JPH0137133Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0137133Y2 JPH0137133Y2 JP1985109192U JP10919285U JPH0137133Y2 JP H0137133 Y2 JPH0137133 Y2 JP H0137133Y2 JP 1985109192 U JP1985109192 U JP 1985109192U JP 10919285 U JP10919285 U JP 10919285U JP H0137133 Y2 JPH0137133 Y2 JP H0137133Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cylinder head
- blow
- head cover
- gas passage
- gas
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 238000005192 partition Methods 0.000 claims description 27
- 230000013011 mating Effects 0.000 claims description 3
- 239000010687 lubricating oil Substances 0.000 description 9
- 230000010349 pulsation Effects 0.000 description 9
- 239000003921 oil Substances 0.000 description 7
- 239000000314 lubricant Substances 0.000 description 2
- 230000000903 blocking effect Effects 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本考案はエンジンのブローバイガス処理装置に
関し、特にブローバイガス通路からシリンダヘツ
ドカバー内にブローバイガスを導入する部分の改
良に関するものである。
関し、特にブローバイガス通路からシリンダヘツ
ドカバー内にブローバイガスを導入する部分の改
良に関するものである。
（従来技術）
従来から、クランクケース内とシリンダヘツド
カバー内とを連通する第１のブローバイガス通路
をシリンダブロツクとシリンダヘツドとにわたつ
て形成してその上端をシリンダヘツドカバー内に
開口させ、ブローバイガスを上記ブローバイガス
通路を通してシリンダヘツドカバー内に導入して
から、シリンダヘツドカバーと吸気通路との間の
第２のブローバイガス通路を通して吸気系に送る
ようにしたエンジンのブローバイガス処理装置は
知られている（例えば実開昭59−22910号公報）。
カバー内とを連通する第１のブローバイガス通路
をシリンダブロツクとシリンダヘツドとにわたつ
て形成してその上端をシリンダヘツドカバー内に
開口させ、ブローバイガスを上記ブローバイガス
通路を通してシリンダヘツドカバー内に導入して
から、シリンダヘツドカバーと吸気通路との間の
第２のブローバイガス通路を通して吸気系に送る
ようにしたエンジンのブローバイガス処理装置は
知られている（例えば実開昭59−22910号公報）。
ところが、従来のこの種装置では、上記第１の
ブローバイガス通路の上端を単にシリンダヘツド
カバー内に開口させているため、次のような問題
があつた。すなわち、一般にシリンダヘツドカバ
ー内のシリンダヘツド上にはカムシヤフト等の動
弁系が配設されてこの部分に潤滑油が供給される
ようになつているので、動弁系の作動により飛び
散つて潤滑油やシリンダヘツドのカム室空間形成
部分の底面に溜つた潤滑油が上記ブローバイガス
通路に入り込み、これにより上記ブローバイガス
通路が塞がれてシリンダヘツドカバー内へのブロ
ーバイガスの導入が妨げられることがある。ま
た、上記ブローバイガス通路内のブローバイガス
流にはエンジンの作動に伴う脈動があり、一方、
シリンダヘツドカバー内には吸気系から第２のブ
ローバイガス通路を介して吸気脈動が伝わるた
め、これらの脈動が干渉し合うことによりシリン
ダヘツドカバー内へのブローバイガスの導入が妨
