JPS6223514A - エンジンの潤滑装置 - Google Patents

エンジンの潤滑装置

Info

Publication number
JPS6223514A
JPS6223514A JP16008385A JP16008385A JPS6223514A JP S6223514 A JPS6223514 A JP S6223514A JP 16008385 A JP16008385 A JP 16008385A JP 16008385 A JP16008385 A JP 16008385A JP S6223514 A JPS6223514 A JP S6223514A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
lubricating oil
oil
engine
oil tank
lubricating
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
JP16008385A
Other languages
English (en)
Other versions
JPH0823285B2 (ja
Inventor
Takeshi Koyanazu
小柳津 猛
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Yamaha Motor Co Ltd
Original Assignee
Yamaha Motor Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Yamaha Motor Co Ltd filed Critical Yamaha Motor Co Ltd
Priority to JP60160083A priority Critical patent/JPH0823285B2/ja
Publication of JPS6223514A publication Critical patent/JPS6223514A/ja
Publication of JPH0823285B2 publication Critical patent/JPH0823285B2/ja
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Landscapes

  • Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
  • Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は自動車等に搭載されるエンジンの潤滑装置に関
するものである。
〔従来の技術〕
潤滑油タンク内のオイルを利用してシリンダ内壁等を潤
滑し、余分なオイルはすぐに潤滑油ポンプで前記潤滑油
タンクに返送するドライサンプ式の潤滑装置は、エンジ
ン装備上の高さを低くでき、しかも潤滑油の冷却性が良
いことなどから、高性能エンジンに広く使用されている
この種の潤滑装置を自動車用のエンジンに適用する場合
、潤滑油タンクをエンジン本体から離れた車体側に設け
るのが一般的であり、潤滑油タンクとエンジン本体との
間を可撓性ホースで接続している。これは、エンジン振
動や走行に伴う振動により潤滑油タンクとエンジン本体
との間に生ずる相対的な運動を吸収するためである。
〔発明が解決しようとする問題点〕
しかし、このような構造では、油路が長く複雑になるば
かりか、油路を形成する可撓性ホースは絶えず変形を操
り返して劣化が促進されるため、その分だけ寿命が短く
なり信頼性が低下するという不具合があった。
〔問題点を解決するための手段〕
本発明はこのような事情に鑑みなされたもので、信頼性
が低下するのを抑えることができるエンジンの潤滑装置
を提供するものである。本発明に係るエンジンの潤滑装
置は、エンジン本体の一例部に潤滑油タンクを設け、こ
の潤滑油タンクと前記エンジン本体との間に潤滑油ポン
プを介装したものである。
〔作用〕
本発明においては、油路を短縮して簡素化すると共に、
油路を固定的に設けることにより油路を形成する部材が
劣化するのを防止する。
〔実施例〕
以下、本発明の一実施例を図により詳細に説明する。第
1図は本発明に係る潤滑装置が備えられたエンジンの要
部を示す第1のスカベンジポンプにおける断面図、第2
図は同じく第2のスカベンジポンプにおける断面図、第
3図はフィードポンプにおける断面図、第4図はエンジ
ン全体を示す側面図、第5図は同じく下面図で、これら
の図において符号1で示すものはエンジン本体を示す。
このエンジン本体lは、ピストン2を摺動自在に保持す
るシリンダブロック3と、このシリンダブロック3の下
方を被覆するクランクケース4などから構成されている
。シリンダブロック3の上方には図示しない動弁機構を
備えたシリンダヘッド5が取付けられている。このシリ
ンダヘッド5の右側面には吸気装置6が接続され、左側
面には4本の排気管7.7・・が接続されている。8は
バランスウェイト9およびクランクビン10を有しクラ
ンク室11内に回転自在に軸支されたクランク軸、12
はクランクピン10と前記ピストン2とを連結するコン
ロッドである。
前記クランクケース4の底部には、クランクケース4の
壁面を流下した潤滑油を集めるオイルサンプ13,14
が左右両側にエンジンの前後方向に延在するように設け
られている。これらオイルサンプ13,14にはそれぞ
