JPH0541237Y2

JPH0541237Y2 -

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Publication number: JPH0541237Y2
Application number: JP1986030714U
Authority: JP
Priority date: 1986-03-04
Filing date: 1986-03-04
Publication date: 1993-10-19
Anticipated expiration: 2001-03-04
Also published as: JPS62143045U

Description

【考案の詳細な説明】（産業上の利用分野）エンジン外面には、クランク軸を駆動源とする
各種のエンジン補機が配設されている。また車載
エンジンの場合は、パワーステアリング用のオイ
ルポンプやマスターバツク用の負圧ポンプ等の車
両用の補機類が、エンジン補機とともに集約して
配設されている。本考案は、こうした各種の補機
類を備えた車両におけるポンプ配設構造に関す
る。

（従来の技術）この種の車載エンジンにおいては、エンジン補
機および車両用の補機類を、エンジンの前面一側
に集約して配置する。補機類を配置するについて
は、エンジン前面における補機類の設置可能なス
ペースに制約があることから、さらには各補機類
の駆動構造の簡素化を図るために、しばしば２個
の補機を前後に並べて一体化し、同時に回転駆動
できるようにしている。例えば第３図に示すよう
に、オルタネータ２の後部に、アスターバツク１
２に負圧を送給する負圧ポンプ１３を付設して、
これらをクランク軸からベルト伝動機構を介して
取り出した動力で同時駆動するものがある（実開
昭59−86373号公報参照）。

（考案が解決しようとする課題）一般に、負圧ポンプは冷却を兼ねて潤滑を行う
必要があるが、上記のようにオルタネータ２やダ
イナモ等のジエネレータを利用して負圧ポンプ１
３を駆動するものでは、エンジンＥの潤滑システ
ムを利用して潤滑を行つている。そのために、往
復一対の送油管３６，３７を負圧ポンプ１３とエ
ンジンＥとの間に設ける必要があつた。

ところで、各補機類を前後に配置して同時駆動
するについては、駆動時の負荷が大きいもの、あ
るいは軸の強度に余裕のあるものを駆動側にして
配置する必要がある。そのため、上記のように、
他の補機類に比べて軸補強度に相当な余裕のある
オルタネータ２に、比較的負荷の小さな負圧ポン
プ１３を一体的に付設してしまうと、負圧ポンプ
１３より大きな回転動力を必要とする他の補機類
を、負圧ポンプ１３の後部に配置して駆動するこ
とはできなくなり、また、スペース的にも無理が
ある。こうしたことから、オルタネータ２に負圧
ポンプ１３を一体的に付設する従来の車載エンジ
ンにおいては、車両用の補機類を例えばエンジン
後部に配置して、カム軸や特別に設けた動力取出
軸で駆動しており、エンジンの外面構造が複雑化
し勝ちであつた。

この考案は上記のような問題点を解消するもの
であつて、潤滑を必要とする補機を備えた車両の
エンジンにおいて、各補機の配置を合理的に行う
ことにより、補機周辺の構造の簡素化とエンジン
外面の構造の簡素化とを実現しようとするもので
ある。

（課題を解決するための手段）上記の目的を達成するため、本考案の解決手段
は、エンジン補機としてのオルタネータと、車両
用補機としてのオイル送給ポンプと、車両用補機
としての負圧ポンプ等の潤滑を必要とするポンプ
装置とをそれぞれエンジン外面に備えた車両を前
提とする。そして、上記オルタネータ及びオイル
送給ポンプは、エンジンのクランク軸に対して動
力伝達機構を介して該クランク軸の動力が直接伝
達されるように連結されている。上記ポンプ装置
は、上記オイル送給ポンプに対して該オイル送給
ポンプによつて駆動可能に一体的に付設されてい
るとともに、該ポンプ装置とオイル送給ポンプと
のポンプボデイには、上記オイル送給ポンプによ
つて送給されるオイルの一部を上記ポンプ装置の
潤滑個所に導くためのオイル通路が形成されてい
る。上記オルタネータのロータ軸は、該オルタネ
ータから上記補機以外の補機に回転動力を伝える
ためにケース外に突出しているものとする。

