JPH11291853A - エアバッグ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 手間を掛けず且つ安価に、折り畳んだエアバ
ッグ本体を止めておくことができるようにする。 【解決手段】 圧力気体を噴出するインフレータ１１
と、該インフレータ１１から噴出された圧力気体によっ
て膨張するエアバッグ本体１０と、前記インフレータ１
１およびエアバッグ本体１０を収容すると共に前記エア
バッグ本体１０が膨出する開口を有するハウジング１４
を備え、該ハウジング１４における開口１５の部分に脆
弱ヒンジ部１９を介してエアバッグ本体押え片１６を一
体形成するようにしている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、エアバッグ装置
に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】自動車などの車両には、緊急時の安全手
段としてエアバッグ装置を備えたものがある。上記エア
バッグ装置は、車体に所定値以上の衝撃力が加わったと
きに、インストルメントパネルなどの内部に折り畳んで
収納されたエアバッグ本体がガス圧で車室内に膨出し
て、乗員の頭部などを受け止め、頭部などがインストル
メントパネルなどに当接しないように保護するものであ
る。

【０００３】上記エアバッグ装置は、袋状のエアバッグ
本体を折り畳んでハウジング内へ収容し、該ハウジング
をインストルメントパネルの一部を構成するリッドに取
付けて組み立てるようにしているが、ハウジングをリッ
ドに取付けるまでの間に、エアバッグ本体が折り畳まれ
た状態のまま保持されるようにする必要がある。

【０００４】そのため、従来は、折り畳んだエアバッグ
本体を、ある程度の強度を有する紙と両面テープなどを
用いて止めておくようにしている。

【０００５】なお、エアバッグ本体を止める紙は、エア
バッグ本体が膨張する際に、膨張の圧力で破断されるこ
ととなる。この際、紙が容易に破れるように、紙にミシ
ン目を入れておくことなども行われている。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】このような従来のエア
バッグ装置では、組み立ての際に、折り畳んだエアバッ
グ本体を紙と両面テープなどを用いて止めておくように
しているので、紙の取付け作業に手間が掛るという問題
がある。

【０００７】また、エアバッグ本体を止める紙は、ある
程度の強度が必要となるので、特殊な素材を使用してお
り、コスト的にも安いとは言えなかった。

【０００８】そこで、本発明の目的は、上記の問題点を
解消し、手間を掛けず且つ安価に、折り畳んだエアバッ
グ本体を止めておくことのできるエアバッグ装置を提供
することにある。

【０００９】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、請求項１に記載された発明では、圧力気体を噴出す
るインフレータと、該インフレータから噴出された圧力
気体によって膨張するエアバッグ本体と、前記インフレ
ータおよびエアバッグ本体を収容すると共に前記エアバ
ッグ本体が膨出する開口を有するハウジングを備え、該
ハウジングにおける開口の部分に脆弱ヒンジ部を介して
エアバッグ本体押え片を形成したことを特徴としてい
る。

【００１０】このように構成された請求項１にかかる発
明では、ハウジングにおけるエアバッグ本体が膨出する
開口の部分に脆弱ヒンジ部を介してエアバッグ本体押え
片を形成したので、エアバッグ本体にハウジングを被せ
た後に、エアバッグ本体押え片を手で曲げることによ
り、簡単にエアバッグ本体を折り畳んだ状態のままで保
持させることができる。

【００１１】請求項２に記載された発明では、ハウジン
グがエアバッグ本体を折り畳んで収容可能な金属製の箱
状物であり、前記ハウジングの側面部に、エアバッグ本
体が折り畳まれて内部に収容された状態で前記開口を閉
塞可能なエアバッグ本体押え片と、該エアバッグ本体押
え片を開閉可能とする脆弱ヒンジ部とが、一体形成され
たことを特徴とすしている。

【００１２】このように構成された請求項２にかかる発
明では、エアバッグ本体押え片と脆弱ヒンジ部は、ハウ
ジングと一体に形成されるため、部品点数が増加するよ
うなことがないので、コスト増を招くことなく形成する
ことができる。

【００１３】請求項３に記載された発明では、ハウジン
グと脆弱ヒンジ部とエアバッグ本体押え片とが、金属板
を打ち抜くことによって一体に形成されたことを特徴と
している。

【００１４】このように構成された請求項３にかかる発
明では、１回の打ち抜きによって脆弱ヒンジ部とエアバ
ッグ本体押え片とハウジングとが同時に形成されるの
で、安価且つ容易に製造することができる。

【００１５】

【発明の実施の形態１】以下、本発明の具体的な実施の
形態１について、図示例と共に説明する。

【００１６】図１ないし図４は、この発明の実施の形態
１を示すものである。

【００１７】まず、構成を説明すると、この実施の形態
１のものでは、エアバッグ装置は、自動車のフロントウ
インドウガラス１の下方に位置する助手席側のインスト
ルメントパネル２の上面２ａに形成された開口２ｂに臨
むように配設されている。