れオイルストレーナ15.16が設けられ、その上方に
はオイルサンプ13,14内の潤滑油を飛散させないよ
うにパンフルプレート17が設けられている。18はク
ランクケース4の下側に一体に突設された後述する潤滑
油タンクを取付けるフランジである。
20はエンジン本体1の一側部に設けられた潤滑油タン
クで、本実施例では左側前部に設けられている。この潤
滑油タンク20は下部においてクランクケース4の下部
と接触し、その上方においてはクランクケース4および
シリンダブロック3との間に空間を設けるように形成さ
れたタンク本体21と、ねじ22で取付けられタンク本
体21の下側を閉塞するカバー23とから構成されてお
り、タンク本体21の1側には前記フランジ18に対向
して取付はフランジ24が一体に突設されている。25
はフランジ18を貫通しフランジ24に螺合して潤滑油
タンク20をクランクケース4に取付けるねじである。
前記潤滑油タンク20とエンジン本体1との間に設けら
れた前記空間には、第1のスカベンジポンプ28、第2
のスカベンジポンプ29、フィードポンプ30が介装さ
れている。これら潤滑油ポンプは、それぞれ歯車28a
、29a、30aとケーシング28b、29b、30b
とから構成されている。歯車28a、29a、30aは
クランク軸8の回転が■ベルト31を介して伝達された
一本の駆動軸32上に同軸状に軸装されている。
それぞれのケーシング28b、29b、30bには油路
が一体に設けられている。すなわち、ケーシング28b
には第1の回収油路35が設けられている。この第1の
回収油路35は一端はオイルストレーナ16を介してオ
イルサンプ14に連通され、他端は潤滑油タンク20に
溜められた潤滑油36の上方に連通されている。37は
ケーシング29bに設けられた第2の回収油路で、一端
はオイルストレーナ15を介してオイルサンプ13に連
通され、他端は潤滑油タンク20に連通されている。3
8はケーシング30bに設けられた供給油路で、潤滑油
タンク20内の潤滑油36中とエンジン本体lの図示し
ない各潤滑部との間を連通している。39は供給油路3
8の吸込み端に設けられたオイルストレーナ、40はこ
のオイルストレーナ39の周囲を囲繞するバッフルプレ
ートで、タンク本体21と一体に立設されている。供給
油路38の途中には潤滑油フィルタ41が設けられ、供
給通路38を上流側と下流側とに画成するようにエレメ
ント42が取付けられている。
前記ケーシング28b、29b、30bのエンジン本体
1側の端面には、それぞれの油路の周縁に環状溝が設け
られており、これら部材とエンジン本体1との間はこの
環状溝に装填された0リング45によってシールされて
いる。46はケーシング28b、29b、30bと潤滑
油タンク20とを接続する潤滑油パイプ、47は潤滑油
タンク20内と吸気装置6とを連通ずるブリーザで、ブ
ローハイガスを吸気系に循環させる。
このように構成されたエンジンの潤滑装置においては、
エンジンが始動されると、クランク軸8の回転が駆動軸
32に伝達され、第1のスカベンジポンプ28、第2の
スカベンジポンプ29、フィードポンプ30が駆動され
る。そのため、潤滑油タンク20内の潤滑油36は矢印
Aで示すようにフィードポンプ30で吸引され供給油路
38を経てエンジンの各潤滑部に供給される。そして、
各部を潤滑してクランクケース4の壁面を流下した潤滑
油は、矢印Bで示すようにオイルサン113.14から
第1の回収油路35および第2の回収油路37を経て潤
滑油タンク20に回収される。
ここで、潤滑油タンク20をエンジン本体1の一例部に
設け、これら部材間に第1のスカベンジポンプ28、第
2のスカベンジポンプ29、フィードポンプ30を設け
ているので、従来に比較して潤滑油タンク20とエンジ
ン本体1とを近接させることができる。そのため、第1
の回収油路35、第2の回収油路37、供給油路38を
短縮し、油路を簡素化することができる。また、潤滑油
タンク20とエンジン本体1とは一体的に振動し、相対
的な運動が生じないから、これら部材間を接続する前記
それぞれの油路を固定的に設けることができ、油路を形
成しているケーシング28b。
29b、30bは変形することがない。そのため、これ
ら部材は劣化することがなく、長期にわたってその機能
を維持することができる。
〔発明の効果〕
以上説明したように本発明によれば、エンジン本体の一
側部に潤滑油タンクを設け、この潤滑油タンクと前記エ
ンジン本体との間に潤滑油ポンプを介装したから、油路
を短縮して簡素化すると共に、油路を固定的に設けるこ
とにより油路を形成する部材が劣化するのを防止するこ
とができる。
したがって、油路を形成している部材は長期にわたって
その機能を維持することができるから、信頼性が低下す
るのを抑えることができる。また、エンジンに潤滑装置
を組み付けて一体的に取り扱うことができるという組立
上の利点もある。
【図面の簡単な説明】
第1図は本発明に係る潤滑装置が備えられたエンジンの
概略を示す第1のスカベンジポンプにおける断面図、第
2図は同じく第2のスカベンジポンプにおける断面図、
第3図はフィードポンプにおける断面図、第4図はエン
ジン全体を示す側面図、第5図は同じく下面図である。 3・・・・シリンダブロック、4・・・・クランクケー
ス、18・・・・フランジ、20・・・・潤滑油タンク
、28.29・・・・第1.第2のスカベンジポンプ、
30・・・・フィードポンプ、35.37・・・・第1
.第2の回収油路、38・・・・供給油路。

