JP2607043Y2 - エアバッグ装置 - Google Patents
エアバッグ装置Info
- Publication number
- JP2607043Y2 JP2607043Y2 JP1993059478U JP5947893U JP2607043Y2 JP 2607043 Y2 JP2607043 Y2 JP 2607043Y2 JP 1993059478 U JP1993059478 U JP 1993059478U JP 5947893 U JP5947893 U JP 5947893U JP 2607043 Y2 JP2607043 Y2 JP 2607043Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- airbag
- storage container
- cover
- inflator
- opening
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Landscapes
- Air Bags (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、エアバッグ装置に係
り、特に車両衝突時の助手席や後席の乗員を保護するエ
アバッグ装置に関するものである。
り、特に車両衝突時の助手席や後席の乗員を保護するエ
アバッグ装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】助手席用のエアバッグ装置は、助手席に
面するインストルメントパネルに設けられた収納空間内
に嵌入して収納されている。従来、この種のエアバッグ
装置においては、例えば特開平４−３０６１４８号公報
に開示されているように、車室側に開いた開口を有する
収納容器と、この収納容器内に収納されるインフレータ
及びエアバッグと、収納容器の開口を閉塞するカバーと
を備えており、エアバッグは、その内部空間がインフレ
ータからカバーに向かう方向と略平行になるように（収
納容器の下面壁と略平行になるように）折り畳まれて、
カバー近傍の収納容器内に収納されていた。そして、車
両衝突時、インフレータの点火に伴い発生する高圧ガス
の作用によりエアバッグが膨張するが、このエアバッグ
の膨張力がカバー内壁面に均一に加わってカバー破断圧
に達したときにカバーが開き、エアバッグが車室方向に
膨張展開するようになっていた。
面するインストルメントパネルに設けられた収納空間内
に嵌入して収納されている。従来、この種のエアバッグ
装置においては、例えば特開平４−３０６１４８号公報
に開示されているように、車室側に開いた開口を有する
収納容器と、この収納容器内に収納されるインフレータ
及びエアバッグと、収納容器の開口を閉塞するカバーと
を備えており、エアバッグは、その内部空間がインフレ
ータからカバーに向かう方向と略平行になるように（収
納容器の下面壁と略平行になるように）折り畳まれて、
カバー近傍の収納容器内に収納されていた。そして、車
両衝突時、インフレータの点火に伴い発生する高圧ガス
の作用によりエアバッグが膨張するが、このエアバッグ
の膨張力がカバー内壁面に均一に加わってカバー破断圧
に達したときにカバーが開き、エアバッグが車室方向に
膨張展開するようになっていた。
【０００３】
【考案が解決しようとする課題】前記従来例において
は、インフレータより吐出されるガスの圧力が、エアバ
ッグを介してカバー全面に均一に作用するため、カバー
を展開させる作用力が分散されてカバーの破断に時間が
かかり、その結果エアバッグの膨張展開に時間がかかる
という問題点を有していた。車両衝突時には、エアバッ
グは瞬時にして膨張展開することを要するので、このこ
とは大きな問題である。
は、インフレータより吐出されるガスの圧力が、エアバ
ッグを介してカバー全面に均一に作用するため、カバー
を展開させる作用力が分散されてカバーの破断に時間が
かかり、その結果エアバッグの膨張展開に時間がかかる
という問題点を有していた。車両衝突時には、エアバッ
グは瞬時にして膨張展開することを要するので、このこ
とは大きな問題である。
【０００４】本考案は、従来の技術の有するこのような
問題点に鑑みてなされたものであり、その目的とすると
ころは、カバー脆弱部に局部的に圧力をかけることによ
り、エアバッグの膨張展開の時間を短縮することができ
るエアバッグ装置を提供しようとするものである。
問題点に鑑みてなされたものであり、その目的とすると
ころは、カバー脆弱部に局部的に圧力をかけることによ
り、エアバッグの膨張展開の時間を短縮することができ
るエアバッグ装置を提供しようとするものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本考案におけるエアバッグ装置は、上面壁、下面
