JPH05506291A - 車輌機関の液圧ポンプ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるため要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 車輌機関の液圧ポンプ 本発明は、機関のクランク軸によって駆動されるビニオンと、該ビニオンと協働 し中心の変位するリングギヤとを備え、該ビニオンおよびリングギヤが機関に固 定される端部カバーと、該端部カバーに固定される他の部品とによって形成され るポンプハウジング内に収容され、少くとも該端部カバーがクランク軸に対する 孔を有する車輌機関の液圧ポンプ、特に油ポンプに関する。

機関のクランク軸のまわりに同心状に設置され該クランク軸によって駆動される ギヤポンプの形状の油ポンプの使用は、圧力潤滑系統を有する車輌機関について 周知である。通常の設計によると、油ポンプのギヤホイールは、端部カバーの外 側に密封係合する様に強固にボルト止めされる別個のポンプハウジング内に設置 され、該端部カバーは、機関ブロックの一端に設置され、機関ブロックの側部と 共に機関の内部のシールの一部を形成する。

この端部カバーは、好ましくは、機関のカム軸伝動装置と、恐らくその平衡軸伝 動装置をも収容する伝動装置カバーを形成し、該伝動装置の両者は、クランク軸 の端部に設置される駆動装置によって駆動される。油ポンプの外側には、冷却水 ポンプ、発電機およびかじ取り用サーホボンプの様な種々の補助ユニットを駆動 するベル）・ブ一り−がクランク軸の端部の最も外側に通常存在する。

この場合には、クランク軸の端部は、油ポンプて加圧される油による漏洩に抗し て密封されるべき機械加工され協働する平坦な接触面を存する端部カバーおよび 別個のポンプハウジングの双方を貫通する。ボンジハウジング内に統合される総 ての送給および送出しのダクトを有する別個のポンプハウジングの通常の変形は 、ボンブノλウジングの不規則な輪郭を与えた。接触面間のシールは、ポンプハ ウジングの接触面の溝に装着されて油ポンプの不規則な輪郭をたとる○リングに よって与えられる。この設計は、ポンプハウジングの周辺のまわりに設置される 幾つかのねしが端部カバーへのポンプハウジングの固定密封接触に必要であるた め、比較的時間のかかる油ポンプの取付けおよび除去を結果として生じる。また 、機関ブロックの端部カバーの外側に別個のポンプハウジングを装着することは 、機関の全長を増大する。また、不規則なソールは、○リングか装着される際に その溝から跳び出し得るため、漏洩の危険を伴う。

米国特許第４，３８２，７５６号により、円形断面を有する溝付きリングによっ てポンプハウジング内にキャップを固定することは、液圧ポンプにおいてそれ自 体周知である。この場合には、キャップは、軸の端部を被って、その支持を与え る。良好なポンプ作用を保証するため、ポンプの内部部品は、キャップに向って ばね負荷され、従って、キャップは、外方へ押圧されてロック用リングに向って 保持される。

また、キャップを内方へ押圧する様に面取りされるロック用リングによるターボ ユニットへの円形端部キャップの装着は、他の関係において周知である。該意図 は、ターボユニットのハウジングに対する所望の回転位置にキャップを装着する のを可能にすることである。

自動車産業は、製造および組立てを単純化するために益々努力しているか、クラ ンク軸端部のまわりに設置されるギヤポンプに対する従来周知の解決方法のいづ れのものも機関装着の液圧ポンプの場合に所望の単純さを達成しない。

本発明の一目的は、装着するのに従来よりも簡単かつ迅速であり車輌機関用に意 図される液圧ポンプを得ることである。他の目的は、機関のクランク軸のまわり に設置され該クランク軸によって駆動される液圧ポンプを有する車輌機関の全長 を低減するのを可能にすることである。別の目的は、この型式の液圧ポンプの密 封を単純化して改良することである。