げられるおそれもあつた。
ブローバイガス通路の上端を単にシリンダヘツド
カバー内に開口させているため、次のような問題
があつた。すなわち、一般にシリンダヘツドカバ
ー内のシリンダヘツド上にはカムシヤフト等の動
弁系が配設されてこの部分に潤滑油が供給される
ようになつているので、動弁系の作動により飛び
散つて潤滑油やシリンダヘツドのカム室空間形成
部分の底面に溜つた潤滑油が上記ブローバイガス
通路に入り込み、これにより上記ブローバイガス
通路が塞がれてシリンダヘツドカバー内へのブロ
ーバイガスの導入が妨げられることがある。ま
た、上記ブローバイガス通路内のブローバイガス
流にはエンジンの作動に伴う脈動があり、一方、
シリンダヘツドカバー内には吸気系から第２のブ
ローバイガス通路を介して吸気脈動が伝わるた
め、これらの脈動が干渉し合うことによりシリン
ダヘツドカバー内へのブローバイガスの導入が妨
げられるおそれもあつた。
（考案の目的）
本考案はこのような事情に鑑み、シリンダヘツ
ドカバー内に開口してクランクケースとシリンダ
ヘツドカバーとを連通するブローバイガス通路に
潤滑油が流入することを防止するとともに、吸気
系からシリンダヘツドカバー内に伝わる脈動の影
響も避け、確実にブローバイガスをシリンダヘツ
ドカバーに導入することができるエンジンのブロ
ーバイガス処理装置を提供するものである。
ドカバー内に開口してクランクケースとシリンダ
ヘツドカバーとを連通するブローバイガス通路に
潤滑油が流入することを防止するとともに、吸気
系からシリンダヘツドカバー内に伝わる脈動の影
響も避け、確実にブローバイガスをシリンダヘツ
ドカバーに導入することができるエンジンのブロ
ーバイガス処理装置を提供するものである。
（考案の構成）
本考案は、シリンダブロツクとシリンダヘツド
とにわたつて設けられてクランクケース内とシリ
ンダヘツドカバー内とを連通する第１のブローバ
イガス通路と、シリンダヘツドカバー内と吸気通
路とを連通する第２のブローバイガス通路を有す
るエンジンのブローバイガス処理装置において、
上記第１のブローバイガス通路の上端を、シリン
ダヘツドに支承されたカムシヤフトの軸方向端部
に位置するカムよりも端部側のシリンダヘツドカ
バー内に開口させ、この開口箇所と上記カムシヤ
フト端部に位置するカムとの間に、シリンダヘツ
ドのカム室空間を形成する部分の底面から上方に
突出してシリンダヘツドカバーとの合わせ面付近
まで延びる第１隔壁と、シリンダヘツドカバー内
面から突出して上記第１隔壁の上端に近接する位
置まで延びる第２隔壁とを設け、これら第１、第
２隔壁により、上記第１のブローバイガス通路の
上端開口箇所のまわりをシリンダヘツドカバー内
と連通する箇所を有する形で区画する小室を形成
したものである。
とにわたつて設けられてクランクケース内とシリ
ンダヘツドカバー内とを連通する第１のブローバ
イガス通路と、シリンダヘツドカバー内と吸気通
路とを連通する第２のブローバイガス通路を有す
るエンジンのブローバイガス処理装置において、
上記第１のブローバイガス通路の上端を、シリン
ダヘツドに支承されたカムシヤフトの軸方向端部
に位置するカムよりも端部側のシリンダヘツドカ
バー内に開口させ、この開口箇所と上記カムシヤ
フト端部に位置するカムとの間に、シリンダヘツ
ドのカム室空間を形成する部分の底面から上方に
突出してシリンダヘツドカバーとの合わせ面付近
まで延びる第１隔壁と、シリンダヘツドカバー内
面から突出して上記第１隔壁の上端に近接する位
置まで延びる第２隔壁とを設け、これら第１、第
２隔壁により、上記第１のブローバイガス通路の
上端開口箇所のまわりをシリンダヘツドカバー内
と連通する箇所を有する形で区画する小室を形成
したものである。
つまり、上記第１、第２隔壁により、ブローバ
イガス通路への潤滑油の流入および吸気脈動の伝
播を遮るようにしたものである。
イガス通路への潤滑油の流入および吸気脈動の伝
播を遮るようにしたものである。
（実施例）
第１図および第２図は本考案装置の一実施例を
示しており、これらの図において、１はシリンダ
ヘツド、２はシリンダヘツドカバー、３はクラン
クケース（図示せず）内とシリンダヘツドカバー
２内とを連通するブローバイガス通路（第１のブ
ローバイガス通路）である。このブローバイガス