壁、背面壁、及び車室側に開いた開口を有する収納容器
と、前記背面壁と開口との間に介在させガス吐出孔を形
成したプレートと、前記収納容器内の背面壁側の空間部
に収納されるインフレータと、前記収納容器内の開口側
の空間部に収納されるエアバッグと、前記収納容器の下
面壁との取付部に脆弱部を有し収納容器の開口を閉塞す
るカバーとを備え、エアバッグの下側部はその内部空間
が前記下面壁と略平行になるように折り畳まれ、且つエ
アバッグの上側部はその内部空間がエアバッグの下側部
の内部空間と略垂直になるように折り畳まれている。
に、本考案におけるエアバッグ装置は、上面壁、下面
壁、背面壁、及び車室側に開いた開口を有する収納容器
と、前記背面壁と開口との間に介在させガス吐出孔を形
成したプレートと、前記収納容器内の背面壁側の空間部
に収納されるインフレータと、前記収納容器内の開口側
の空間部に収納されるエアバッグと、前記収納容器の下
面壁との取付部に脆弱部を有し収納容器の開口を閉塞す
るカバーとを備え、エアバッグの下側部はその内部空間
が前記下面壁と略平行になるように折り畳まれ、且つエ
アバッグの上側部はその内部空間がエアバッグの下側部
の内部空間と略垂直になるように折り畳まれている。
【０００６】
【作用】脆弱部近傍に配置されているエアバッグ部分
は、その内部空間がインフレータからカバー脆弱部に向
かう方向と略平行になるように折り畳まれている。そし
て、車両衝突時、脆弱部近傍に配置されているエアバッ
グ部分は、内部空間がインフレータからカバーに向かう
方向と略垂直になるように折り畳まれているエアバッグ
の他の部分よりも、インフレータの点火に伴い発生する
高圧ガスのガス圧力の作用をいち早く受けて膨張する。
その結果、脆弱部近傍に配置されているエアバッグ部分
の膨張力がカバー脆弱部付近に局部的にかかり、カバー
脆弱部が破断することとなる。従って、カバーの破断を
早めると共に、エアバッグを早く膨張展開させることが
できる。
は、その内部空間がインフレータからカバー脆弱部に向
かう方向と略平行になるように折り畳まれている。そし
て、車両衝突時、脆弱部近傍に配置されているエアバッ
グ部分は、内部空間がインフレータからカバーに向かう
方向と略垂直になるように折り畳まれているエアバッグ
の他の部分よりも、インフレータの点火に伴い発生する
高圧ガスのガス圧力の作用をいち早く受けて膨張する。
その結果、脆弱部近傍に配置されているエアバッグ部分
の膨張力がカバー脆弱部付近に局部的にかかり、カバー
脆弱部が破断することとなる。従って、カバーの破断を
早めると共に、エアバッグを早く膨張展開させることが
できる。
【０００７】
【実施例】実施例について図面を参照して説明する。本
考案に係るエアバッグ装置は、助手席や後席の乗員を保
護するためのものであり、図１には助手席用として取り
付けたものを示してある。１１は、助手席に面するイン
ストルメントパネルである。本装置は、インストルメン
トパネル１１に形成されている収納空間内に嵌入して収
納すればよい。なお、１２は、フロントグラスである。
考案に係るエアバッグ装置は、助手席や後席の乗員を保
護するためのものであり、図１には助手席用として取り
付けたものを示してある。１１は、助手席に面するイン
ストルメントパネルである。本装置は、インストルメン
トパネル１１に形成されている収納空間内に嵌入して収
納すればよい。なお、１２は、フロントグラスである。
【０００８】１３は、円柱形状を呈するインフレータ１
９及び折り畳まれたエアバッグ３０を収納する収納容器
である。収納容器１３は、図１に示すように、上面壁１
４、下面壁１５、背面壁１６、及び両側面壁１７，１７
を備えると共に、車室側に開いた開口１８を有する。
９及び折り畳まれたエアバッグ３０を収納する収納容器
である。収納容器１３は、図１に示すように、上面壁１
４、下面壁１５、背面壁１６、及び両側面壁１７，１７
を備えると共に、車室側に開いた開口１８を有する。
【０００９】２０は、収納容器１３の開口１８を閉塞す
るカバーである。カバー２０の上端部及び下端部には、
夫々取付片２１，２２を突出形成してある。そして、こ
れら取付片２１，２２は、夫々収納容器１３の上面壁１
４及び下面壁１５に取着されている。カバー２０の所望
部位、図示例においては取付片２２の基部には、インフ
レータ１９の作動時に、カバー２０を破断しやすくして
エアバッグ３０が速やかに膨張展開できるように、その
肉厚が薄くなるように溝を横設して形成した脆弱部２３
を設けてある。
るカバーである。カバー２０の上端部及び下端部には、
夫々取付片２１，２２を突出形成してある。そして、こ
れら取付片２１，２２は、夫々収納容器１３の上面壁１
４及び下面壁１５に取着されている。カバー２０の所望