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. エンジン本体の一側部に潤滑油タンクを設け、この潤滑
    油タンクと前記エンジン本体との間に潤滑油ポンプを介
    装してなるエンジンの潤滑装置。
JP60160083A 1985-07-22 1985-07-22 エンジンの潤滑装置 Expired - Fee Related JPH0823285B2 (ja)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP60160083A JPH0823285B2 (ja) 1985-07-22 1985-07-22 エンジンの潤滑装置

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP60160083A JPH0823285B2 (ja) 1985-07-22 1985-07-22 エンジンの潤滑装置

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPS6223514A true JPS6223514A (ja) 1987-01-31
JPH0823285B2 JPH0823285B2 (ja) 1996-03-06

Family

ID=15707497

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP60160083A Expired - Fee Related JPH0823285B2 (ja) 1985-07-22 1985-07-22 エンジンの潤滑装置

Country Status (1)

Country Link
JP (1) JPH0823285B2 (ja)

Cited By (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH01315610A (ja) * 1988-03-23 1989-12-20 Kawasaki Heavy Ind Ltd 立軸型エンジンの潤滑装置
US6029638A (en) * 1997-11-07 2000-02-29 Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha Internal combustion engine with dry sump lubricating system
US6305342B1 (en) * 1999-09-03 2001-10-23 Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha Lubrication system for internal combustion engine
JP2002180974A (ja) * 2000-12-11 2002-06-26 Honda Motor Co Ltd 内燃機関のオイルポンプ
JP2006152860A (ja) * 2004-11-26 2006-06-15 Toyota Motor Corp オイルタンク
WO2009155997A1 (en) * 2008-06-27 2009-12-30 Brp-Rotax Gmbh & Co. Kg Internal combustion engine oil tank arrangement
JP2011208578A (ja) * 2010-03-30 2011-10-20 Honda Motor Co Ltd エンジンのオイル回収装置
JP2015121105A (ja) * 2013-12-20 2015-07-02 本田技研工業株式会社 ドライサンプ式エンジン
CN106195233A (zh) * 2016-08-31 2016-12-07 苏州亚太金属有限公司 分布式混合动力变速器干式油底壳系统
US9920880B2 (en) 2012-01-16 2018-03-20 Hamilton Sundstrand Corporation Deaerating assembly
CN108035783A (zh) * 2017-11-17 2018-05-15 无锡开普动力有限公司 V型发动机机体的主润滑通道装置

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS5862110U (ja) * 1981-10-22 1983-04-26 株式会社クボタ 強制空冷縦形分離潤滑式2サイクルエンジン
JPS608106U (ja) * 1983-06-29 1985-01-21 三菱自動車工業株式会社 電子制御サスペンシヨン