【００１８】このエアバッグ装置３は、開口２ｂに保持
された樹脂性のリッド５を備えている。また、エアバッ
グ装置３は、図示しない車体の一部（例えば、ステアリ
ングサポートメンバ）にブラケット６を介して固定され
ると共に結合部材７，７を介してリッド５の脚部５ａ，
５ａに連結されたモジュールハウジング８を備えてい
る。さらに、エアバッグ装置３は、モジュールハウジン
グ８およびリッド５によって形成されるエアバッグ本体
収納空間９内に折り畳んで収納されたエアバッグ本体１
０を備えている。

【００１９】リッド５には、図２に示すように、上方か
らみてＨ形状をした開裂溝５ｂが形成されている。そし
て、エアバッグ本体１０が膨張した時の押圧力によって
この開裂溝５ｂが開裂し、脚部５ａ，５ａの根本部を中
心として開裂溝５ｂを形成する部分が互いに離反する矢
印Ａ，Ａ’方向へ開く（観音開き）ことにより、膨出開
口５ｃ（実際には開いたとき）が形成されるようになっ
ている。

【００２０】モジュールハウジング８は、圧力気体（例
えば、窒素ガス）を噴出する筒状のインフレータ１１を
収納すると共にインフレータ１１から噴出された圧力気
体の噴出量や噴出方向を制御する筒状のディフューザ１
２を備えている。また、モジュールハウジング８は、結
合部材１３を介してディフューザ１２に連結され、ディ
フューザ１２の上部にエアバッグ本体収納空間９を形成
するハウジング１４を備えている。

【００２１】エアバッグ本体１０は、所定形状の布体を
重ね合わせてその周縁部どうしを接合することにより袋
状としたものである。その布体のうちの一方にはディフ
ューザ１２の開口１２ａから噴出されたインフレータ１
１の圧力気体を袋内部へ導入するための圧力気体導入口
１０ａが形成されている。さらに、エアバッグ本体１０
には、ディフューザ１２の外周を覆い、且つ、ハウジン
グ１４とディフューザ１２との間に介在させるようにし
た取付代１０ｂが設けられている。

【００２２】本実施の形態では、さらに、図３、図４に
示すように、金属製の箱状をしたハウジング１４におけ
るエアバッグ本体１０が膨出する開口１５の部分に一対
のエアバッグ本体押え片１６，１６を一体形成すると共
に、ハウジング１４の開口と各エアバッグ本体押え片１
６との境界線１７部分に、複数の透孔１８を形成して簡
単に手で曲げ得るようにした脆弱ヒンジ部１９を形成す
る。

【００２３】具体的には、ハウジング１４は、アルミや
鉄などの薄板を打ち抜き、曲げ加工を行うことによって
形成されているので、図４に示すような形に金属板を打
ち抜くことにより、ハウジング１４の側面部１４ａに相
当する部分に、脆弱ヒンジ部１９とエアバッグ本体押え
片１６とを一体形成させるようにする。

【００２４】尚、脆弱ヒンジ部１９の曲げ弱さは、透孔
１８の大きさや形成する個数によって調整するようにす
る。

【００２５】次に、この実施の形態１の作動について、
図１を用いながら説明する。

【００２６】上記構成のエアバッグ装置３では、車体に
所定値以上の衝撃力が加わってインフレータ１１が作動
すると、このインフレータ１１から圧力気体が噴出さ
れ、ディフューザ１２によって噴出量や噴出方向が制御
されつつ圧力気体導入口１０ａからエアバッグ本体１０
内へと圧力気体が導入される。

【００２７】エアバッグ本体１０は、この圧力気体の導
入に伴って膨張し、この膨張の圧力により先ずリッド５
の一部がＨ形状の開裂溝５ｂに沿って開裂されて膨出開
口５ｃが形成されると同時に、この膨出開口５ｃからエ
アバッグ本体１０が、車体斜め後方へ向かって膨出す
る。これによって、エアバッグ本体１０は助手席側の乗
員の頭部等を受け止め、頭部等がインストルメントパネ
ル２などに当接しないように保護する。

【００２８】上記、エアバッグ装置３は、エアバッグ本
体１０を折り畳み、エアバッグ本体１０の取付代１０ｂ
でディフューザ１２を覆うようにした上で、その下側か
らハウジング１４を被せて結合部材１３で結合し、ハウ
ジング１４の上部に結合部材７を介してリッド５を取付
けることによって組み立てる。

【００２９】本実施の形態では、図３、図４に示すよう
に、ハウジング１４におけるエアバッグ本体１０が膨出
する開口１５の部分に脆弱ヒンジ部１９を介してエアバ
ッグ本体押え片１６を一体形成しているので、エアバッ
グ本体１０とディフューザ１２にハウジング１４を被せ
た後に、エアバッグ本体押え片１６を手で曲げることに
より、簡単にエアバッグ本体１０を折り畳んだ状態のま
まで保持させることができる。