部位、図示例においては取付片２２の基部には、インフ
レータ１９の作動時に、カバー２０を破断しやすくして
エアバッグ３０が速やかに膨張展開できるように、その
肉厚が薄くなるように溝を横設して形成した脆弱部２３
を設けてある。
【００１０】２４は、収納容器１３の背面壁１６と開口
１８との間に介在させたプレートである。このプレート
２４により、背面壁１６側及び開口１８側に夫々空間部
２５，２６が形成される。そして、空間部２５にはイン
フレータ１９が、空間部２６にはエアバッグ３０が、夫
々収納されている。このように、インフレータ１９とエ
アバッグ３０との間にプレート２４を介在させると、エ
アバッグ３０がインフレータ１９と接触することがない
ので、エアバッグ３０が耐熱性のない素材のものでも使
用できる。また、車両が振動しても、エアバッグ３０の
折り畳み状態が崩れにくくなる。プレート２４には、イ
ンフレータ１９の点火に伴い発生するガスが空間部２６
側へ吐出されるように、ガス吐出孔２７を形成してあ
る。
１８との間に介在させたプレートである。このプレート
２４により、背面壁１６側及び開口１８側に夫々空間部
２５，２６が形成される。そして、空間部２５にはイン
フレータ１９が、空間部２６にはエアバッグ３０が、夫
々収納されている。このように、インフレータ１９とエ
アバッグ３０との間にプレート２４を介在させると、エ
アバッグ３０がインフレータ１９と接触することがない
ので、エアバッグ３０が耐熱性のない素材のものでも使
用できる。また、車両が振動しても、エアバッグ３０の
折り畳み状態が崩れにくくなる。プレート２４には、イ
ンフレータ１９の点火に伴い発生するガスが空間部２６
側へ吐出されるように、ガス吐出孔２７を形成してあ
る。
【００１１】図２ないし図５は、エアバッグ３０の折り
畳み過程を順次示す説明図（断面図）である。エアバッ
グ３０は、袋状を呈し、その開口部３１をプレート２４
の端縁部に押さえプレート２８により挟み込まれ、リベ
ット等で取り付けてある。
畳み過程を順次示す説明図（断面図）である。エアバッ
グ３０は、袋状を呈し、その開口部３１をプレート２４
の端縁部に押さえプレート２８により挟み込まれ、リベ
ット等で取り付けてある。
【００１２】エアバッグ３０を折り畳むには、先ず図２
に示すように、エアバッグ３０を収納容器１３に展開し
て配置する。次いで、図３に示すように、脆弱部２３近
傍に配置されるエアバッグ３０の下側部３２を、その内
部空間がインフレータ１９からカバー脆弱部２３に向か
う方向と略平行になるように折り畳む。即ち、図示例に
おいては、収納容器１３の下面壁１５に取り付けたカバ
ー２０の取付片２２に脆弱部２３を設けてあるので、エ
アバッグ３０の下側部３２は、その内部空間が下面壁１
５と略平行となるように折り畳まれている。
に示すように、エアバッグ３０を収納容器１３に展開し
て配置する。次いで、図３に示すように、脆弱部２３近
傍に配置されるエアバッグ３０の下側部３２を、その内
部空間がインフレータ１９からカバー脆弱部２３に向か
う方向と略平行になるように折り畳む。即ち、図示例に
おいては、収納容器１３の下面壁１５に取り付けたカバ
ー２０の取付片２２に脆弱部２３を設けてあるので、エ
アバッグ３０の下側部３２は、その内部空間が下面壁１
５と略平行となるように折り畳まれている。
【００１３】次に、図４及び図５に示すように、脆弱部
２３と離れて配置されるエアバッグ３０の上側部３３
を、その内部空間がインフレータ１９からカバー２０に
向かう方向と略垂直になるように折り畳む。即ち、図示
例においては、エアバッグ３０の上側部３３は、その内
部空間がエアバッグ３０の下側部３２の内部空間と略垂
直となるように（プレート２４と略平行となるように）
折り畳まれている。
２３と離れて配置されるエアバッグ３０の上側部３３
を、その内部空間がインフレータ１９からカバー２０に
向かう方向と略垂直になるように折り畳む。即ち、図示
例においては、エアバッグ３０の上側部３３は、その内
部空間がエアバッグ３０の下側部３２の内部空間と略垂
直となるように（プレート２４と略平行となるように）
折り畳まれている。
【００１４】そして、車両衝突時、インフレータ１９の
点火に伴い発生する高圧ガスは、ガス吐出孔２７を通っ
て空間部２６に吐出される。しかしながら、エアバッグ
３０の上側部３３はその内部空間がインフレータ１９か
らカバー２０に向かう方向と略垂直となるように折り畳
まれているのに対し、エアバッグ３０の下側部３２はそ
の内部空間がインフレータ１９から脆弱部２３に向かう
方向と略平行となるように折り畳まれており、ガス吐出
孔２７を通って空間部２６に吐出された高圧ガスは、瞬
時ではあるが、エアバッグ面と衝突する上側部３３に比
して下側部３２の方がより抵抗なく流れるので、エアバ