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS5862110U (ja) * 1981-10-22 1983-04-26 株式会社クボタ 強制空冷縦形分離潤滑式2サイクルエンジン
JPS608106U (ja) * 1983-06-29 1985-01-21 三菱自動車工業株式会社 電子制御サスペンシヨン

Cited By (15)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH01315610A (ja) * 1988-03-23 1989-12-20 Kawasaki Heavy Ind Ltd 立軸型エンジンの潤滑装置
US6029638A (en) * 1997-11-07 2000-02-29 Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha Internal combustion engine with dry sump lubricating system
US6305342B1 (en) * 1999-09-03 2001-10-23 Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha Lubrication system for internal combustion engine
JP4518662B2 (ja) * 2000-12-11 2010-08-04 本田技研工業株式会社 内燃機関のオイルポンプ
JP2002180974A (ja) * 2000-12-11 2002-06-26 Honda Motor Co Ltd 内燃機関のオイルポンプ
JP2006152860A (ja) * 2004-11-26 2006-06-15 Toyota Motor Corp オイルタンク
JP4522238B2 (ja) * 2004-11-26 2010-08-11 トヨタ自動車株式会社 オイルタンク
WO2009155997A1 (en) * 2008-06-27 2009-12-30 Brp-Rotax Gmbh & Co. Kg Internal combustion engine oil tank arrangement
US8393306B2 (en) 2008-06-27 2013-03-12 Brp-Powertrain Gmbh & Co. Kg Internal combustion engine oil tank arrangement
JP2011208578A (ja) * 2010-03-30 2011-10-20 Honda Motor Co Ltd エンジンのオイル回収装置
US9920880B2 (en) 2012-01-16 2018-03-20 Hamilton Sundstrand Corporation Deaerating assembly
EP2615355B1 (en) * 2012-01-16 2020-02-05 Hamilton Sundstrand Corporation Deaerating assembly
JP2015121105A (ja) * 2013-12-20 2015-07-02 本田技研工業株式会社 ドライサンプ式エンジン
CN106195233A (zh) * 2016-08-31 2016-12-07 苏州亚太金属有限公司 分布式混合动力变速器干式油底壳系统
CN108035783A (zh) * 2017-11-17 2018-05-15 无锡开普动力有限公司 V型发动机机体的主润滑通道装置

Also Published As

Publication number Publication date
JPH0823285B2 (ja) 1996-03-06

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US4856486A (en) Internal combustion engine
US7559307B2 (en) Oil filter mounting structure in internal combustion engine
US6527087B2 (en) Lubricating system for internal combustion engine
US7219645B2 (en) Oil pump for a motorcycle
JP2001073736A (ja) 内燃機関用潤滑装置
US6443263B1 (en) Oil tank for an internal combustion engine
US6305342B1 (en) Lubrication system for internal combustion engine
CA1207203A (en) Engine with internal crankcase bridge having integral oil pump and drive housing
JPS6223514A (ja) エンジンの潤滑装置
US6318333B1 (en) Accessory arrangement structure for internal combustion engine
EP1136677A2 (en) Engine with crankshaft connected to a driving shaft
JPH08189323A (ja) 動弁系への給油通路の配設構造
US6904884B2 (en) Balance device for engines
JPH0123644B2 (ja)
JPS58126410A (ja) 船外機の潤滑装置
US6974315B2 (en) Reduced friction gerotor
EP1498583A2 (en) Dry-sump, four-stroke engine
JP3470355B2 (ja) ドライサンプエンジンのオイル通路
JPH0559925A (ja) 内燃機関の潤滑装置
JPH04365915A (ja) 内燃機関のクランク室ブリーザ装置
JPH0146692B2 (ja)
JP4031683B2 (ja) ドライサンプ式4サイクルエンジン
JPH0680289B2 (ja) 自動二輪車用エンジンの潤滑装置
JP2841038B2 (ja) 2サイクルエンジンのクランク軸受潤滑装置
JPH0240850B2 (ja)

Legal Events

Date Code Title Description
LAPS Cancellation because of no payment of annual fees