JPS5985412A - 内燃エンジンのオイルレギユレ−タ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、内燃エンジン、特に車輌用内燃エンジンの潤
滑系統に設置されるオイルレギュレータに関する。

車輌用内燃エンジンの潤滑系統では、エンジンのクラン
ク軸よりチェーン駆動されるオイルポンプの下流側にお
いてオイルパン内にオイルレギュレータを配設し、潤滑
系統のオイル圧力を調整している。このオイルレギュレ
ータは、エンジン回転の上昇に伴いオイルポンプの吐出
圧が上昇した時吐出孔を開き、オイルの一部をオイルパ
ンに還流しオイル圧力を所定圧に調整するもので、エン
ジンの高速回転時には多量のオイルをオイルパン内に噴
出する。この時オイルレギュレータの吐出口がオイルパ
ンのオイル面より浮上がっていると多量の気泡か随伴さ
れてオイルパン内のオイルに混入する。このように多量
の気泡が混入したオイルを潤滑系統に供給すると油圧力
が低下して潤滑部が潤滑不良を来すおそれがある。特に
油圧タペットを採用したエンジンにおいては油圧タペッ
ト内部のプランジャに空気が溜り、エアダンパ作用によ
りプランジャが沈み込み騒音が発生するのみならず、バ
ルブ挙動も異常となってエンジンの出力性能を悪化させ
る。このためオイル中に気泡が混入するのを極力防止す
る必要があり、それにはオイルレギュレータの吐出孔が
オイル面から浮上がらないようにオイルレギュレータを
オイルパン内のできるだけ下部に設置する。しかしなが
ら尚、オイルパン内のオイルが減少し、また車輌の動揺
や急加減速時のオイルの慣性運動によりオイル面が動揺
した場合、吐出孔がオイル面から浮上がることがある。

これを避けるためオイルパンを更に深く形成してオイル
レギュレータを下げることも考えられるが、車輌の最低
地上高の確保と、車輌フレームの搭載性の制約があって
この方法も限度がある。

本発明は上記の問題を解決することを目的とし、内燃エ
ンジンのオイルパン内部に配設され、潤滑オイルの供給
油圧を調整する内燃エンジンのオイルレギュレータにお
いて、前記オイルレギュレータの本体を筒状に包囲し、
下面開口部がオイルレギュレータの吐出孔より可及的に
下部に位置するオイル案内筒を設け、上記オイル案内筒
の開口部をオイルパンの底面に向けて開口させたことに
より、オイルパン内のオイルが減少して過酸オイル面に
あり、かつ車輌の動揺や急加減速時においてもエンジン
の各潤滑部及び油圧タペットに供給するオイルに気泡が
混入することを防止し、各潤滑部を適正な潤滑状態に保
つと共にエンジンの出力性能の低下を来さないようにし
た内燃エンジンのオイルレギュレータを提供するもので
ある。

以下本発明を図示の一実施例について説明する。

第１図は本発明に係るオイルレギュレータを適用した内
燃エンジンの潤滑系統を説明する一部破断全体構成図、
第２図はその要部詳細断面図を示す。図示のようにエン
ジンｌのクランク軸２のスプロケット３よりカムチェー
ン４を介して吸気側カム軸５、排気側カム軸６を駆動し
、またスタータ用チェーン７を介してＡＣジェネレータ
シャフト８を駆動し、更にオイルポンプ用チェーン９を
介してエンジン１のミッションロアケース１ａ内下部の
オイルポンプ１０を駆動する。