ッグ３０の下側部３２の方がいち早く膨張して、高圧ガ
スのガス圧力がこのエアバッグ３０の下側部３２の内部
空間を介していち早くカバー脆弱部２３に作用すること
となる。その結果、ガス圧力が脆弱部２３付近に局部的
にかかり、脆弱部２３が破断することとなる。このよう
に、本考案によれば、カバー２０の破断が早められ、エ
アバッグ３０を早く膨張展開させることができる。
点火に伴い発生する高圧ガスは、ガス吐出孔２７を通っ
て空間部２６に吐出される。しかしながら、エアバッグ
３０の上側部３３はその内部空間がインフレータ１９か
らカバー２０に向かう方向と略垂直となるように折り畳
まれているのに対し、エアバッグ３０の下側部３２はそ
の内部空間がインフレータ１９から脆弱部２３に向かう
方向と略平行となるように折り畳まれており、ガス吐出
孔２７を通って空間部２６に吐出された高圧ガスは、瞬
時ではあるが、エアバッグ面と衝突する上側部３３に比
して下側部３２の方がより抵抗なく流れるので、エアバ
ッグ３０の下側部３２の方がいち早く膨張して、高圧ガ
スのガス圧力がこのエアバッグ３０の下側部３２の内部
空間を介していち早くカバー脆弱部２３に作用すること
となる。その結果、ガス圧力が脆弱部２３付近に局部的
にかかり、脆弱部２３が破断することとなる。このよう
に、本考案によれば、カバー２０の破断が早められ、エ
アバッグ３０を早く膨張展開させることができる。
【００１５】
【考案の効果】本考案は、上述のとおり構成されてお
り、カバーの脆弱部近傍に配置されるエアバッグ部分を
その内部空間がインフレータからカバー脆弱部に向かう
方向と略平行になるように折り畳んであり、車両衝突
時、インフレータの吐出ガスの圧力作用が脆弱部近傍に
配置されるエアバッグ部分を介して脆弱部に局部的に加
わるので、収納容器全体の圧力が脆弱部破断圧に達しな
くてもカバーを展開させることができ、車室に向けての
エアバッグ正規展開形状までの時間を短縮させることが
できる。また、従来の部品点数を変えずに、エアバッグ
の折り畳み方法を変更することで、容易にエアバッグの
膨張展開時間の短縮を図ることができる。
り、カバーの脆弱部近傍に配置されるエアバッグ部分を
その内部空間がインフレータからカバー脆弱部に向かう
方向と略平行になるように折り畳んであり、車両衝突
時、インフレータの吐出ガスの圧力作用が脆弱部近傍に
配置されるエアバッグ部分を介して脆弱部に局部的に加
わるので、収納容器全体の圧力が脆弱部破断圧に達しな
くてもカバーを展開させることができ、車室に向けての
エアバッグ正規展開形状までの時間を短縮させることが
できる。また、従来の部品点数を変えずに、エアバッグ
の折り畳み方法を変更することで、容易にエアバッグの
膨張展開時間の短縮を図ることができる。
【図１】本考案に係るエアバッグ装置の断面図である。
【図２】エアバッグの折り畳み過程を示す断面図であ
る。
る。
【図３】エアバッグの折り畳み過程を示す断面図であ
る。
る。
【図４】エアバッグの折り畳み過程を示す断面図であ
る。
る。
【図５】エアバッグの折り畳み過程を示す断面図であ
る。
る。
１３ 収納容器 １８ 開口 １９ インフレータ ２０ カバー ２３ 脆弱部 ３０ エアバッグ
Claims (1)
- 【請求項１】 上面壁、下面壁、背面壁、及び車室側に
開いた開口を有する収納容器と、前記背面壁と開口との間に介在させガス吐出孔を形成し
たプレートと、 前記収納容器内の背面壁側の空間部に収納されるインフ
レータと、 前記収納容器内の開口側の空間部に収納されるエアバッ
グと、 前記収納容器の下面壁との取付部に 脆弱部を有し収納容
器の開口を閉塞するカバーとを備え、エアバッグの下側部はその内部空間が前記下面壁 と略平
行になるように折り畳まれ、且つエアバッグの上側部は
その内部空間がエアバッグの下側部の内部空間と略垂直
になるように折り畳まれたことを特徴とするエアバッグ
装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1993059478U JP2607043Y2 (ja) | 1993-10-06 | 1993-10-06 | エアバッグ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1993059478U JP2607043Y2 (ja) | 1993-10-06 | 1993-10-06 | エアバッグ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0723669U JPH0723669U (ja) | 1995-05-02 |
| JP2607043Y2 true JP2607043Y2 (ja) | 2001-03-19 |
Family
