatt olja hindra att luft sugs in radiellt i riktning från vevaxeln 3. Härigenom förbättras pumpens tät- het.

Såsom framgår av fig. 4 leds trycksatt olja från utloppet 26 via en kanal 32 och tryckreduceringsventilen 27 till en i motorblocket 2 belägen distributionskanal 33, varifrån den på känt sätt fördelas i motorn. Kanalen 32, som är horisontell, står via en vertikal kanal 34 och ett här ej närmare visat tryckreglerorgan i förbindelse med en returkanal 35, via vilken olja kan återvända till returporten 28 i pumpen 12.

Gavelkåpan 11 är för fastsättning på motorblocket 2 försedd med ett antal skruvhål 36, av vilka några visas i fig. 2 och 6.

Den närmare utformningen av arrangemanget för fixering av locket 15 i kragen 14 på gavelkåpan ll framgår av fig. 8.

Låsringen 17 är av den välkända segerringtypen och hålls på plats i spåret 16 genom att den fjädrar radiellt utåt. Här- 468 058 10 15 20 25 30 35 6 igenom låses locket 15 effektivt i kragen 14, samtidigt som en ytterst enkel montering och demontering av locket 15 möjliggörs. Såsom framgår är den till vänster i fig. 8 beläg- na väggen 37 till spåret 16 något snedställd så att spåret 16 vidgar sig radiellt inåt. Den med väsentligen rektangulärt tvärsnitt utförda låsringen 17 har vid sin radiellt yttre del en till lutningen på väggen 37 avpassad fasning 38, som är avsedd att samverka med väggen 37. Härigenom uppnås att vid radiell expansion av låsringen 17 (visat med streckprickade linjer) strävar denna att flyttas inåt i riktning mot motor- blocket 2, varigenom locket 15 strävar att förflyttas i sama riktning och därigenom pressar ihop delarna i pumpen till god axiell, spelfri anliggning mot varandra. Detta medför att lockets 15 tjocklek, liksom placeringen av spåret 16 i axiell led, kan variera inom vissa gränser utan att pumpens funktion äventyras, med åtföljande stora fördelar både vid tillverk- ning och montering. Det är enligt uppfinningen väsentligt att låsringen 17 och spåret 16 samverkar på ett sådant sätt att låsringen, då den expanderar in i spåret, samtidigt för- flyttas i riktning mot motorn. Detta kan uppnås även med en ofasad låsring, men det visade utförandet med fasad låsring är dock fördelaktigare ur kraftöverföringssynpunkt och ger en bättre anliggning mellan låsring och lock. Även andra former på låsring och spår än vad som här visats kan ge den efter- strävade funktionen.

Såsom tydligt framgår av fig. 1 kan remskivan 7 ges en sådan utformning att den åtminstone delvis omsluter kragen 14 och härigenom kan placeras närmare motorblocket 2 än vad som tidigare varit möjligt. Detta bidrar till en eftersträvad kortare bygglängd på motorn.

Det förenklade utförandet av oljepumpen 12 är fördelaktigt både ur tillverkningssynpunkt och ur monteringssynpunkt.

Motorns gavelkåpa och det i gavelkåpan integrerade pumphuset kan företrädesvis förmonteras som en enhet vilket reducerar sammansättningstiden för motorn. Endast gavelkåpans skruvar 468 G58 7 erfordrar åtdragning efter det att det i gavelkåpan monterade kuggdrevet 21 tillsamans med gavellocket äntrats på med- bringaren 6. Inspektion och service av hydraulpumpen under- lättas också, då endast låsringen och locket behöver avlägs- nas sedan remskivan demonterats. Monteringen av motorn under- lättas vidare av att även tryckreduceringsventilen 27 är integrerad i transmissionskåpan 11.

Claims (8)

468 058 10 15 20 25 30 8 Patentkrav

1. Hydraulpump, speciellt en oljepump, till en fordonsmotor, försedd med ett av motorns vevaxel (3) drivet kuggdrev (21) och ett med detta samverkande, centrumförskjutet ringhjul (22), varvid kuggdrevet och ringhjulet innesluts i ett pump- hus bildat av en på motorn fästad gavelkåpa (11) och en med denna förenad andra del (15), av vilka åtminstone gavelkåpan har en öppning för vevaxeln, k ä n n e t e c k n a d av att den första delen (11) har dels ett för kuggdrevet (21) och ringhjulet (22) avsett axiellt urtag och dels en runt urtaget anordnad, axiellt bort från motorn riktad krage,(l4), att kragen (14) är utformad att med sin insida centrera den såsom ett lock utformade andra delen (15), för tillslutning av urtaget, och att det i kragens (14) insida finns ett runt- omgående spår (16) för en låsring (17), vilken är anordnad att genom samverkan med spåret (16) belasta locket (15) i riktning inåt i urtaget.

2. Hydraulpump enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a d av att spåret (16) vidgar sig radiellt inåt, och att spårets bort från urtaget vända sida (37) är plan och i riktning radiellt inåt lutar bort från urtaget, så att låsringen (17) vid radiell expansion under kontakt med denna förflyttas i riktning inåt i urtaget.

3. Hydraulpump enligt krav 2, k ä n n e t e c k n a d av att låsringen (17) har ett väsentligen rektangulärt tvär- snitt, med fasning (38) på den ena sidans radiellt yttre del.

4. Hydraulpump enligt något av kraven 1-3, k ä n n e - t e c k n a d av att mellan lockets (15) mot kragens (14) insida passande mantelyta och kragens insida finns en tätning (18), lämpligen i form av en i ett runtomgående spår i locket anordnad 0-ringstätning. 10 15 20 468 058 9

5. Hydraulpump enligt något av kraven 1-4, k ä n n e - t e c k n a d av att locket har en genomföring för vevaxelns ytterände det i lockets (15) genomföring finns en tätning (19), som är avsedd att täta mot ett med vevaxelns ytterände förbundet organ, lämpligen ett halsparti (20) på en remskiva (7)-

6. Hydraulpump enligt något av kraven 1-5, k ä n n e - t e c k n a d av att ett såsom en månskära utformat distans- organ (23), avsett att befinna sig mellan kuggdrevet (21) och ringhjulet (22), är utfört i ett stycke med gavelkåpan (ll).

7. Hydraulpump enligt något av föregående krav, k ä n n e - t e c k n a d av att gavelkåpan (ll) utgörs av en transmis- sionskåpa, innanför vilken åtminstone en av vevaxeln (3) driven transmission är belägen.

8. Hydraulpump enligt något av föregående krav, k ä n n e - t e c k n a d av att kragen (14) omges radiellt utvändigt av ett parti på en axiellt utanför pumpen (12) monterad, delvis hylsformad remskiva (7), så att den hylsformade delen av remskivan och kragen åtminstone delvis ligger i ett och samma plan.