これ等の目的は、請求の範囲第１項の特徴とする部分に述べられる特徴により本 発明によって達成される。

特ｌこ存利な実施例によると、第１部分は、機関ブロックの側部と共に機関の内 部を横方向に包囲するｉ部カバーから成っている。該端部カバーは、好ましくは クランク軸によって駆動される伝動装置を少くとも収容する伝動装置カバーでも よい。ロック用リングによってのみ固定されるキャップによって閉じられるポン プハウジングを形成するために機関ブロックの端部カバーを使用することは、従 来よりもかなり簡単な取付けおよび除去を可能にする。従って、機関の油ポンプ の軸方向の拡大か低減可能なことは、機関に属する部品を軸方向において共に一 層近く納めることを可能にし、従って、機関の軸方向の全長を低減する。これは 、機関か僅かな機関空間を存する車輌でさえも受入れ可能に製造可能であること および／または利用可能な機関空間内の他の設備が一層緊密に納まり得ることに おいて大きい利点を有している。

本発明は、添付図面に示される実施例によって下記に詳細に説明され、ここに、 第１図は、本発明による油ポンプの第２図の線Ｉ−１に沿う縦断面図を示し、 第２図は、キャップを除去した本発明による油ポンプの正面図を示し、 第３図は、第２図の線Ｉ［［−Ｈに沿う断面図を示し、第４図は、第２図の線Ｉ Ｖ−ＩＶに沿う断面図を示し、第５図は、第２図の線■−■に沿う断面図を示し 、第６図は、第２図の断面■−■を示し、第７図は、第２図の線■−■に沿う断 面図を示し、第８図は、第２図の拡大される詳細を示す。

第１図に示される内燃機関ｌては、機関ブロック２内に装着されるクランク軸３ の一端部は、該ブロック２から突出す。機関ブロック２゛から出発して、該クラ ンク軸端部は、その総てがキー８によって該クランク軸端部に回転不能に装着さ れる内側スプロケット４と、外側スプロケット５と、ドッグ６と、ベルトプーリ ー７とを継続的に支持する。スプロケット４は、チェーン９を介して機関の２本 のカム軸（図示せず）を駆動し、スプロケット５は、対応する様にチェーンＩＯ を介して機関の２本の平衡用軸（図示せず）を駆動する。機関の内部を走行する これ等の２つのチェーン伝動装置は、機関の油潤滑系統によって潤滑され、機関 ブロック２の端部に固定される端部カバー１１によって通常の態様に包囲される 。

端部カバー１１は、クランク軸３およびドッグ６によって駆動され機関の底の油 溜めに吸引管路１３によって結合される油ポンプ１２を収容する。

第１１Ｎに示される様に、端部カバー１１は、機関ブロック２から遠く面してキ ャップＩ５を内部に支持する包囲するカラー１４を備えている。カラー１４の溝 Ｉ６に嵌入するロック用リング１７は、カラー１４の所定の位置にキャップ１５ を保持する。キャップ１５は、該キャップの周辺溝に設置される０リング型のシ ール１８によって端部カバー１１のカラー１４の内部に向って部分的に密封し、 軸シール型のシール１９によってベルトプーリー７の頚２０に向って部分的に密 封する。該クランク軸端部上にベルトプーリーか無ければ、キャップ１５は、ク ランク軸端部を被ってもよい。

第２図では、ベルトプーリー７およびキャップ１５は、油ポンプ■２の内部を一 層明らかに示すために除去されている。示される様に、ドッグ６は、ピニオン２ １と噛合い、次に、ピニオン２Ｉは、中心の変位する内歯付きリングギヤ２２と 噛合う。ピニオン２１およびリングギヤ２２は、三日月形離隔装置２３を通常の 態様でそれ等の間に育し、該装置２３は、ここでは端部カバー１１に統合され、 ピニオン２１およびリングギヤ２２と同一の空所内に位置している。

ポンプ１２の吸引側は、入口２４と、吸引ダクト２５と、吸引管路１３とを経て 機関の油溜めに結合される。

ポンプの圧力側の油は、ポンプの出口２６から伝動装置カバーＩＩ内に設置され る減圧弁２７を経て機関の潤滑個所へ供給される。減圧弁２７から戻る油は、戻 りボート２８を経てポンプの吸引側に到達可能である。

キャップ１５とベルトプーリー７との間のシール１９における負荷を低減するた め、漏洩油を除去するドレーンダクト２９（第３図参照）かキャップ１５にある 。ドレーンダクト２９は、端部カバー１１のダクト３０を経て機関のクランクケ ースおよび油溜めに結合される。