通路３は、シリンダヘツド１とその下方のシリン
ダブロツク（図示せず）とにわたつてこれらの側
端部に形成され、上端がシリンダヘツドカバー２
内に開口しており、クランクケース（図示せず）
内のブローバイガスをシリンダヘツドカバー２内
に送り込むようになつている。シリンダヘツドカ
バー２の上部にはオイルセパレータ４が設けられ
ており、このオイルセパレータ４はシリンダヘツ
ドカバー２内の空間に開口するブローバイガス流
入口５を有するととも、シリンダヘツドカバー２
の上壁等に形成されたブローバイガス流出口６に
連通している。このブローバイガス流出口６は図
外の吸気通路にダクト（第２のブローバイガス通
路）を介して接続されている。
示しており、これらの図において、１はシリンダ
ヘツド、２はシリンダヘツドカバー、３はクラン
クケース（図示せず）内とシリンダヘツドカバー
２内とを連通するブローバイガス通路（第１のブ
ローバイガス通路）である。このブローバイガス
通路３は、シリンダヘツド１とその下方のシリン
ダブロツク（図示せず）とにわたつてこれらの側
端部に形成され、上端がシリンダヘツドカバー２
内に開口しており、クランクケース（図示せず）
内のブローバイガスをシリンダヘツドカバー２内
に送り込むようになつている。シリンダヘツドカ
バー２の上部にはオイルセパレータ４が設けられ
ており、このオイルセパレータ４はシリンダヘツ
ドカバー２内の空間に開口するブローバイガス流
入口５を有するととも、シリンダヘツドカバー２
の上壁等に形成されたブローバイガス流出口６に
連通している。このブローバイガス流出口６は図
外の吸気通路にダクト（第２のブローバイガス通
路）を介して接続されている。
また、シリンダヘツド１上には軸受７を介して
カムシヤフト８が支承されている。そして上記ブ
ローバイガス通路３の上端は、カムシヤフト８の
軸方向端部に位置するカムよりも端部側のシリン
ダヘツドカバー２内に開口している。
カムシヤフト８が支承されている。そして上記ブ
ローバイガス通路３の上端は、カムシヤフト８の
軸方向端部に位置するカムよりも端部側のシリン
ダヘツドカバー２内に開口している。
上記ブローバイガス通路３の開口箇所と上記カ
ムシヤフト８端部に位置するカム８ａとの間に
は、シリンダヘツド１に連なる第１隔壁９と、シ
リンダヘツドカバー２の内面から突出した第２隔
壁１０とが設けられている。上記第１隔壁９は、
シリンダヘツド１のカム室空間を形成する部分の
底面１３から、ブローバイガス通路３の開口箇所
上方を囲うように上方に突出し、シリンダヘツド
カバー２との合わせ面付近まで延びている。また
第２隔壁１０は、シリンダヘツドカバー２内にお
けるブローバイガス通路３の開口箇所の内側上方
に位置し、シリンダヘツドカバー２の幅方向にわ
たつて形成され、その両側部および上端部がシリ
ンダヘツドカバー２の幅方向両側の側壁２ａ，２
ｂおよび上壁２ｃに連なり、下端が第１隔壁９の
上端に近接する位置まで延びている。これら第
１、第２隔壁９，１０により、オイルセパレータ
４、ブローバイガス流出口６およびカムシヤフト
８の各カム８ａ等が位置するシリンダヘツドカバ
ー２内の大部分の空間１２に対して区画された小
室１１が、ブローバイガス通路３の開口箇所の上
方に形成されている。この小室１１は、ブローバ
イガス通路３の開口箇所の側方において、隔壁１
０の下方で上記空間１２に連通している。
ムシヤフト８端部に位置するカム８ａとの間に
は、シリンダヘツド１に連なる第１隔壁９と、シ
リンダヘツドカバー２の内面から突出した第２隔
壁１０とが設けられている。上記第１隔壁９は、
シリンダヘツド１のカム室空間を形成する部分の
底面１３から、ブローバイガス通路３の開口箇所
上方を囲うように上方に突出し、シリンダヘツド
カバー２との合わせ面付近まで延びている。また
第２隔壁１０は、シリンダヘツドカバー２内にお
けるブローバイガス通路３の開口箇所の内側上方
に位置し、シリンダヘツドカバー２の幅方向にわ
たつて形成され、その両側部および上端部がシリ
ンダヘツドカバー２の幅方向両側の側壁２ａ，２
ｂおよび上壁２ｃに連なり、下端が第１隔壁９の
上端に近接する位置まで延びている。これら第
１、第２隔壁９，１０により、オイルセパレータ
４、ブローバイガス流出口６およびカムシヤフト
８の各カム８ａ等が位置するシリンダヘツドカバ