（作用）このことにより、本考案では、潤滑を必要とす
るポンプ装置をオイル送給ポンプに一体的に付設
し、オイル送給ポンプで送給されるオイルを利用
しかつ両ポンプボデイに形成したオイル通路を介
して該ポンプ装置の潤滑を行うので、潤滑を必要
とする負圧ポンプがオルタネータに付設されてい
た従来のものに比べて、エンジンのオイル通路と
負圧ポンプとを接続するための一対の送油管等を
省略して、構造の簡素化を実現することができ
る。

また、負圧ポンプ等のポンプ装置をオイル送給
ポンプに一体的に付設する一方、オルタネータの
ロータ軸をケース外に突出させたので、オルタネ
ータに他の補機類を付設したり、そのロータ軸を
動力取出軸として利用することが可能となる。こ
れにより、エンジン補機や車両用の補機を、エン
ジンの前面側に集約して配置してエンジンの外面
構造を簡素化することが可能となる。

（実施例）以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明す
る。

第１図および第２図において、１はエンジンＥ
のクランク軸、２はオルタネータ、３はパワース
テアリング用のオイル送給ポンプである。上記オ
ルタネータ２とオイル送給ポンプ３とは共に、ク
ランク軸１を原動軸とする動力伝達機構４で回転
駆動される。この動力伝達機構４はベルト伝動機
構として構成されており、クランク軸１に固定さ
れるクランクプーリ５と、オルタネータ２のロー
タ軸６に固定されるプーリ７と、オイル送給ポン
プ３のポンプ軸８に固定されるポンププーリ９
と、これらのプーリ５，７，９に巻掛け装着され
るＶベルト１０とで構成されている。

また、ブレーキ装置のマスターバツク１２に負
圧を送給するために、上記オイル送給ポンプ３に
は潤滑を必要とするポンプ装置としての負圧ポン
プ１３が一体的に付設されている。これら両ポン
プ３，１３はいずれもベーンポンプとして構成さ
れている。第２図において、オイル送給ポンプ３
は、ポンプボデイ１４内にポンプユニツト１５が
収容され、このポンプユニツト１５の側面に吸込
通路１６と吐出通路１７とを形成し、ポンプホデ
イ１４の後端開口をエンドカバー１８で塞いで構
成されている。ポンプボデイ１４の後端には、平
坦な取付座１９が形成されており、この取付座１
９に負圧ポンプ１３のポンプボデイ２１が蓋合せ
状に結合されてボルト２２で固定されている。こ
の負圧ポンプ１３もオイル送給ポンプ３と同様
に、そのポンプボデイ２１の内部にポンプユニツ
ト２３が収容されており、このユニツト２３の側
面に吸込通路２４と吐出通路２５が形成されてな
る。図示していないが、上記の両ポンプユニツト
１５，２３は、リング状のロータハウジングと、
これの内部に偏心配置されるロータと、ロータの
周囲に出没自在に装着されるベーンとで構成され
ている。そして、両ポンプユニツト１５，２３を
前後に貫通するポンプ軸８にそれぞれロータを固
定して、同時に回転駆動できるようにしている。

そして、上記負圧ポンプ１３における潤滑個所
Ｒ、例えばポンプボデイ２１に装着されたポンプ
軸８用のベアリング２６を潤滑するために、オイ
ル送給ポンプ３と負圧ポンプ１３との両ポンプボ
デイ１４，２１に一対のオイル通路２７，２８が
形成されている。一方のオイル通路２７は、オイ
ル送給ポンプ３の吐出通路１７と、エンドカバー
１８とポンプボデイ２１との間に区画される油室
２９とを連通している。また、他方のオイル通路
２８は、前記油室２９とオイル送給ポンプ３の吸
込通路１６とを連通している。上記油室２９に臨
むエンドカバー１８のポンプ軸挿通穴は、オイル
シール３０でシールされている。