吸気側カム軸５、排気側カム軸６を駆動するカムチェー
ン４にはカムチェーン４の送り出し側に送り出し側カム
チェーンガイド１１、吸気側カム軸５と排気側カム軸６
との間には中間カムチェーンガイド１２、引き込み側に
は引き込み側カムチェーンガイド１３が設けられる。上
貫己送り出し但１カムチェーンガイド１１はシリンダブ
ロック１ｂＬこ取付けられカムチェーン４の緩み［こ対
応してチェーンに緊張を付与するカムチェーンテンショ
ナ１４に支持され、中間カムチェーンガイド１２番まシ
１ノンダヘッド力バーＩＣに固定され、弓１き込み狽す
カムチェーンガイド１３は上端部附近力１シ１ノンダブ
ロック１ｂに、下端部がミッションロアケース１ａに一
体に形成されたカムチェーンガイド支持凹部１５に支持
される。尚、クランク軸２のスプロケット３の下部外周
部附近に番±ミッションロアケース１ａに一体形成され
たカムチェーンＬまずれ防止用凸部１６が設けられてｂ
）る。

スタータ用チェーン７には、弾性支持された送り出し側
スタータ用チェーンガイド１７及び上端をミッションア
ッパケース１ｄ４二、下端をミツシンロアケース１ａに
一体に形成されたスタータ用チェーンガイド支持四部１
８１こ支持された弓１き込み側スタータ用チェーンガイ
ド１９力玉設＆すられるＡＣジェネレータシャフト８番
よアイドルギヤ２０を介して図示しないスタータモータ
と連結される。

ミッションロアケース１ａの下部番コオイルノ（ン２２
が設けられ、この内部りこ【よス１−レーナ２３力Ｘオ
イルパン２２底面の脚部２４上しこ支持され、このスト
レーナ２３の上部は前記オイルポンプ１０の吸入口１０
ａに接続されてｂ）る。オイルポンプ１０の吐出口１０
ｂと、オ旬レフイルり２５の入口通路２６にはＵ字形の
オイルレノくスノくイブ２７の両端が挿入されて接続さ
れ、このオイルレノ（スノ＜イ／　　プ２７はオイルノ
（ン２２底面と一体形成された凸状の支持部２８に抜は
止め支持される。

オイルフィルタ２５は内部しこフィルタエレメント２５
ａとバイパスノベルブ２５ｂを備え、ｌコノらＸｌ１ｉ
由通路２５　Ｃ，は出口通路２９を介してミツソヨンロ
アケー人ｌａ内に穿設されたオイル通路３０し；接ヨ　
　続され、該オイル通路３０１１途中分１皮さオしてク
ランク軸乏あるいは吸気側及び排気狽１１のカムｌｌｌ
ｌ５及び６の軸受面等の潤滑部、あるシ）（ま図示しな
ｃ）ｉｌｌ。　　圧タペットに連通される。

またオイルポンプ１０の吐出側力箋ら直接分岐したオイ
ル通路３１の先端にノズル３２が装着されこのノズル孔
からメインシャフト３３及びカウンタシャフト３４に装
着されたミッションギヤ３５にオイルを噴射して潤滑す
るようにしている。そして上記ミッションギヤ３５の下
部に位置してミションロアヶース１ａに中間棚部３６が
形成されこの中間棚部３６に車輌運転中にオイルを一時
貯わえ、チェンジドラム３７等の潤滑を促進させている
。車輌の停止中はドレン孔３６ａがらオイルはオイルパ
ン２２へ還元される。オイルパン２２の底部にはドレン
抜きのドレンプラグ３８が設けられているわ 第３図はオイルクーラ（図示なし）を装備した車輌のオ
イルフィルタ４ｏの一例を示すもので、オイルフィルタ
本体４０ａはセパレートピース４０ｂを間挿して中心軸
通路４０ｃとバイパスバルブ４０ｄを有する中心軸４０
ｅでミッションロアケース１ａに取付けられる。セパレ
ートピース４０ｂには入口通路２６に接続する環状の前
室４０ｆとオイルフィルタ本体４０ａ内部のフィル、　
　タエレメント４０ｇの上流側に連通ずる環状の後室４
０ｈが形成され、前室４Ｏｆはオイルクーラの入口側に
、後室４０ｈはオイルクーラの出口側にそれぞれ通路４
０ｉ、４０ｊで連通され、またソ　　前室４０ｆと後室
４０ｈとは小径のバイパス通路４０にで連通されている
。従って入口通路２６から前室４０ｆに入ったオイルの
大部分は通路４０ｉからオイルクーラに入って冷却され
た後通路４０ｊから後室４０ｈに戻り、オイルフィルタ
４ｏに導かれるようになっている。バイパス通路４０に
はオイルクーラへ入るオイル圧力を調整するものである
。

