JPH0234448Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案はバランサシヤフトを備えたエンジンの
シリンダブロツク構造の改良に関するものであ
る。

（従来技術） 往復ピストンエンジンの振動を消去するため、
バランスウエイトを設けたバランサシヤフトをク
ランク軸に並設し、かつ該バランサシヤフトを収
納するバランサシヤフトケースをシリンダブロツ
ク外壁に一体的に形成したエンジンのシリンダブ
ロツク構造が既に知られている（例えば特公昭57
−44863号公報参照）。

ところで、上記シリンダブロツク構造において
は、バランサシヤフトケースはシリンダブロツク
外壁にバランサシヤフトを収納する空間を有する
隆起部を一体的に形成すると共に気筒部分との間
を略完全に隔絶する壁体を形成しているため、エ
ンジンの重心を低くする目的から、クランクシヤ
フトとバラサシヤフトとを略同じ高さに位置する
ように並設するとコンロツド等の軌跡と上記壁体
とが干渉するおそれがあつた。

そのため、上記両者の干渉を防ぐ必要上横方向
の空間を十分広げなければならずエンジン全体の
大形化が避けられなかつた。またバランサシヤフ
トケース内に流入したバランサシヤフト潤滑油路
からのエンドフローオイルがオイルパンに直ちに
流下せず撹拌されて気泡を生じ易いため、オイル
の潤滑性や油圧タペツトなどの作動性能の悪化を
招くという不具合がある。

（考案の目的） 本考案は上記の不具合を解消して、エンジンの
小形化に寄与し、かつバランサシヤフトケース内
での潤滑オイルの気泡発生を防止することなどを
目的とするものである。

（考案の構成） 上記の目的を達成するための本考案は、シリン
ダブロツク外壁に該シリンダブロツクと一体的に
バランサシヤフトを収納するバランサシヤフトケ
ースを形成したものにおいて、クランクシヤフト
を軸支する隔壁にバランサシヤフトを貫通させる
貫通孔を形成し、該貫通孔毎に上記隔壁と一体的
にバランサシヤフトの軸方向に沿う所定長さのバ
ツフルを設けると共に各バツフル間の空隙部にコ
ンロツド大端部の軌跡が進入し得るように構成し
たものである。

（実施例） 以下図面にもとづいて本考案の実施例を説明す
る。

第１図および第２図において１は４気筒往復ピ
ストンエンジンのシリンダブロツク、２はピスト
ン、３はクランクシヤフト、４はコンロツド、５
はコンロツドの大端部、６はクランクシヤフト３
の両側にそれぞれ略同じ高さ位置に並設されたバ
ランサシヤフトで、断面が扇状のバランスウエイ
ト７を所定部分に一体的に形成している（第２図
には仮線で示す）。

８はシリンダブロツク１に一体的に形成された
気筒間の隔壁で、クランクシヤフト３を中央部で
支持し、両側部にバランサシヤフト６のための貫
通孔９を形成している。１０はバランサシヤフト
６を収納するバランサシヤフトケースで、シリン
ダブロツク１外壁と一体的に形成され半円弧状に
隆起している。

１１は貫通孔９毎に隔壁８と一体的に設けられ
たバツフルでバランサシヤフト６の軸方向に沿い
所定長さに亘り断面が半円弧状の内壁部を形成し
ている。１２は各バツフル１１間の空隙部で、コ
ンロツドの大端部５やクランクアームの軌跡１３
の一部が進入し得る間隔を有している。

１４はバランサシヤフト６の軸受で、所定隔壁
８の貫通孔９に設けられ、該軸受１４には隔壁８
に穿たれた潤滑油路１５を経て図示しないオイル
ポンプより潤滑油が給油される。

すなわち、潤滑油はクランクシヤフト３及びバ
ランサシヤフト６にそれぞれ給油されるが、これ
らのエンドフローオイルはバランサシヤフトケー
ス１０内からは空隙部１２よりオイルパンに直ち
に流下し、またクランクシヤフト３のエンドフロ
ーオイルは隔壁８によつてバランサシヤフトケー
ス１０内に侵入し難くなつている。

したがつて、バランサシヤフトケース１０内に
潤滑油が貯留され難くなりバランサシヤフト６に
よる撹拌によつて潤滑油に空気が混入して気泡の
発生を防止できる。また空隙部１２を有するよう
に形成されたバツフル１１により、コンロツドの
大端部５等の軌跡１３の空隙部１２への進入を許
容してエンジン空間を効率的に利用することによ
りエンジンの小形化に寄与し得ると共にバツフル
１１によつて隔壁８の剛性強化を図り得るもので
ある。

（考案の効果） 以上説明した如く本考案によよれば、バランサ
シヤフトケースの内壁部分にバツフルを隔壁と一
体的に設けて各バツフル間に所定の空隙部を形成
してコンロツド大端部等の軌跡の進入を可能とし
たので、エンジンの小形化に寄与し、殊にバラン
サシヤフトに給油されたエンドフローオイルが上
記空隙部からスムーズにオイルパンに返されるた
め該オイルがバランサシヤフトにより撹拌されて
生じる潤滑油への空気の混入が避けられ、潤滑性
が低下するなどの弊害を防止できる。またクラン
クシヤフトのエンドフローオイルもバツフルによ
つて遮えぎられるためバランサシヤフトによるク
ランクシヤフトのエンドフローオイルの撹拌を防
止できるものである。さらにバツフルによる隔壁
の剛性強化にも役立つものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係るシリンダブロツクの垂直
切断面図、第２図は第１図の−線断面図であ
る。 １……シリンダブロツク、３……クランクシヤ
フト、５……コンロツドの大端部、６……バラン
サシヤフト、８……隔壁、９……貫通孔、１０…
…バランサシヤフトケース、１１……バツフル、
１２……空隙部、１３……軌跡。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. シリンダブロツク外壁に該シリンダブロツクと
   一体的にバランサシヤフトを収納するバランサシ
   ヤフトケースを形成したものにおいて、クランク
   シヤフトを軸支する隔壁にバランサシヤフトを貫
   通させる貫通孔を形成し、該貫通孔毎に上記隔壁
   と一体的にバランサシヤフトの軸方向に沿う所定
   長さのバツフルを設けると共に各バツフル間の空
   隙部にコンロツド大端部の軌跡が進入し得るよう
   に構成したことを特徴とするバランサシヤフトを
   備えたエンジンのシリンダブロツク構造。