ー２内の大部分の空間１２に対して区画された小
室１１が、ブローバイガス通路３の開口箇所の上
方に形成されている。この小室１１は、ブローバ
イガス通路３の開口箇所の側方において、隔壁１
０の下方で上記空間１２に連通している。
このように構成されたエンジンのブローバイガ
ス処理装置においては、ブローバイガスは第１図
および第２図に矢印で示すように、ブローバイガ
ス通路３を通過して上記小室１１に導入され、さ
らに隔壁１０の下方を通つて上記空間１２に送ら
れ、オイルセパレータ４を経てブローバイガス流
出口６から吸気系に送り出される。一方、カムシ
ヤフト８等を潤滑する潤滑油がカム８ａの作動に
伴つて飛び散つたり、シリンダヘツド１のカム室
空間形成部分の底面に溜つた潤滑油がブローバイ
ガス通路３側へ流れることがあるが、このような
潤滑油は上記第１隔壁９および第２隔壁１０によ
り遮られるためブローバイガス通路３に侵入する
ことはなく、したがつてブローバイガス通路３が
潤滑油で塞がれることがない。また、シリンダヘ
ツドカバー２内の上記空間１２には吸気系から伝
わつた圧力の脈動があるが、この脈動も上記隔壁
９，１０により遮られるため小室１１内およびブ
ローバイガス通路３には殆ど上記脈動が伝わらな
い。
ス処理装置においては、ブローバイガスは第１図
および第２図に矢印で示すように、ブローバイガ
ス通路３を通過して上記小室１１に導入され、さ
らに隔壁１０の下方を通つて上記空間１２に送ら
れ、オイルセパレータ４を経てブローバイガス流
出口６から吸気系に送り出される。一方、カムシ
ヤフト８等を潤滑する潤滑油がカム８ａの作動に
伴つて飛び散つたり、シリンダヘツド１のカム室
空間形成部分の底面に溜つた潤滑油がブローバイ
ガス通路３側へ流れることがあるが、このような
潤滑油は上記第１隔壁９および第２隔壁１０によ
り遮られるためブローバイガス通路３に侵入する
ことはなく、したがつてブローバイガス通路３が
潤滑油で塞がれることがない。また、シリンダヘ
ツドカバー２内の上記空間１２には吸気系から伝
わつた圧力の脈動があるが、この脈動も上記隔壁
９，１０により遮られるため小室１１内およびブ
ローバイガス通路３には殆ど上記脈動が伝わらな
い。
（考案の効果）
以上のように本考案は、クランクケース内とシ
リンダヘツドカバー内とを連通する第１のブロー
バイガス通路の上端を、シリンダヘツド上のカム
シヤフトの端部に位置するカムより端部側のシリ
ンダヘツドカバー内に開口させ、この開口箇所と
上記カムとの間に、シリンダヘツドのカム室空間
形成部分の底面から上方に突出する第１隔壁とシ
リンダヘツドカバー内面から突出して第１隔壁の
上端に近接する第２隔壁とを設け、これらで小室
を区画形成しているため、カムの回転によつて飛
び散つた潤滑油や上記シリンダヘツド底面に溜つ
た潤滑油が第２のブローバイガス通路へ侵入する
ことを防止することができるとともに、吸気系か
ら伝わる圧力の脈動の影響を防止することができ
る。従つて、確実にクランクケース内のブローバ
イガスをシリンダヘツドカバー内に導入すること
ができ、ブローバイガスの還元処理を良好に行な
わせることができるものである。
リンダヘツドカバー内とを連通する第１のブロー
バイガス通路の上端を、シリンダヘツド上のカム
シヤフトの端部に位置するカムより端部側のシリ
ンダヘツドカバー内に開口させ、この開口箇所と
上記カムとの間に、シリンダヘツドのカム室空間
形成部分の底面から上方に突出する第１隔壁とシ
リンダヘツドカバー内面から突出して第１隔壁の
上端に近接する第２隔壁とを設け、これらで小室
を区画形成しているため、カムの回転によつて飛
び散つた潤滑油や上記シリンダヘツド底面に溜つ
た潤滑油が第２のブローバイガス通路へ侵入する
ことを防止することができるとともに、吸気系か
ら伝わる圧力の脈動の影響を防止することができ
る。従つて、確実にクランクケース内のブローバ
イガスをシリンダヘツドカバー内に導入すること
ができ、ブローバイガスの還元処理を良好に行な
わせることができるものである。
第１図は本考案の一実施例を示す要部断面図、
第２図は第１図の−線に沿つた断面図であ
る。 １……シリンダヘツド、２……シリンダヘツド
カバー、３……ブローバイガス通路、９……第１
隔壁、１０……第２隔壁、１１……小室、１３…