キャップ１５の内側には、ポンプの吸引側においてピニオン２１の周辺の一部に 沿いピニオン２１に沿って延びる溝３１（第１図、第２図参照）かある。この溝 は、ポンプの圧力側に連通し、空気がクランク軸３から半径方向へ吸込まれるの を加圧油によって防止する作用を育している。従って、ポンプの密封性か改善さ れる。

第４図に示される様に、加圧油は、出口２６からダクト３２および減圧弁２７を 経て機関ブロック２内に位置する分配ダクト３３へ流れ、該ダクト３３から周知 の態様で機関内に分配されてもよい。水平であるダクト３２は、垂直ダクト３４ と、ここては詳細に示されない圧力制御装置とを経て戻りダクト３５に連通し、 油は、該ダクト３５を経てポンプ１２の戻りボート２８へ戻る様に進み得る。端 部カバー１１は、機関ブロック２へ固定するためにその成るものが第２図、第６ 図に示される幾つかのねし孔３６を備えている。

端部カバー１１のカラー１４にキャップ１５を固定するための装置の一層詳細な 設計は、第８図に示される。

ロック用リング１７は、周知のゼーゲル（Ｓｅｇｅｒ　）リング型のものであり 、半径方向外方へ反撥することによって溝１６内の所定の位置に保持される。従 って、キャップ１５は、カラー１４内に効果的に固定されるが、着脱するのに極 めて容易である。示される様に、溝１６の壁３７（第８図で左の）は、溝１６か 半径方向内方へ広がる様に幾分傾斜される。ロック用リングＩ７は、はぼ矩形の 断面のものであるか、壁３７の傾斜の角度に適合し壁３７と協働する様に意図さ れる面取り部分３８をその半径方向外側部分に育している。結果は、ロック用リ ング１７の半径方向の膨張の際（破線で示される）、リング１７は、機関ブロッ ク２に向って移動する様に努め、これにより同一の方向へ移動する様にキャップ １５を付勢し、従って、遊びのない良好な軸方向の接触をそれ等の間に形成する 様にポンプの該部品を一緒に押圧することである。これは、キャップＩ５の厚さ と共に軸方向における溝１６の位置決めがポンプの作用を危くすることなく特定 の限界内で変更されてもよく、その結果、製造の際と、取付けの際との双方にお いて大きい利点を存することを意味している。本発明によると、ロック用リング が溝内で膨張する際に同時に機関に向って移動する様な態様でロック用リングと 、溝１６とが協働することは、肝要である。これは、面取りしないロック用リン グで達成されてもよいが、図示の面取りされるロック用リングを有する変形は、 力の伝達の観点から一層有利であり、ロック用リングとキャップとの間に一層良 好な接触を形成する。意図される態様は、ここに示される以外のロック用リング および溝の形状によって達成されてもよい。

第１図に明らかに示される様に、ベルトプーリー７は、少くとも部分的にカラー １４を包囲する様に、従って、従来可能であったよりも機関ブロック２へ一層近 く設置されるのを可能にする様に、設計可能である。これは、所望の一層短い機 関の全長を達成するの（こ寄与する。

油ポンプ１２の単純化される設計は、製造および取付けの双方の観点から分利で ある。機関の端部カバーと、それに組込まれるポンプハウシングとは、好ましく はユニットとして予め組立てられてもよく、これにより、機関の組立て時間を低 減する。ピニオン２１か端部カバーに装着され、次に端部キャップがドッグ６に 係合された後に実施されるべき総てのことは、端部カバーのねじを締付けること である。また、液圧ポンプの点検および修理は、ベルトプーリーを除去した後に 除去されるべき総てのものがロック用リングおよびキャップであるため、容易で ある。また、機関の組立ては、減圧弁２７も伝動装置カバー１１に組込まれてい ることによって容易である。