本発明に係るオイルレギュレータ５ｏはオイルパン２２
内において前方周辺部に近接し、オイルフィルタ２５の
入口通路２６に配設される。詳細は第４図に示すように
１円筒形をなすオイルレギュレータ５０の本体５０ａの
上部はミッションロアケース１ａにシールリング５０ｂ
を介して嵌着され、内孔５０ｃはオイルフィルタ２５の
入口通路２６に連通される。本体５０ａの中程には直交
する直径上に吐出孔５０ｄが開口し、また内孔５０ｃ内
に円筒キャップ形の弁体５０ｅが嵌合され、該弁体５０
ｅはスプリング５０ｆによりオイルフィルタ２５の入口
通路２６の方向に押圧され、前記吐出口５０ｄを通常所
定のセット力で閉じている。

本体５０ａの外周には本体５０ａを筒状に包囲する案内
筒５０ｇが設けられる。この案内筒５’Ｏｇは吐出口５
０ｄの上部において本体５０ａの外周と周接し、下方に
おいて本体５０ａの外周との間にほぼ環状の間隙を存し
、下面開口部５０ｈは吐出孔５０ｄより可及的に下部に
位置してオイルパン２２の底面に向はオイルパン２２内
に開口している。尚、第１図及び第２図に示すように上
記案内筒５０ｇが本体５０ａに対してオイルパン２２の
中心部方向に偏心して形成されているのは、オイルレギ
ュレータ５０をオイルパン２２の前方周辺部にできるだ
け近接して配設したのに伴って偏心されたものである。

また第２図のｍＡはオイルの充満時の最高水平オイル面
、線Ｂはオイル減少時の最低水平オイル面、線Ｃは車輌
の急加速時におけるオイル面の最大変動面、線りは車輌
の急減速時におけるオイル面の最大変動面をそれぞれ示
している。

上記構成において、クランク軸２の回転に伴ってオイル
ポンプ１０がオイルポンプ用チェーン９により回転され
ると、オイルパン２２内のオイルはストレーナ２３を介
してオイルポンプ１０の吸入口１０ａから吸入され、加
圧されて吐出口１０ｂからオイルパスパイプ２７に吐出
される。オイルパスパイプ２７に吐出されたオイルはオ
イルフィルタ２５の入口通路２６よりオイルフィルタ２
５内に入り、フィルタニレメン１〜２５ａを通過して異
物がろ渦されて中心軸通路２５ｃからミッションロアケ
ース１ａに穿設された出口通路２９へ出。

更にオイル通路３０に導かれて分岐し、一方はクランク
軸２及び図示しないピストンやシリンダ等に供給されて
これらを潤滑し、他方は吸気側及び排気側のカム軸５及
び６の軸受部、カム面、バルブ等に供給されてこれらを
潤滑する。また油圧タペットを採用したエンジンにおい
ては油圧夕ベツトに作動油として供給される。一方オイ
ルポンプ１０の吐出側から・直接オイル通路３１に導か
れたオイルは先端のノズル３２から噴射されてミッショ
ンギヤ３５の潤滑をする。そしてミッションギヤ３５下
部の中間棚部３６に溜ったオイルはチェンジドラム３７
等の潤滑を促進させ、車輌の停止時にこのオイルはドレ
ン孔３６ａからオイルパン２２へ還元される。

オイルフィルタ２５に異物が多量に捕獲されて流入側の
オイル圧が上昇した場合にはバイパスバルブ２５ｂが作
動し、第２図に破線の矢線で示すようにオイルはフィル
タエレメント２５ａを通らずに中心軸通路２５ｃから出
口通路２９にバイパスされて潤滑の中断を防いでいる。