…シリンダヘツドのカム室空間を形成する部分の
底面。
第２図は第１図の−線に沿つた断面図であ
る。 １……シリンダヘツド、２……シリンダヘツド
カバー、３……ブローバイガス通路、９……第１
隔壁、１０……第２隔壁、１１……小室、１３…
…シリンダヘツドのカム室空間を形成する部分の
底面。
Claims (1)
- シリンダブロツクとシリンダヘツドとにわたつ
て設けられてクランクケース内とシリンダヘツド
カバー内とを連通する第１のブローバイガス通路
と、シリンダヘツドカバー内と吸気通路とを連通
する第２のブローバイガス通路を有するエンジン
のブローバイガス処理装置において、上記第１の
ブローバイガス通路の上端を、シリンダヘツドに
支承されたカムシヤフトの軸方向端部に位置する
カムよりも端部側のシリンダヘツドカバー内に開
口させ、この開口箇所と上記カムシヤフト端部に
位置するカムとの間に、シリンダヘツドのカム室
空間を形成する部分の底面から上方に突出してシ
リンダヘツドカバーとの合わせ面付近まで延びる
第１隔壁と、シリンダヘツドカバー内面から突出
して上記第１隔壁の上端に近接する位置まで延び
る第２隔壁とを設け、これら第１、第２隔壁によ
り、上記第１のブローバイガス通路の上端開口箇
所のまわりをシリンダヘツドカバー内と連通する
箇所を有する形で区画する小室を形成したことを
特徴とするエンジンのブローバイガス処理装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1985109192U JPH0137133Y2 (ja) | 1985-07-17 | 1985-07-17 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1985109192U JPH0137133Y2 (ja) | 1985-07-17 | 1985-07-17 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6216716U JPS6216716U (ja) | 1987-01-31 |
| JPH0137133Y2 true JPH0137133Y2 (ja) | 1989-11-09 |
Family
ID=30987068
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1985109192U Expired JPH0137133Y2 (ja) | 1985-07-17 | 1985-07-17 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0137133Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2016000732A1 (en) | 2014-07-04 | 2016-01-07 | Volvo Truck Corporation | A turbocharger unit |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6119612B2 (ja) * | 1983-09-21 | 1986-05-17 | Kogyo Gijutsuin |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6119612U (ja) * | 1984-07-10 | 1986-02-04 | トヨタ自動車株式会社 | シリンダヘツドカバ− |
-
1985
- 1985-07-17 JP JP1985109192U patent/JPH0137133Y2/ja not_active Expired
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6119612B2 (ja) * | 1983-09-21 | 1986-05-17 | Kogyo Gijutsuin |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6216716U (ja) | 1987-01-31 |
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