Ｆｌ［３，４ 要　約　書 車輌機関の油ポンプ（Ｉ２）の形状の液圧ポンプは、機関ブロック（２）の端部 に固定される端部カバー（ｌｌ）に組込まれ機関のクランク軸（３）によって駆 動されるそのビニオン（２Ｉ）と、該ビニオン（２１）と協働するリングギヤ（ ２２）との双方を有している。キャップ（１５）は、該機関から遠く面する該端 部カバーの側部のカラー（１４）内に挿入され、該カラーの溝（１６）に係合し て該機関に向って該キャップ（１５）を押圧するロック用リング（１７）によっ て所定の位置にのみ保持される。油ポンプの外側で、部分的にソケット状のベル トプーリー（７）は、クランク軸（３）に装架され、そのソケット状部分は、該 カラーをほぼ掴む。従って、取付けおよび除去は、単純化されて、機関の全長は 、低減される。また、単純化される密封は、油の漏洩の危険を低減する。

国際調査報告

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １．機関のクランク軸（３）によって駆動されるピニオン（２１）と、該ピニオ ン（２１）に協働する中心の変位するリングギヤ（２２）とを備え，該ピニオン および該リングギヤが、該機関に固定される端部カバー（１１）と、該端部カバ ー（１１）に固定される他の部品（１５）とによって形成されるポンプハウジン グに収容され，少くとも該端部カバーが、前記クランク軸に対する孔を有する車 輌機関の液圧ポンプ、特に油ポンプにおいて，前記第１部分（１１）が、前記ピ ニオン（２１）および前記リングギヤ（２２）に対して意図される軸方向空所を 有するだけではなく前記機関から遠く軸方向に面し該空所のまわりに設置される カラー（１４）をも有し，該カラー（１４）が、該空所を閉じる様にキャップの 形状を取る他の部品（１５）をその内部に心出しする様に設計され，溝（１６） と協働することによって該空所の内部に向って該キャップ（１５）を付勢する様 に設置されるロック用リング（１７）に対する周辺溝（１６）が、該カラー（１ ４）の内側にあることを特徴とする液圧ポンプ。 ２．請求の範囲第１項に記載の液圧ポンプにおいて，前記溝（１６）が、半径方 向内方へ広がり，該溝の側面（３７）が、平坦であって前記空所から遠く半径方 向内方へ傾斜され，従って、前記ロック用リング（１７）が後者に接触して半径 方向へ膨張するとき、該ロック用リングが、該空所の内部に向って移動すること を特徴とする液圧ポンプ。 ３．請求の範囲第２項に記載の液圧ポンプにおいて，前記ロック用リング（１７ ）が、ほぼ矩形の横断面のものであるが、一側面の半径方向外側部分に面取り部 分（３８）を有することを特徴とする液圧ポンプ。 ４．請求の範囲第１項から第３項のいづれか１つの項に記載の液圧ポンプにおい て，前記キャップ（１５）の周辺溝内に設置され好適にＯリングシールの形状の シール（１８）が、前記カラー（１４）の内側に適合する該キャップの外皮面と 該カラーの内側との間にあることを特徴とする液圧ポンプ。 ５．請求の範囲第１項から第４項のいづれか１つの項に記載の液圧ポンプにおい て，前記キャップ（１５）が、前記外側端部に対する孔を有し，該孔が、前記ク ランク軸の外側端部に結合される装置、好適にはベルトプーリー（７）の頸部分 （２０）に対して密封する様に意図されるシール（１９）をその中に有すること を特徴とする液圧ポンプ。 ６．請求の範囲第１項から第５項のいづれか１つの項に記載の液圧ポンプにおい て，前記ピニオン（２１）と前記リングギヤ（２２）との間に配置される様に意 図される三日月形離隔装置（２３）が、前記端部カバー（１１）に統合されるこ とを特徴とする液圧ポンプ。 ７．請求の範囲第１項から第６項のいづれか１つの項に記載の液圧ポンプにおい て，前記端部カバー（１１）が、前記クランク軸（３）によって駆動される少く とも１台の伝動装置を収容する伝動装置カバーの形状を取ることを特徴とする液 圧ポンプ。 ８．請求の範囲第１項から第７項のいづれか１つの項に記載の液圧ポンプにおい て，ベルトプーリー（７）のソケット状部分と、前記カラー（１４）とが少くと も部分的に相互に同一の平面内にある様に、該カラーが、前記ポンプ（１２）の 外側に軸方向に装着される部分的にソケット状の該ベルトプーリーの一部によっ て外部から半径方向に包囲されることを特徴とする液圧ポンプ。