エンジン１の回転が上昇し、オイルポンプ１゜の吐出量
が増大し、オイルの吐出圧が所定値に達するとオイルレ
ギュレータ５ｏの弁体５０ｅがスプリング５０ｆを圧縮
して押下げられ、本体５０ａの吐出孔５０ｄが開かれる
。従ってオイルポンプ１０からの吐出オイルの一部は吐
出孔５０ｄがら流出してオイルパン２２内に開放され、
潤滑系統のオイル圧力は所定圧に調整される。この時オ
イルパン２２内のオイル面は第２図に示すようにオイル
が充満されてＡ面にある場合、また車輌が急減速されて
オイル面がＤ面に最大変動した場合は共にオイルレギュ
レータ５０の吐出孔５０ｄはオイル面下にあるため、吐
出孔５０ｄから噴出されるオイルは気泡を随伴すること
なくオイルパン２２内に還流される。オイルか減少して
Ｂ面にある場合、た車輌が急加速されてオイル面が６面
に最大変動した場合は共に吐出孔５０ｄはオイル面より
上方に位置するが、オイルレギュレータ５ｏの本体５０
ａの外周部を包囲するオイル案内筒５０ｇの下面開口部
５０ｈはこの場合もオイル面より下部にあるため、本体
５０ａの内孔５０ｃ内及びオイル案内筒５０ｇの内部に
はオイルが充満されていて空間を生じない。従ってオイ
ルレギュレータ５０から噴出されるオイルはいがなる場
合でもオイル面より下部に吐出されて、気泡を随伴する
ことなくオイルパン５０に還流される。

以上述べたように、本発明では内燃エンジンのオイルパ
ン内部に配設され、潤滑オイルの供給油圧を調整する内
燃エンジンのオイルレギュレータ５０において、前記オ
イルレギュレータの本体を筒状に包囲し、下面開口部が
当該オイルレギュレータの吐出孔より可及的に下部に位
置するオイル案内筒を設け、該オイル案内筒の開口部を
オイルパンの底面に向けて開口させたことにより、オイ
ルパン内のオイルが最低オイル面にあり、かつ車輌の急
加減速時にオイル面が大きく動揺するような場合でも常
に、オイルレギュレータから噴出されるオイルは気泡を
随伴することなくオイルパンに還流される。従ってオイ
ルポンプから潤滑系統に供給される潤滑オイルに気泡が
混入するのが防止され、潤滑系統を適正な潤滑状態に保
持することができる。特に油圧タペットを採用したエン
ジンでは、プランジャ部分に気泡の混入したオイルが供
給されることによって生じるエアダンパ作用をなくして
バルブ挙動を正常に保つことができる。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の実施例を示し第１図は本発明を適用した
内燃エンジンの潤滑系統を説明する一部破断全体構成図
、第２図はその要部詳細断面図、第３図はオイル冷却を
する場合のオイルフィルタの一例を示す断面図、第４図
は本オイルレギュレータの詳細縦断面図である。 ｌ・・・エンジン、１０・・・オイルポンプ、２２・・
・オイルパン、５０・・・オイルレギュレータ、５０ａ
・・・本体、５０ｄ・・・吐出孔、５０ｅ・・・有体、
５０ｇ・・・案内筒。 出願人　本田技研工業株式会社 代理人　弁理士　酸部　＠彦

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. ■、　内燃エンジンのオイルパン内部に配設され、潤滑
   オイルの供給油圧を調整する内燃エンジンのオイルレギ
   ュレータにおいて、前記オイルレギュレータの本体を筒
   状に包囲し、下面開口部が当該オイルレギュレータの吐
   出孔より可及的に下部に位置するオイル案内筒を設け、
   上記オイル案内筒の開口部をオイルパンの底面に向けて
   開口させたことを特徴とする内燃エンジンのオイルレギ
   ュレータ。