【００３０】しかも、エアバッグ本体押え片１６と脆弱
ヒンジ部１９は、ハウジング１４と一体に形成されるた
め、部品点数が増加するようなことがないので、コスト
増を招くことなく形成することができる。

【００３１】金属板を１回打ち抜くことによって、脆弱
ヒンジ部１９とエアバッグ本体押え片１６とハウジング
１４とが同時に形成されるので、安価且つ容易に製造す
ることができる。

【００３２】なお、エアバッグ本体押え片１６は、脆弱
ヒンジ部１９を介してハウジング１４の開口１５の部分
に取付けられているので、エアバッグ本体１０が膨張す
る際には、脆弱ヒンジ部１９が容易に動いて支障なくエ
アバッグ本体押え片１６が開くこととなる。

【００３３】また、現在では、ハウジング１４にリッド
５を取付けた状態のものがエアバッグ装置３として造ら
れているが、ハウジング１４にエアバッグ本体押え片１
６を設けることにより、リッド５のないエアバッグ装置
３を造ることが可能となり、これにより、開裂溝５ｂを
直接形成されたインストルメントパネル２に対し、リッ
ド５のないエアバッグ装置３を取付けるようなことが可
能となる。

【００３４】

【発明の実施の形態２】図５および図６は、この発明の
実施の形態２を示すものである。なお、前記実施の形態
１と同一ないし均等な部分については、同一の符号を付
して説明する。

【００３５】上記実施の形態１では、Ｈ形状の開裂溝５
ｂに合わせて展開字に観音開きとなる一対のエアバッグ
本体押え片１６，１６をそれぞれハウジング１４の開口
１５両縁部に設けるようにしているが、本実施の形態２
では、図５および図６に示すように、開裂溝５ｂがコ字
状の場合にそれに合わせてエアバッグ本体押え片１６を
１つだけ設けるようにしている。

【００３６】上記以外については、前記実施の形態１と
同様の構成を備えており、同様の作用・効果を得ること
ができる。

【００３７】以上、この発明の実施の形態を図面により
詳述してきたが、具体的な構成はこの実施の形態に限ら
ず、この発明の要旨を逸脱しない範囲の設計の変更等が
あってもこの発明に含まれる。

【００３８】

【発明の効果】以上説明してきたように、請求項１の発
明によれば、ハウジングにおけるエアバッグ本体が膨出
する開口の部分に脆弱ヒンジ部を介してエアバッグ本体
押え片を形成したので、エアバッグ本体にハウジングを
被せた後に、エアバッグ本体押え片を手で曲げることに
より、簡単にエアバッグ本体を折り畳んだ状態のままで
保持させることができる。

【００３９】また、請求項２にかかる発明によれば、エ
アバッグ本体押え片と脆弱ヒンジ部は、ハウジングと一
体に形成されるため、部品点数が増加するようなことが
ないので、コスト増を招くことなく形成することができ
る。

【００４０】さらに、請求項３にかかる発明によれば、
１回の打ち抜きによって脆弱ヒンジ部とエアバッグ本体
押え片とハウジングとが同時に形成されるので、安価且
つ容易に製造することができる、という実用上有益な効
果を発揮し得る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態１の側方断面図である。

【図２】図１のインストルメントパネルを斜め上方から
見た斜視図である。

【図３】図１のハウジングの概略斜視図である。

【図４】図３のハウジングの展開図である。

【図５】本発明の実施の形態２にかかるハウジングの概
略斜視図である。

【図６】図５のハウジングの展開図である。

【符号の説明】

１０ エアバッグ本体 １１ インフレータ １４ ハウジング １４ａ 側面部 １５ 開口 １６ エアバッグ本体押え片 １９ 脆弱ヒンジ部

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 圧力気体を噴出するインフレータと、該
   インフレータから噴出された圧力気体によって膨張する
   エアバッグ本体と、前記インフレータおよびエアバッグ
   本体を収容すると共に前記エアバッグ本体が膨出する開
   口を有するハウジングを備え、 該ハウジングにおける開口の部分に脆弱ヒンジ部を介し
   てエアバッグ本体押え片を形成したことを特徴とするエ
   アバッグ装置。
2. 【請求項２】 ハウジングがエアバッグ本体を折り畳ん
   で収容可能な金属製の箱状物であり、 前記ハウジングの側面部に、エアバッグ本体が折り畳ま
   れて内部に収容された状態で前記開口を閉塞可能なエア
   バッグ本体押え片と、該エアバッグ本体押え片を開閉可
   能とする脆弱ヒンジ部とが、一体形成されたことを特徴
   とする請求項１記載のエアバッグ装置。
3. 【請求項３】 ハウジングと脆弱ヒンジ部とエアバッグ
   本体押え片とが、金属板を打ち抜くことによって一体に
   形成されたことを特徴とする請求項２記載のエアバッグ
   装置。