ID=13114458
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1993059478U Expired - Lifetime JP2607043Y2 (ja) | 1993-10-06 | 1993-10-06 | エアバッグ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2607043Y2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102014012232A1 (de) * | 2014-08-21 | 2016-02-25 | Trw Automotive Gmbh | Fahrzeuginsassen-Rückhaltesystem mit Gassackmodul |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5685062B2 (ja) * | 2010-11-25 | 2015-03-18 | 日本プラスト株式会社 | 助手席用エアバッグ装置 |
-
1993
- 1993-10-06 JP JP1993059478U patent/JP2607043Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102014012232A1 (de) * | 2014-08-21 | 2016-02-25 | Trw Automotive Gmbh | Fahrzeuginsassen-Rückhaltesystem mit Gassackmodul |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0723669U (ja) | 1995-05-02 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPH03281460A (ja) | 自動車のエアバッグ装置 | |
| JPH09220994A (ja) | 側突用エアバッグを備えたシート構造 | |
| JP2003034222A (ja) | エアバッグ装置 | |
| JPH10175494A (ja) | エアバッグ装置 | |
| US5342087A (en) | Air bag for vehicle safety device | |
| JP2955698B2 (ja) | 膨脹式エアバッグモジュール | |
| JPH09188211A (ja) | 助手席用エアバッグカバー | |
| JPH10119681A (ja) | ガスバッグ | |
| JP2002059803A (ja) | エアバッグ | |
| JP3266983B2 (ja) | 車両用エアバッグ装置 | |
| JP2607043Y2 (ja) | エアバッグ装置 | |
| JP3533734B2 (ja) | 側突用エアバッグ装置 | |
| JPH0790744B2 (ja) | 乗員保護用エアバッグ装置 | |
| JPH10338096A (ja) | 助手席用エアバッグ装置 | |
| JPH09328048A (ja) | エアバッグ装置 | |
| JPH08225054A (ja) | 車両の側突用エアバッグ装置 | |
| JP3366051B2 (ja) | エアバッグ装置 | |
| JP3696560B2 (ja) | エアバッグ装置 | |
| JPH09193734A (ja) | 側部用エアバッグ装置 | |
| JP2001354097A (ja) | 助手席用エアバッグ装置 | |
| JP2596659Y2 (ja) | エアバッグ装置 | |
| JPH06191362A (ja) | 助手席用エアバッグ装置 | |
| JPH09136596A (ja) | 側面衝突用エアバッグ装置 | |
| JP2002249010A (ja) | エアバッグの折り畳み方法及び自動車のエアバッグ装置 | |
| JPH0687393A (ja) | エアバッグ装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20001107 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090105 Year of fee payment: 8 |
|
| EXPY | Cancellation because of completion of term | ||
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090105 Year of fee payment: 8 |