また、吸気をエンジンＥに過給する圧力波過給
機等の機械式の過給機３２を回転駆動するのに、
オルタネータ２が利用されている。詳しくは、オ
ルタネータ２のロータ軸６をケース後端から突出
させ、ロータ軸６と過給機３２の入力軸３３との
間に設けたベルト伝動機構３４を介して、オルタ
ネータ３から過給機３２に回転動力を伝えるよう
にしている。

（変形例）上記の実施例では、オイル送給ポンプ３がパワ
ーステアリング用の油圧源である場合について説
明したが、オイル送給ポンプ３は他の油圧源、例
えばサスペンシヨン用や車高変更用等の油圧源で
あつてもよい。また、上記ポンプ３および負圧ポ
ンプ１３の構造は他の型式のものであつてもよ
い。また、上記実施例における負圧ポンプ１３
は、これに限定されるものでなく、その他の潤滑
を必要とするポンプ装置であつてもよい。

（考案の効果）以上説明したように、この考案によれば、負圧
ポンプ等の潤滑を必要とするポンプ装置をオイル
送給ポンプに一体的に付設して回転駆動できるも
のとし、かつオイル送給ポンプで送給されるオイ
ルを、両ポンプボデイに形成したオイル通路を介
して上記ポンプ装置の潤滑個所に導いて潤滑を行
うようにしたので、従来のエンジンオイルを利用
してポンプ装置の潤滑を行うものにおいて不可欠
であつたポンプ装置とエンジンのオイル通路とを
結ぶ一対の送油管を省略することができる。これ
により、補機、とくに潤滑を必要とするポンプ装
置の周辺構造の簡素化を実現することができる。

また、オイル送給ポンプを利用して潤滑を必要
とするポンプ装置の駆動を行う一方、オルタネー
タのロータ軸をケース外に突出させたので、オル
タネータを他の補機の駆動用に利用することが可
能となり、複数の補機をエンジン動力で駆動する
について、補機類をエンジン前面に集約して配置
することができる。これにより、補機がエンジン
外面に分散して配置されることによるエンジン外
面の構造の複雑化を防止して、エンジン外面を簡
素でスツキリしたものとすることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図および第２図は本考案の実施例を示して
おり、第１図は補機の配置構造を概念的に示す平
面図、第２図はオイル送給ポンプと負圧ポンプの
縦断側面図である。第３図は従来の補機配置構造
を概念的に示す平面図である。１……クランク軸、２……オルタネータ、３…
…オイル送給ポンプ、４……動力伝達機構、６…
…ロータ軸、１３……負圧ポンプ、１４，２１…
…ポンプボデイ、２７，２８……オイル通路、３
２……過給機、Ｒ……潤滑個所。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】エンジン補機としてのオルタネータと、車両用
補機としてのオイル送給ポンプと、車両用補機と
しての負圧ポンプ等の潤滑を必要とするポンプ装
置とをそれぞれエンジン外面に備えた車両におい
て、上記オルタネータ及びオイル送給ポンプは、エ
ンジンのクランク軸に対して動力伝達機構を介し
て該クランク軸の動力が直接伝達されるように連
結されており、上記ポンプ装置は、上記オイル送給ポンプに対
して該オイル送給ポンプによつて駆動可能に一体
的に付設されているとともに、該ポンプ装置とオ
イル送給ポンプとのポンプボデイには、上記オイ
ル送給ポンプによつて送給されるオイルの一部を
上記ポンプ装置の潤滑個所に導くためのオイル通
路が形成されており、上記オルタネータのロータ軸は、該オルタネー
タから上記補機以外の補機に回転動力を伝えるた
めにケース外に突出していることを特徴とする車
両のポンプ配設構造。